Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Dak iż-żmien, ma kontx naf li se nkun qed nieħu ħsieb il-Volkswagen Multivan il-ġdid, għalhekk saqt it-triq kollha lejn Frankfurt kompletament bla xkiel, iżda xorta mhux mingħajr ħafna impressjonijiet mill-vjaġġ.

Hekk kif ħadt ir-rota f’idi, iffukajt fuq il-post tax-xogħol tas-sewwieq, li mill-ewwel ippersonalizzajt kif għoġobni b’aġġustamenti ġenerużi tas-sedil fid-direzzjonijiet kollha u tal-isteering wheel (f’termini ta’ reach u għoli).

Ħalli nenfasizza li fil-Multivan is-sewwieq mhux se jħossu bħal xufier ta 'xarabank jew trakk, peress li ċ-ċirku jinsab pjuttost vertikalment, u d-dashboard huwa aktar reminixxenti ta' sedan milli vann tal-merkanzija.

Veru, f'termini tad-dimensjonijiet tiegħu, il-"Mnogokombi" qed ifakkar dejjem aktar f'xarabank. Reviżjoni aktar tard tad-dejta teknika kkonfermat is-sentimenti inizjali tiegħi, peress li l-Multivan, b'tul totali ta '4 metri, diġà qed flirting ma' karozzi high-end, fejn jikkompetu l-Mercedes S-Class, Beemve's Seven u d-dar Phaeton. U temmen jew le, ir-rikba nnifisha hija komda daqs dik tal-karozzi elenkati high-end, peress li l-imperfezzjonijiet fit-toroq li jibilgħu huwa dejjem effettiv, irrispettivament minn liema art ir-roti huma misjuqa jew trasportati fuqu.

Il-headlights kienu effettivi daqs ix-chassis. Dawn tal-aħħar, anki mingħajr teknoloġija tal-kseno (lanqas tista 'timmaġina dan bi spiża żejda), idawwal perfettament it-triq quddiem il-karozza, li jagħmilha ferm aktar faċli li jakkumulaw kilometri anke bil-lejl.

Għalhekk, ir-rikba ssir komda, u b'fanali ta 'quddiem effiċjenti hija dejjem sigura; Xi ngħidu dwar it-trażmissjoni: kien f'idejn il-kompitu li l-inġiniera tal-Volkswagen stabbilixxew għaliha meta ħolqu l-Multivan?

Mingħajr ebda eżitazzjoni jew riflessjoni, nistgħu nwieġbu din il-mistoqsija biss fl-affermattiv. Litru u nofs ta 'xogħol

il-volum li fih it-turbocharger jġiegħel l-arja żejda tiżviluppa (fil-verżjoni ttestjata) massimu ta '96 kilowatt jew 130 horsepower u 340 Newton metru. In-numri li jispiċċaw fit-triq, anke f'karozza, huma pjuttost biżżejjed.

Fuq korsa tajba ta’ 700 kilometru ma kien hemm l-ebda inklinazzjoni li tgħolli n-nifs tal-unità b’mod notevoli, għalhekk ma ndaħlitx wisq spiss mal-lieva ta’ bidla preċiża u raġonevolment rapida tal-gearbox manwali b’sitt veloċitajiet. F'dan tal-aħħar, madankollu, hemm rimarka waħda biss. Jiġifieri, l-inġiniera mxewha mill-qiegħ tal-karozza għad-daxxbord eżatt ħdejn l-isteering wheel, li jfisser li issa huwa ħafna aktar konvenjenti biex tinstalla.

Fit-triq, u wkoll fl-ewwel destinazzjoni (Frankfurt), indunajt vantaġġ ieħor tal-Multivan għoli, iżda min-naħa l-oħra, minħabba l-ġenbejn għoljin, dan jista 'jkun ukoll żvantaġġ. Il-pożizzjoni għolja tas-sedili jew tas-sedil ta’ wara tippermetti li s-seba’ passiġġieri kollha fil-karozza jkollhom dehra tajba ħafna ta’ dak li qed jiġri quddiem u madwar il-karozza.

X'għandu jkun l-iżvantaġġ? Ġnub għoljin tal-karozza! Hekk hu, fil-belt, fejn spiss nibdlu l-korsiji u, ovvjament, nipparkjaw, koxox għoljin jagħtuk xagħar griż, għax, speċjalment meta tkun qed issuq lura, litteralment tħoss xi ostakli baxxi u żgħar (inxir, sodod tal-fjuri, rimedju eċċ.. Għal din ir-raġuni, nirrakkomandaw bil-qawwa li tħallas aktar għas-sistema ta 'assistenza għall-ipparkjar, li tħaffef il-kartiera tiegħek b'76.900 SIT addizzjonali (tmiss il-bumper ta' wara biss) jew 134.200 SIT jekk trid tipproteġi l-bamper ta 'quddiem. Multivana. Mhux daqshekk dgħjufija daqs kemm aċċenn, madankollu sibt triqti minn xi toroq dojoq ta’ Frankfurt fejn għal darb’oħra ħassejt il-goffa li diġà ssemma tal-Polycombi.

L-effiċjenza tal-magna Multivan, li damet minn Karavanke sa Frankfurt mingħajr waqfet għall-gass, jistħoqqilha tifħir kbir. B’mod ġenerali, il-Multivan 2.5 TDI wera wkoll li huwa mudell ta’ passiġġier ekonomiku, peress li fit-test tagħna kkunsma medja ta’ disa’ litri diesel għal kull 100 kilometru.

Naturalment, meta timbotta u f'ambjent itwal fil-miżgħuda tal-belt, żdiedet ukoll b'mod notevoli b'10 litri, iżda fl-istess ħin niżel għal tmien mitt kilometru litru ta 'karburant tad-diżil ekonomiku meta ssuq barra l-belt. .

Meta wieħed iqis li ma sibt l-ebda oġġetti ġodda xokkanti fit-triq lura lejn Ljubljana, jien, ovvjament, kelli nfittexhom f'Ljubljana. Veru, fit-triq lura diġà kont infurmat li kont inkarigat mill-Multivan.

L-ewwel ħaġa li "għelbu" kienet, ovvjament, is-setup intern u l-faċilità ta 'użu tal-ispazju disponibbli. Wara kollox, fil-Volkswagen jiddendlu l-aħħar fuq l-akbar qanpiena. Kif diġà għedt, is-sedili awtonomi tat-tieni ringiela jistgħu jimxu lonġitudinali u jduru tul assi vertikali. Fl-istess ħin, għandhom ukoll serħan tad-dirgħajn aġġustabbli fl-għoli għaż-żewġ passiġġieri fuq iż-żewġ naħat. Għall-punt fuq u t-tnejn jistgħu jitneħħew.

Jekk nista' nafdak li s-sedil waħdu jiżen ftit dekagrammi 'l fuq mil-limitu ta' 40 kilogramma, allura probabbilment ma jkollix bżonn nispjega fid-dettall li huwa aħjar li jkollok xi ħadd biex jgħinek meta tittrasferih mill-karozza jew għal ġol-karozza. Bl-istess mod, il-bank ta 'wara jista' jiġi mċaqlaq b'mod lonġitudinali u jitneħħa mill-vettura. Imma oqgħod attent! Li jiżnu 86 kilogramma, huwa ħafna drabi itqal minn sedil wieħed fit-tieni ringiela. Allura jien kważi bossing żewġ nanniet (xaħam) madwar. Sinjuri, jekk jogħġbok, l-ebda offiża. Soluzzjoni oriġinali oħra li għandhom

Dak li l-Volkswagen bniet fil-bank ta’ wara hija l-kapaċità tagħha li tikkonverti f’sodda. Madankollu, bi ftit movimenti delikati, dan jinbidel f'sodda perfettament ċatta, li, ovvjament, hija qasira wisq għall-184 pulzier tiegħi, għalhekk sempliċiment estenditha b'sits fit-tieni ringiela. Qabel dan, kelli biss inxaqleb dahru u voila: is-sodda, twila żewġ metri, kienet diġà stedinni għal ħolma ħelwa. Mhux talli kelli ħin għal dan, għax nofs l-intern mhux miftuħ tal-Multivan kien qed jistenni. Parti minn dan huwa wkoll l-element tan-nofs, li huwa mmuntat fuq il-gwidi lonġitudinali fil-parti ċentrali tal-karozza.

Bħas-sedili u l-bank, huwa mobbli u jista 'jitneħħa mill-vettura. Fost il-partijiet kollha li jistgħu jitneħħew ta 'ġewwa Multivan, huwa wkoll l-eħfef, peress li jiżen "biss" 17 kilogramma tajba. Dik hija saħansitra lira aktar milli jiżen is-sedil tat-tieni ringiela tat-Touran! ? Naturalment, dan l-oġġett iservi skop peress li mhuwiex hemm biex iħawwadek jew jisraq spazju fil-karozza tiegħek. Le, din hija "mejda tal-qima" żgħira reali. Minn biċċa plastika baxxa, meta tagħfas buttuna (bl-użu tal-idrawlika), il-parti ta 'fuq tagħha titla', li mbagħad sempliċement inbidel f'mejda tonda komda. Il-mejda hija saħansitra aktar konvenjenti minħabba li tista 'tiddawwar ix-xellug jew il-lemin, fejn toqrob lejn il-passiġġier fis-sedil tax-xellug jew tal-lemin.

L-użabilità interna ta 'kull vettura hija msaħħa wkoll minn numru ta' kompartimenti tal-ħażna. Hemm pjuttost ftit minnhom fil-Multivan: jinsabu taħt iż-żewġ sedili fit-tieni ringiela, xi wħud huma fil-mejda taċ-ċentru, u tlieta huma wkoll moħbija fil-parti t'isfel tas-sedil tal-bank ta 'wara. Żewġ kxaxen kbar jinsabu fiż-żewġ bibien ta 'quddiem, quddiem il-passiġġier (l-uniku wieħed fil-kabina huwa mdawwal, jissakkar u mkessaħ) u fin-nofs tad-dashboard (sfortunatament, mhux imdawwal). Spazju kbir, iddisinjat ukoll biex jaħżnu fliexken ta’ 1 litru, jibqa’ bejn is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem taħt id-dashboard, filwaqt li żewġ holders tad-xorb ftit iżgħar jinsabu ħdejn l-ashtray fuq il-console ċentrali taħt il-gear lever.

L-arja kondizzjonata awtomatika bi tliet żoni tiżgura wkoll esperjenza ta 'sewqan pjaċevoli. Dan jiżgura l-benessri tas-sewwieq u tal-passiġġier ta 'quddiem billi jirregola t-temperatura separatament. It-tielet żona addizzjonali ta 'arja kondizzjonata eċċellenti hija ż-żewġ ringieli ta' wara ta 'sedili. Hemmhekk tista 'tiddetermina kemm it-temperatura kif ukoll il-qawwa tal-fluss tal-arja mill-ventijiet fis-saqaf u mill-kolonni. Fl-aspetti kollha, is-sewwieq u s-sitt passiġġieri tiegħu, anke fuq vjaġġi twal ħafna, huma aktar minn mħarsa sew fil-Multivan.

U kemm se jiswa eżattament dan it-tpattija tal-passiġġieri f'Volkswagen Polycombix lil xerrej potenzjali? Jekk jiddeċiedi fuq karozza tat-test, 8 miljun tolar tajjeb. Huwa ammont kbir, żgħir jew biss it-tajjeb? Ukoll, biex inkun onest, il-grad finali huwa saħansitra aktar f'idejk! Jekk, pereżempju, tqis lilek innifsek bħala persuna li se tieħu vantaġġ mill-ħafna karatteristiċi tal-Multivan orjentati lejn l-ivvjaġġar u orjentati lejn l-utent, allura x-xiri bla dubju jiswa kull tolar fil-kartiera tiegħek.

Għal kulħadd li ma tantx hu dilettant tal-ivvjaġġar jew li m'għandux grupp kbir biex "jippakkja" għal vjaġġ tal-Ħadd, ix-xiri ta' Multivan ikun investiment ħażin peress li sempliċement mhux se tieħu vantaġġ mill-ħafna benefiċċji. ta' Multivan. Wara kollox, kien tul dawn il-“difetti” li jien u l-kollega tiegħi vvjaġġajna r-rotta ta’ 1750 kilometru minn Ljubljana sa Frankfurt u lura b’mod affidabbli, malajr, komdu u sikur.

Peter Humar

Ritratt: Ales Pavletić.

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 kW) Comfortline

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	5-ċilindri – 4-stroke – in-line – diesel b’injezzjoni diretta – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 81,0 x 95,5 mm – spostament 2460 cm3 – proporzjon ta’ kompressjoni 18,0:1 – qawwa massima 96 kW (130 hp) f’3500 hp / min - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 11,1 m / s - qawwa speċifika 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - torque massimu 340 Nm f'2000 / min - 1 camshaft fir-ras (ger) - 2 valvi għal kull ċilindru - karburant injezzjoni permezz tas-sistema tal-pompa-injettur – exhaust turbocharger – charge air cooler
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem misjuqa bil-magna – trasmissjoni manwali b’6 veloċitajiet – gear ratio I. 3,570 1,900; II. 1,620 siegħa; III. 1,160 siegħa; IV. 0,860 siegħa; V. 0,730; VI. 4,500; reverse 4,600 - differenzjali tal-3,286 u t-6,5 gears. 16, għall-wirjiet III., IV., V., VI. 215 – roti 65J × 16 – tajers 2,07/1000 R 51,7 C, ċirku rolling XNUMX m – veloċità f'VI. trasmissjoni f'XNUMX rpm km/h.
Kapaċità:	veloċità massima 168 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 15,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
Trasport u sospensjoni:	sedan – 5 bibien, 7 sedili – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur – sospensjoni waħda ta’ wara, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat) , wara (tkessiħ sfurzat), brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva ħdejn is-sedil tas-sewwieq bejn is-sedili) - rota tal-istering b'rack u pinion, power steering, 3,1 dawriet bejn estremi
Quddiesa:	vettura vojta 2274 kg - piż totali permissibbli 3000 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 2500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa’ tal-vettura 1904 mm - binarju ta’ quddiem 1628 mm - binarju ta’ wara 1628 mm - distanza mill-art 11,8 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1500 mm, nofs 1610 mm, wara 1630 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil tan-nofs 430 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tal-isteering wheel 380 mm - tank tal-fjuwil 80 l.
Kaxxa:	Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett AM standard ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l)

Il-kejl tagħna

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 51% / Tajers: Dunlop SP Sport 200 E
Aċċelerazzjoni 0-100km:	15,4s
1000m mill-belt:	36,5 snin ( 142 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,3 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	13,8 (V.) p
Veloċità massima:	171km / h (V.)
Konsum minimu:	8,0l / 100km
Konsum massimu:	10,6l / 100km
konsum tat-test:	9,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,1m
Tabella AM:	43m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	60dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	58dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	59dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	65dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	64dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	63dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	63dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	68dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	67dB
Żbalji tat-test:	is-sedil tas-sewwieq jitqajjar

Klassifikazzjoni ġenerali (344/420)

• Punteġġ ġenerali ta' 4 jindika b'mod elokwenti l-kompletezza tal-pakkett. Naturalment, hu mhux perfett, imma m'hemm xejn f'din id-dinja. Huwa f'idejk li tiddeċiedi x'inhu vantaġġ fil-karozza u x'inhu żvantaġġ. Il-Multivan jista 'jkun vjaġġatur kbir u komdu għal seba' persuni, jew van lousy għal vjaġġatur waħdu li huwa wkoll ghadu tal-ivvjaġġar. Min int?

• Barra (13/15)

  Jekk għoġbok il-Multivan preċedenti, int ser togħġobha saħansitra aktar. Fir-rigward tal-abbilità, ejja ngħidu li huwa
  
  
  Rating Volkswagen.

• Intern (127/140)

  M'hemm l-ebda difett mhux meħtieġ ġewwa l-Multivan, biss perfezzjoni. Jiġifieri, spazjużi, kumdità u
  
  
  flessibilità tal-ispazju disponibbli. Il-kwalità hawnhekk hija wkoll fil-livell tal-Volkswagen.

• Magna, trasmissjoni (37
  
  
  / 40)

  L-għażla tal-magna TDI ta’ 2,5 litri 96kW flimkien ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet, skont tagħna
  
  
  l-esperjenza rriżultat għażla kbira.

• Prestazzjoni tas-sewqan (73
  
  
  / 95)

  Il-karatteristiċi tas-sewqan tal-Multivan m'huma bl-ebda mod orjentati lejn it-tlielaq, iżda orjentati lejn it-touring. Ix-chassis huwa impressjonanti
  
  
  jegħleb b'mod effettiv l-irregolarità tat-toroq. Il-lieva tal-ger pożizzjonata perfettament hija impressjonanti.

• Prestazzjoni (27/35)

  Aċċelerazzjonijiet minn 2,2 tunnellati tajba ma jistgħux ikunu flashy, u lanqas huma. Il-flessibilità, bħas-soltu mat-TDI, hija tant eċċellenti, l-istess jgħodd għall-ogħla veloċità, li hija aktar minn sodisfaċenti għall-vannijiet.

• Sigurtà (32/45)

  Is-sedili ta 'quddiem huma mħarsa sew bl-airbags, iżda s-sedili ta' wara jeħtieġu kura bi spiża addizzjonali. Id-distanza tal-ibbrejkjar hija tajba, meta wieħed iqis il-piż tal-bankina ta '2,2 tunnellati. Is-sigurtà attiva hija wkoll ikkurata sew.

• Ekonomija

  Għall-valur tal-flus tiegħek, il-Multivan joffrilek ħafna. Il-konsum tal-fjuwil huwa affordabbli u eżattament kif meħtieġ mill-karozza. Il-badge tal-VW u l-ittri TDI fuq wara tal-karozza jgħinuk terġa’ tbigħ.

Infaħħru u nirrifjutaw

kumdità ġenerali

konsum tal-fjuwil

mutur

Trażmissjoni

il-brejkijiet

“Mejda tal-pikniks

sodda bis-sedili

spazjużità

flessibilità interna

Fanali ta ’quddiem

trasparenza quddiem u lura

l-ebda sistema ta 'għajnuna għall-ipparkjar

iġorr sedil tqil ħafna fit-tieni filliera u bank fit-tielet filliera