Mercedes Citan 109 CDI - novità taħt l-attenzjoni mill-qrib ta 'professjonist

Citan huwa mibni għax-xogħol iebes. Kif taħdem Mercedes żgħira fl-użu ta' kuljum? Għandu soluzzjonijiet li jagħmluha ħafna aktar faċli jew diffiċli biex tużah? Iddeċidejna li nsibu tweġibiet għal dawn il-mistoqsijiet flimkien mas-sid tal-ħanut tas-sajd.

Nibdew bl-aktar kwistjoni delikata. Il-Mercedes Citan hija Renault Kangoo moħbija. Wara l-pubblikazzjoni ta 'l-ewwel stampi ta' Citan, l-avversarji ta '"inġinerija bolla" howled. Dan hu tajjeb? Fis-segment tal-karozzi tal-passiġġieri, trasformazzjoni bħal din tkun prattikament mhux xierqa. Madankollu, id-dinja tal-vetturi kummerċjali għandha r-regoli tagħha stess. L-iktar ħaġa importanti hija l-parametri tal-karozza u d-durabilità tagħha, u mhux l-oriġini jew il-manifattur tagħha. Il-kollaborazzjoni u l-esternalizzazzjoni tal-produzzjoni lil kumpanija msieħba huma fl-ordni tal-affarijiet. Ifakkru li l-Volkswagen Crafter hija bbażata fuq il-Mercedes Sprinter, il-Fiat Ducato hija magħmula skont il-Peugeot Boxer u Citroën Jumper, u t-tewmin tar-Renault Master huma l-Opel Movano u n-NV400.

Kif huwa differenti Citan minn Kangoo? Mercedes rċeviet front end kompletament differenti, sedili ġodda u dashboard. F'daqqa massiva tal-plastik iebes ma tantx tidher tajba. Madankollu, dan huwa kkumpensat mill-ergonomija. - F'din il-magna, m'għandekx għalfejn taqta' għalxiex hi u kif taħdem. Tidħol u ssuq bħal karozza li taf sew smajna mingħand intraprenditur li għenna nevalwaw lil Citan.

L-unika eċċezzjoni għar-regola hija l-iswiċċ b'ħafna funzjonijiet fuq l-isteering. Citan, bħal mudelli oħra tal-Mercedes, irċieva lieva għall-indikaturi tad-direzzjoni, wipers, washer u swiċċ tar-raġġ għoli għal raġġ baxx. L-ewwel tentattiv biex jinxtegħlu l-wipers normalment jiżvela nuqqas ta’ kuntatt minn qabel mal-Mercedes. Min mhux inizjat se jixgħel is-sinjali tad-dawran jew ir-raġġ għoli, u mbagħad biss imsaħ il-ħġieġ. Wara ftit mijiet ta’ kilometri wara r-rota, deċiżjoni partikolari ma tibqax tiddejjaqk. Barra minn hekk, jidher li huwa aktar konvenjenti minn żewġ lievi separati. Vantaġġ ieħor taċ-Citan huma s-sedili miksija iebes u b’forma tajba, li ma jgħajrux lanqas fuq vjaġġi twal. Sfortunatament, l-istess ma jistax jingħad dwar id-dirgħajn fuq il-bieb - meta tużah, tista 'tweġġa' l-minkeb.

– Il-karozza hija manuvrabbli, ir-rota tal-isteering tinsab komda fl-idejn. Il-manuvra hija ffaċilitata minn mirja kbar. Imma għaliex il-mera hija wkoll fil-kabina, peress li m'hemmx nuċċalijiet fil-bieb ta 'wara Min jittestja b'leħen għoli. Madankollu, jiena konfuż mill-forma tal-faċċata tal-każ. Għalkemm is-sedili huma għoljin, il-kontorni tal-ġisem mhumiex viżibbli, għalhekk trid timmanuvra bil-mess. żied jgħid wara mument.

Soluzzjoni prattika li ma teħtieġx ħlas addizzjonali - xkaffa spazjuża fuq il-windskrin - post tajjeb ħafna biex taħżen bagalja bil-kontijiet u affarijiet żgħar. Ta' min iħallas żejjed (PLN 123) għal locker kbir quddiem il-passiġġier u (PLN 410) għal armrest ċentrali b'locker. L-ispazju fil-mina ċentrali kien użat b'mod ineffiċjenti. M'hemm l-ebda kompartimenti u postijiet ta 'ħabi għal oġġetti żgħar. Trid timprovizza. Post tajjeb fejn taħżen it-telefon irriżulta li kien ... ashtray.

Is-sospensjoni taċ-Citan ġiet ikkalibrata mill-ġdid. Huwa iebes, li jagħmel il-Mercedes rikba ħafna aħjar mill-oriġinal mingħajr ma jkun differenti b'mod sinifikanti mill-karozzi tipiċi tal-passiġġieri. Xi ħaġa għal xi ħaġa... Diġà fl-ewwel ħotob, it-tester innota riġidità konsiderevoli tax-chassis. Innota wkoll li x- shifter kien fil- post perfett—għoli u eżatt fuq l- isteering. Il-mekkaniżmu b'eżattezza tajba jippermettilek li effettivament juggle ħames gerijiet.

Iċ-Citan taħt test hija verżjoni aktar qawwija tal-109 CDI. Taħt il-barnuża tiegħu, turbodiesel ta '1,5 litri rumbles, li jiżviluppa 90 hp. It-temperament ta 'Cytan huwa deċenti ħafna. L-aċċelerazzjoni "vojta" minn 4000 għal 200 km / h tieħu 1750 sekonda, u l-veloċità massima hija ta '3000 km / h. Dawk li jieħdu ħsieb is-sigurtà tal-impjegati tagħhom u l-kontijiet tal-fjuwil tagħhom jistgħu jordnaw limitatur tal-veloċità għal 0, 100, 15 jew 160 km/h għal soprataxxa żgħira. B'sewqan moderatament dinamiku, Citan jikkonsma 90 l / 100 km fuq l-awtostrada u 110-130 l / 5 km aktar fil-belt.

Il-magna tinstema' matul il-firxa kollha tar-rev. Hemm ħsejjes oħra fil-kabina. Huwa diffiċli li wieħed jistenna mod ieħor, peress li hemm kaxxa tal-ħoss enormi wara d-dahar tas-sewwieq u tal-passiġġier. Il-livell tal-istorbju, madankollu, mhux daqshekk għoli li jkun għeja waqt is-sewqan.

Wasal iż-żmien li tikkonfronta lil Citan bl-ewwel lott ta’ oġġetti. Hemm spazju b'tul ta '1753 mm u volum ta' 3,1 m3. Kapaċità tat-tagħbija - fuq talba tal-klijent. Hemm għażla ta '635 u 775 kg. Il-forma korretta tal-"kaxxa", numru kbir ta 'manki biex tiġi żgurata t-tagħbija u l-art miksija bil-plastik wrew ruħhom fix-xogħol ta' kuljum.

Il-bieb huwa wkoll alleat tas-sid Citan. L-angolu tal-ftuħ ta 'wara jilħaq 180 grad, li jippermettilek issuq sal-bieb ta' bini jew rampa u t-tagħbija mill-ġdid effettivament. Il-bibien tal-ġenb li jiżżerżqu wkoll jiffaċilitaw it-tagħbija ta 'malajr. - Madankollu, il-forma tal-bieb minħabba t-talja tar-rota mhix korretta - jistgħu jinqalgħu problemi b'oġġetti akbar. - smajna waqt li ppruvajna ntellgħu balla ta’ bubble wrap fuq il-gverta ta’ karozza biex nippakkjaw aċċessorji tas-sajd mibgħuta bil-baħar. L-espert tagħna ġibed l-attenzjoni għal dettall ieħor. Il-lampa tal-kompartiment tal-bagalji tinsab fuq il-pilastru tas-saqaf ta' wara tax-xellug. L-ammont ta 'dawl li jilħaq il-faċċata tal-"kaxxa" huwa żgħir, u meta ngħabbew il-karozza sas-saqaf, ikollna nużaw sors ta' dawl addizzjonali. Huwa mixtieq li jkun hemm dawl addizzjonali.

Xi dubji huma kkawżati wkoll mill-mod ta 'konnessjoni tal-plastik protettiv tas-soll ta' wara u l-art tal-kompartiment tal-merkanzija. Hemm qasma żgħira u vojt hemmhekk. Tagħbija u ħatt wieħed ta 'merkanzija kien biżżejjed biex ammont kbir ta' ħmieġ jakkumula f'dan il-post. Il-pinzell mhuwiex biżżejjed biex jitneħħa kompletament. Se jkollok tilħaq vacuum cleaner - huwa dubjuż li s-sewwieq ta 'vettura kummerċjali għandu l-ħin u x-xewqa li jagħmel dan.

L-għamla u d-dehra ta 'karozza huma importanti, iżda fattur ieħor normalment ikollu rwol ewlieni fid-deċiżjoni tax-xiri. Meta mistoqsijin dwar il-possibbiltà li nakkwistaw Citan, smajna “u kemm tiswa“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

Il-mument tal-verità għal Citan huwa l-inklużjoni tal-konfiguratur... Renault Kangoo. Hemm dubji. Għaliex il-Mercedes titlob aktar għall-istess ekstras? Kompjuter abbord għal karozza Franċiża huwa orħos b'"mitt", u se niffrankaw id-doppju tal-aġġustament tal-għoli tas-sedil tas-sewwieq. Saħansitra nħallsu aktar għall-manki li jassiguraw il-bagalji. B'mod sorprendenti, Renault, li ilha snin tipprova tippromwovi s-sigurtà, hija xettika dwar l-ESP tal-istokk, u tistrieħ fuq airbag tal-passiġġieri aktar minn Mercedes.

Id-differenzi fil-politika tal-prezzijiet taż-żewġ kumpaniji ma jispiċċawx hemm. Għal Kangoo ta’ nofs it-tul b’magna 90 dCi 1.5 hp. se nħallsu minn PLN 57 nett u aktar. L-ESP nieqes huwa disponibbli f'verżjoni aktar rikka ta' Pack Clim (minn PLN 350). Il-verżjoni bażika tal-Mercedes ta '60 horsepower hija irħas (minn PLN 390), u x-xerrej jista' jirfina l-aċċessorji biex jaqdi l-bżonnijiet tiegħu. U tajjeb. Għaliex inħallsu għal xi ħaġa li mhux se nużaw? Wara li armat il-Kangoo b’tagħmir simili għaċ-Citan ittestjat, irriżulta li l-Mercedes se tiswa aktar minn PLN 90 aktar. Huwa worth it? Il-verdett se jsir mill-klijenti.