Test drive Hyundai i40 Estate, Mazda 6 Sport Estate, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Grandtour

Kompetizzjoni ta 'erba' vannijiet tal-klassi dreadnought tal-familja

Station wagons ta 'medda medja għandhom jipprovdu mhux biss spazju u kumdità, iżda wkoll ħafna lussu. Hawnhekk niltaqgħu ma’ erba’ rivali minn pajjiżi differenti – Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia u Renault Talisman. Rappreżentanti tat-tħassib VW, li ffirmaw għall-ewwel post, deliberatament ma pparteċipawx fil-battalja.

Iva, inti taqra dan b'mod korrett. VW Passat mhux se jipparteċipa f'dan it-test. U hemm raġuni għal dan. F'testijiet ta 'mudelli ta' karozzi tal-proprjetà ta 'klassi tan-nofs, huwa inevitabbilment preżenti u inevitabbilment jiddomina. U hekk għal għexieren ta 'snin. M'hemm l-ebda prodott VW ieħor bħal Skoda Great fejn kollox għadu. Allura l-kurżità tista 'żżommok lura sa tmiem l-artiklu.

F’dan it-test komparattiv jipparteċipaw varjetà wiesgħa ta’ gruppi minn madwar id-dinja kollha – Hyundai i40 Kombi, Mazda 6 Sport Kombi, Opel Insignia Sports Tourer u Renault Talisman Grandtour. Kollha kemm huma mgħammra b’magni petrol ta’ 165 hp, bl-eċċezzjoni tal-mudell Renault. Disponibbli wkoll fil-verżjonijiet 150 u 200 HP. Dan jinkludi l-verżjoni TCe 200, li, b'differenza mill-oħrajn (bl-użu ta 'trasmissjonijiet manwali), hija mgħammra b'gearbox EDC bi klaċċ doppju. Forsi għal din ir-raġuni, il-karozza Franċiża kienet l-aktar għalja fit-test, bi prezz bażi (fil-Bulgarija) ta 'BGN 57. Biż-żieda ta 'sistema ta' l-istering b'erba 'roti u umidifikaturi adattivi, il-prezz jilħaq BGN 590. Fil-livell ta 'trim "Esklussiv", l-iżgħar mit-tnejn, li fih il-Hyundai i60 irċieva shock absorbers u headlights adattivi (għadu xenon), il-prezz mhuwiex ħafna aktar baxx u jilħaq 580 leva. ma’ din, tgħaddi minn ħotob mhux mingħajr xi thud – tendenza li tintensifika meta l-karozza tkun mgħobbija. Fl-istess ħin, dawriet mhumiex fost is-saħħiet tagħha, u l-inklinazzjoni tal-ġisem hija sinifikanti. Naturalment, din mhix karozza għal min iħobb il-prestazzjoni dinamika, ir-rispons indifferenti u sintetiku tal-isteering jikkontribwixxi għal din l-impressjoni.

Il-magna mhix partikolarment passjonata lanqas. Huwa parti minn ġenerazzjoni ġdida ta 'magni Hyundai iddabbjati Nu, li qed tipprova tikkompeti mingħajr turbocharging fl-ispirtu tal-ġurnata. Madankollu, teknoloġiji moderni pprovdew lill-unità b'injezzjoni diretta, sistema varjabbli tal-ħin tal-valv u manifold tad-dħul varjabbli. Juri talent medjokri fl-i40, u huwa medju f'termini ta 'distribuzzjoni tal-enerġija, prestazzjoni bilanċjata u livell ta' storbju. U fuq kollox, tikkonsma aktar fjuwil mill-kompetizzjoni.

Hyundai Spazjuż

Biex infittxu aktar kwalitajiet pożittivi f'Hyundai, ikollna niffukaw fuq l-intern, li l-ispazju tiegħu huwa unikament pjaċir. Niċċara li dan japplika mhux tant għall-ammont ta’ bagalji kif ukoll għall-kabina. Inqas ferħ huwa l-kwalità ta 'l-għamara u l-kumdità tas-sedili fir-rigward tal-pożizzjoni tar-riġlejn u l-ispallejn. Is-sewwieq joqgħod pjuttost għoli u jħoss li qed isuq vann. Inkella, jista 'joqgħod fuq apparati viżibbli b'mod ċar, metrika li biha l-mudell Korean jegħleb ħafna mill-kompetituri tiegħu.

Renault Eleganti

Pereżempju, Renault Talisman f'termini ta 'loġika tal-istrumenti - b'kombinazzjoni tedjanti ta' buttuni u touch screen - li tieħu ż-żmien biex tinnaviga u tidra. Il-karozza fit-test għandha monitor ta '8,7 pulzieri fil-console taċ-ċentru, iżda ġeneralment mhix mgħammra b'mod għani ħafna - ħlief għal sistemi pjuttost siewja bħal headlights LED sħaħ, sedili msaħħna u roti tal-aluminju ta' 18-il pulzier. Is-sistema ta’ assistenza għall-ipparkjar (kompleta fil-Bulgarija b’kamera tar-rivers u ftit karatteristiċi oħra) hija rrakkomandata ħafna minħabba l-fatt li – bħalma hu l-każ tal-karozzi l-oħra fit-test – il-viżibilità mhix tajba ħafna. Il-pakkett 4Control huwa wkoll sistema siewja li għandha l-magna tat-test.

Minbarra r-roti ta ’19-il pulzier u l-ittri 4Control, jinkludi umidifikaturi adattivi u sistema ta’ tmexxija ta ’wara. Fil-prinċipju, taħlita bħal din twiegħed imġieba pjuttost dinamika min-naħa tal-Grandtour twil 4865 mm, iżda, sfortunatament, fil-prattika s-sistema ma tissodisfax l-aspettattivi. Il-parti ta ’quddiem ta’ mudell kbir ta ’Renault b’mod selflessly tieħu direzzjoni meta l-isteering wheel ikun imdawwar, iżda wara ma jsegwixha b’tali preċiżjoni. Dan tal-aħħar japplika wkoll għall-istering, u joħloq sensazzjoni sintetika u nuqqas ta 'rispons. Għal dawn ir-raġunijiet, il-mudell Franċiż jimxi bejn il-piluni ħafna iktar bil-mod mill-Insignia Sports Tourer, bl-imġieba attiva tiegħu fit-triq.

Madankollu, ix-xokk absorbers adattivi tal-mudell Renault kbir jipprovdu livell ta 'kumdità pjuttost aċċettabbli, li jipprovdu passaġġ pjaċevoli għall-ġisem u l-passiġġieri ta' ħotob. Il-karozza fit-test hija b'mod sinifikanti aħjar bil-mutur mir-rivali tagħha, u l-prestazzjoni dinamika tagħha assoċjata ma 'aktar qawwa hija loġikament aħjar - minkejja l-azzjonijiet limitattivi tat-trażmissjoni EDC bi klaċċ doppju "mrażżna". Dan kollu huwa biżżejjed għat-tielet post, minħabba li l-Mazda 6 aktar kompatta taħdem aħjar f'ħafna modi.

Sports Mazda

Fil-fatt, Mazda hija ferm irħas mir-Renault għalja, għalkemm hawn tipparteċipa fl-iktar verżjoni għali tagħha tal-Isport Line (fil-Bulgarija, verżjoni tal-station wagon b’magna petrol ta ’165 hp tiswa eżattament l-istess bħal sedan, u hija offruta biss fil-livell ta ’qabel tal-aħħar tat-tagħmir. Evoluzzjoni bil-prezz ta’ 52 980 leva). Il-mudell mgħammar ħafna joffri sistema ta 'parkeġġ awtomatiku, roti ta' liga ta '19-il pulzier u dawl addattiv LED. Miżjud ma 'dan hemm firxa wiesgħa ta' sistemi ta 'sigurtà attiva bħaż-żamma tal-karreġġjata u l-waqfien ta' emerġenza għal quddiem u lura. F'dan ir-rigward, jista 'jitqabbel biss ma' l-Insinja Opel. Madankollu, il-mudell Ġappuniż qed jitlef l-art f'xi dixxiplini tad-dixxiplina inibitorja.

Huwa komuni għas- "Sitta" li jammiraw l-imġieba tiegħu fit-triq, iżda din id-dikjarazzjoni mhix kompletament ġustifikata f'din il-karozza tat-test. L-istering huwa xi ftit nervuż, speċjalment fil-pożizzjoni tan-nofs. Għall-ewwel daqqa t'għajn, jista 'jimita imġieba dinamika, iżda intervent bikri ta' taħt l-istering u immedjat malajr irażżan l-aspirazzjoni ta 'Mazda.

Barra minn hekk, in-nervożità fl-isteering hija ħażina għal sewqan dritt 'il quddiem fuq l-awtostrada. Hemmhekk, il-station wagon għandha tinżamm deliberatament fl-andament it-tajjeb, minħabba li s-sospensjoni li tassorbi x-xokkijiet kontinwament iċċaqlaq il-karozza ftit lejn il-ġenb. Madankollu, fir-realtà dan huwa notevoli biss f'paragun dirett mal-kompetituri f'dan it-test, li huma ħafna iktar stoikament sejrin fid-direzzjoni t-tajba. Għalhekk, il-Mazda 6 ma tistax turi saħħiet f'termini ta 'kumdità. Kemm vojta kif ukoll mgħobbija, tħossha pjuttost mimlija tensjoni u pjuttost ħerqana li tirreaġixxi. Opel u Renault jistgħu jagħmluha ħafna aħjar.

Mazda 6 għandha konsum tal-fjuwil ferm aktar notevoli. Fit-test, il-karozza tikkonsma medja ta '1,1 litri ta' petrol inqas mill-Hyundai gluttonous. Dan juri li l-insistenza ta 'Mazda fuq magni ta' kompressjoni għolja aspirata b'mod naturali (Skyactiv-G) qed tħalli l-frott. Minkejja l-fatt li taħdem b’mod bilanċjat mhux biss fit-teorija, iżda wkoll fil-prattika, din il-magna ekonomika ma tistax taqbel mal-unitajiet Opel u Renault f’termini tal-iżvilupp tat-torque u l-qawwa.

Opel ibbilanċjat

U madankollu, hekk kif ir-riżultati tat-test akkumulaw, ir-rappreżentant tal-Opel beda jegħleb b'mod sinifikanti l-kompetituri tiegħu mill-Ġappun, il-Korea u Franza. L-Insignia Sports Tourer huwa fil-fatt l-aktar mudell bilanċjat minn kulħadd meta mqabbel. Dan jinkludi wkoll il-volum intern u l-funzjonalità tal-għamara fil-kabina, fejn il-passiġġieri jħossuhom l-aktar komdi. Dan huwa ffaċilitat minn sedili speċjalment komdi fl-Opel, li jistgħu jitqabblu biss mas-sedili Renault. L-istess għall-kumdità fit-triq: bis-saħħa tax-chassis FlexRide fakultattiv, il-vettura tiġi ttrasportata b'mod kunfidenti u komdu (anke meta tkun mgħobbija) b'inklinazzjoni minima tal-ġisem.

Din l-impressjoni hija msaħħa minn konoxxenza eqreb tal-Insinja. Tieħu kantunieri dinamiċi, tiddejjaq biss f'każijiet estremi, turi tendenza baxxa għal reazzjonijiet nervużi meta tbiddel it-tagħbijiet u b'hekk definittivament tispira fiduċja. Dawn il-manjieri huma adattati sew għal tmexxija li għandha rikba ħafifa iżda hija ħerqana li taqsam ir-reazzjonijiet, u turi bilanċ ta 'suċċess.

M'hemmx ħafna affarijiet f'dan il-paragun li l-mudell Opel jista 'jiġi akkużat għalih. Il-viżibilità hija moderata u waħda mir-raġunijiet hija li bi kważi ħames metri fit-tul, wara hija pjuttost 'il bogħod mix-xufier. Safejn huwa kkonċernat il-kontroll tal-funzjoni, rajna wkoll deskrizzjoni aktar ċara. Il-Hyundai i40 tagħmel ftit aħjar hawn. F'termini ta 'konsum tal-fjuwil, Opel tinsab ftit wara Mazda (medja ta' 0,3 litri fit-test), iżda l-magna bit-turbocharged mhux biss tirrispondi aktar malajr għall-gass u tipprovdi prestazzjoni dinamika kemmxejn aħjar, iżda wkoll taħdem aktar bilanċjata u kwieta.

Testijiet komparattivi, li Opel imexxu f'termini ta 'kwalità u abbilità, ma jiġrux kuljum. Imma dak hu eżattament dak li qed jiġri hawn. Li jagħti wkoll kontribut żgħir għal dan it-test biex jidentifika rebbieħ ċar. Għalkemm mingħajr VW Passat biex tiġri.

KONKLUŻJONI

1. Opel

L-Insignia Sports Tourer jirbaħ minħabba li kważi m'għandux difetti. Ix-chassis u l-istering huma tajbin, u l-istess ġewwa.

2 Mazda

Il-mudell Ġappuniż huwa quddiem il-Franċiż minħabba l-konsum baxx ta ’fjuwil u prezz aħjar. Il-volum intern huwa inqas hawn.

3.Renault

Chassis komdu u magna b'saħħitha huma s-saħħiet ta 'dan il-mudell. L-iżvantaġġi huma l-ispiża, il-ġestjoni tas-sistema u l-ispiża.

4 Hyundai

Viżibilità u kontroll tajjeb, iżda pożizzjonament tal-prezz mhux favorevoli ħafna, żvantaġġi fil-kumdità, l-immaniġġjar u s-sigurtà.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Hyundai i40 Estate, Mazda 6 Sport Estate, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Talisman Estate