Kif tiddetermina liema CV joint crunches

Il-drives tar-roti steered ta 'karozza huma taħlita ta' żewġ ġonot ta 'veloċità kostanti (ġonot CV) konnessi minn xaft bi truf splined. Strettament, disinn simili jinstab ukoll fil-fus tas-sewqan ta 'wara b'kaxxa tal-gear f'crankcase separata, iżda d-dijanjostiċi huma ħafna aktar spiss meħtieġa mill-sewqan tar-roti ta' quddiem, li jopera f'kundizzjonijiet aktar severi f'termini ta 'angoli ta' trasferiment tat-torque.

Il-proċess tad-determinazzjoni ta' liema mill-erba' ġonot tas-CV li jaħdmu hemm huwa mikula jew beda jikkrolla huwa ġeneralment diffiċli u jeħtieġ aderenza ma' metodoloġija preċiża sabiex tiġi evitata ħela ta' ħin u flus.

Ġonta CV esterna u interna: differenzi u karatteristiċi

Ċappetta esterna hija kkunsidrata bħala konnessa mal-buttun tar-rota, u waħda interna tinsab fuq in-naħa tal-ħruġ tal-gearbox jew ir-reducer tal-fus tas-sewqan.

Dawn iż-żewġ nodi huma differenti fid-disinn, li huwa assoċjat mar-rekwiżiti għalihom:

• waqt it-tħaddim, l-assemblaġġ tas-sewqan għandu jibdel it-tul tiegħu waqt l-ispostament tas-sospensjoni minn pożizzjoni vertikali estrema għal oħra, din il-funzjoni hija assenjata għaċ-ċappetta interna;
• il-ġonta CV ta 'barra hija involuta biex tiżgura l-angolu massimu ta' rotazzjoni tar-rota ta 'quddiem, li huwa previst fid-disinn tiegħu;
• l-isplines ta 'barra tal-"granata" ta' barra jispiċċaw b'parti bil-kamin, li fuqha tiġi invitata skorfina, tissikka t-tiġrijiet ta 'ġewwa tal-bearing tar-rota;
• it-tarf spline fuq ġewwa tad-drajv jista 'jkollu kanal annulari għaċ-ċirku ta' żamma, jew ikollu tajbin loose, ix-xaft jinżamm fil-crankcase b'mezzi oħra;
• iċ-ċappetta interna, minħabba d-devjazzjonijiet żgħar tagħha fl-angolu, kultant mhix magħmula skond id-disinn klassiku ta 'sitt boċċi, iżda fil-forma ta' tripojde, jiġifieri, tliet spikes u berings tal-labra fuqhom b'tiġrijiet ta 'barra sferiċi, dan huwa aktar b'saħħitha, aktar fit-tul, iżda ma taħdimx tajjeb f'angoli sinifikanti.

Inkella, in-nodi huma simili, it-tnejn jikkonsistu f'korp bi skanalaturi għal blalen jew spikes, gaġġa ta 'ġewwa, splines bilqiegħda fuq ix-xaft tas-sewqan u separatur li jqiegħed il-blalen meta jimxu fil-skanalaturi tax-xogħol.

SHRUS - żarmar/assemblaġġ | Ir-raġuni għall-kriżi tal-ġonta tas-CV meta tidwir fil-kantunieri

Kawżi u sintomi ta 'falliment ta' ġonot ta 'veloċità kostanti

Ir-raġuni ewlenija għall-falliment taċ-ċappetta hija l-ilbies tal-iskanalaturi taż-żewġ klipps, separatur u blalen. Dan jista 'jiġri b'mod naturali, jiġifieri, fil-preżenza ta' lubrikazzjoni ta 'kwalità għolja għal żmien twil ħafna, fuq mijiet ta' eluf ta 'kilometri jew aċċellerat.

Ilbes rapidu jibda bid-dħul ta 'brix jew ilma fil-qoxra elastika protettiva. B'tali addittiv mal-lubrikant, l-assemblaġġ jgħix elf kilometru jew inqas. Imbagħad jibdew jidhru l-ewwel sinjali ta 'problemi.

Meta l-blalen ikunu qed jaħdmu, iż-żewġ gaġeġ ikunu f'interazzjoni eżatta b'lakuni minimi. It-trajettorji tal-irrumblar u li jiżżerżqu huma aġġustati b'mod preċiż, ħafna drabi anke b'għażla selettiva ta 'partijiet. Ċappetta bħal din topera siekta meta tittrasmetti kwalunkwe torque nominali u fi kwalunkwe angolu mill-medda assenjata.

Hekk kif il-lakuni jiżdiedu minħabba l-użu jew il-ġeometrija tal-iskanalaturi hija mgħawġa, jidhru knocks fiċ-ċappetta minħabba l-għażla ta 'backlashes u crunches minħabba wedging lokali. It-trażmissjoni tat-torque sseħħ bi jerks ta 'gradi varji ta' viżibilità.

Kif tiċċekkja l-ġonta tas-CV ta 'barra

L-iktar kundizzjoni diffiċli għall-parti ta 'barra tas-sewqan se tkun li tittrasmetti torque kbir f'angolu massimu. Jiġifieri, jekk iċ-ċappetta tkun mikula, allura l-valur massimu tal-backlash u l-akkumpanjament akustiku jinkiseb preċiżament f'tali modi.

Għalhekk il-metodu ta 'skoperta:

• meta ssuq b'veloċità baxxa, ir-roti huma mdawra kollha lejn il-pożizzjoni estrema u titwettaq aċċelerazzjoni qawwija, jinstema 'crunch mill-ġonta CV difettuż;
• billi tirrepeti l-proċedura fiż-żewġ direzzjonijiet, il-konklużjonijiet huma speċifikati, filwaqt li huwa mifhum li l-angolu ta 'rotazzjoni tar-rota ta' ġewwa relattiv mat-trajettorja tar-rota huwa akbar minn dak ta 'barra;
• f'każ ta 'dubju, il-karozza hija mdendla fuq lift, dawn l-azzjonijiet kollha huma ripetuti, u d-dijanjostiku li jkun taħt il-karozza jisma' nodi speċifiċi, it-tagħbija meħtieġa tiġi simulata billi tagħfas simultanjament l-aċċeleratur u l-pedali tal-brejk.

Id-dijanjosi finali ssir wara li tneħħi d-drajv mill-magna u skonnettja ċ-ċappetti minnha. Backlash se jkun viżibbli b'mod ċar meta l-gaġġa ta 'barra tkun tbandil relattiva għal dik ta' ġewwa, xedd tal-kanal huwa viżibbli wara ż-żarmar u t-tneħħija tal-grass, u xquq fis-separatur huma viżibbli b'mod ċar fuq il-wiċċ imwebbes tiegħu.

Kif tiċċekkja l-ġonot tas-CV - 3 modi biex jiġu djanjostikati xaftijiet tal-fus

Iċċekkja l-"granata" interna

Meta tiċċekkja fuq il-moviment, il-ġonta ta 'ġewwa għandha wkoll tinħoloq għaliha fl-agħar kundizzjonijiet tax-xogħol, jiġifieri, angoli massimi. Xejn ma jiddependi fuq id-dawran tal-isteering hawn, għalhekk ser ikollok bżonn tmejjel il-karozza kemm jista 'jkun, tiċċaqlaq f'ark b'veloċità għolja taħt trazzjoni sħiħa.

Crunch minn ġewwa tal-karozza relattiva għat-trajettorja se jfisser xedd fuq il-ġonta ta 'ġewwa fuq din is-sewqan partikolari. In-naħa opposta, għall-kuntrarju, se tnaqqas l-angolu tal-waqfa, għalhekk kriżi tista 'tidher hemm biss minn nodu li jinsab f'kundizzjoni kompletament kritika.

VIBRAZZJONI MATUL L-AĊĊELERAZZJONI. KIF GĦANDEK TIċċEKKJA L-SHRUS. #tiswija tal-karozzi "Garaxx Nru 6"

It-test fuq il-lift jista 'jinbena ħafna bl-istess mod, it-tagħbija tas-sewqan bil-brejkijiet, u tbiddel l-angoli tal-inklinazzjoni tal-armi tas-sospensjoni bl-użu ta' props idrawliċi. Fl-istess ħin, huwa pjuttost sempliċi li tiġi vvalutata l-preżenza ta 'backlashes u l-kundizzjoni tal-kopertura. Anteri mqattgħin fit-tul bil-ħmieġ u s-sadid ġewwa se jfisser li ċ-ċappetta trid tiġi sostitwita mingħajr ambigwità.

Għaliex il-kriżi hija perikoluża?

Ċappetta tqarmeċ mhux se ddum ħafna, tagħbijiet ta 'impatt bħal dawn se jeqirduha b'rata dejjem tiżdied. Il-metall jgħejja, mgħotti b'netwerk ta 'mikroxquq u pitting, jiġifieri, tixlif tal-uċuħ tax-xogħol tal-binarji.

Gaġġa iebsa ħafna iżda fraġli sempliċiment tinqasam, il-blalen se jġibu ruħhom b'mod każwali u ċ-ċappetta tiġġammja. Is-sewqan se jinqered u aktar moviment tal-karozza se jsir possibbli biss fuq trakk tal-irmonk, u t-telf ta 'trazzjoni b'veloċità għolja huwa wkoll perikoluż.

Fl-istess ħin, jista 'jkun hemm malfunzjoni tal-gearbox, li tkun intlaqtet mill-drive shaft.

Huwa possibbli li tissewwa s-CV joint jew sempliċement sostituzzjoni

Fil-prattika, it-tiswija tal-ġonta CV hija impossibbli minħabba l-eżattezza għolja tal-manifattura tagħha, li timplika l-għażla tal-partijiet. Iċ-ċappetta immuntata minn partijiet differenti se tkun tista 'taħdem b'xi mod, iżda m'hemmx għalfejn titkellem dwar in-nuqqas ta' storbju u l-affidabbiltà.

Assemblaġġ li jintlibes se jkollu jiġi sostitwit bħala assemblaġġ, peress li l-ġonot splined fuq ix-xaft jintlibsu wkoll, u wara l-assemblaġġ se jħabbat anke bi ċappetti ġodda. Iżda huwa pjuttost għoli, għalhekk huwa offrut biss minn manifatturi ta 'spare parts oriġinali.

L-analogi jistgħu jiġu forniti fil-forma ta 'kits direttament mill-ġonta CV, antera, klampi tal-metall u grass speċjali fl-ammont it-tajjeb.