Toyota Verso - l-istess cookie, iżda f'pakkett differenti?
Xi kumpaniji tal-ħelu kburin li jużaw l-istess riċetta għas-snin. L-ippakkjar biss jinbidel mad-disinjaturi, li l-ispirazzjoni tagħhom tvarja mal-fażijiet tal-qamar. Madankollu, l-istess riċetta ma ssirx insipida maż-żmien? Mistoqsija tajba. Speċjalment peress li Toyota taħdem b’mod simili u introduċiet il-Verso il-ġdid ftit jiem ilu.
X'inhu Verso? Minivan kompatt. It-tielet ġenerazzjoni ta 'dan il-minivan għadha kif għaddiet minn facelift estensiv, iżda f'dan il-punt tiġi f'moħħna ftit ħsieb - din hija diġà t-tielet ġenerazzjoni?! Allura kif kien jidher kulħadd? Jiġifieri, id-disinn preċedenti, biex ngħiduha ħafif, ma kienx espressiv ħafna, għalhekk niftakarha bħala parti wara t-tmiem tal-film. Madankollu, il-produttur iddeċieda li jibdelha u ordna li jmur fin-nofsinhar ta’ Franza għal aktar informazzjoni. Jien mort bil-kurżità.
STIL ĠDID - HIT JEW KIT?
L-ewwel impressjoni? Veru, il-kumpanija diġà wriet ir-RAV4 u l-Auris il-ġodda, iżda l-mistoqsija tibqa 'fuq ix-xufftejn - din hija verament Toyota? L-iktar karatteristika impressjonanti tal-Verso ta’ wara l-lifting tal-wiċċ huwa d-disinn ġdid kollu ta’ quddiem. L-emblema titqiegħed fiċ-ċentru u taqsam il-gradilja f'żewġ partijiet, li jittrasformaw f'fanali li qed jespandu. Toyota pura? Mhux bilfors, għax hemm xebh mar-Renault Scenic 2003-2009, in-Nissan Tiida, l-ewwel ġenerazzjoni Nissan Murano, jew ir-Renault Clio attwali. Barra minn hekk, ftit xhur ilu biss, il-karozzi Toyota dehru kompletament differenti. Id-disinn il-ġdid huwa maħsub biex jisseduċi lil kull min ma kienx enamored bl-inkarnazzjoni preċedenti ta 'din il-marka Ġappuniża. U għandi nammetti ħaġa waħda - il-bidla fl-immaġni kienet suċċess. Verso minn karozza boring għadu kif sar suġġett ta’ kontroversja. Agħar, jekk il-pjan oriġinali kien ftit differenti.
In-naħa u wara tal-ġisem - kożmetiċi. Tista 'tara mirja irqaq, lampi aġġornati, aċċessorji tal-kromju u diffużur. Hemm ukoll roti tal-liga tad-disinn ġodda magħrufa mill-akbar Avensis. L-istil attwali tal-karozzi Toyota, ovvjament, għandu wkoll l-isem flashy tiegħu - ħarsa insightful. Iċ-ċavetta hawnhekk hija l-linja nadifa. Ir-riżultat finali jimpressjona bis-seħer tiegħu? Kulħadd irid iwieġeb għalih innifsu, inżid biss li jrid jaħtaf. Għal raġuni waħda.
Bilqiegħda fuq l-ajruplan, iddubejt li se nagħmel – kelli viżjoni ta’ karozza li ffriżat waqt li ttir miegħi ġewwa. Bdejt ukoll nistaqsi jekk tali sagrifiċċju kienx jagħmel sens għall-Verso il-ġdid. Imma ġara. Irriżulta li Toyota fetħet iċ-ċentru tad-disinn tagħha stess f’Nizza. Kien hawn li ġie żviluppat il-facelift Verso - l-istilisti setgħu jferrgħu l-ispirazzjoni tagħhom fuq il-karta u, f'mumenti ta 'dubju, joħorġu fil-ġnien u jerġgħu jitwieldu. Utli ħafna - kien biżżejjed li tinbena bini wara ħajt tal-ġebel f'post sabiħ biex tnaqqas il-burnout ta 'nofs il-persunal. Barra minn hekk, intrapriża fil-Belġju kienet responsabbli għan-naħa teknoloġika tal-mudell. Dan ifisser li l-Verso l-ġdida hija karozza Ġappuniża magħmula mill-Ewropa għall-Ewropa - għalhekk għandna nħobbu lil din il-familja Toyota. Minkejja li sar fit-Turkija. U x'hemm taħt il-korp il-ġdid?
Toyota, bħala kumpanija tradizzjonali tal-ħelu, hija l-istess riċetta taħt karta ġdida. Wara kollox, mhuwiex frisk wisq, għalkemm qed jitjieb kontinwament. Huwa aħjar li tinsa dwar is-sospensjoni multi-link, il-magni ma għaddewx minn bidliet kbar, u l-elettronika hija sempliċi daqs ilma jagħli. Naturalment, bħala għażla, tista 'toqgħod fuq ħafna żidiet utli - minn sensor tal-għabex għal kamera ta' viżjoni ta 'wara u ċavetta intelliġenti. Is-sempliċità hija żvantaġġ? Mhux ezatt. Sal-lum, Verso hija l-vettura tal-inqas inċident fis-segment tal-minivans skont TUV. Barra minn hekk, iżżomm ukoll l-iżgħar telf fil-valur fil-klassi tagħha - kif tistgħu taraw, l-ebda frills kultant iħallas. Kif jiġri kollox?
TOYOTA VERSO FIT-TRIQ
Taħt il-barnuża, waħda miż-żewġ magni tal-gażolina tista 'topera - 1.6 litri jew 1.8 litri. Barra minn hekk, it-tieni waħda nxtrat volontarjament s'issa, għalhekk immedjatament ġrejt għaċ-ċwievet. L-ewwel osservazzjoni hija li r-rota hija kważi siekta f'veloċitajiet baxxi. Kemm ġewwa kif ukoll barra. Jilħaq bla xkiel 147 hp, u t-torque massimu ta '180 Nm jitwassal f'4000 rpm. Irrid nammetti li din hija unità estremament raġonevoli f'din il-karozza. Għandu disinn sempliċi, anke f'revs baxxi jibqa' flessibbli u jaċċellera b'regħba, u f'revs għoljin jifrex il-ġwienaħ tiegħu u jippermettilek timxi b'mod dinamiku. Sfortunatament, il-magna ssir pjuttost storbjuża. Jista’ jiġi kkombinat ma’ manwal ta’ 6 veloċitajiet jew l-awtomatiku Multidrive S li ġejt ikkundannat għalih. M'hemm l-ebda għażla oħra b'magna ta '1.8 litru għall-ittestjar. Madankollu, kont kuntent - dejjem ikun hemm inqas xogħol fuq is-sieq tax-xellug. Bdilt fehemti malli tlaqt mill-istituzzjoni. Il-gearbox hija bil-mod, mingħajr pass, għandha karatteristika speċifika ta 'xogħol u tista' titqabbel ma 'persuna mgħobbija bl-Aviamarine - huwa depress, ma jafx x'inhu jiġri madwar u lanqas irid ikun jaf. It-trasmissjoni kienet simili - ħadmet bil-mod u l-qawwa tal-magna limitata. Diżil jistgħu jinstabu wkoll taħt il-barnuża. L-iżgħar għandu 2.0 litri u 124 km. Dan għadda minn diversi bidliet – li jvarjaw minn pompa taż-żejt, permezz ta’ sump taż-żejt b’żewġ kmamar u jispiċċa b’turbocharger aktar effiċjenti. Id-diżil akbar huwa diġà 2.2 D-CAT 150KM - sfortunatament huwa konness biss mal-magna Multidrive S. Fuq in-naħa ta 'fuq hemm 2.2 D-CAT 177KM - magħrufa u għeżież, għalkemm aktar għaljin biex topera. Interessanti - il-magni kollha għandhom ktajjen tal-ħin. Għad-deżerta, ħallejt xi ħsibijiet dwar l-intern - kelli ħafna ħin għal dan għaliex kelli mmur f'post mhux tas-soltu fejn iddeċidejt li niċċekkja l-Verso - Monte Carlo, famuż għat-tlielaq tal-F1.
Qabel ma dħalt fil-karozza, ħarist fil-bagoll. Għandu output standard ta '440L/484L skond il-varjant magħżul. F'Verso tista' tħallas sa 2 siġġijiet addizzjonali - il-passiġġieri kollha se jkollhom biss 155 litru għall-bagalji. Fortunatament, id-dahar kollha tal-1009 u t-32 ringiela jistgħu jintwew faċilment u ikollok art kompletament ċatta. Fl-istess ħin, it-tronk jiżdied għal litru XNUMX, u l-manifattur jiggarantixxi li s-sedili jistgħu jiġu kkonfigurati b'diversi modi. Bżajt niċċekkjaha, biex il-lejl ma jaqbiżni, imma naf ħaġa waħda - ħadd ma kien jipprevedi serħan tad-dahar li jintwew għas-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem. X'ħasra.
Il-Verso għandha bażi tar-roti ta '278cm, li f'ħafna każijiet hija itwal mill-kompetizzjoni. U dan jirriżulta f'aktar spazju. Naturalment, it-tielet ringiela hija skomda. Saħansitra hemm tpinġija fil-fuljett tat-Toyota li turi l-veduta ta’ fuq tal-karozza u l-arranġament tas-7 passiġġieri tagħha. Fl-aħħar ringiela, it-tfal, mhux il-matriċi, li għandhom jagħtu ikel għal ħsieb. F'siġġijiet oħra, m'hemm l-ebda ilment dwar l-ammont ta 'spazju - kemm għar-riġlejn kif ukoll għar-ras. Tabelli għall-passiġġieri fil-filliera tan-nofs huma wkoll żieda sabiħa.
PRATTIKA ĠAPPUNIŻA
Ivvjaġġajt minn Nizza għal Monaco u fl-aħħar stajt nara l-intern. Id-dashboard huwa axxetiku ħafna, iżda għadu jinqara. Il-materjali u s-sedili ġew imtejba, u d-dawl ta 'wara tal-arloġġ inbidel għal abjad. Mill-mod - dawn tal-aħħar jitqiegħdu fiċ-ċentru tal-kabina, iżda xorta konvenjenti għall-użu. Għaliex it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ mhix inkluża fil-kit? Il-manifattur probabbilment ma jafx dan, iżda l-accountants tiegħu jagħmlu. Fil-kabina, pumi tal-bibien spjaċevoli u plastik f'postijiet huma ftit repulsivi, imma, tara, inserzjonijiet tal-fidda jagħtu ħajja lill-interjuri u jidhru sbieħ ħafna. Hija wkoll idea ħażina li jkun hemm ħafna inqas kompartimenti tal-ħażna minn, pereżempju, Renault Scenic - karozza MPV għandu jkollha aktar minnhom minn karozzi fiċ-ċentru tal-belt fit-8.00 ta 'filgħodu. Madankollu, il-manifattur ma nesax tnejn fl-art u kompartiment doppju quddiem il-passiġġier. Il-kexxun tal-kuxxin tas-sedil ta 'quddiem huwa sfortunatament żgħir wisq u mhux prattiku. Hemm ukoll socket USB għal USB flash drive b'mużika f'post sfortunat - fuq il-kaxxa tal-gearbox, ħdejn is-sieq tal-passiġġier. Sakemm jitlob li jaqbad l-apparat bl-irkoppa tiegħu, jikser il-furketta u jġiegħel lis-sewwieq jibki. Is-sensuri tal-parkeġġ ma jaħdmux awtomatikament - jistgħu jkunu mixgħula l-ħin kollu, iżda ċiklist li jkun wieqaf wisq qrib karozza f'intersezzjoni jista 'jiġġennek. Huma disingaġġati minn handbrake jew buttuna li tinsab f'post mhux intuwittiv. Żieda utli hija n-navigazzjoni fakultattiva Toyota Touch & Go Plus - hija ċara, faċli biex tużah u għandha ħafna karatteristiċi. Minnu nnifsu, jorjenta sew lis-sewwieq, għalkemm ma jafx l-ismijiet kollha tat-toroq. Xi drabi jeżaġera, speċjalment meta jirreferi għal dawriet ta’ 180 grad bħala “dawra bla xkiel lejn il-lemin”. Madankollu, juri biċ-ċar ħafna mis-settings tal-karozza fuq it-touchscreen tal-kulur. Kif dwar is-sigurtà? Airbags ta' quddiem, tal-ġenb u tal-ġenb kif ukoll airbag għall-irkoppa b'trażżin għar-ras attiv huma standard fuq kull verżjoni. Tista 'wkoll tikseb ABS, kontroll tat-trazzjoni u hill-climbing b'xejn, li jfisser li m'hemm xejn x'tilmenta dwar meta niġu għas-sigurtà. Sadanittant – fl-aħħar wasalt Monte Carlo, wasal iż-żmien li niċċekkja kif sejra l-karozza.
Toroq dojoq, ħafna karozzi, nofshom Rolls Royce, Ferrari, Maserati u Bentley - Verso dehret li ħarġet barra mill-kuntest, iżda fil-belt għamlet biċċa xogħol tajba. Biss il-pilastri ħoxnin ta 'wara interferew xi ftit meta tirriversja, imma għalxiex huma s-sensuri tal-ipparkjar? Wara minuta ta 'wandering, irnexxieli nasal fil-korsa tal-F1 - is-serpentini u l-bidliet qawwija fl-għoli tat-triq kienu test reali għar-raġġ tat-torsjoni u l-istruts McPherson, iżda l-manifattur irfinat is-sospensjoni tajjeb ħafna. Għal karozza daqshekk għolja, il-Verso iġib ruħu b'mod prevedibbli u ma jxaqlebx wisq fil-kantunieri. Madankollu, huwa diffiċli li tirreżisti l-impressjoni li s-sospensjoni hija pjuttost iebsa u dritta. L-istering għandu wkoll effett pożittiv fuq it-trazzjoni, li awtomatikament tiżdied mal-veloċità. Din ir-rotta qasira laħqet il-qofol tagħha fil-famuża Mina ta’ Monte Carlo, minn fejn jgħaddu l-karozzi tal-F1. Filwaqt li l-Verso lanqas biss tipprova tippoża bħala karozza sportiva, hija kuntenta li tkun ħbieb tajba tat-triq tal-familja u pjaċir issuq. Xi ngħidu dwar il-prezz? Meta mqabbel mal-kompetizzjoni, huwa jitħajjar sakemm tibda tħares lejn id-diżil 2.2L - il-miżati ogħla jfissru li r-ROI jista 'jitqabbel mal-bidu ta' nar għal $100. Madankollu, il-verżjoni 177 hp tal-magna nnifisha rakkomandat minħabba d-dinamika eċċellenti tiegħu.
Tista' targumenta li Toyota tkompli ttejjeb l-istess riċetta billi tibdel l-ippakkjar tal-ħelu tagħhom. Madankollu, l-aħjar oraklu huwa s-suq, u kif tistgħu taraw, riċetta ta 'suċċess qatt ma tidher insipida. Allura għaliex ibiddlu?
