Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, it-test tagħna - Test tat-triq

Aħna ttestjajna sewwa t-Toyota Auris Hybrid Staton Wagon, il-verżjoni l-aktar sostenibbli tal-familja Ġappuniża.

Pagella

belt	8/ 10
Barra l-belt	8/ 10
awtostrada	7/ 10

Ħajja abbord	7/ 10
Prezz u spejjeż	8/ 10
sigurtà	9/ 10

It-Toyota Auris Hybrid hija station wagon spazjuża b'dinamika ta' sewqan notevoli għal vettura ta' dan it-tip. Il-konsum huwa baxx, sakemm issuq bir-regoli tiegħu, u l-prezz huwa interessanti.

Din is-sena, it-Toyota Auris għaddiet minn bidliet kożmetiċi, billi ddiżinjat mill-ġdid il-parti ta ’barra tagħha u għażlet linja aktar nadifa u aktar moderna. Estetikament, huwa iktar armonjuż u ta 'suċċess mill-verżjoni sedan, anke jekk mhix karozza li tħobb tidher, imma r-roti tal-liga ta' 17-il pulzier tal-karozza li qed nittestjaw jagħtuha touch extra ta 'eżuberanza li ma tagħmilx ħsara. .

Verżjoni IBRIDU huwa wkoll l-iktar interessanti fuq il-lista, bil-magna ta 'erba' ċilindri ta '1.8 aspirazzjoni diretta tagħha aspirata b'mod dirett imdawra b'mutur elettriku, u l-qawwa totali prodotta mill-magni hija 136bhp. u 140 Nm tat-torque. L-enerġija tintbagħat lir-roti ta ’quddiem permezz ta’ trasmissjoni ppruvata. Estensjoni ta' CVT ta ' Toyota Prius, trasmissjoni kontinwament varjabbli li ma taħdimx daqshekk differenti minn skuter.

La batteriji ma jistax jerġa 'jiġi ċċarġjat xorta waħda, dak hu li tieħu ħsieb il-magna tas-sħana jew is-sistema ta' rkupru tar-rilaxx u l-ibbrejkjar.

belt

La Stazzjon Toyota Auris fil-belt għandu ħafna vleġeġ fil-pruwa. Fil-modalità ECO iż-żewġ magni jaħdmu flimkien b'mod effiċjenti, u jipprovdu mhux biss konsum aħjar ta 'fjuwil, iżda wkoll kumdità akustika aħjar. Billi toqgħod attent għall-gass, fil-fatt, l-elettriku biss jista ’jintuża biex jiċċaqlaq fit-traffiku, għalkemm b’veloċitajiet baxxi, u anke meta l-magna tas-sħana tixgħel, dejjem tagħmel dan b’mod diskret, u żżomm silenzju tassew kalm.

Barra minn hekk, Ibdel il-varjatur, min-naħa tiegħu, jgħin f'din l-esperjenza ta 'sewqan rilassata. Sakemm tibqa 'fiż-żona "ħadra" ta' l-indikatur ta 'l-RPM (m'hemm l-ebda counter ta' RPM reali), l-Auris jimxi bla xkiel u mingħajr ma jwaqqaf il-ġbid, bi progressjoni bla xkiel u silenzju kwiet.

Meta tagħfas il-buttuna "EV", il-karozza timxi biss fil-modalità elettrika sakemm taqbeż l-40 km / h, ma taċċellerax kompletament u ma tbattalx il-batterija.

Madankollu, id-daqs tagħha ma jagħmilhiex l-istess parkeġġ bħal karozza tal-belt, u anke jekk il-karozza hija mgħammra b'kamera ta 'wara, is-sistema tas-sensuri ma tgħinx bil-ħoss progressiv, hija biss tinstema' b'mod intermittenti meta tidħol fir-rivers. ...

Madankollu Auris fil-belt, tirrilassa u tikkonsma ftit (id-dejta tindika konsum ta '3,8 litri kull 100 km), u grazzi għat-tip ta' magna tista 'tidħol faċilment fiż-żona Ċ.

Barra l-belt

Minkejja Auris huwa station wagon familjari ma 'l-ispirtu ekoloġiku, hija vettura b'aġilità aqwa u divertenti. Bqajna sorpriżi bl-istering: ħafif, veloċi u progressiv, kważi bħal karozza sportiva, grazzi wkoll għar-roti ta ’17-il pulzier. Ix-chassis huwa wkoll b'aġilità u l-umidifikaturi huma sintonizzati tajjeb ħafna biex jipprovdu kumdità tajba. kumdità fuq daqqiet mingħajr ma tiġi sagrifikata r-rispons tal-kantunieri.

Huwa tal-mistħija li l-ibridu m'għandux is-setgħa li jaqbel ma 'chassis ta' suċċess bħal dan. Jekk tagħfas it-throttle iebes, il-labra tat-takometru ssir ħamra, u tfakkrek biex issuq b'mod li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent. Anke jekk tagħżel il-mod "Enerġija", is-sitwazzjoni ma titjiebx: it-torque tal-mutur elettriku jinħass, l-ispinta inizjali hemm, imma Swiċċ varjatur dan jagħmel il-pedala tal-aċċeleratur prattikament insensittiva fis-sewqan sportiv, u tikkawża biss żlieq u tiddissipa l-qawwa u t-torque disponibbli.

Imma jekk iżżomm mar-regoli tiegħu Auris hu jħallas lura billi jmexxik fis-skiet u fl-indifferenza. Dan huwa fejn tibda tapprezza l-gearbox tas-CVT. Fil-fatt, il-kunsinna hija fluwida u bellusija, u t-tranżizzjoni mill-elettriku għal dik termika (u viċi versa) hija kważi imperċettibbli.

Il kompjuter abbord jipprovdilek l-informazzjoni kollha li għandek bżonn dwar it-tħaddim taż-żewġ magni, kif ukoll dejta dwar ir-rotta tiegħek u l-konsum tal-fjuwil, biex dejjem nuruk l-iktar mod li tħares lejn l-ambjent. Kemm jekk qed issuq fil-belt jew fuq l-awtostrada, ir-rata tal-fluss hija tassew tajba. Rarament stajna nilħqu n-numri ddikjarati mill-manifattur, iżda bl-Auris Hybrid fuq rotta suburbana ta 'madwar 100 km, irnexxielna niksbu saħansitra aktar, li koprew medja ta' 27 km għal kull litru ta 'fjuwil.

awtostrada

Il-limitu Auris Hybrid tista 'tintlaħaq permezz tal-awtostrada, fejn gass kostanti u veloċitajiet (relattivament) għoljin jimpedixxu lis-sistema ibrida milli taħdem fl-aqwa tagħha.

Madankollu, il-karozza hija tajba kontra l-ħoss u jekk tista 'żżomm il-labra tat-takometru fil-"ECO”, Il-magna tibqa’ baxxa biżżejjed biex tevita problemi.

Iżda l-pożizzjoni tas-sewqan hija komda: baxxa, mimli lura u b'sedil artab tajjeb. M'hemmx nuqqas ta' cruise control bħala standard, filwaqt li l-verżjoni li qed nittestjaw tiġi mgħammra biha "Sens tas-Sikurezza tat-Toyota » (€ 600), li tinkludi raġġ għoli awtomatiku, sistema ta 'evitar ta' kolliżjonijiet, indikatur tal-bidla tal-karreġġjata u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku.

Ħajja abbord

La Auris huwa komdu kemm għall-passiġġieri ta 'quddiem kif ukoll ta' wara. Hemm biżżejjed spazju anke għal nies għoljin, u hemm ħafna spazju għall-irkopptejn għal dawk bilqiegħda fuq wara.

Il zokk minn 530 litru, mhuwiex wieħed mill-aktar kapaċi fil-kategorija, imma hemm ukoll dawk li huma agħar (Ford Focus Station Wagon - 490 litru) u min għandu aħjar (Peugeot 308 SW 610 litri).

Is-salon għandu disinn razzjonali tipiku għall-marka, li fih plastik artab u eko-ġilda ta 'kwalità għolja, pjaċevoli ħafna għall-mess, jalternaw ma' plastik iebes pjuttost irħis, kemm fuq il-mina kif ukoll fil-bibien. Uħud mill-buttuni jidhru wkoll li ġew minn perjodu storiku differenti, filwaqt li s-sistema ta 'infotainment sensittiva għall-mess hija reminixxenti ta' film sci-fi tas-snin tmenin.

La strumenti tal-kejl, min-naħa l-oħra, sempliċi u leġibbli: takometru b'indikatur Eco fuq ix-xellug u l-ispeedometer fuq il-lemin, separati bi skrin żgħir ċentrali li jipprovdi varjetà ta 'informazzjoni bħal konsum istantanju, distanza vjaġġata u konsum medju jew prestazzjoni tas-sistema ibrida f'ħin reali.

Ta 'min jinnota l-isteering wheel tal-ġilda b'kontrolli fuq l-isteering wheel: artab, tad-daqs korrett, b'kuruna ħoxna u ratba.

Prezz u spejjeż

Il prezz tluq għal Auris Hybrid b'tagħmir kessaħ huwa 24.900 16-il ewro, prezz attraenti ħafna għal karozza ta 'dan it-tip. Il-karozzi Ġappuniżi ġeneralment ma jħallux wisq spazju għall-adattament, fil-fatt m'hemm l-ebda riskju li tgħolli l-prezz b'mod perikoluż bl-għażliet mal-Auris. Il-pakkett bażiku "Kessaħ" għandu dak kollu li għandek bżonn: kompjuter abbord, kamera li turi wara, roti tal-liga XNUMX pulzieri, rota tal-istering b'diversi funzjonijiet, kontroll awtomatiku tal-klima, u dwal ta 'tmexxija bi nhar ta' quddiem u ta 'wara LED.

Il-mutur termoelettriku akkoppjat jaħdem tajjeb u b'kontroll xieraq (li tibqa 'fiż-żona ECO tal-bank tar-rev u tbiddel l-istil tas-sewqan tiegħek) tista' tikkonsma ftit li xejn. Matul it-test tagħna, stajna nqabblu faċilment il-konsum iddikjarat tal-manifattur ta '3,9 l / 100 km.

sigurtà

La Toyota auris Huwa mibni b'kabina ta 'sigurtà għolja mhux deformabbli b'gaġġa ta' assortiment programmabbli (MICS) u għandha airbags ta 'quddiem, ta' wara u tal-ġenb. Il-verżjoni li qed nittestjaw fiha wkoll Protezzjoni ta ’Qabel il-Ħbit, Indikatur tal-Bidla tal-Karreġġjata u Rikonoxximent tas-Sinjali tat-Traffiku (inklużi fil-pakkett ta’ € 600 Toyota Safety Sense).

Is-sejbiet tagħna

TEKNIKA

mutur	Magna / batteriji tal-gażolina aspirata b'mod naturali b'4 ċilindri
preġudizzju	1798 ċm
Potenza	136 CV
koppja	140 Nm
allegazzjoni	6вро XNUMX
Skambju	awtomatiku kontinwu b'apparat planetarju b'veloċità 0
piż	1410 kg