Tipi ta 'konnessjonijiet ta' akkoppjar
Kontenut
Akkoppjar huwa apparat speċjali (element tal-vettura) li jgħaqqad it-truf tax-xaftijiet u l-partijiet li jiċċaqalqu li jinsabu fuqhom. L-essenza ta 'konnessjoni bħal din hija li tittrasferixxi enerġija mekkanika mingħajr ma titlef il-kobor tagħha. Barra minn hekk, skond l-iskop u d-disinn, l-igganċjar jistgħu wkoll jgħaqqdu żewġ xaftijiet li jinsabu qrib xulxin.
Ir-rwol tal-ġonot tal-igganċjar fit-tħaddim ta 'karozza ma tantx jista' jiġi stmat iżżejjed: huma ddisinjati biex ineħħu tagħbijiet għoljin minn mekkaniżmi, jikkoreġu l-puplesija tax-xaftijiet, jiżguraw is-separazzjoni u l-konnessjoni tax-xaftijiet waqt it-tħaddim, eċċ.
Klassifikazzjoni ta' couplings
It-tipi l-aktar popolari ta 'akkoppjar fl-industrija tal-karozzi llum huma standardizzati, iżda hemm numru ta' apparati li huma magħmula skont kejl individwali għal kull marka speċifika tal-karozza. Fid-dawl tal-għan ewlieni tal-akkoppjar (it-trażmissjoni tat-torque mingħajr ma jinbidel il-valur tiegħu), hemm diversi tipi ewlenin ta 'apparat:
- skond il-prinċipju tal-kontrollabbiltà - mhux ikkontrollat (kostanti, statiku) u awtokontrollat (awtomatiku);
- minn gruppi u funzjonijiet differenti f'karozza - riġidi (dawn jinkludu kmiem, flanġ u igganċjar irrumblat b'mod lonġitudinali);
- Biex taġġusta l-angolu tal-konnessjoni bejn żewġ xaftijiet koassjali, jintużaw igganċjar artikolati (it-tipi ewlenin tagħhom huma rkaptu u katina);
- dwar il-possibbiltajiet li tikkumpensa tagħbijiet waqt is-sewqan (bl-użu ta 'mekkaniżmu ta' stilla, bushing-pin u elementi b'qoxra);
- min-natura tal-konnessjoni/skonnettjar ta' żewġ xaftijiet (kam, cam-disc, frizzjoni u ċentrifugali);
- kompletament awtomatiku, jiġifieri, ikkontrollat irrispettivament mill-azzjonijiet tas-sewwieq (qabża, ċentrifuga u sigurtà);
- dwar l-użu ta 'forzi dinamiċi (elettromanjetiċi u sempliċiment manjetiċi).
Deskrizzjoni ta' kull oġġett
Għal konsiderazzjoni aktar dettaljata tal-funzjonijiet u l-istruttura ta 'kull waħda mill-konnessjonijiet tal-igganċjar, hija offruta d-deskrizzjoni li ġejja.
Mhux immexxi
Huma kkaratterizzati mill-pożizzjoni statika tagħhom u s-sempliċità tad-disinn. Diversi settings u aġġustamenti għat-tħaddim tagħhom jistgħu jsiru biss f'ċentru ta' servizz speċjalizzat tal-karozzi meta l-magna tkun waqfa kompletament.
Agganċjar blind huwa konnessjoni kompletament statika u mwaħħla b'mod ċar bejn ix-xaftijiet. L-installazzjoni ta 'dan it-tip ta' igganċjar teħtieġ allinjament partikolarment preċiż, peress li anki jekk isir żball wieħed minuri, it-tħaddim tax-xaftijiet ikun imfixkel jew, fil-prinċipju, impossibbli.
It-tip ta 'kmiem ta' akkoppjar huwa meqjus bħala l-aktar sempliċi mit-tipi kollha ta 'akkoppjar għomja. Dan l-element huwa magħmul minn kmiem mgħammra b'labar. L-użu ta' sleeve couplings iġġustifika ruħu bis-sħiħ fuq vetturi li t-tħaddim tagħhom ma jinvolvix tagħbijiet tqal (sedans tal-belt). Tradizzjonalment, blind sleeve couplings huma installati fuq xaftijiet b'dijametru żgħir - mhux aktar minn 70 mm.
L-akkoppjar tal-flanġ huwa kkunsidrat illum bħala wieħed mill-aktar elementi komuni ta 'konnessjoni fil-karozzi ta' kull tip. Huwa magħmul minn żewġ nofsijiet ta 'l-igganċjar ta' daqs ugwali li huma mbarrati ma 'xulxin.
Dan it-tip ta 'akkoppjar huwa maħsub biex jgħaqqad żewġ xaftijiet b'dijametru ta' sezzjoni trasversali ta '200 mm. Minħabba d-daqs żgħir tagħhom u d-disinn simplifikat, l-akkoppjar tal-flanġ jippermettulhom li jintużaw kemm fuq karozzi tal-baġit kif ukoll karozzi lussużi.
Il-verżjoni ta 'kumpens ta' l-igganċjar (igganċjar riġidu) hija ddisinjata biex tqabbel it-tipi kollha ta 'tqegħid tax-xaft. Ma jimpurtax f'liema assi ix-xaft jimxi tul, id-difetti kollha fl-installazzjoni jew is-sewqan tal-vettura se jiġu mwittija. Grazzi għat-tħaddim ta 'klaċċijiet ta' kumpens, it-tagħbija kemm fuq ix-xaftijiet infushom kif ukoll fuq il-bearings axjali titnaqqas, li tiżgura ħajja twila ta 'servizz tal-mekkaniżmi u l-vettura kollha kemm hi.
L-iżvantaġġ ewlieni fl-użu ta 'dan it-tip ta' akkoppjar huwa li m'hemm l-ebda element li jrattab ix-xokkijiet tat-toroq.
Il-klaċċ tad-diska tad-dwiefer għandu l-istruttura li ġejja: fih żewġ nofsijiet tal-igganċjar u diska waħda ta 'konnessjoni, li tinsab bejniethom. Filwaqt li twettaq ix-xogħol tagħha, id-diska timxi tul it-toqob maqtugħin fin-nofsijiet tal-akkoppjar u b'hekk tagħmel aġġustamenti għall-operat tax-xaftijiet koassjali. Naturalment, il-frizzjoni tad-diska tkun akkumpanjata minn xedd rapidu. Għalhekk, lubrikazzjoni skedata tal-uċuħ tal-igganċjar u stil ta 'sewqan ġentili u mhux aggressiv huma meħtieġa. Barra minn hekk, biex jestendu l-ħajja tas-servizz tagħhom, l-akkoppjar tax-xedaq tad-diska issa huma magħmula mill-aktar ligi tal-azzar reżistenti għall-ilbies.
L-istruttura tal-igganċjar tal-irkaptu hija ddeterminata minn żewġ nofsijiet tal-igganċjar, li għandhom snien speċjali fuq il-wiċċ tagħhom. Barra minn hekk, in-nofsijiet tal-akkoppjar huma mgħammra wkoll b'gaġġa bi snien interni. Għalhekk, igganċjar tal-ger jista 'jittrasmetti torque b'diversi snien tax-xogħol f'daqqa, li jiżgura kapaċità ta' ġarr ta 'tagħbija ogħla. Minħabba l-istruttura tiegħu, dan l-akkoppjar għandu dimensjonijiet żgħar ħafna, li jagħmilha popolari fil-karozzi ta 'kull tip.
L-elementi għall-igganċjar tal-gerijiet huma magħmula minn azzar saturati bil-karbonju. Qabel l-installazzjoni, l-elementi għandhom jgħaddu minn trattament tas-sħana.
Kouplings flessibbli li jikkumpensaw, b'differenza mill-akkoppjar riġidu li jikkumpensaw, mhux biss jikkoreġu l-allinjament tax-xaftijiet, iżda wkoll inaqqsu l-forza tat-tagħbija li tidher meta tbiddel il-gerijiet.
L-akkoppjar tal-kmiem-pin huwa magħmul minn żewġ nofsijiet tal-igganċjar li huma konnessi minn labar. Biex titnaqqas il-forza tat-tagħbija u ttaffiha, ponot magħmula minn materjali tal-plastik jitpoġġew fuq it-truf tas-swaba '. Fl-istess ħin, il-ħxuna tal-ponot (jew bushings) infushom hija relattivament żgħira, għalhekk l-effett tal-molla huwa wkoll mhux kbir.
Dawn l-apparati ta 'akkoppjar huma użati ħafna fis-sistemi ta' propulsjoni elettrika.
L-użu ta 'klaċċ b'molol tas-serp jimplika t-trasmissjoni ta' torque għoli. Strutturalment, dawn huma żewġ nofsijiet ta 'akkoppjar, li huma mgħammra bi snien ta' forma unika. Bejn in-nofsijiet ta 'l-akkoppjar hemm molol fil-forma ta' serp. F'dan il-każ, l-akkoppjar huwa mmuntat f'tazza, li, l-ewwelnett, iżżomm il-pożizzjoni tax-xogħol ta 'kull molol u, it-tieni, iservi l-funzjoni li tforni l-lubrikant lill-elementi tal-mekkaniżmu.
L-akkoppjar huwa kkaratterizzat minn żieda fl-ispiża tal-produzzjoni, iżda l-karatteristiċi tal-prestazzjoni durabbli tiegħu jagħmluha possibbli li jiġi installat dan it-tip ta 'mekkaniżmu fuq karozzi premium.
Immexxi
Id-differenza ewlenija minn dawk mhux ikkontrollati hija li x-xaftijiet koassjali jistgħu jingħalqu u jinfetħu mingħajr ma jwaqqfu t-tħaddim tal-unità tal-propulsjoni. Minħabba dan, tipi kkontrollati ta 'couplings jeħtieġu approċċ estremament attent għall-installazzjoni tagħhom u l-allinjament tal-postijiet tax-xaft.
Klaċċ tax-xedaq jikkonsisti f'żewġ nofsijiet ta 'akkoppjar li jiġu f'kuntatt ma' xulxin bl-użu ta 'projezzjonijiet speċjali - kammijiet. Il-prinċipju ta 'tħaddim ta' igganċjar bħal dan huwa li meta jinxtegħel, nofs ta 'l-akkoppjar wieħed, bil-protrużjonijiet tiegħu, jidħol b'mod riġidu fil-kavitajiet ta' l-ieħor. B'dan il-mod, tinkiseb konnessjoni affidabbli bejniethom.
It-tħaddim ta 'klaċċ tal-irkupri huwa akkumpanjat minn żieda fil-ħoss u anke xokk, u huwa għalhekk li huwa normali li jintużaw sinkronizzaturi fid-disinn. Minħabba s-suxxettibilità tagħhom għal xedd rapidu, in-nofsijiet tal-igganċjar u l-kammijiet tagħhom huma magħmula minn tipi ta 'azzar durabbli, u mbagħad imwebbsa fin-nar.
L-akkoppjar tal-frizzjoni joperaw fuq il-prinċipju tat-trażmissjoni tat-torque minħabba l-forza li tirriżulta mill-frizzjoni bejn l-uċuħ tal-elementi. Fil-bidu nett tal-attività tax-xogħol, iż-żliq iseħħ bejn in-nofsijiet tal-akkoppjar, jiġifieri, l-attivazzjoni bla xkiel tal-apparat hija żgurata. Il-frizzjoni fil-klaċċijiet tal-frizzjoni tinkiseb permezz ta 'kuntatt ta' diversi pari ta 'diski, li jinsabu bejn żewġ nofsijiet tal-igganċjar ta' daqs ugwali.
Самоуправляемые
Dan huwa tip ta 'akkoppjar awtomatiku li jwettaq kompiti multipli fuq il-magna. L-ewwelnett, tillimita l-kobor tat-tagħbijiet. It-tieni nett, jittrasmetti t-tagħbija biss f'direzzjoni strettament speċifikata. It-tielet nett, jixgħel jew jitfi b'ċertu limitu ta 'veloċità.
Tip ta 'klaċċ awtokontrollat użat ta' spiss huwa meqjus bħala klaċċ tas-sigurtà. Jidħol fis-seħħ fil-mument meta t-tagħbijiet jibdew jaqbżu ċertu valur stabbilit mill-manifattur tal-magna.
Klaċċijiet tat-tip ċentrifugali huma installati fuq vetturi għal kapaċitajiet ta 'startjar artab. Dan jippermetti li l-unità tal-magna tilħaq il-veloċità massima aktar malajr.
Iżda klaċċijiet overrunning, għall-kuntrarju, jittrasmettu torque biss f'direzzjoni speċifikata waħda. Dan jippermettilek li żżid il-veloċità tal-karozza u tottimizza l-operat tas-sistemi tagħha.
It-tipi ewlenin ta 'couplings użati llum
L-akkoppjar Haldex huwa pjuttost popolari fis-suq tal-karozzi. L-ewwel ġenerazzjoni ta’ dan il-klaċċ għal vetturi li jaħdmu b’kull wheel drive ġiet rilaxxata lura fl-1998. Il-klaċċ kien imblukkat biss fuq il-fus ta 'quddiem tas-sewqan meta r-roti kienu qed jiżolqu. Huwa għal din ir-raġuni li Haldex irċeviet ħafna reviżjonijiet negattivi dak iż-żmien, peress li l-operat ta 'dan il-klaċċ ma ppermettietx li l-karozza tiġi kkontrollata bla xkiel waqt l-iskidjar jew iż-żliq.
Mill-2002, il-mudell imtejjeb ta 'Haldex tat-tieni ġenerazzjoni ġie rilaxxat, mill-2004 - it-tielet, mill-2007 - ir-raba', u mill-2012 ġiet rilaxxata l-aħħar, il-ħames ġenerazzjoni. Illum, l-akkoppjar Haldex jista 'jiġi installat kemm fuq il-fusijiet ta' quddiem kif ukoll ta 'wara. Is-sewqan ta 'karozza sar ħafna aktar konvenjenti grazzi kemm għall-karatteristiċi tad-disinn tal-klaċċ kif ukoll titjib innovattiv bħal pompa li taħdem kontinwament jew klaċċ ikkontrollat mill-idrawlika jew l-elettriku.
Klaċċijiet ta 'dan it-tip huma użati b'mod attiv fuq karozzi Volkswagen.
Madankollu, l-akkoppjar tat-tip Torsen huma kkunsidrati aktar komuni (installati fuq Skoda, Volvo, Kia u oħrajn). Dan l-akkoppjar ġie żviluppat minn inġiniera Amerikani speċifikament għal apparati differenzjali ta 'frizzjoni limitata. Il-mod kif jaħdem Torsen huwa sempliċi ħafna: ma jegwalizzax il-provvista tat-torque għar-roti li jiżolqu, iżda sempliċiment jidderieġi mill-ġdid l-enerġija mekkanika lejn ir-rota li għandha qabda aktar affidabbli fuq il-wiċċ tat-triq.
Il-vantaġġ ta 'apparati differenzjali bi klaċċ Torsen huwa l-ispiża baxxa tagħhom u r-rispons immedjat għal kwalunkwe tibdil fit-tħaddim tar-roti waqt is-sewqan. Il-klaċċ ġie mtejjeb diversi drabi, u llum jista 'jitqies bħala l-aktar popolari fl-industrija moderna tal-karozzi.
Iż-żamma tal-couplings fi stat ta' ħidma
Bħal kull unità jew mekkaniżmu ieħor ta 'vettura, l-apparati tal-klaċċ jeħtieġu manutenzjoni ta' kwalità. L-ispeċjalisti tal-Favourite Motors Group se jaġġustaw it-tħaddim ta 'kwalunkwe tip ta' klaċċ jew jissostitwixxu xi komponenti tiegħu.
