X'inhu stowaway - għaliex għandek bżonn rota żejda għal karozza

Il-kit ta 'kwalunkwe karozza moderna jinkludi bosta elementi differenti li jistgħu jkunu utli meta s-sitwazzjoni teħtieġ miżuri ta' emerġenza mis-sewwieq. Allura, fil-bagoll tal-karozza għandu jkun hemm kejbil tal-irmonk (jingħad dwar l-għażla tagħha hawn) u sett ta 'għodda (dak li għandu jkun inkluż fih huwa deskritt f' reviżjoni separata).

Element importanti ieħor li jista 'jgħin f'emerġenza huwa t-tajer żejjed. Bl-għajnuna tiegħu, is-sewwieq jevita skart addizzjonali fuq l-evakwazzjoni tal-vettura billi juża trakk tal-irmonk tal-karozza mgħammar apposta.

Ikkunsidra kif rota klassika tvarja minn stowaway, kif ukoll kif tintuża rota żejda fil-każ ta 'ċerti tipi ta' karozzi.

X'inhu stowaway?

Il-baċir huwa l-istess spare tyre, f'dan il-każ biss il-manifattur ħa ħsieb li jiffranka l-ispazju fil-bagoll tal-karozza. Hija rota żgħira magħmula mill-azzar. Id-daqs tiegħu jintgħażel skont il-mudell tal-bolt u d-dijametru tar-roti użati.

Kultant jintużaw materjali ħfief fir-rota tal-qtugħ, iżda esternament qisu tip ta 'diska ta' daqs sħiħ immuntat fuq fus. Iżda aktar spiss milli le, din id-diska hija irqaq, li tiffranka l-ispazju fit-bagoll meta r-rota ma tkunx qed tintuża.

Għaliex hija meħtieġa?

L-ebda sewwieq ta 'esperjenza ma jaħseb dwar il-ħtieġa għal rota żejda. Mhuwiex pjaċevoli meta tajer jittaqqab, u aktar moviment huwa impossibbli minħabba l-fatt li m'hemm xejn li jissostitwixxi r-rota bil-ħsara. Xi sewwieqa fil-kit tal-għodda jżommu kit tat-tiswija speċjali f'każ ta 'ħsara (popolarment imsejħa lazzijiet għat-tajers). Iżda dan il-kit mhux dejjem jista 'jiffranka.

Pereżempju, ineħħi biss titqib, iżda m'hemm l-ebda mod biex tissewwa qtugħ jew deformazzjoni tad-diska fit-triq. Għal din ir-raġuni, il-kitt tal-emerġenza għandu jinkludi tajer żejjed. It-tibdil ta 'rota mhux se jieħu ħafna ħin, ovvjament, jekk il-karozza tkun mgħammra b'ġakk.

Fil-każ ta 'ħsara, ir-rota tinbidel għal stowaway, li jippermettilek tasal sal-eqreb armar tat-tajer. F'xi sitwazzjonijiet, it-tajer jista 'jiddeterjora kompletament (is-sewwieq ma ndunax bit-tkissir, u saq ċerta distanza, li minħabba fiha l-gomma kienet sempliċement maqtugħa mid-diska), u tajer żejjed ippreparat minn qabel jippermettilek tasal faċilment fil-maħżen.

Storja tal-oriġini

Meta dehru l-ewwel karozzi, kien hemm bżonn ta 'element bħal tyre spare. Mill-mod, din l-idea kienet popolari wkoll fiċ-ċikliżmu, meta ċiklist ikkompeta b'żewġ tajers ta 'riżerva lesti.

Ir-raġuni għaliex il-produtturi tal-karozzi mgħammra l-prodotti tagħhom b'rota żejda kienet minħabba t-toroq ħżiena. Ħafna drabi, it-trasport mexa tul triq tal-ħmieġ jew bankina. Ħafna drabi, tali kisi jista 'jkun fih diversi oġġetti li jaqtgħu, per eżempju, dwiefer jew frak tal-metall.

Id-ditta Amerikana Thomas B. Jeffrey kienet pijunier fl-użu ta ’ħażniet fuq vetturi. Minkejja l-fatt li dam biss erbatax-il sena (1902-16), diversi vetturi, u speċjalment il-mudell Rambler, kienu popolari ħafna.

L-operat ta 'dawk il-karozzi sar aktar faċli bil-fatt li rota mtaqqba tista' tinbidel fi ftit minuti. Ix-xogħol kien tant sempliċi li anke Bidu seta 'jieħu ħsieb ix-xogħol. Jekk sewwieq ikun jaf kif isewwi t-tajers, jista 'jagħmel dan f'ambjent ta' dar rilassat, minflok ma joqgħod fuq in-naħa tat-triq.

Automakers oħra adottaw din l-idea wkoll. Għal din ir-raġuni, karozza b'wieħed, u f'xi każijiet anke tnejn, roti żejda kienet komuni. Inizjalment, ir-rota żejda kienet iffissata fuq il-ġnub tal-kompartiment tal-magna.

Sussegwentement, għall-konvenjenza fl-aċċess għall-kompartiment tal-magna, kif ukoll għal raġunijiet ta 'aerodinamika dejjem tiżdied, dan l-element emigra lejn il-parti ta' barra tal-ġisem min-naħa tat-tronk. Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, ma kienx possibbli li jintużaw roti żejda fl-Istati Uniti, peress li l-pajjiż esperjenza nuqqas ta 'gomma.

Differenza minn tajer konvenzjonali

Illum, kull karozza jew trakk huwa mgħammar b'rota żejda waħda jew aktar f'każ ta 'emerġenza. Il-kit jista 'jinkludi daqs tar-rota standard (speċjalment importanti għat-trakkijiet, minħabba li spiss titqib jew tinqasam waqt it-trasport tal-merkanzija) jew analogu, iżda li jkollu daqs imnaqqas fil-wisa'.

Rota żejda konvenzjonali u stowaway għandhom dijametru standard tad-diska għal karozza partikolari. Id-differenza bejn it-tnejn hija kif ġej:

1. Ir-rota standard għandha l-istess piż bħal roti oħra li huma installati fuq il-karozza. Il-baċir se jkun aktar faċli. Xi sewwieqa deliberatament ma jiħdux tyre żejda fit-triq sabiex jiffrankaw ftit fuq il-fjuwil - ħadd ma għandu bżonn 20-30 kg żejda fit-triq.
2. Minbarra l-piż, l-istowaways għandhom dimensjonijiet iżgħar meta mqabbla mal-analogu standard.
3. Ir-rota u t-tajer standard huma magħmula minn materjali aħjar, allura l-ispiża tal-analogu tat-tidwir hija ħafna inqas.
4. Il-baċir jintuża biss f'każijiet ta 'emerġenza, u r-rota standard tista' tinstaq għal żmien twil. Barra minn hekk, meta juża tajer żejjed ħafif, is-sewwieq għandu jikkontrolla l-veloċità permissibbli tal-vettura.
5.  It-tajer żejjed ħafif huwa mgħammar b'gomma ta 'kwalità aktar baxxa meta mqabbel mar-rota klassika.

Kif tagħżel stowaway

Qabel ma tixtri dan il-prodott, għandek tikkunsidra ftit irqaqat:

1. Normalment jinħoloq stowaway għal mudell ta 'karozza speċifiku;
2. Peress li r-rota żejda se tintuża biss bħala element ta 'emerġenza, l-ewwelnett, wieħed għandu jħallas mhux il-kwalità tal-prodott, iżda d-dimensjonijiet tiegħu. Jekk sewwieq jippjana li jixtri modifika li jkollha riżors twil, huwa aħjar li tibqa 'fuq rota regolari.
3. Jekk rimmijiet mhux standard huma installati fuq il-karozza, per eżempju, għal tajers bi profil baxx, allura r-raġġ tat-tidwir jista 'jkun differenti mill-element użat b'mhux iktar minn pulzier wieħed. Pereżempju, jekk id-diska R14 hija installata fuq il-fus, allura tista 'tixtri rota żejda b'raġġ ta' 15 jew 13-il pulzier.
4. Għad-detriment tal-gomma - huwa aħjar li tixtri staġun kollu mis-sajf / xitwa. Inkella, ikun skart addizzjonali. Naturalment, il-wiċċ ta 'barra mfellel f'tali tajer se jkun differenti mill-mudell fuq ir-roti l-oħra, u għalhekk l-istowaway għandu jintuża biss f'distanzi qosra u f'konformità mar-rekwiżiti tas-sigurtà.
5. Minbarra t-tajer żejjed imnaqqas, is-sewwieq għandu jiżgura li pompa xierqa tkun dejjem fil-karozza. Peress li l-wisa 'tal-gomma f'dan il-prodott hija kważi nofs l-istandard, ir-rota għandha tkun minfuħa b'mod qawwi. Bażikament, il-pressjoni tat-tajer għandha tkun fil-livell ta 'erba' atmosferi.

Fejn tpoġġi r-rota żejda?

Il-baċir jitqiegħed f'niċċa ddisinjata apposta għal dan fit-bagoll tal-karozza jew taħt il-qiegħ. Jiddependi fuq id-disinn tal-vettura nnifisha. F'xi każijiet, it-tajer żejjed huwa pożizzjonat vertikalment fuq wara tal-vettura. Dan japplika għal xi mudelli ta 'karozzi tal-linja u vannijiet.

Jekk il-karozza għandha niċċa speċjali għal rota żejda, huwa prattiku li tuża din l-għażla. F'dan il-każ, ir-rota ma tiġix imħassra jekk oġġetti li jaqtgħu jiġu ttrasportati fit-bagoll. Eċċezzjoni huma vetturi mgħammra bl-HBO (is-sistema hija diskussa fid-dettall f ' mija oħraтth). Ħafna drabi, il-ġibjun tal-gass huwa fil-forma ta 'pillola u huwa installat fil-post tar-rota żejda.

F'tali magni, huwa prattiku li tuża stowaway. Dan l-element jieħu inqas volum ta 'bagoll minn analogu sħiħ.

Rakkomandazzjonijiet għall-użu ta 'l-istowaway

Hawn huma xi pariri minn esperti:

1. Id-dijametru u l-mudell tal-bolt ta 'l-istowaway għandhom jikkorrispondu għas-sett ta' roti li jintużaw fit-trasport;
2. Jekk hemm l-opportunità li tagħżel gomma ta 'kwalità aħjar, huwa aħjar li nibqgħu fuq din l-għażla, peress li prodott irħis għandu riżorsa żgħira tax-xogħol;
3. Restrizzjonijiet huma applikati fuq id-diska ta 'kull rota tat-tiswija, li s-sewwieq għandu jikkonforma magħha;
4. Jekk il-magna hija mgħammra b'sett ta 'titanju b'kisien ħoxnin jew diski simili, il-boltijiet itwal jintużaw biex jissikkawhom. Għad-docking, għandek tixtri boltijiet tar-rota standard, u żżommhom ħdejn ir-rota tat-tiswija nnifisha, sabiex ma tintilifx;
5. Iċċekkja perjodikament jekk il-pressjoni tat-tajer hijiex korretta, speċjalment bil-bidu ta 'temp kiesaħ.
6. Idealment, l-aħjar huwa li tixtri prodott iddisinjat għal vettura speċifika.

Nista 'nuża r-rota żejda tiegħi b'mod permanenti?

Din il-mistoqsija hija magħmula minn dawk li l-ewwel jiltaqgħu mal-kunċett ta 'stowaway. Dwar dan il-punteġġ, l-ispeċjalisti tat-tajers għandhom opinjoni unanima: tajer żejjed ħafif ma jistax jintuża bħala rota sħiħa.

Il-partikolarità tal-element temporanju tinsab fid-disinn aktar sempliċi tat-tajer, kif ukoll fid-diska nnifisha. Tali rota tista 'tinsaq biss għal distanzi qosra, kif ukoll b'limitu ta' veloċità. Meta tkun qed tinstalla stowaway, is-sewqan imur għall-agħar.

Baċir jew tajer żejjed: li huwa aħjar, vantaġġi u żvantaġġi

Qabel ma taqleb minn rota ta 'rikambju klassika għal rota ta' tiswija ħafifa, ta 'min jiżen il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta' dan l-analogu. Hawn huma xi argumenti favur l-użu ta 'stowaway:

• L-ewwel ħaġa li s-sidien ta 'vetturi mgħammra b'tagħmir tal-gass jagħtu attenzjoni hi d-daqs żgħir tar-rota tat-tiswija. Huwa idjaq mir-rota standard. L-ispazju ħieles jista 'jintuża mis-sewwieq biex jaħżen oġġetti oħra li rarament juża.
• Huwa permess li tuża varjant b'devjazzjoni żgħira min-norma tar-raġġ.
• Xi stowaways huma darbtejn eħfef mir-riservi regolari.
• Għall-manifattura ta 'elementi ta' tiswija bħal dawn, jintużaw materjali ta 'kwalità aktar baxxa, kif ukoll disinn aktar sempliċi. Dan jaffettwa l-ispiża tal-prodott.
• Il-baċir huwa aktar faċli u orħos biex tissewwa.
• Id-disinn ħafif jagħmilha aktar faċli biex titwaħħal ir-rota tat-tiswija fuq il-fus.

Minkejja l-vantaġġi msemmija hawn fuq, il-persuni stowaways għandhom żvantaġġi deċenti:

1. Il-livell ta 'sigurtà waqt is-sewqan fuq tali rota huwa mnaqqas. Dan huwa dovut għall-wisa 'tal-gomma. Tajer irqiq mhux kapaċi jipprovdi trazzjoni xierqa mal-wiċċ tat-triq, li minħabba f'hekk il-karozza titlef il-kontroll sa ċertu punt. F’waqfa ta ’emerġenza, id-distanza tal-ibbrejkjar tiżdied b’mod notevoli. Fi temp imxarrab, hemm riskju ta 'aquaplaning (kif tittratta dan l-effett f'kundizzjonijiet normali, aqra hawnсь).
2. Jekk il-karozza ssuq fuq baċir fi triq ħażina, il-prodott jista 'jinkiser jew jitgħawweġ minħabba materjali ta' kwalità baxxa.
3. Ir-rota tat-tiswija għandha riżorsa żgħira minħabba l-fatt li l-gomma fuqha hija ta 'kwalità fqira, u għalhekk tintlibes malajr.
4. Meta ssuq fuq rota tat-tiswija, id-differenzali u elementi oħra ta 'sospensjonijiet u trasmissjonijiet jesperjenzaw tagħbijiet addizzjonali, li jistgħu jikkawżawhom jinkisru waqt vjaġġ twil.
5. Ħafna vetturi moderni huma mgħammra b'sistemi elettroniċi ta 'kontroll tal-istabbiltà bħal ESP jew ABS. Jekk ma jkunux mitfija, jistgħu jiffunzjonaw ħażin minħabba d-differenza fir-rivoluzzjonijiet tar-roti fuq fus wieħed. Ir-raġuni hija li l-elettronika tinterpreta d-differenza fir-rotazzjoni bħala li tiżżerżaq, allura waħda minnhom se timblokka. Jekk mhux possibbli li l-apparat jiġi diżattivat, sewwieqa ta 'esperjenza jirrakkomandaw sewqan b'veloċità baxxa u mingħajr dawriet qawwija tar-rota ta' l-isteering.
6. Fuq il-baċir, tista 'tkopri biss distanzi qosra - ftit għexieren ta' kilometri biss. Ma tistax tkompli vjaġġ twil fuqu. Dan jaffettwa ħażin sistemi kritiċi oħra fuq il-magna.
7. Fil-każ ta 'xi karozzi, mhux irrakkomandat li tinstalla stowaway minflok rota li falliet. Pereżempju, dan japplika għal mudelli ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem. Jekk ir-rota ta 'quddiem tkun imtaqqba, l-ewwel trid toħroġ il-fus ta' wara u poġġi r-rota ta 'l-emerġenza hemmhekk. It-twaħħil żarmat huwa installat minflok dak fallut. Minbarra l-fatt li dan se jieħu ħin addizzjonali, minħabba d-diskrepanza tal-mudell tal-wiċċ ta 'barra mfellel tar-roti tas-sewqan (xi sewwieqa jużaw tajers differenti fuq il-fusien ta' quddiem u ta 'wara), il-karozza jkollha mmaniġġjar imnaqqas.

Ħafna sewwieqa jemmnu li l-akbar vantaġġ ta 'rota standard fuq stowaway huwa li tista' tintuża bħala alternattiva identika għal waħda miksura. Fil-fatt, dan mhux dejjem il-każ.

Għal sostituzzjoni sħiħa, ir-rota għandha tkun identika għal dik li ġarrbet il-ħsara. F'dan il-każ, ix-xufier ikollu joħroġ. Il-fatt hu li sabiex tuża r-rota żejda b’mod sħiħ, għandek bżonn tixtri sett ta ’gomma għall-5 roti kollha sabiex il-wiċċ ta’ barra jaqbel wara s-sostituzzjoni.

Madankollu, m'għandekx tixtri tajers direzzjonali, għax ikollok iġġorr żewġ roti għal kull naħa tal-karozza. L-istess japplika għas-sett tax-xitwa / sajf. Biss jekk dawn il-kundizzjonijiet kollha jiġu sodisfatti, it-tajer żejjed jista 'jintuża bħala rota sħiħa.

Karatteristiċi ta 'kontroll u moviment fuq ir-rota ta' emerġenza

Irrispettivament minn jekk ikunx jintuża stowaway oriġinali jew rota ta 'emerġenza simili, l-installazzjoni ta' dan l-element taffettwa immedjatament l-immaniġġjar tal-vettura għall-agħar. Għal din ir-raġuni, din l-għażla mhix irrakkomandata għal sewwieqa mingħajr esperjenza.

Diġà tkellimna dwar l-iżvantaġġi tar-rota tat-tiswija. Dan huwa kif sewwieq għandu jsuq vettura jekk hemm element ta 'docking fuqha:

1. Id-distanza fil-fluss għandha tiżdied. Ir-raġuni għal dan hija ż-żieda fid-distanza tal-waqfien jekk il-brejkijiet jiġu applikati f'daqqa.
2. Fuq uċuħ tat-triq instabbli, il-veloċità għandha titnaqqas għal minimu, peress li tajer dejjaq diġà għandu post ta 'kuntatt żgħir, li jonqos bid-dehra ta' umdità, borra jew ramel.
3. Meta tivvjaġġa, il-veloċità għandha titnaqqas ukoll bil-quddiem, u l-isteering għandu jkun imdawwar kemm jista 'jkun bla xkiel. Jekk ir-rota tat-tiswija tkun fuq l-assi tal-pern, ikun hemm understeer jew drift b'veloċità għolja (x'inhu dan, aqra f ' reviżjoni oħra). Fil-każ ta 'sewqan bir-roti ta' wara, il-karozza se tbati minn overteer jew skid.
4. Kull rota ta 'tiswija tindika l-limitu ta' veloċità massima li bih tista 'ssuq. Normalment dan huwa l-bar ta '60-80 kilometru / h, iżda għall-fini ta' sigurtà, m'għandekx taċċellera aktar minn 50 km / h.
5. Manuvri qawwija fuq karozza bi stowaway huma strettament ipprojbiti.
6. Wara li tinstalla r-rota fuq il-fus, il-pressjoni fiha għandha tiġi ċċekkjata mill-ġdid, anke jekk din il-proċedura saret reċentement.
7. Tipikament, il-wiċċ ta 'barra mfellel jista' jintuża għal elfejn kilometru. Għal din ir-raġuni, sabiex ma tonfoqx flus fuq rota ta 'tiswija ġdida, huwa aħjar li titnaqqas id-distanza fuq element bħal dan.
8. Darba fuq il-baċir ma tistax tkopri aktar minn mitt kilometru, jekk ma jkunx hemm xewqa li sussegwentement issewwi l-karozza.

Kif tpoġġi stowaway fuq karozza skont it-tip ta 'sewqan

Ir-regola bażika għall-użu ta 'rota tat-tiswija mhix li titwaħħal fuq il-fus tas-sewqan. Dan il-prinċipju huwa l-aktar faċli li wieħed isegwi jekk il-karozza hija wheel-wheel drive. Jekk ir-rota tas-sewqan tfalli, għandek tuża alternattivament dik ta 'wara, u minflok tinstalla stowaway. Għalkemm tista 'tara sitwazzjoni kemmxejn differenti fit-triq (sewwieq għażżien jinstalla rota ta' tiswija fuq karozza ta 'sewqan ta' quddiem fuq quddiem) - m'għandekx tittraskura din ir-regola, peress li l-karozza għandha żżomm kontrollabilità.

Fir-rigward ta 'karozzi li jħaddmu r-roti ta' wara, għandek tissagrifika l-immaniġġjar favur iż-żamma tal-ġbid tar-roti tas-sewqan, u tinstalla rota ta 'tiswija fuq il-fus ta' quddiem. Inkella, vetturi bħal dawn huma aktar probabbli li jiżżerżqu madwar il-liwja. Ukoll, id-diskrepanza bejn id-differenza fil-veloċità tar-rotazzjoni tar-roti tas-sewqan se taffettwa ħażin id-differenzjali (barra minn hekk, tista 'taqra dwar kif jaħdem dan il-mekkaniżmu hawn).

Huwa possibbli li ssuq rota ta 'docking

Il-parti teknika ta 'din il-mistoqsija hija diġà magħrufa, u t-tweġiba għaliha hija le, ma tistax tuża l-istokk fuq bażi kontinwa. L-istess tweġiba tingħata mir-regoli għat-tħaddim tal-vetturi. Ir-regoli tat-traffiku jipprojbixxu l-operazzjoni ta 'vetturi b'daqsijiet differenti tar-roti u mudelli tal-wiċċ ta' barra mfellel fuq l-istess fus. M'hemm l-ebda eċċezzjoni għal din il-mistoqsija.

L-unika ħaġa li tgħin lis-sewwieq jevita multa għas-sewqan fuq baċir hija eċċezzjoni waħda. Biex tifformula mill-ġdid din ir-regola, meta karozza tkisser, is-sewwieq għandu jieħu passi biex jirranġa l-problema. Inkella, tkun installata rota tat-tiswija, id-dawl tal-emerġenza jinxtegħel, u t-trasport jintbagħat lill-eqreb servizz tat-tajers.

F'dan il-każ, trid timxi man-naħa tal-lemin estrem. Jekk għandek bżonn tagħmel dawran-U fuq l-awtostrada, allura huwa permess li terġa tinbena bil-quddiem lejn il-karreġġjata l-iktar fuq ix-xellug qabel ma tkisser il-marka. Meta wieħed iqis din in-naħa tal-kwistjoni, ir-rota standard għandha vantaġġ ċar (jekk il-mudell tal-wiċċ ta 'barra mfellel huwa identiku għar-rota mibdula).

Aħna noffrulek li tara vidjow qasir dwar kif karozza bi stowaway fuq il-fus ta 'wara se ġġib ruħha:

Kif isuq baċir fix-xitwa? Karatteristiċi tas-sewqan b'tire tyre tas-sajf

Kif ikun fih sewwa

Approċċ speċjali għall-ħażna tal-baċir mhuwiex meħtieġ. L-istess japplika għar-rota żejda standard. L-unika ħaġa li għandek tikkonsidra hija l-pressjoni fir-rota. Peress li f'ħafna każijiet huwa darbtejn irqaq mir-riżerva standard, il-pressjoni fiha għandha tkun ogħla (madwar erba 'atmosferi).

Rota żejda rqiqa tinħażen fil-kompartiment tar-rota żejda, u billi tiffranka l-ispazju, tista 'tpoġġi, pereżempju, xi għodda f'din il-parti tal-karozza. Jekk ikun hemm ċilindru LPG fis-sezzjoni tar-rota żejda, allura rota bħal din ma tieħu ħafna spazju fit-trunk tal-karozza. F'xi mudelli tal-karozzi, jista 'anke jiġi installat vertikalment.

Vidjow dwar is-suġġett

Hawn vidjo qasir dwar il-baċiri li jintwew:

Stokk tal-maħżen (dokatka)

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Xi jfisser stowaway? Hija rota żgħira li taqbel mad-dijametru tar-roti installati fuq il-karozza. Tissejjaħ ukoll rota ta 'emerġenza. Ma jistax jintuża b'mod permanenti.

X'inhi d-differenza bejn stowaway u spare wheel? L-ewwelnett, il-wisa 'tad-diska. Id-dokatka hija kważi d-doppju dejqa. L-istess tip ta 'gomma huwa installat fuqha. Jista 'jiċċaqlaq biss b'ċerta veloċità (sa 80 km / h).

Għalxiex hu stowaway? Ir-rota ta 'emerġenza tippermettilek li tasal b'mod indipendenti għas-servizz tat-tajers fil-każ ta' titqib ta 'waħda mir-roti. Il-veloċità ammissibbli tat-trasport hija indikata fuq il-baċir.