Toyota 2JZ hija magna apprezzata mis-sewwieqa. Tgħallem aktar dwar il-magna leġġendarja 2jz-GTE u l-varjazzjonijiet tagħha

Tajjeb ukoll li ssir taf għal xiex jirreferu l-ittri individwali tal-kodiċi tal-magna. In-numru 2 jindika l-ġenerazzjoni, l-ittri JZ l-isem tal-grupp tal-magni. Fil-verżjoni sportiva tat-2-JZ-GTE, l-ittra G tindika n-natura sportiva tal-unità - ħin tal-valv overhead b'żewġ xaftijiet. Fil-każ ta 'T, il-manifattur ifisser turbocharging. E tirrappreżenta injezzjoni tal-fjuwil elettronika fuq il-verżjoni 2JZ aktar qawwija. Il-magna hija deskritta bħala unità kult. Inti ser issir taf għaliex mingħandna!

Il-bidu tas-snin 90 - il-mument meta bdiet l-istorja u l-leġġenda tal-unità

Fil-bidu tas-snin 90, bdiet l-istorja tal-muturi 2JZ. Il-magna kienet installata fuq karozzi Toyota u Lexus. Il-perjodu tal-produzzjoni ħafna drabi jitqies bħala l-quċċata tal-manifattura tal-karozzi Ġappuniża. Magni tal-ħadid, b'saħħithom u kbar b'sitt ċilindri f'karozzi tal-passiġġieri għamlu tixrid. Illum, mutur b'ispeċifiċitajiet bħal dawn huwa installat biss fi trakkijiet jew sedans kbar ta 'wara drive. Aħna nippreżentaw l-aktar informazzjoni importanti dwar l-unitajiet 2JZ.

2JZ - magna minn Toyota. Parti importanti mill-istorja tal-karozzi

Il-bidu tal-istorja tal-grupp tal-magni huwa assoċjat mal-ħolqien tan-Nissan Z. Id-disinjaturi ddeċidew li l-unità tkun kompetitur b'saħħtu għall-magna maħluqa mill-kompetituri. Ġara fis-snin 70. Għalhekk, iċ-Celica Supra inħoloq b'sitta inline mill-familja M taħt il-barnuża. Il-karozza debuted fis-suq fl-1978, iżda ma kisbitx suċċess sinifikanti fil-bejgħ. Minflok, kien l-ewwel pass lejn il-produzzjoni tas-serje Supra ta’ sitt ċilindri.

Tliet snin wara l-premiere, saret modernizzazzjoni bir-reqqa tal-karozza. Id-dehra tal-mudell Celica ġiet iddisinjata mill-ġdid. Il-verżjoni sportiva tas-Celica Supra hija mħaddma minn magna M ta’ sitt ċilindri turbocharged.

Supra tat-tielet ġenerazzjoni mill-manifattur Ġappuniż 

Fl-1986, it-tielet ġenerazzjoni Supra ġiet rilaxxata, li ma kinitx għadha mudell tas-serje Celica. Il-karozza kienet distinta minn pjattaforma akbar, li ttieħdet mill-mudell Soarer tat-tieni ġenerazzjoni. Il-karozza kienet disponibbli b'magni M f'diversi verżjonijiet. Fost l-aqwa kienu l-magni 7L turbocharged 7M-GE u 3,0M-GTE.

L-ewwel verżjoni tal-familja JZ, l-1JZ, ġiet introdotta fl-1989. Għalhekk, issostitwixxa l-verżjoni l-antika tal-M. Fl-1989, beda wkoll ix-xogħol fuq il-ħolqien ta 'mudell ta' karozza tar-raba 'ġenerazzjoni. B’hekk, erba’ snin wara, fl-1993, daħlet fil-produzzjoni is-Supra A80, li rriżulta li kien suċċess kbir għal Toyota u għal dejjem ħa postu fl-istorja tal-industrija tal-karozzi. 

Toyota Supra u magna 2JZ - verżjonijiet differenti tal-unità tal-qawwa

It-Toyota Supra introdotta reċentement kellha żewġ għażliet ta’ magni. Kienet Supra b’magna 2JZ-GE b’aspirazzjoni naturali ta’ 220 hp. (164 kW) b’285 Nm ta’ torque, kif ukoll il-verżjoni twin-turbo 2JZ-GTE b’276 hp. (206 kW) u 431 Nm ta’ torque. Fis-swieq Ewropej u ta 'l-Amerika ta' Fuq, mudelli b'turbochargers iżgħar b'roti ta 'l-azzar kienu komuni, kif ukoll injetturi tal-fjuwil akbar, u żiedu l-qawwa għal 321 hp. (disponibbli fl-Istati Uniti) u 326 hp. fl-Ewropa. Bħala kurżità, l-unità dehret l-ewwel mhux fil-mudell Supra, iżda fit-Toyota Aristo tal-1991. Madankollu, dan il-mudell ta 'produzzjoni kien mibjugħ biss fil-Ġappun. 

Arkitettura emblematika tal-magna Ġappuniża

X'inhi l-karatteristika distintiva tal-motoċikletta 2JZ? Il-magna hija mibnija fuq blokka magħluqa tal-ħadid fondut b'rinfurzar u ċinturin solidu installat bejn il-blokka nnifisha u l-pan taż-żejt. Disinjaturi Ġappuniżi mgħammra wkoll l-unità b'interni durabbli. Eżempji notevoli jinkludu krankxaft tal-azzar falsifikat b'mod sħiħ b'berings prinċipali heavy duty u crankpins ħoxnin ta '62mm u 52mm rispettivament. Vireg konikali foloz dehru wkoll prestazzjoni stabbli. Huwa grazzi għal dan li hija żgurata reżistenza għolja għall-ilbies, kif ukoll potenzjal ta 'enerġija enormi. Fost affarijiet oħra, grazzi għal dawn is-soluzzjonijiet, l-unità hija meqjusa bħala magna leġġendarja.

Il-magna 2JZ-GTE pproduċiet qawwa tremenda. Liema karatteristiċi nkisbu bl-irfinar tal-karozza?

Toyota użat ukoll pistuni iperewtektiċi fonduti bi pressjoni għolja għal din il-magna, li huma estremament durabbli. Dan kien ifisser li jistgħu jinkisbu sa 800 hp bl-irfinar tal-karozza. minn magna mgħammra b'dawn il-komponenti. 

L-inġiniera għażlu wkoll erba 'valvi għal kull ċilindru f'ras ta' ċilindru doppja ta 'l-aluminju, għal total ta' 24 valv. Il-varjant 2JZ-GTE hija magna twin turbo. Il-magna tat-turbina tal-gass hija mgħammra b'twin turbochargers sekwenzjali, fejn wieħed minnhom jixgħel b'veloċitajiet baxxi tal-magna, u l-ieħor f'dawk ogħla - f'4000 rpm. 

Dawn il-mudelli użaw ukoll turbochargers identiċi li taw qawwa bla xkiel u lineari u 407 Nm ta’ torque f’1800 rpm. Dawn kienu riżultati eċċellenti, speċjalment meta ġie għal apparat żviluppat fil-bidu tas-snin 90.

X'inhi l-popolarità tal-motoċikletta 2JZ? Il-magna tidher, pereżempju, fiċ-ċinema dinjija u fil-logħob tal-kompjuter. Is-Supra bl-unità emblematika deher fil-film "Mgħaġġel u l-Furious", kif ukoll fil-logħba Need For Speed: Underground, u għal dejjem daħlu fl-imħuħ tas-sewwieqa bħala mudell ta 'kult b'qawwa inkredibbli.