Test drive Land Rover Defender VDS Automatik: Landy varjabbli kontinwament
Speċjalment adattat għal vetturi diesel off-road.
Trażmissjoni awtomatika ġdida qed tiġi prodotta fl-Awstrija, speċjalment għall-SUVs. L-ewwel karozza tat-test kienet il-Land Rover Defender.
Kull min isuq ta 'spiss f'terren diffiċli jaf il-benefiċċji ta' trasmissjoni awtomatika. Trazzjoni kostanti, gearing ottimali skont is-sitwazzjoni, ebda klaċċ mekkaniku bħala sors possibbli ta 'falliment u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, ovvjament, kumdità ogħla tas-sewqan. Fis-settur SUV, trasmissjoni b'konvertitur tat-torque klassiku hija kważi dejjem disponibbli. Trażmissjoni varjabbli kontinwament hija żgħira wisq meta mqabbla ma ', pereżempju, trasmissjoni awtomatika moderna bi klaċċ doppju u mhix adattata għal tagħbijiet off-road għolja. L-Awstrijaċi qed iżidu fuq bażi ġdida: bi trażmissjoni planetarja varjabbli kontinwament biex tintuża fis-settur SUV. Il-Land Rover Defender hija l-vettura tat-test tal-kunċett ġdid ta' trażmissjoni ta' VDS Getriebe Ltd.
Difensur ma 'awtomatiku bla waqfien
Bħala vettura għal kull terren, id-Difensur jipprovdi l-bażi perfetta biex turi l-benefiċċji ta 'trażmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli. Il-Pjaneta Twin Varjabbli, jew VTP għal dak l-isem, hija dik li l-inġiniera tal-R&D sejħu l-gearbox, filwaqt li fl-istess ħin jagħtu d-deskrizzjoni xierqa tal-azzjoni: it-tagħmir planetarju doppju fl-output tal-gearbox huwa l-qalba tat-trażmissjoni l-ġdida. It-trasmissjoni VTP topera bħala l-hekk imsejħa trasmissjoni tal-fergħa tal-enerġija. Dan ifisser li parti idrostatika addizzjonali hija installata ħdejn l-irkaptu planetarju, li f'veloċitajiet baxxi tieħu f'idejha s-sewqan tar-roti permezz tal-pompa taż-żejt u l-mutur idrawliku misjuq minnha. Disinn b'funzjoni simili huwa disponibbli fil-vetturi ibridi Toyota, iżda fil-fatt huwa għal skop differenti u huwa elettriku aktar milli idrawliku.
VDS oriġinarjament żviluppa gerijiet VTP għal magni agrikoli, u dawn l-irkapti ilhom standard għat-tratturi għal xi żmien. Meta mqabbel mat-trażmissjonijiet tat-trakkijiet, it-trażmissjoni tat-test Land Rover Defender hija mnaqqsa u l-benefiċċji ta ’din it-teknoloġija qed jintużaw għall-ewwel darba fuq SUV.
L-aħjar taż-żewġ dinjiet
Ta' importanza partikolari għal rikkieba off-road, it-trażmissjoni VTP telimina kompletament l-akbar żvantaġġ ta 'konvertitur tat-torque konvenzjonali - ibbrejkjar tal-magna mnaqqas f'inżul wieqfa. Minħabba l-konnessjoni permanenti bejn il-magna u t-trasmissjoni, l-ibbrejkjar sħiħ tal-magna jista 'jiġi applikat sal-waqfien finali. L-irkaptu VTP jipprovdi bidu qawwi mingħajr interruzzjoni fil-ġbid, anke f'veloċitajiet baxxi tal-magna. CVT eliminat ukoll is-sistema ta 'distribuzzjoni għat-trasmissjoni off-road - (fil-karozza tat-test dan jinkiseb permezz ta' buttuni fuq il-console taċ-ċentru), hemm għażla ta 'veloċità 'l quddiem u lura biss, hemm ukoll sistema integrata ta' illokkjar differenzjali għal konnessjoni riġida bejn iż-żewġ fusien. Cruise control huwa integrat aktar fit-trażmissjoni VTP.
It-trażmissjonijiet VTP għal SUVs bħalissa għadhom fil-modalità tat-test, Defender hija l-ewwel karozza tat-test. Naturalment, għad m'hemm l-ebda informazzjoni dwar il-prezzijiet possibbli u l-produzzjoni tas-serje. Il-gearbox hija ddisinjata għal torque tad-dħul sa 450 Nm u veloċità sa 3600 rpm, għalhekk hija adattata prinċipalment għal SUVs diesel.
2020-08-30
