Тест: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) Titanju
Kontenut
L-iżvantaġġ tat-turbodiesel 1,6L kien rispons aktar baxx f'RPMs aktar baxxi, li mhux se jesperjenzaw b'turbodiesel 1,6L ta '110kW peress li jiġbed sew mill-kantina u jġibek fil-quċċata aktar malajr milli tista'.
Imma m'għandekx għalfejn turi l-muskoli tiegħek biss f'rabja, peress li tista 'tuża t-torque kemm meta tgħaddi sewwieqa tal-Ħadd, kif ukoll meta ssellem sewwieqa tedjanti warajk li d-distanza sigura tagħhom hija raħal Spanjol, jew sempliċement igawdu aċċelerazzjoni sħiħa għall-veloċità. limitu fuq l-awtostrada. . Wara l-kabina tan-nol, int dejjem tkun f'kumpanija ġdida, peress li ftit nies jistgħu (jew iridu) imorru għal avventuri ġodda daqshekk malajr. Kollha fir-raffinament tal-petrol u mingħajr sforz.
Iżda f'dan il-fairy tale hemm villain - konsum tal-fjuwil. Ovvjament, m’għandniex nikkuntentaw b’konsum medju ta’ fjuwil ta’ 9,6 litri, peress li l-Ford probabbilment m’għandha lanqas dik, jew 10 litri, li jistgħu jinkisbu faċilment b’rikba ftit aktar dinamika. Dan huwa fejn it-turbodiesel ta 'konsum ta' enerġija medja ta '7,1 litri għandu l-vantaġġ, u trust me, bit-tip ta' densità tat-traffiku li rajna f'dawn l-aħħar snin, mhux se tkun aktar bil-mod.
Iżda t-torque b'rpm aktar baxx u l-operat kwiet huma t-trump cards li jikkonvinċu anke lit-tarbija tiegħi biex tixtri ħu l-gass. U l-Fiesta WRC għandha kważi l-istess magna, li ftit nies jafu biha. Indannat marketing Ford?
It-trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet diġà ġiet imfaħħra għat-tħaddim mgħaġġel u bla xkiel tagħha, li tagħmilha komda ħafna għas-sewwieq. Konna kuntenti wkoll bil-mekkaniżmu preċiż tal-istering, li wieġeb għall-kmandi tas-sewwieq bi preċiżjoni kirurġika, u x-chassis, li rrappreżenta kompromess veru bejn il-kumdità u l-isportività. Il-kwalità tax-xogħol hija f'livell enviable, jekk ma tqisx l-operazzjoni stramba tas-sensuri tal-parkeġġ ta 'wara, li sabu ostaklu anke meta ma kien hemm xejn wara l-karozza. X'qed nisma 'li l-ħmieġ fuq is-sensuri huwa t-tort? Hmmm, lanqas għax inaddfuhom bl-idejn.
Naturalment, ma nistgħux ninjoraw sistemi bħal twissija ta 'blind spot, cruise control attiv, parkeġġ (semi) awtomatiku, waqfien qasir, windskrin imsaħħan, rikonoxximent ta' sinjali tat-traffiku u twissija addizzjonali, start assist, twissija ta 'bidla ta' sewqan mhux intenzjonata. pass, eċċ. Is-sistemi kollha msemmija huma kandju, li huwa balzmu għar-ruħ tat-teknofili, iżda mhux neċessarjament neċessarju biex tiddefinixxi karozza tajba.
Inżommu dan sigriet jekk ngħidu li ma nħobbux l-użu tagħhom, għalkemm għandna bżonn inżommu distanza, attitudni b'saħħitha lejn dawn is-sistemi. Ħassejt totalment lil ħafna b'parkeġġ tal-ġenb, li fih inħallu s-sewqan għad-diskrezzjoni tal-karozza, iżda sewwieqa b'aktar esperjenza jistgħu jipparkjawha f'fossa iżgħar.
Il-kontroll tal-cruise attiv jaġġusta l-veloċità u d-distanza għall-vettura ta ’quddiem, għalkemm id-distanza ta’ sigurtà trid titnaqqas għal minimu, inkella kulħadd "jaqbeż" quddiem il-vettura u tmur dejjem aktar lura u bil-mod. U dawriet lejn ix-xellug, meta l-karozza li tkun inqabżet tkun fil-karreġġjata tal-lemin, ħafna drabi tħawwadha. Anke l-vibrazzjoni tar-rota tal-istering f'każ ta 'bidla involontarja tal-karreġġjata (id-dar mingħajr indikatur tad-direzzjoni) tintilef b'mod paċifiku.
Fuq vjaġġi twal, nippreferu nieqfu għal kafè twil, inkunu sewwieqa aktar sikuri. Nirrakkomandaw kull ħaġa oħra.
L-uniku vantaġġ kbir tal-verżjoni station wagon huwa l-boot ta’ 476 litru, peress li l-magna b’ħames bibien għandha ftuħ taħt il-medja ta’ 316 litru. Huwa għalhekk li l-vann m'għandux dawk il-bozoz ta' wara sexy...
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanju
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.570 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.620 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - installazzjoni ta 'quddiem trasversali - spostament 1.596 cm³ - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'5.700 240 rpm - torque massimu 1.600 Nm f'4.000– XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,6 - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara 11,0 - wara .55 m – tank tal-karburant .XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.333 kg - piż totali permissibbli 1.900 kg. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (2 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 32% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.671 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,7 snin ( 138 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,6 / 10,9s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,9 / 15,1s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 210km / h (W./VI.) |
| Konsum minimu: | 9,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 10l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 51dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36 dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (343/420)
Għalkemm kisbet ftit inqas punti mill-aħwa turbo diesel tagħha, dan huwa dovut biss għal tagħbija aktar baxxa, konsum ogħla ta 'fjuwil u telf ta' valur iktar qawwi. F'termini ta 'prestazzjoni, huwa ferm' il quddiem mit-turbodiesel daqstant kbir, allura ma nistgħux nistennew li nistennew il-vann 2.0 TDCI (b'163 "horsepower"), biex ma nsemmux l-RS.
Barra (13/15)
Interessanti ddisinjati, speċjalment il-forma tad-dwal ta 'wara.
Intern (100/140)
Spazjuż biżżejjed għall-pressjoni tal-familja (jekk ma tqisx id-dimensjonijiet tat-tronk taħt il-medja), ħafna tagħmir.
Magna, trasmissjoni (57
/ 40)Il-mekkanika u l-elettronika relatata huma bil-bosta l-aħjar partijiet ta 'karozza.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)Żamma tat-triq eċċellenti, sensazzjoni tajba ta 'ibbrejkjar, pjuttost stabbli anke fuq ir-roti.
Prestazzjoni (28/35)
Biżżejjed għal sewwieqa eżiġenti u ftit wisq għal sewwieqa regolari.
Sigurtà (41/45)
Verament kien hemm ħafna tagħmir tas-serje (u addizzjonali).
Ekonomija (42/50)
Konsum ta 'fjuwil kemmxejn ogħla u garanzija medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
tagħmir
mutur
kapaċità
Trażmissjoni
dawl ta 'ġewwa
prezz
konsum tal-fjuwil
xogħol stramb ta 'sensuri tal-parkeġġ
