X'inhu aħjar four-wheel drive, quddiem jew wara

Is-sewqan fil-karozza huwa t-trasferiment tat-torque mill-magna għal kwalunkwe rota, li mbagħad issir is-sewqan. Għaldaqstant, il-vetturi kollha jibdew ikollhom karatteristika importanti daqs il-formula tar-rota, fejn l-ewwel ċifra tfisser in-numru totali ta 'roti, u t-tieni - in-numru ta' dawk tas-sewqan.

Iżda dan il-kunċett ma jirriflettix proprjetà importanti oħra tax-chassis tal-karozzi, liema fusien qed iwasslu b'sewqan part-time, wara jew quddiem? Għalkemm għal karozzi li jsuqu kull roti 4 × 4 jew saħansitra 6 × 6 dan ma jimpurtax.

X'inhu four-wheel drive, differenzi minn wara u minn quddiem

Kull tip għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu stess, għalhekk għadhom jeżistu f'bilanċ relattiv. Mil-lat teoretiku, karozza b'sewqan tar-roti ta 'quddiem jew ta' wara tinkiseb minn sewqan tar-roti kollha billi sempliċement jiġu eliminati l-partijiet tat-trażmissjoni li jittrasmettu t-trazzjoni għal rota waħda jew oħra. Fil-fatt, it-teknoloġija mhix daqshekk faċli biex tinkiseb.

Unità obbligatorja ta 'vettura b'roti kollha li jsuqu hija każ ta' trasferiment jew każ ta 'trasferiment, li jqassam it-torque tul il-fusien.

Fil-karozzi mono-drive, mhuwiex meħtieġ, iżda sempliċement ma jistax jiġi eskluż, ir-razdatka hija integrata fl-iskema ġenerali tal-unità tal-enerġija, għalhekk il-karozza kollha hija soġġetta għal riarranġament.

Bħal fil-każ oppost, jekk modifika ta 'l-wheel drive tiżdied mal-linja ta' inizjalment, pereżempju, karozzi ta 'quddiem tar-roti ta' l-istess mudell, dan jinvolvi kumplikazzjonijiet kbar.

Ħafna manifatturi lanqas biss jippruvaw iżidu verżjoni 4 × 4 mal-hatchbacks u s-sedans tagħhom, u jillimitaw ruħhom għal żieda fid-distanza mill-art u kit tal-ġisem tal-plastik għal modifiki inkroċjati.

Dan japplika wkoll għat-tqassim ġenerali. Storikament, diġà żviluppat li f'vetturi b'sewqan tar-roti ta 'quddiem l-unità tal-qawwa tinsab madwar il-kompartiment tal-magna, il-gearbox hija mgħammra b'żewġ xaftijiet b'ġonot ta' veloċità kostanti (ġonot CV) li jmorru għar-roti ta 'quddiem, li huma misjuqa u kkontrollati simultanjament. .

Għas-sewqan tar-roti ta 'wara, għall-kuntrarju, il-mutur bil-kaxxa jinsab tul l-assi tal-karozza, imbagħad id-driveshaft imur għall-fus ta' wara. F'erba' roti jistgħu jiġu implimentati b'livelli differenti ta 'kumplessità f'dawn iż-żewġ każijiet.

Apparat u prinċipju ta 'tħaddim

Biex tittrasmetti t-torque, jintuża sett ta 'komponenti u assemblaġġi li jiffurmaw it-trasmissjoni.

Dan jinkludi:

• gearbox (gearbox), responsabbli għal bidliet fil-proporzjon tal-ger totali, jiġifieri, il-proporzjon tal-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaft tal-magna mal-veloċità tar-roti tas-sewqan;
• każ tat-trasferiment, li jaqsam it-torque fi proporzjon partikolari (mhux neċessarjament indaqs) bejn il-fusien tas-sewqan;
• gerijiet tal-kardan b'ġonot CV jew ġonot ta' Hooke (slaleb) li jittrasmettu rotazzjoni f'distanza f'angoli varji;
• gearboxes tal-fus tas-sewqan, li jibdlu wkoll il-veloċità tar-rotazzjoni u d-direzzjoni tat-trasmissjoni tat-torque;
• xaftijiet tal-fus li jgħaqqdu gearboxes ma 'hubs tar-roti.

Kif tagħmel il-karozza four-wheel drive Niva Chevrolet

Kif diġà ssemma, żewġ ewlenin, karatteristiċi ta 'unitajiet ta' enerġija trasversali u lonġitudinali, spikkaw mis-sett totali ta 'skemi.

1. Fl-ewwel każ, il-każ tat-trasferiment huwa mwaħħal mal-ġenb tal-gearbox, filwaqt li jissejjaħ ukoll il-gearbox angolari. Għal raġunijiet ta 'tqassim, id-drive shaft ta' waħda mir-roti ta 'quddiem huwa mgħoddi minnu, hawn il-mument jitneħħa għall-fus ta' wara minn par ta 'ger b'gerijiet ipoid, li għalih ir-rotazzjoni ddawwar 90 grad u tmur lejn ix-xaft tal-kardan li jimxi tul il-karozza.
2. It-tieni każ huwa kkaratterizzat mit-tqegħid tal-każ tat-trasferiment fuq l-istess assi bħax-xaft tal-output tal-gearbox. Ix-xaft tal-kardan mar-roti ta 'wara jinsab koassjali max-xaft tad-dħul tal-każ tat-trasferiment, u dawk ta' quddiem huma konnessi permezz tal-istess trażmissjoni tal-kardan, iżda b'dawran ta 'torque ta' 180 grad u bidla 'l isfel jew ġenb.

Ir-razdatka tista 'tkun pjuttost sempliċi, tkun responsabbli biss għall-fergħat tal-mument, jew kumplessa, meta funzjonijiet addizzjonali jiġu introdotti fiha biex tiżdied il-kapaċità jew il-kontrollabbiltà bejn il-pajjiżi:

• demultiplier, jiġifieri, overdrive għall-multiplikazzjoni tat-torque fit-triq;
• differenzjali taċ-ċentru li jqassam il-mument fi proporzjon partikolari;
• Klaċċijiet ta' frizzjoni elettromanjetika li jservu bħala attwaturi fis-sistema ta' kontroll awtomatiku tal-kapaċitajiet ta' trażmissjoni;
• power take-off shafts għal apparati addizzjonali.

Gearboxes tal-fus tas-sewqan fuq magni 4 × 4 jistgħu wkoll ikunu kkumplikati bil-preżenza ta 'differenzjali kkontrollati jew klaċċijiet elettroniċi. Sa serraturi sfurzati u kontroll separat tar-roti ta 'fus wieħed.

Tipi ta 'all-wheel drive

F'modi ta 'sewqan differenti, huwa utli ħafna li t-torque bejn ir-roti titqassam mill-ġdid biex tiżdied l-effiċjenza min-naħa waħda, u l-kapaċità bejn il-pajjiżi min-naħa l-oħra. Barra minn hekk, iktar ma tkun kumplessa t-trażmissjoni, iktar tkun għalja, għalhekk tipi u klassijiet differenti ta 'magni jużaw skemi ta' drive differenti.

Kostanti

L-aktar loġiku jkun li tuża l-all-wheel drive dejjem u fil-kundizzjonijiet kollha tat-triq. Dan se jiżgura l-prevedibbiltà tar-reazzjonijiet u r-rieda kostanti tal-magna għal kwalunkwe bidla fis-sitwazzjoni. Iżda dan huwa pjuttost għoli, jeħtieġ spejjeż addizzjonali tal-fjuwil u mhux dejjem ikun iġġustifikat.

L-iskema klassika ta 'all-wheel drive permanenti (PPP) fis-sempliċità kollha tagħha tintuża fuq il-karozza Sovjetika bla età Niva. Magna lonġitudinali, imbagħad kaxxa, każ tat-trasferiment tal-ger huwa konness magħha permezz ta 'xaft tal-kardan qasir, minn fejn żewġ xaftijiet imorru għall-fusien ta' quddiem u ta 'wara.

Biex tiġi żgurata l-possibbiltà ta 'rotazzjoni tar-roti ta' quddiem u ta 'wara f'veloċitajiet differenti, li hija importanti fuq bankina niexfa fil-kantunieri, hemm differenzjali interaxle ħielsa fil-każ tat-trasferiment, li jista' jiġi mblukkat sabiex ikun hemm mill-inqas żewġ roti tas-sewqan off -road meta ż-żewġ l-oħra jiżolqu.

Hemm ukoll demultiplier li bejn wieħed u ieħor jirdoppja l-ispinta bl-istess tnaqqis fil-veloċità, li jgħin ħafna magna relattivament dgħajfa.

Dejjem ikun hemm it-torque fuq ir-roti tas-sewqan sakemm waħda minnhom tieqaf. Dan huwa l-vantaġġ ewlieni ta 'dan it-tip ta' trasmissjoni. M'hemmx għalfejn taħseb dwar il-mobilizzazzjoni tagħha manwalment jew toħloq awtomazzjoni kumplessa.

Naturalment, l-użu tal-PPP mhuwiex limitat għal Niva waħda. Jintuża fuq ħafna karozzi premium għaljin. Fejn il-prezz tal-ħruġ ma tantx jimpurtah.

Fl-istess ħin, it-trasmissjoni hija fornuta b'massa ta 'servizzi elettroniċi addizzjonali, prinċipalment biex tittejjeb il-kontrollabbiltà b'enerġija żejda, l-iskema tippermetti dan.

Permanenti (Full-time) jew plug-in (Part-time) four-wheel drive: x'inhi d-differenza u liema hija aħjar?

Auto

Il-konnessjoni ta 'fus tas-sewqan addizzjonali ma' l-awtomazzjoni għandha ħafna verżjonijiet, jistgħu jiġu distinti żewġ skemi speċifiċi, użati fuq BMW u ħafna premiums oħra, u klaċċ fis-sewqan tar-roti ta 'wara tipiku għal crossovers tal-massa.

Fl-ewwel każ, kollox huwa assenjat lill-klaċċijiet fir-razdatka b'sewqan elettroniku. Ikklampjar jew tħoll dan il-klaċċ li jaħdem fiż-żejt, huwa possibbli li tinbidel id-distribuzzjoni tal-mumenti tul l-assi fuq firxa wiesgħa.

Normalment, meta tibda b'magna qawwija, meta r-roti ta 'wara tas-sewqan prinċipali jibdew jiżolqu, dawk ta' quddiem huma konnessi biex jgħinuhom. Hemm algoritmi oħra ta 'ridistribuzzjoni, huma hardwired fil-memorja ta' unitajiet ta 'kontroll li jaqraw il-qari ta' sensuri numerużi.

It-tieni każ huwa simili, iżda r-roti prinċipali huma ta 'quddiem, u dawk ta' wara huma konnessi għal żmien qasir permezz ta 'akkoppjar bejn ix-xaft tal-kardan u l-gearbox tal-fus.

Il-klaċċ jisħon iżżejjed malajr, iżda mhux mistenni li jaħdem għal żmien twil, xi kultant biss għandek bżonn timbotta ftit il-karozza fuq il-fus ta 'wara fuq triq tiżloq jew f'dawra diffiċli. Dan huwa kif kważi l-crossovers kollha fil-modifika 4 × 4 huma mibnija.

Sfurzat

L-aktar tip sempliċi u irħas ta 'all-wheel drive, użat f'SUVs ta' utilità li l-post permanenti tax-xogħol tagħhom huwa barra mill-bankina. Il-fus ta 'wara jservi bħala fus tas-sewqan kostanti, u jekk meħtieġ, is-sewwieq jista' jixgħel il-fus ta 'quddiem, iebes, mingħajr differenzjali.

Għalhekk, fuq wiċċ iebes, il-karozza għandha tkun rear-wheel drive, inkella t-trasmissjoni tkun bil-ħsara. Iżda magni bħal dawn għandhom marġini kbir ta 'sigurtà, huma sempliċi u rħas biex jissewwew.

Ħafna pickups u SUVs importati għandhom modifiki bħal dawn, xi drabi għaljin u kumplessi f'verżjonijiet tas-sewqan fakultattivi aktar avvanzati.

Vantaġġi u liżvantaġġi tal-4WD (4×4)

Minus, fil-fatt, wieħed - il-prezz tal-ħruġ. Imma jidher kullimkien:

• inizjalment il-karozza hija aktar diffiċli, għalhekk hija għalja meta tixtri;
• aktar spiss teħtieġ tiswija, iktar ma jkun hemm tagħmir, iktar tkun baxxa l-affidabilità;
• minħabba partijiet li jduru addizzjonali, konsum ogħla tal-fjuwil;
• il-piż jiżdied, li jaffettwa d-dinamika u l-effiċjenza;
• kumplessità dejjem tiżdied fit-tqassim tal-unitajiet, li hija riflessa fil-kumplessità tal-manutenzjoni.

Kull ħaġa oħra hija mertu:

• abbiltà perfetta bejn il-pajjiż, ir-roti kollha huma mgħobbija bit-torque;
• il-magna hija kkontrollata aħjar minħabba l-vettur tal-ispinta addizzjonali fuq il-fus ikkontrollat;
• dinamika mtejba fuq toroq li jiżolqu, it-tajers jiżolqu inqas spiss;
• distribuzzjoni mill-ġdid tal-ispinta tnaqqas ir-rekwiżiti għas-saħħa tal-partijiet;
• il-gomma tal-wiċċ tat-tajer jilbes aktar indaqs.

Dan kollu jagħmilha possibbli li tintuża b'mod wiesa 'all-wheel drive fuq magni b'saħħithom u għaljin, fejn iż-żieda mal-prezz mhix daqshekk sinifikanti.

Kif issuq karozza four-wheel drive

Sabiex jiġu realizzati l-possibbiltajiet kollha tas-sewqan tar-roti kollha, huwa meħtieġ li jiġu studjati l-karatteristiċi tad-disinn ta 'karozza partikolari, biex tifhem kif taħdem l-iskema ta' trasmissjoni tagħha.

1. Tużax plug-in all-wheel drive mingħajr differenzjali taċ-ċentru fuq l-asfalt, dan jirriżulta f'xedd u kedd rapidu.
2. Biex tipprattika s-sewqan fuq toroq li jiżolqu fil-kantunieri, ħafna drabi karozzi b'kull wheel drive, speċjalment dawk b'differenzjali b'xejn jew b'trasferiment awtomatiku tat-torque, jistgħu jġibu ruħhom b'mod imprevedibbli, u jibdlu l-imġieba minn drive ta 'quddiem għal drive ta' wara u viċi versa. U huwa meħtieġ li taħdem bil-pedala tal-gass f'dawra b'tattika dijametrikament opposta, karozza biex iżżid trazzjoni tista 'jew tmur lil hinn bi skid ġewwa d-dawran, jew tibda tiżżerżaq il-fus ta' quddiem 'il barra. L-istess japplika għad-damping tal-iskid tal-fus ta 'wara li jkun beda.
3. L-istabbiltà tajba ta '4 × 4 fix-xitwa tista' tintilef f'daqqa għas-sewwieq. Trid tkun ippreparat għal dan, għaliex il-karozzi mono-drive dejjem iwissu minn qabel dwar telf ta 'trazzjoni.
4. Kapaċità eċċellenti ta 'cross-country m'għandhiex twassal għal żjarat bla ħsieb għal "ambuss" tat-tajn jew għelieqi tas-silġ. Il-ħila li toħroġ minn kundizzjonijiet bħal dawn mingħajr trattur tiddependi aktar fuq it-tajers magħżula milli fuq il-kapaċità tal-awtomazzjoni fit-trasmissjoni.

Fl-istess ħin, fi strateġija ta 'sewqan raġonevoli, karozza kollha tar-roti dejjem tgħin biex tevita problemi li l-monodrives jidħlu ħafna qabel. Sempliċement tużah żżejjed.

X'inhu four-wheel drive, tipi ta' all-wheel drive, kif AWD huwa differenti minn 4WD

Fil-futur, il-karozzi kollha se jirċievu all-wheel drive. Dan huwa dovut għall-progress fit-teknoloġija tal-vetturi elettriċi. Huwa faċli ħafna li timplimenta skema b'mutur elettriku għal kull rota u elettronika avvanzata tal-enerġija.

Dawn il-karozzi m'għadhomx jeħtieġu għarfien tal-inġinerija dwar it-tip ta 'sewqan. Is-sewwieq se jikkontrolla biss il-pedala tal-aċċeleratur, il-karozza se tagħmel il-bqija.