Test drive Volkswagen Tiguan 2021 fil-muntanji: tqabbil tal-magni 2.0 u 1.4

Ġuħ ta 'ossiġnu, silġ imdewweb, ġebel qawwi u klaċċ mingħajr imblukkar - l-ittestjar tal-Volkswagen Tiguan aġġornat fil-muntanji ta' l-Ossetia tat-Tramuntana

Il-ġisem beda jżennen sal-lejla tal-ewwel jum tal-vjaġġ. L-arja nadifa tal-muntanji, ovvjament, ikkawżat sturdament żgħir, iżda l-problemi ewlenin kienu bl-apparat vestibulari. Mis-sewqan tul il-passaġġi tal-muntanji, il-widnejn kienu jew maqrusa jew il-membrani ġew imqattgħin minn ġewwa waqt it-tlugħ.

“Iktar ma tgħolli, iktar ikun hemm silġ taħt ir-roti. U meta tinżel min-naħa ta 'wara, trid tkun attent ħafna u tnaqqas il-veloċità. Hemm, id-distanza tal-ibbrejkjar hija ħafna itwal milli tista 'taħseb, "iwissini gwida lokali qabel il-pass li jmiss.

 

L-għoli massimu li rridu nitilgħu għalih ma jaqbiżx l-2200 metru, madankollu, għall-kuntrarju tas-sieq, huwa mimli borra u silġ. Barra minn hekk, it- "Tiguan" tagħna huwa l-iktar wieħed komuni, bit-tajers tal-ġarr standard. Ta ’min jagħti attenzjoni speċjali lil dan il-fatt, jekk biss għax fit-triq, minbarra l-borra u s-silġ, se jkun hemm ħamrija tal-blat bi cobblestones li jaqtgħu, u anke ramel bit-tajn, maħsul fuq serpentini mhux asfaltati minn flussi tal-muntanji. Fl-aħħar tax-xitwa fil-muntanji Ossetjani, u b'mod ġenerali fil-Kawkasu tat-Tramuntana, dan huwa fenomenu komuni daqs, fil-fatt, is-silġ innifsu fuq il-qċaċet.

Għandna għad-dispożizzjoni tagħna kważi l-verżjonijiet kollha tat- "Tiguan" disponibbli fir-Russja. Iżda aħna deliberatament nibdew il-konoxxenza tagħna ma 'karozza b'magna inizjali ta' 1,4 litri u robot preselettiv DSG. Veru, din għadha mhix karozza bażi b'125 forza u sewqan tar-roti ta 'quddiem. Diġà hemm 150 hp. u drive b’erba ’roti b’4Motion Active Control.

Għal xi raġuni, m'hemm l-ebda dubju li karozza b'unità ta 'enerġija ta' żewġ litri faċilment tlaħħaq mar-rotta. Imma kif se tkun karozza b'magna bażi f'kundizzjonijiet bħal dawn? 

It-Tiguan jagħti l-ewwel sorpriża pjaċevoli anke qabel ma joħroġ mit-triq. Fuq medda twila ta 'asfalt, il-crossover juri temperament li assolutament ma tistennax minn karozza b'magna daqshekk żgħira taħt il-barnuża. U issa mhux qed nitkellmu dwar il-passaport 9,2 sekondi għal "mijiet". U kif il-crossover jaċċelera. Kwalunkwe sorpass jingħata lilu sewwa, jekk mhux bil-logħob, allura ċertament faċilment u b'mod naturali.

Żgur, se jkun hemm inqas aġilità fiha, tagħbija l-karozza mhux bi backpacks, iżda ma 'affarijiet tal-pajjiż. Imma, emmini, anke f'dan il-każ żgur li ma tħossokx imrażżan fuq il-korsa. Fl-istess ħin, tkun sorpriż bl-ispiża. F'pajjiżna, bil-mod, matul il-vjaġġ kollu qatt ma qabeż it-8 litri għal kull "mija". Xorta, l-injezzjoni diretta u s-supercharging iżidu b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-magna, anke minkejja l-kapriċċezza u l-eżattezza tagħha għall-kwalità tal-fjuwil.

It-triq tibda tinbidel meta noqorbu lejn ix-xifer li jmiss. Ħofor u ħofor fil-fond jiltaqgħu dejjem aktar fuq ċinturin tal-asfalt ċatt. It-Tiguan jirnexxielu, imma dan jekk ma teżerċitahx bil-ħeffa. Fejn m'għandekx ħin biex tarmi, l-umidifikaturi xorta jibdew fil-buffer. U flimkien ma 'ħoss ta' daqqa ta 'ħarta spjaċevoli ħafna tiġi trasmessa lis-salon.

It-triq issir iktar interessanti meta n-navigatur jeħodna mill-asfalt sat-triq tal-blat tal-blat. Il-ġebel taħt ir-roti mhumiex qawwija biżżejjed biex joħolqu riskju għall-gomma, imma fuq wiċċ bħal dan tifhem kemm is-sid tat-Tiguan irid iħallas għal immaniġġjar u preċiżjoni raffinati. U hawn il-veloċità m'għadhiex importanti. Armiha għal minimu u aqleb bil-mod fuq il-ġebel żgħir, saħansitra ttellgħu bi puplesija - xorta qed tħawwad u storbjuż.

Iżda l-iktar ħaġa spjaċevoli hija li iktar ma nitilgħu, iktar issir diffiċli għall-magna 1,4. Minkejja l-ispinta, l-arja rari taffettwa bil-qawwa l-irkupru. Peress li l-magna ma tistax tieħu n-nifs fil-fond, it-telgħa fil-quċċata ma ssirx daqshekk eċċitanti. U hawn il-mod manwali tal-kaxxa lanqas biss jgħin, li jippermettilek tirranġa x-xogħol tagħha fl-ewwel ger. Il-magna, anke fil-parti ta ’fuq, tgħajjat ​​biss bi sforz, u l-karozza titkaxkar fuq il-muntanja bi ħeġġa.

Ħaġa oħra hija l-karozza ta ’180 horsepower, li fiha nibdlu ftit wara. Din mhix verżjoni top-end tal-forzar tat-TSI ta ’żewġ litri (hemm ukoll verżjoni ta’ 220 horsepower), iżda l-kapaċitajiet tagħha huma biżżejjed biex ma tħossokx imrażżan anke f’altitudni ta ’aktar minn 2000 m’ il fuq mil-livell tal-baħar.

Fit-triq lejn il-quċċata, il-borra tikber aktar, u l-flussi tal-muntanji jaggravaw biss is-sitwazzjoni, u jkopru l-borra f'postijiet bi qoxra tas-silġ tiżloq ħafna. Għalhekk, nittrasferixxu l-washer tal-kontroll tal-modi tas-sewqan u t-trażmissjoni tal-all-wheel drive għas-settings "off-road". Hemm, wara kollox, "Highway" u "Snow", u anke modalità individwali, li fiha l-parametri tal-biċċa l-kbira tal-komponenti u l-assemblaġġi jistgħu jiġu aġġustati separatament għal sewwieq speċifiku. Iżda fl-ebda waħda minnhom mhu possibbli li "timblokka" bil-forza l-igganċjar bejn il-fusijiet u tqassam il-mument bejn il-fusijiet bin-nofs. F'kull waħda mill-pożizzjonijiet, ir- "razdatka" kkontrollata elettronikament iżżid biss il-preload u, abbażi ta 'kundizzjonijiet esterni, tqassam awtomatikament it-torque bejn il-fusien.

Għall-ewwel ħsibt li f'din is-sitwazzjoni, il-clutch jista 'jfalli, imma le. L-elettronika regolarment ittrasmettiet dejta mir-roti, u bil-ħila u malajr kejl it-torque kemm għall-fus ta 'quddiem kif ukoll ta' wara. Barra minn hekk, fil-modalità off-road, il-viġilanza tas-sistema tal-kontroll tal-ġbid żdiedet ukoll, u imitat l-imblukkar tar-roti. Biex ma nsemmux il-fatt li l-power unit bidlet il-karattru tagħha. Pereżempju, il-kaxxa tal-gerijiet teħles mill-vizzju li tiffranka u żammet gerijiet baxxi għal iktar żmien, u l-pedala tal-gass saret inqas sensittiva biex tagħmilha aktar faċli biex tkejjel il-ġibda. U jekk il-karozza waqgħet x'imkien, ma kinitx minħabba l-kapaċitajiet limitati tagħha, iżda minħabba t-tajers standard Pirelli.

Xorta waħda, fi ftit postijiet, kienet qed tfixkel bla xkiel. Speċjalment meta tlajna iktar 'il fuq u diġà konna noqorbu lejn il-quċċata ta' wieħed mill-għoli. Imma hawn irrid ngħid li jista 'jkun hemm diffikultajiet ma' kwalunkwe gomma. It-temperatura fuq il-baħar niżlet taħt is-7 gradi Celsius, u l-blat tal-blat fl-aħħar sparixxa taħt saff fond ta 'borra.

Ħaġa oħra hija li t-Tiguan dorestyling jista 'jagħmel dan kollu. U liema huma l-bidliet ewlenin fil-karozza aġġornata? Sfortunatament, m'hemmx ħafna minnhom għas-suq tagħna. L-innovazzjoni ewlenija fuq barra hija fanali ta 'quddiem tad-dijodu kompletament tal-forma oriġinali, dwal tad-dijodi u disinn differenti tal-bampers. Ġewwa hemm unità tal-klima kompletament sensorja, sistema tal-midja aġġornata bi firmware ġdid u pannell ta 'strumenti diġitali. Mhux ħafna, iżda għal xi raġuni tali touch-up żgħir huwa pjuttost biżżejjed biex jipperċepixxi l-karozza b'mod ġdid.

Iżda għandu jkun innutat dak li tlifna. Pereżempju, fl-Ewropa, il-karozza rċeviet linja ġdida ta 'starter powertrains b'magna ġdida TSI ta' 1,5 litri, kif ukoll ibridi ħfief. Barra minn hekk, headlights tal-matriċi adattivi mhumiex disponibbli għalina, li jistgħu mhux biss jaqilbu minn baxx għal għoli, iżda wkoll iħarsu lejn il-kantuniera, u jitfu segment fir-raġġ tad-dawl, sabiex ma jagħtux lis-sewwieqa li jkunu ġejjin minn quddiem. Ix-xogħol tal-ottika l-ġdida, flimkien mat-tħaddim korrett tal-cruise adattiva, huwa marbut ma 'kamera stereo, li għadha mhix disponibbli fuq it-Tiguan immuntat mir-Russja. Madankollu, l-uffiċċju Russu tal-Volkswagen qed jiffoka fuq il-kliem "bye", wiegħed illum jew għada li jagħti lir-Russi l-funzjonalità kollha tat-Tiguan aġġornat.