Testijiet: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Meta l-kollegi Spanjoli tiegħi ta' Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, semmew li din is-sena kienu se jagħmlu test ta' tqabbil annwali, mill-ewwel kien ċar għalija fejn il-kelb tat-taco kien qed jitlob: Seat's Arona huwa kompletament frisk. u għal Spanja, is-Seat hija estremament importanti, u fl-istess ħin jagħmlu xi crossovers iżgħar ferm interessanti fi Spanja: l-Opel Crossland X u oħtha Citroen C3 Aircross, kif ukoll ir-Renault Captur.

Għall-ewwel kont nittama li jkun hemm għaxar kandidati, iżda malajr deher ċar li ma nkunux nistgħu niksbu Hyundai Kone frisk (it-test kważi kien jikkorrispondi għall-preżentazzjoni internazzjonali), u peress li l-ibridi mhumiex popolari ħafna fi Spanja, hemm mhumiex kandidati, bħall-Toyota C-HR, li inkella tkun ideali għall-kompetizzjoni f'termini ta 'prestazzjoni u daqs (iżda mhux f'termini ta' prezz).

Ukoll, fi kwalunkwe każ, dalwaqt nibagħtu l-Hyundai Kono għat-test u, ovvjament, se nirrepetu dak li għamilna xahar ilu b'karozzi żgħar tal-familja: se npoġġuh fuq l-istess livell tar-rebbieħ ta 'dan it-test ta' tqabbil ( forsi anke s-C-HR ) biex tara min hu l-aħjar fil-klassi.

Fost it-tmienja, is-C3 Aircross hija bla dubju l-aktar waħda li tispikka għax hija differenti ħafna, il-Kia Stonic għax hija ħafna eqreb ta’ sedan klassika ta’ ħames bibien, saħansitra aktar minn crossover, u s-Seat Arona, klassika iżda ħafna. disinn koordinat. Juke u Pauline jidhru ftit datati, u l-Captur u CX-3 aġġornati ma tantx jispikkaw. Fl-Opel? L-opinjonijiet tat-12-il editur kienu l-inqas differenti f'termini ta' forma, iżda, sfortunatament, mhux f'direzzjoni pożittiva ħafna.

Min-naħa l-oħra, kien il-Crossland X li rċieva ħafna tifħir għall-intern. Ergonomija, jekk tnaqqas l-interface tal-utent kemmxejn difettuża tas-sistema tal-infotainment, f'livell għoli ħafna, is-sedili huma eċċellenti, il-pożizzjoni tas-sewqan hija bħal ktieb ta 'test. Hemm biżżejjed spazju għall-ħażna, hemm żewġ portijiet USB fuq quddiem, iżda sfortunatament mhumiex fuq wara. Is-sedili ta 'wara huma kklassifikati ħażin f'termini ta' spazju, li huwa interessanti meta wieħed iqis li Crossland X huwa fil-fatt biss C3 Aircross differenti. Dan tal-aħħar għandu notevolment aktar spazju fuq wara jew sedil aktar komdu, iżda huwa minnu li s-sits ta’ quddiem skomdi, speċjalment fuq vjaġġi twal, jistħoqqilhom minus. Is-C3 Aircross għandu wkoll inqas spazju għall-ħażna, sistema ta’ infotainment ifqar, u l-akbar vantaġġ huwa s-sedil ta’ wara li jista’ jiċċaqlaq b’mod lonġitudinali, li joffri flessibilità interna tassew kbira. Hija biċċa tagħmir li l-karozzi kollha ta’ dan it-tip għandu jkollhom (għall-inqas bħala għażla), iżda sfortunatament hija l-unika waħda li tiftaħar bħala standard (u disponibbli wkoll f’Crossland bi spiża addizzjonali) Renault Captur. ... Din hija waħda mir-raġunijiet li l-Captur hija waħda mill-aktar karozzi komdi fuq wara (fil-fatt l-aħjar għas-C3), u prinċipalment ġejja mis-sistema ta 'infotainment R-Link fqira ħafna u port USB wieħed biss. Ċertament, għandu xi karatteristiċi friski bħall-għata tas-sedil li tista 'titneħħa u li tista' tinħasel, iżda dan ma jgħinx biex jerfgħuha fil-kabina.

Arona rriżulta li kien l-aqwa f’dan il-qasam. Il-forom huma pjuttost meager, boring, u d-dahar tal-bank huwa bla moviment, iżda dawn huma wkoll l-uniċi żvantaġġi li jistgħu jiġu attribwiti lilu. Is-sistema tal-infotainment hija perfetta, is-sedili huma mill-aqwa, u l-ergonomija wkoll. Il-kompartiment tal-bagalji huwa biżżejjed, il-viżibilità wara r-rota hija tajba ħafna (aħjar milli fil-Crossland u Captur u speċjalment ħafna aħjar milli fil-CX-3 jew Juk), is-sedili huma tajbin ħafna.

Juke huwa eżattament l-oppost. Iffullar, aċċess diffiċli għall-bank ta’ wara, viżibilità fqira ħafna, sistema ta’ infotainment li ma jgħaddix mill-għargħar – il-Juke jagħmilha ċara li huwa bil-bosta l-eqdem mit-tmienja, u li d-disinjaturi tiegħu ħasbu wisq dwar il-forma “differenti” u wisq ftit dwar l-użabilità. . Dan jidher ukoll mill-fatt li m'għandux spazju għall-ħażna, li għandu port USB wieħed biss, u m'għandux ukoll affarijiet żgħar bħal ganċijiet biex jiddendlu boroż fil-bagoll jew mirja illuminati fix-sunblinds. . Bl-istess mod, l-età hija familjari għall-Peugeot 2008, iżda tagħti off b'sedili ħafna aħjar, sistema ta 'infotainment raġonevolment tajba, u steering wheel żgħir sabiħ. Għad hemm ħafna spazju fuq wara, iżda għall-2008 il-Kia Stonic hija l-unika waħda li m'għandhiex art boot doppja jew aġġustabbli. Il-kandidat Korean il-ġdid kollu wkoll jitfa’ ftit għarkopptejh b’sistema ta’ infotainment li ma tafx ġesti b’ħafna swaba’, iżda tispiċċa b’kabina tal-pilota sabiħa raffinata u ergonomija tajba. Hija tpoġġi aktar baxx mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri (baxx biżżejjed biex xi wħud minna jindunaw li l-Stonic jista 'diġà jkun taħt il-linja bejn sedans klassiċi ta' ħames bibien u crossovers), iżda l-kamra ta 'wara hija waħda mill-aqwa xorta waħda. F'Mazda CX-3? Aħna stennejna ħafna mingħandha, inkluż għaliex rebħet test komparattiv simili ħafna snin ilu, iżda rriżulta li matul dan iż-żmien il-kompetizzjoni mxiet aktar minn Mazda. Is-sistema ta 'infotainment tagħha mhix l-aħjar, il-viżibilità hija fqira, l-ispazju ta' wara huwa strett, u l-ispazju tal-bagoll mhuwiex l-aħjar.

Madankollu, il-CX-3 jinkiseb billi ddawwar ir-roti. Hija l-unika magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri b’aspirazzjoni naturali li ttestjajna, u jekk nistgħu nistennewha (meta mqabbla ma’ kompetituri li jaħdmu bit-turbo), in-nuqqas ta’ torque low-end, min-naħa l-oħra, jagħmel tajjeb għaliha b’mod bla xkiel. ride. Ferħ u ferħ għall-veloċità. Meta nżidu gearbox tajba ta’ sitt veloċitajiet, is-CX-3 issir karozza interessanti u vivaċi li kienet ukoll waħda mill-aktar fjuwil effiċjenti fit-test. L-unika ħasra hija li x-chassis tiegħu mhux ftit aktar komdu – għax lanqas wisq sportiv.

L-aktar modesta kienet l-Arona l-ġdida. Il-magna ta 'XNUMX litri hija vivaċi biżżejjed, u l-gearbox ta' sitt veloċitajiet hija veloċi u preċiża biżżejjed, iżda konna xtaqu vjaġġ iqsar tal-klaċċ. L-istering huwa pjuttost preċiż (wieħed mill-aħjar minn tmienja), iżda x-chassis huwa ssettjat b'mod pjuttost riġidu, għalhekk aktar ħotob jidħlu fil-kabina minn xi wħud mill-kompetizzjoni. Citroen u Opel jispikkaw hawn peress li għalhekk huma l-aktar li jxaqilbu fil-kantunieri, iżda l-Opel hija kemxejn aktar interessanti f’termini ta’ sewqan jew saħansitra kemmxejn aħjar f’termini ta’ kumdità bejn it-tnejn, iżda kemmxejn aktar interessanti f’termini ta’ sewqan – it-tnejn se jkollhom biex ipoġġu mal-understeer qawwi qawwi u s-sistema ESP, li fuqha hemm xi ħaġa li taħdem. Il-magna bi tliet ċilindri li tmexxi t-tnejn tiltaqa’ x’imkien fin-nofs fl-ekonomija tal-fjuwil u eżatt taħt fil-ħoss u b’aġilità.

Il-Peugeot 2008 hija ġenerazzjoni akbar miż-żewġ karozzi “oħt” tagħha, iżda tagħmel impressjoni akbar meta ssuq. Minkejja l-istess magna u piż, kien notevolment aktar ekonomiku, u x-chassis tiegħu huwa kompromess ferm aħjar bejn il-kumdità u l-pożizzjoni off-road.

Fost affarijiet oħra, il-Kia Stonic hija fuq kollox bħal karozza klassika tal-passiġġieri, iżda fl-istess ħin, il-magna ta 'tliet ċilindri tagħha hija pjuttost issimplifikata, pjuttost vivaċi u pjuttost ekonomika. Captur u Juke huma l-prodotti tal-istess korporazzjoni supranazzjonali, iżda ma jistgħux ikunu aktar differenti. Il-Captur modern huwa aktar komdu (aktar artab) u aktar ikkulurit fuq il-ġilda ta 'utenti ordinarji, il-Juke irid ikun atleta, għalhekk għandu sospensjoni pjuttost iebsa u steering wheel divertenti. Iżda fl-istess ħin ix-chassis tiegħu huwa bil-bosta l-inqas komdu, in-naħa ta’ wara tħobb jaqbeż għall-ġenb (għalhekk l-ESP għandu ħafna xogħol x’tagħmel) u meta l-elettronika tal-istabbilizzazzjoni tintefa’ faċilment inpoġġuha (għolja) fuq tnejn. roti fi slalom.

Xi ngħidu dwar il-prezzijiet? Dawn ivarjaw minn suq għal suq, ovvjament, għalhekk ir-riżultati tagħna f'din it-taqsima huma differenti minn dawk ta 'ġurnali parteċipanti oħra. Aħna, bħal dejjem, ġbarna karozzi komparabbli f'termini ta 'tagħmir (Nissan biss jispikka bħala minus, li m'għandux ħafna sistemi ta' assistenza fil-lista ta 'tagħmir disponibbli), u meta wieħed iqis l-iskontijiet imħabbra uffiċjalment, Captur huwa l-aħjar xiri. ; Il-Juke huwa rħis biss minħabba li m'għandux firxa ta 'tagħmir. Oħrajn, bi skontijiet jew mingħajrhom, huma pjuttost qrib id-differenzi li jistgħu jitnaqqsu (jew jiżdiedu) b'xi ħiliet ta' negozjar tan-negozjant - aktar ma' karozzi li m'għadhomx ġodda u fid-domanda kbira, inqas b'hits ġodda.

Ir-riżultati finali mhumiex mistennija. Arona hija rebbieħa b'marġni sinifikanti, l-aktar minħabba li prattikament m'għandha l-ebda kwalitajiet ħżiena. Huwa minnu, iżda, li jaf iħalli lil ħafna indifferenti minħabba l-intern u n-nuqqas ta’ dettalji pendenti. Il-Kia Stonic hija ferm lura iżda għadha karozza mill-aqwa – iżda biss għal dawk li ma tantx għandhom bżonn sedili SUV u għoli tal-karozza. Għal ħafna, se jkun hemm wisq karozzi regolari u ftit wisq crossovers biex jiġu kkunsidrati.

Il-Captur aġġornat bla kundizzjoni ħa t-tielet post. Il-kombinazzjoni ta 'spaciousness, chassis raġonevolment komdu, u l-konvenjenza tal-wiri tal-kontenut tpoġġiha l-ewwel, u jekk qed tfittex kumdità, partikolarment f'crossover, tista' tkun għażla aħjar mit-tnejn ta 'quddiemha. Huwa l-istess ma 'l-Opel Crossland X, li huwa biss ftit qabel il-Mazda u l-Peugeot sorprendentement (fl-età) kompetenti 2008. Is-C3 Aircross li għadu lura wara t-trio huwa prinċipalment minħabba sedili ifqar, iżda għandu jkun l-istess bħall-Crossland u Qbid.... ikteb: jekk qed tfittex crossover komdu adattat għall-użu ta 'kuljum u l-pożizzjoni tiegħek fit-triq, id-dinamika preċiża tal-istering u tas-sewqan mhumiex għolja fuq il-lista ta' prijorità, dan it-trio huwa fil-fatt l-aħjar fit-test ...

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - in-line, spostament: 999 ċm / 3, torque massimu: 200 Nm f'2.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	fuq ir-roti ta' quddiem, manwal b'6 veloċitajiet, tajers: 215/45 R 18 V
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 113 g / km
Quddiesa:	1.187 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.140 x 1.780 x 1.550, bażi tar-rota: 2.570 mm, raġġ tat-tidwir: 10,6 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.390 / 1.320, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 980-1.040 / 970, tank tal-karburant: 40 l
Kaxxa:	400
Tagħmir standard:	swiċċ tad-dawl awtomatiku, sensur tax-xita, mera ta’ wara li tiddimmja awtomatikament, dħul mingħajr ċavetta u startjar tal-magna, infotainment b’Apple CarPlay, limitatur tal-veloċità, twieqi ta’ wara tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta’ wara, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku

Renault Capture Energy TCE 120

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - in-line, spostament: 1.197 ċm / 3, torque massimu: 205 Nm f'2.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	fuq ir-roti ta' quddiem, manwal b'6 veloċitajiet, tajers: 205/55 R 17 V
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 125 g / km
Quddiesa:	1.195 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.120 x 1.780 x 1.570, bażi tar-rota: 2.610 mm, raġġ tat-tidwir: 10,4 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.350 / 1.270, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 940-1.010 / 890, tank tal-karburant: 45 l
Kaxxa:	455
Tagħmir standard:	swiċċ tad-dawl awtomatiku, sensur tax-xita, mera ta' wara li jbaxxi l-awto, dħul u bidu mingħajr ċavetta, radju DAB, limitatur tal-veloċità, twieqi ta' wara tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta' wara, belt AEB / awtostrada / pedestrian

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - prezz: + XNUMX rubli.

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - in-line, spostament: 1.199 ċm / 3, torque massimu: 205 Nm f'1.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem, manwal b’5 veloċitajiet, tajers: 205/50 R 17 H
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 103 g / km
Quddiesa:	1.165 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.160 x 1.740 x 1.560, bażi tar-rota: 2.540 mm, raġġ tat-tidwir: 10,8 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.360 / 1.330, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 920-980 / 940, tank tal-karburant: 50 l
Kaxxa:	410
Tagħmir standard:	bozoz ta’ quddiem awtomatiċi, sensor tax-xita, mera ta’ wara li jnaqqas awtomatikament, sistema ta’ infotainment b’Apple CarPlay, limitatur tal-veloċità, twieqi tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta’ wara

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - in-line, spostament: 1.199 ċm / 3, torque massimu: 205 Nm f'1.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem, manwal b’5 veloċitajiet, tajers: 215/50 R 17 H
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 111 g / km
Quddiesa:	1.245 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.210 x 1.830 x 1.610, bażi tar-rota: 2.600 mm, raġġ tat-tidwir: 10,7 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.360 / 1.320, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 900-970 / 890, tank tal-karburant: 45 l
Kaxxa:	520
Tagħmir standard:	bozoz ta' quddiem awtomatiċi, sensur tax-xita, mera ta' wara li tiddgħajjef awtomatikament, limitatur tal-veloċità, twieqi ta' wara ta' l-enerġija, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku

Nissan Juke 1.2 DIG-T

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - in-line, spostament: 1.197 ċm / 3, torque massimu: 190 Nm f'2.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem, manwal b’6 veloċitajiet, tajers: 225/45 R 18 Y
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 128 g / km
Quddiesa:	1.236 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.140 x 1.770 x 1.570, bażi tar-rota: 2.530 mm, raġġ tat-tidwir: 10,7 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.370 / 1.250, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 940-980 / 850, tank tal-karburant: 46 l
Kaxxa:	354
Tagħmir standard:	swiċċ tad-dawl awtomatiku, sensur tax-xita, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sistema ta’ infotainment b’Apple CarPlay, monitoraġġ tal-blind spots, limitatur tal-veloċità, twieqi ta’ wara tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta’ wara, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem

Mazda CX-3 G120 – Prezz: + RUB XNUMX

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - in-line, spostament: 1.998 ċm / 3, torque massimu: 204 Nm f'2.800 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	fuq ir-roti ta' quddiem, manwal b'6 veloċitajiet, tajers: 215/60 R 16 V
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 137 g / km
Quddiesa:	1.230 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.280 x 1.770 x 1.540, bażi tar-rota: 2.570 mm, raġġ tat-tidwir: 10,6 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.360 / 1.270, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 930-980 / 900, tank tal-karburant: 48 l
Kaxxa:	350
Tagħmir standard:	swiċċ tad-dawl awtomatiku, sensur tax-xita, dħul u bidu mingħajr ċavetta, radju DAB, belt AEB / awtostrada / pedestrian, monitoraġġ tal-post blind, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twieqi ta 'wara tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta' wara

Kia Stonik 1.0 T-GDI

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - in-line, spostament: 998 ċm / 3, torque massimu: 172 Nm f'1.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	fuq ir-roti ta' quddiem, manwal b'6 veloċitajiet, tajers: 205/55 R 17 V
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 115 g / km
Quddiesa:	1.185 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.140 x 1.760 x 1.520, bażi tar-rota: 2.580 mm, raġġ tat-tidwir: 10,4 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.380 / 1.310, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 940-1.000 / 920, tank tal-karburant: 45 l
Kaxxa:	332
Tagħmir standard:	swiċċ tad-dawl awtomatiku, sensor tax-xita, dħul u bidu mingħajr ċavetta, infotainment b'Apple CarPlay, radju DAB, belt AEB / awtostrada / pedestrian, monitoraġġ tal-post blind, limitatur tal-veloċità, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, tieqa ta' wara tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ wara

Citroen C3 Aircross PureTech 110

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - in-line, spostament: 1.199, torque massimu: 205 Nm f'1.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem, manwal b’5 veloċitajiet, tajers: 215/50 R 17 H
Kapaċità:	Emissjonijiet tas-CO2: 115 g / km
Quddiesa:	1.159 kg
Dimensjonijiet esterni:	4.150 x 1.820 x 1.640, bażi tar-rota: 2.600 mm, raġġ tat-tidwir: 10,8 m
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' ġewwa s / z (mm): 1.360 / 1.310, għoli ta 'ġewwa s / z (mm): 930-1.000 / 940, tank tal-karburant: 45 l
Kaxxa:	410
Tagħmir standard:	fanali ta' quddiem awtomatiċi, sensur tax-xita, mera ta' wara li jnaqqas awtomatikament, infotainment b'Apple CarPlay, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, limitatur tal-veloċità, twieqi tal-enerġija, sensuri tal-parkeġġ ta' wara