Tissostitwixxi s-sensuri tas-sistema ta 'ġestjoni tal-magna BMW X5 E53

Mat-tlestija tas-sostituzzjoni tas-sensuri tal-parametri tal-magna, huwa meħtieġ li taqra l-informazzjoni dwar il-ħsara mill-memorja ECU-KSUD tal-memorja tas-sistema "DME". Issolvi l-problemi u ċara l-memorja ta 'informazzjoni dwar il-malfunzjoni tal-memorja.

Is-sensor tal-veloċità tal-crankshaft għall-magna BMW X5 E53 huwa installat taħt l-istartjar u għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition u neħħi l-booster plate. Żblokka l-kejbil u skonnettja mis-sensor tal-veloċità tal-crankshaft tal-magna (23, ara Fig. 3.3). Ħoll il-kamin (24) u neħħi s-sensor.

1 - blokk taċ-ċilindri; 2—plagg bil-kamin (M14x1,5); 3— ċirku tas-siġillar; 4 - kmiem taċ-ċentru (13,5); S - tarka; 6, 30 - kmiem taċ-ċentru (10,5); 7, 8 - żennuna; 9 - bolt (M6x16); 10 - sokit; 11 - kopertura; 12 - kmiem taċ-ċentru (14,5); 13 - siġill: 14 - kopertura tal-kaxxa tal-mili; 15,16 — bolt (M8×32); 17—omentum; 18 - kmiem taċ-ċentru (10,5); 19—bolt (M8×22); 20 - sensur tal-livell taż-żejt; 21 - bolt (M6x12); 22—ċirku tas-siġillar (17 × 3); 23 - sensor tal-crankshaft; 24 — bolt (M6×16); 25—furketta (M8×35); 26 - furketta (M10 × 40); 27—bolt (M8×22); 28—inserit intermedju; 29—plagg bil-kamin (M24×1,5); 30-kmiem taċ-ċentru (13,5); 31—sensor tal-ħabta; 32 —bolt (M8×30); 33 —bolt (M10×92); 34 - għatu bil-kamin (M14×1,5); 35, 36 - pin tal-kopertura

Is-senser tal-pożizzjoni tal-kamxaft tad-dħul (35, ara Fig. 3.63) jinsab fir-ras taċ-ċilindru, għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja.

1, 19 - sokit; 2—ġewż; 3—għatu protettiv; 4 - sovrapożizzjoni; 5, 28, 31, 33, 39 - ċirku tas-siġillar; 6, 23 - pin li jsib; 7—ċappetta tal-gomma-metall; 8, 9 - ġewż għomja; 10 - washer tas-siġillar; 11—siġill; 12, 13, 14 - joint profil; 15, 37—ċirku tas-siġillar (17×3); 16, 35—sensor tal-camshaft; 17, 34 - bolt (M6x16); 18 - bolt ta 'preċiżjoni; 20 - plagg b'ċirku tas-siġillar; 21 - flanġ tal-ganċ; 22—slajd; 24 - ġewż M6; 25— jumper "għaġina"; 26 - bolt (M6x10); 27—lewż M8; 29, 32—bolt vojta; 30-linja taż-żejt; 36-EMK; 37—ċirku (17×3); 38 - pistun; 39—rebbiegħa; 40 - ras taċ-ċilindru; 41 - Siġill tal-metall; 42—blokk eżekuttiv; 43—tapp tal-mili taż-żejt; 44 - xedd tar-ras

Itfi l-ignition u neħħi l-kisi tal-filtru tal-arja. Neħħi l-valv tas-solenojd (36) mill-unità tal-kontroll D-VANOS fuq il-camshaft tad-dħul. Skonnettja l-linja fuq il-kaxxa tal-kejbil.

Qabbad biċċa kejbil awżiljarju twil madwar 50 - 60 ċm mal-linja tas-sensor, li tagħmilha saħansitra aktar faċli li tinstalla sensor ġdid. Ħoll il-kamin (34) li jassigura s-sensor (35). Neħħi s-sensor mir-ras taċ-ċilindru. Iġbed it-tarf tal-kejbil tas-sensorju sakemm il-kejbil awżiljarju jaqbad f'postu fil-kaxxa tal-kejbil. Neħħi s-sensor flimkien mal-kejbil li jgħaqqadha mas-sistema. Skonnettja l-kejbil awżiljarju mis-sensor fallut. Waħħal il-kejbil awżiljarju AL tas-sensorju l-ġdid. Daħħal il-kejbil mis-sensorju l-ġdid fil-kaxxa tal-kejbil billi tuża l-kejbil awżiljarju.

Iċċekkja l-O-ring (33) għal ħsara possibbli, ibdel jekk meħtieġ. Ibdel l-O-ring (37) tal-valv tas-solenojd D-VANOS (36) u issikka l-valv għal 30 Nm (3,0 kgfm).

Is-sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft tal-egżost tal-BMW X5 E53 jinsab quddiem ir-ras taċ-ċilindru fuq in-naħa tal-egżost u għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition u skonnettja l-kejbil tas-sensorju.

Neħħi l-kamin (17) li jwaħħal is-sensor mar-ras taċ-ċilindru. Neħħi l-encoder (16) mir-ras taċ-ċilindru. Iċċekkja ċ-ċirku tas-siġillar (15) għal ħsara possibbli, ibdel jekk meħtieġ.

Itfi l-ignition u neħħi l-manifold tad-dħul. Ħoll it-tab tal-parentesi fuq il-kaxxa tal-kejbil u neħħiha. Ħoll il-viti (32) u neħħi s-sensors tal-ħabta mill-bank taċ-ċilindru 1-3 u mill-bank taċ-ċilindru 4-6.

Meta tinstalla, naddaf l-uċuħ tal-kuntatt tas-sensuri tal-knock u l-punti tat-twaħħil tagħhom fuq il-blokka taċ-ċilindri. Installa s-sensors tal-ħabta u issikka l-boltijiet tal-immuntar (32) għal 20 Nm (2,0 kgfm).

Is-sensuri tas-sistema tal-lubrikazzjoni (3 pcs.) Huma installati f'żewġ postijiet. Żewġ sensuri taż-żejt huma installati fil-kaxxa tal-filtru taż-żejt: temperatura (10, ara Fig. 3.16) u pressjoni (11), li jinsabu dijagonalment.

1 - element sostitwibbli; 2 - ċirku (7,0 × 2,5); 3 - ċirku (91 × 4); 4 - kopertura tal-filtru; 5 - siegla tas-siġillar; 6—linja taż-żejt; 7—ċirku tas-siġillar (A14x20); 8 - bolt vojt; 9 — bolt (M8 × 100); 10 - sensor tat-temperatura taż-żejt; 11—sensor tal-pressjoni taż-żejt; 12—bolt (M8x55); 13 — bolt (148 × 70); 14 - ċirku (20 × 3); 15 - pajp tal-ġbid; 16 — bolt (M6×16); 17,45—bolt (M8 × 55); 18—pompa taż-żejt; 19 - kmiem; 20 - sonda; 21 - ċirku (9x2,2); 22 - appoġġ; 23, 25, 27, 28, 34—kamin; 24—gwida; 26 — ċirku (19,5×3); 29 - taġen taż-żejt; 30 - pin (M6 × 30); 31, 35 - ċirku tas-siġillar; 32-sensor tal-livell taż-żejt; 33—ġewż (M6); 36 - sufra (M12 × 1,5); 37—siegla ssiġillata; 38 - ċirku tal-immuntar; 39— ġewż (M10×1); 40—asterisk; 41 - rotor ta 'ġewwa; 42—rotor ta 'barra; 43 - katina; 44—distributur; 46 - rebbiegħa; 47—ċirku (17×1,8); 48-kmiem spacer; 49 - ċirku li jżomm (2x1); 50 - pajp tal-bypass tal-pajp separatur taż-żejt; 51 - akkomodazzjoni tal-filtru taż-żejt

Is-sensorju tat-temperatura huwa mmuntat kemmxejn ogħla.

Is-senser tat-temperatura taż-żejt għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition. Ħoll l-għatu (4) tal-filtru taż-żejt sabiex iż-żejt jgħaddi fil-pan taż-żejt. Neħħi l-kaxxa tal-filtru tal-arja. Skonnettja ċ-ċirkwit tas-sensorju tat-temperatura taż-żejt u ħoll is-sensor tal-kejl tat-temperatura taż-żejt.

Meta tinstalla, issikka s-sensor tat-temperatura taż-żejt għal 27 Nm (2,7 kgf m). Iċċekkja l-livell taż-żejt u żid jekk meħtieġ.

Is-sostituzzjoni tas-sensor tal-pressjoni taż-żejt BMW X5 E53 (11) għandha titwettaq fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition. Ħoll l-għatu (4) tal-filtru taż-żejt sabiex iż-żejt jgħaddi fil-pan taż-żejt. Neħħi l-housing tal-filtru tal-arja u skonnettja ċ-ċirkwit tas-sensorju tal-pressjoni taż-żejt. Ħoll is-sensor tal-pressjoni taż-żejt.

Meta tinstalla, issikka l-iswiċċ tal-pressjoni taż-żejt għal 27 Nm (2,7 kgfm). Iċċekkja l-livell taż-żejt u żid jekk meħtieġ.

Itfi l-ignition. Ħoll l-għatu tal-filtru taż-żejt biex iż-żejt jitbattal fit-taġen taż-żejt tal-magna. Neħħi l-gusset, neħħi l-plagg (36) u ixxotta ż-żejt tal-magna. Armi ż-żejt imsaffi għar-riċiklaġġ. Skonnettja l-linja mis-sensorju tal-livell taż-żejt.

Ħoll il-ġewż (33) u neħħi s-sensor tal-livell taż-żejt (32). Naddaf il-wiċċ tas-siġillar fuq it-taġen taż-żejt. Ibdel l-o-ring (31) fuq is-sensor tal-livell taż-żejt u l-o-ring (3) fuq l-għatu tal-filtru taż-żejt (4). Oqgħod attent għall-pin tal-qfil (30).

Installa u issikka l-għatu tal-filtru taż-żejt għal 33 Nm (3,3 kgf m). Installa pjanċa tar-rinfurzar u issikka għal 56 Nm + 90°. Imla l-magna biż-żejt u ċċekkja l-livell tagħha.

Is-sostituzzjoni tas-sensor tat-temperatura BMW X5 E53 (19, ara Fig. 3.18) ta 'l-arja li tidħol għandha titwettaq fl-ordni li ġejja.

1 - bushing tal-gomma; 2 - teħid ta 'arja; 3—qoxra; 4 - shock absorber; 5 - ċirku (91 × 6); 6 - bracket (34mm); 7—snob (42mm); 8—silencer/djar; 9-kmiem spacer; 10 - appoġġ; 11 - bolt (M6x12); 12—qanpiena; 13 - ċappetta; 14 - valv xx; 15 - detentur tal-valv; 16 - element tal-filtru sostitwibbli; 17 - T-bolt (M6x18); 16—blokk eżekuttiv; 19-sensorju tat-temperatura; 20 — ċirku (8 × 3); 21 - ġewż (MV); 22 - kmiem; 23—manifold tad-dħul; 24 - ġewż (M7); 25—ċappetti; 26—ċirku (7x3); 27— kamin; 28 - adapter

Itfi l-ignition u neħħi l-għatu taż-żennuna. Skonnettja ċ-ċirkwit tas-sensor tat-temperatura tal-arja tad-dħul. Agħfas il-lukkett u neħħi s-sensor tat-temperatura tal-manifold tad-dħul.

Meta tinstalla s-sensor, iċċekkja l-o-ring (20) għal ħsara u ibdel l-o-ring jekk ikun bil-ħsara.

Is-senser tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur (gass) jinsab fil-kompartiment tal-passiġġier u huwa konness direttament mal-pedala, għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition. Agħfas bil-mod it-tab tal-qfil 'l isfel u neħħi l-modulu tal-pedala tal-aċċeleratur (2) mill-ġenb.

Skonnettja l-AL mill-modulu tal-pedala tal-aċċeleratur u neħħi s-sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur.

Installa s-sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur f'ordni inversa.

Is-senser tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ jinsab taħt il-manifold tal-egżost fir-ras taċ-ċilindru, ħdejn is-6 ċilindru u għandu jiġi sostitwit fl-ordni li ġejja. Itfi l-ignition u neħħi l-manifold tad-dħul. Skonnettja ċ-ċirkwit u neħħi s-sensor tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ.

Is-sensorju tat-temperatura għandu jiġi installat fl-ordni bil-maqlub, filwaqt li huwa meħtieġ li s-senser tat-temperatura jiġi installat f'postu u issikkah b'torque ta '13 N m (1,3 kgf m). Erġa' għaqqad il-magna, iċċekkja l-livell tal-likwidu li jkessaħ u żid jekk meħtieġ.

Tissostitwixxi l-valv idle BMW X5 E53. Il-valv ta 'l-arja idle jinsab taħt il-manifold tad-dħul, direttament fuq il-korp tat-throttle.

Is-sostituzzjoni tal-valv ta 'regolazzjoni ta' idling huwa meħtieġ li titwettaq f'ordni li ġejja. Itfi l-ignition u skonnettja t-terminal "-" tal-batterija. Neħħi l-pajp tal-ġbid bejn il-housing tal-filtru tal-arja u l-korp tat-throttle. Skonnettja l-AL mill-valv reżonanti (18) u l-valv ta 'kontroll idle (14).

• Ħoll il-kamin li jiffissa l-kaxxa tal-kejbil u l-viti ta 'appoġġ tal-valv ta' l-arja idle (13). Neħħi l-valv tal-arja idle mill-manifold tad-dħul bil-parentesi.
• Neħħi l-valv ta' l-arja idle mill-appoġġ tal-gomma (4).
  
  
  
  Is-siegla (1) bejn il-valv tal-arja idle (2) u l-manifold tad-dħul għandha dejjem tiġi sostitwita. Meta tissostitwixxi s-siegla, l-ewwel installaha fuq il-manifold tad-dħul.
• Biex tiffaċilita l-installazzjoni tal-valv idle, iksi n-naħa ta 'ġewwa tas-siġill bil-grass biex tagħmilha tiżżerżaq aktar faċli.

Is-sostituzzjoni tar-relay tal-pompa tal-fjuwil għandha ssir fl-ordni li ġejja. Aqra l-informazzjoni tal-memorja tal-iżball tal-ECU-ECU mis-sistema DME, itfi l-ignition. Iftaħ il-kaxxa tal-ingwanti u neħħiha.

• Ħoll il-viti u iġbed il-kaxxa tal-fjus 'l isfel (mingħajr ma skonnettja l-kejbil).
• Neħħi r-relay mill-pompa tal-fjuwil.
  
  

Attenzjoni!

Wara li tneħħi r-relay tal-pompa tal-karburant, meta ċ-ċavetta tal-ignition tinbidel għall-pożizzjoni tal-bidu, il-pompa tal-karburant ma tinxtegħel u l-magna ma tibdax.

L-installazzjoni tar-relay tal-pompa tal-karburant għandha ssir f'ordni inversa, waqt li taqra l-informazzjoni tal-memorja tal-ħsara tal-ECM mis-sistema DME. Iċċekkja l-messaġġi ta' żball illoggjati. Issolvi l-problemi u tħassar informazzjoni mill-memorja tal-ħsarat.