Manutenzjoni tal-gearbox

Għat-tħaddim xieraq ta 'kwalunkwe karozza, kull sid ta' vettura għandu mhux biss jissorvelja d-dehra ta 'funzjonament ħażin tal-mekkaniżmi, iżda wkoll iservihom fil-ħin. Biex tiffaċilita l-kompitu li tiddetermina l-ħin ta 'kull proċedura, il-fabbrikant tal-karozzi jistabbilixxi skeda għall-manutenzjoni.

Matul il-manutenzjoni skedata, il-komponenti u l-assemblaġġi kollha huma kkontrollati għal difetti. Din il-proċedura hija mfassla biex tipprevjeni ħsarat ta 'emerġenza tal-karozzi fit-triq. Fil-każ ta 'xi mekkaniżmi, dan jista' jwassal għal inċident. Ikkunsidra l-azzjonijiet assoċjati mal-manutenzjoni tat-trasmissjonijiet.

Tipikament, il-manutenzjoni tal-vettura taqa 'fi tliet kategoriji:

• L-ewwel manutenzjoni. F'dan il-punt, il-biċċa l-kbira tal-fluwidi u l-filtri tekniċi huma sostitwiti. L-issikkar tal-qfieli huwa kkontrollat ​​fuq il-mekkaniżmi kollha li fihom jiġu ġġenerati vibrazzjonijiet qawwija. Din il-kategorija tinkludi wkoll gearboxes. Il-ġonot li jiċċaqalqu (ċappetti) huma llubrikati u t-toqob tal-ventilazzjoni jitnaddfu. Il-livell taż-żejt fil-crankcase huwa kkontrollat. Għal dan, ħafna mill-mudelli tal-karozzi għandhom sonda speċjali, simili għal analoga għal magna. Il-parti t'isfel hija mmarkata bil-livell minimu u massimu.
• It-tieni manutenzjoni. Iż-żejt jinbidel fil-kaxxa, it-toqob tal-ventilazzjoni jitnaddfu. Jekk il-karozza hija mgħammra b'kaxxa tat-trasferiment, allura l-lubrikant fiha jinbidel flimkien maż-żejt tal-gearbox. Is-sostituzzjoni għandha ssir wara vjaġġ qasir. Dan jagħmel iż-żejt iktar fluwidu, u dan jagħmilha aktar faċli biex tiskula mill-crankcase.
• Servizz staġjonali. Għalkemm huma prinċipalment is-sewwieqa li jibdlu r-roti fir-rebbiegħa / il-ħarifa, għandek tagħti attenzjoni lir-rakkomandazzjonijiet biex tibdel il-lubrikant. Fil-biċċa l-kbira tar-reġjuni, it-trasmissjoni hija mimlija biż-żejt multigrade. Madankollu, fir-reġjuni tat-Tramuntana, lubrikazzjoni staġjonali hija meħtieġa. F'dan il-każ, bit-tranżizzjoni għal tajers tax-xitwa, is-sewwieq għandu jimla lubrikant tax-xitwa, u fir-rebbiegħa, għall-kuntrarju, is-sajf.

Il-manutenzjoni ta 'rutina tal-vettura sseħħ f'intervalli regolari. Il-fabbrikant tal-karozzi nnifsu jistabbilixxi l-kilometraġġ li permezz tiegħu jeħtieġ li jsir ix-xogħol. Normalment TO-1 jitwettaq wara 15 elf, u TO-2 - 30 elf kilometru mill-punt tat-tluq (per eżempju, ix-xiri ta 'karozza ġdida, tiswijiet maġġuri, eċċ.). Irrispettivament mill-vettura, il-livell tal-lubrikant fil-crankcase għandu jiġi kkontrollat ​​kull darba. Jekk meħtieġ (livell qrib il-valur minimu jew taħt) iż-żejt huwa miżjud.

Meta tibdel il-lubrikant f'xi unitajiet, il-kavità għandha titlaħlaħ b'żejt speċjali. F'dan il-każ, il-manifattur jindika kif din il-proċedura titwettaq ma 'kull vettura. Normalment, il-grass il-qadim jitbattal, il-kavità timtela b'ammont żgħir ta 'materjal ta' fwawar, il-karozza tibda u taħdem b'veloċità wieqfa. Wara din il-proċedura, il-likwidu jitbattal u jitferra żejt ġdid.

Jekk waqt it-tħaddim tal-karozza hemm xi ħsejjes jew vibrazzjonijiet estranji mit-trasmissjoni, m'għandekx bżonn tistenna li l-karozza tivvjaġġa n-numru meħtieġ ta 'kilometri biex tivverifika x'inhi l-problema. Huwa aħjar li tieħu l-vettura immedjatament għad-dijanjostika jew twettaqha int stess jekk għandek esperjenza fit-twettiq ta 'proċeduri bħal dawn.

Minbarra l-ispezzjoni skedata tal-karozza, kull sewwieq għandu jkun attent għall-istat tal-kaxxa, irrispettivament minn jekk hix tip mekkaniku jew awtomatiku (għal aktar dettalji dwar it-tipi ta 'unitajiet ta' trasmissjoni tal-vettura, aqra hawn). Meta jibdel l-irkaptu, is-sewwieq m'għandux jagħmel sforz kbir. Fil-proċess li ċċaqlaq il-lieva tal-kaxxa, m'għandux ikun hemm klikks, daqqiet u ħsejjes estranji oħra. Inkella, għandek tikkuntattja minnufih mekkanik għad-dijanjosi.

Waqt is-sewqan, il-kaxxa m'għandhiex tissaħħan b'mod eċċessiv. Biex tkun żgur li l-unità tkun fi stat tajjeb ta 'tħaddim, huwa biżżejjed li tieqaf fit-triq u tiċċekkja t-temperatura billi tgħawweġ idejk mal-ġisem. Idealment, il-gearbox għandha tkun sħuna biżżejjed biex isserraħ idejk fuqha u ma tesperjenzax is-sensazzjoni ta 'smit. Jekk it-trasmissjoni tissaħħan wisq, oqgħod attent għal-livell taż-żejt.

Problemi waqt it-tħaddim tal-kaxxa mekkanika

Bażikament, trasmissjoni manwali hija l-iktar tip affidabbli ta 'trasmissjoni fost il-modifiki kollha, għalhekk, b'attenzjoni xierqa, se ddum ħafna. L-agħar ħaġa għal gearbox bħal din hija tnixxija taż-żejt mill-crankcase. Dan jista 'jiġri jekk is-sewwieq ma tax attenzjoni għall-qtar taż-żejt, pereżempju, fis-sit tal-installazzjoni tas-siġilli taż-żejt, kif ukoll fil-ġogi tal-ġisem.

Jekk, wara li twaqqaf it-trasport, anke tkun iffurmat tebgħa żgħira taż-żejt taħtu, għandek tagħti attenzjoni lill-kawża tat-tnixxija kemm jista 'jkun malajr u teliminaha. Barra minn hekk, is-sewwieq għandu joqgħod attent jekk it-tħaddim tal-mekkaniżmu nbidilx: jekk hemmx ħsejjes estranji jew jekk hemmx bżonn isiru aktar sforzi biex iħaddem l-irkaptu.

Hekk kif dehru kriżi jew daqqa, huwa meħtieġ li jsiru t-tiswijiet xierqa, per eżempju, ibdel il-partijiet tal-basket tal-klaċċ jew, f'każ aktar traskurat, l-irkaptu fil-mekkaniżmu.

Ikkunsidra liema fatturi huma kritiċi għal trasmissjoni manwali, kif ukoll x'jikkawżahom.

Ċaqliq diffiċli tal-irkaptu

Iċ-ċaqliq tal-irkaptu jista 'jeħtieġ aktar sforz f'każijiet bħal dawn:

1. Il-basket tal-klaċċ jista 'ma jaħdimx tajjeb. Ħafna drabi, jekk din l-unità taħdem ħażin, tinstema 'kriżi qawwija waqt l-attivazzjoni tal-veloċità. Huwa kkawżat mill-kuntatt tas-snien tal-gerijiet fil-kaxxa minħabba l-fatt li l-pjanċa tal-pressjoni mhix skonnettjata mill-flywheel. Bħala riżultat, anke meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-klaċċ, ix-xaft tas-sewqan ma jieqafx, iżda jkompli jdur. Dan ġeneralment jiġri b'tensjoni dgħajfa tal-kejbil tal-klaċċ.
2. Ix-shift fork hija deformata. Jekk mhux possibbli li tiġi eliminata d-deformazzjoni, il-parti għandha tiġi sostitwita.
3. Is-sinkronizzaturi jintlibsu, li minħabba fihom il-veloċità tar-rotazzjoni tax-xaftijiet tas-sewqan u tas-sewqan ma taqbilx. Ir-riżultat huwa żliq tal-irkaptu meta l-irkaptu korrispondenti jkun ingaġġat. Funzjonament ħażin bħal dan jista 'jiġi eliminat biss billi jiġu sostitwiti s-sinkronizzaturi. Huma installati fuq ix-xaft tal-ħruġ, u għalhekk ix-xaft misjuq jitneħħa għat-tiswija u jiġi żarmat.
4. Ġamm tal-kardan. Dan ġeneralment jiġri b'tibdil aggressiv tal-irkaptu. Jekk mhuwiex possibbli li jiġu eliminati l-iskuffs bir-sandpaper (il-parti trid titneħħa għal dan), allura dan l-element għandu jiġi sostitwit b'waħda ġdida.
5. Il-vireg tal-furketta jiċċaqalqu bi sforz kbir. Jekk mhux possibbli li tiġi identifikata u eliminata l-kawża, id-dettalji jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.

Għeluq spontanju jew ingaġġ fuzzy ta 'gerijiet

Waħda mill-ħsarat karatteristiċi tal-mekkaniżmi - waqt is-sewqan, il-veloċità inkluża tintefa awtomatikament. Jiġri wkoll meta s-sewwieq iċċaqlaq il-lieva għat-tielet pożizzjoni tal-ger, u l-ewwel wieħed jinxtegħel (l-istess jista 'jiġri bil-ħames u t-tielet). Sitwazzjonijiet bħal dawn huma perikolużi għaliex fl-ewwel każ huwa sinjal ċar ta 'ħsara fil-mekkaniżmu.

Fit-tieni sitwazzjoni, jekk ma jsir xejn, ix-xufier ikisser il-kaxxa. Meta l-irkaptu jinbidel mir-raba 'għall-ħames, il-veloċità tal-karozza m'għadhiex daqs it-tielet. Jekk, minflok il-5, it-tielet tixgħel, allura l-karozza tonqos bil-mod. F'dan il-każ, id-dwal tal-brejkijiet ma jaħdmux, għax is-sewwieq ma japplikax il-brejk. Naturalment, il-vettura li ssegwi minn wara tista '"tlaħħaq" mal-karozza. Iżda anke fi triq vojta, ċaqliq mhux xieraq tal-gerijiet iwassal għal tagħbija żejda tat-trasmissjoni u l-ħsara imminenti tagħha.

Għal xi raġuni, it-trasmissjoni tista 'tintefa waħedha:

• Ċrieki li jissakkru fuq sinkronizzaturi jintlibsu. F'dan il-każ, il-partijiet għandhom jinbidlu.
• Is-snien fuq l-igganċjar tas-sinkronizzatur jintlibsu. Għat-tiswija, ikollok tneħħi x-xaft sekondarju u żarmah.
• Il-kontenitur tax-shift fork huwa miksi jew ir-rebbiegħa tagħha tkun miksura. Jekk isseħħ ħsara bħal din, il-kontenitur tal-ballun mgħobbi bil-molla jinbidel.

L-irkaptu jista 'jinxtegħel ħażin minħabba d-dehra ta' xogħol fuq iċ-ċappetta tal-ġwienaħ (għal dettalji dwar għaliex it-trasmissjoni teħtieġ ġwienaħ, aqra f ' artikolu separat). Minħabba l-backlash, is-sewwieq irid iċċaqlaq il-lever tal-gearshift b'amplitudni akbar lejn il-ġenb. F'xi każijiet, sabiex jixgħel il-ħames ger, xi wħud iridu jċaqalqu l-lieva litteralment taħt is-sieq ta 'passiġġier bilqiegħda ħdejha (fenomenu komuni f'ħafna karozzi domestiċi).

Biex telimina ħsara bħal din, trid tissostitwixxi l-cardan u aġġusta l-rocker. Kultant, minflok parti standard, tista 'tpoġġi analogu minn karozza oħra. Pereżempju, xi sidien ta 'VAZ 2108-99 jitfgħu ċ-ċappetta tal-fabbrika, u jibdluha b'analogu minn Kalina.

Livell miżjud ta 'storbju

Meta l-kaxxa tagħmel ħoss qawwi waqt il-moviment tat-trasport, dan jista 'jindika waħda mill-problemi li ġejjin:

1. Il-livell taż-żejt fil-kaxxa huwa taħt il-livell minimu. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li timla n-nuqqas ta 'volum ta' fluwidu tekniku, iżda qabel dan, għandek issir taf għaliex sparixxa. Jekk il-magna mhix mgħammra b'dipstick biex tivverifika l-livell tal-fluwidu fil-kaxxa (per eżempju, it-trasmissjoni għal 2108 m'għandhiex tali parti), allura l-punt ta 'referenza jkun it-toqba tal-mili, jiġifieri, it-tarf t'isfel tagħha.
2. Boxxli mikula. Jekk ir-raġuni għall-istorbju tinsab fihom, allura għas-sigurtà għandhom jinbidlu.
3. Sinkronizzatur jew tagħmir li jintlibes għandu effett simili. Huma jeħtieġu wkoll li jiġu sostitwiti b'oħrajn li jistgħu jinqdew.
4. Ix-xaftijiet fil-kaxxa jiċċaqalqu b'mod assjali. Dan huwa dovut għall-iżvilupp fil-bearings jew il-backlash fuq il-holders tagħhom. Minbarra li tissostitwixxi partijiet difettużi, dan il-backlash ma jistax jiġi eliminat bl-ebda mod ieħor.

Tnixxija taż-żejt

Jekk taqtir taż-żejt jidher taħt il-kaxxa, u xi kultant fuq il-wiċċ tagħha, għandek tagħti attenzjoni lil:

• Siġilli tal-issiġillar. Jeħtieġ li jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.
• Siġilli tal-kaxxa. Fil-proċess ta 'installazzjoni ta' pulzier ġdid, il-kaptan jista 'jxaqleb il-parti jew ma użax żejt fuq il-parti li minnha huwa kamin ix-xaft, li minħabba fiha t-tarf tagħha huwa mgeżwer jew ma joqgħodx sewwa mal-wiċċ ta' kuntatt tal-parti. Jekk isseħħ tnixxija taż-żejt minħabba parti installata ħażin, għandek tikkuntattja tekniku ieħor.
• Twaħħal il-pallet jew partijiet tal-kaxxa. Jekk il-gaskits reċentement inbidlu u deher tnixxija, iċċekkja l-issikkar tal-boltijiet.
• Bl-użu taż-żejt tal-gerijiet ħażin. Pereżempju, karozza teħtieġ lubrikazzjoni minerali, u sewwieq imla sintetiċi, li għandhom fluwidità kbira, li tista 'tikkawża tnixxija anke fuq mekkaniżmu li għadu kif ġie msewwi.

Kif tibdel iż-żejt fil-mekkanika

Xi mudelli ta 'karozzi moderni m'għandhomx għalfejn ibiddlu ż-żejt tat-trasmissjoni. Dawn huma prinċipalment kaxxi awtomatiċi. Il-manifatturi jimlew il-grass, li r-riżors tiegħu huwa identiku għall-perjodu tat-tħaddim tat-trasmissjoni awtomatika. Fil-mekkanika, il-lubrikant jeħtieġ li jinbidel. Preċedentement, l-intervall ta 'sostituzzjoni kien fi żmien tnejn sa tlett elef kilometru.

Dan kien dovut għall-kwalità tal-lubrikant kif ukoll għall-istress fuq il-mekkaniżmu. Illum, grazzi għal żviluppi innovattivi u kull tip ta 'addittivi, dan il-perjodu żdied b'mod sinifikanti.

Ħafna mekkaniċi jirrakkomandaw bidla preventiva taż-żejt wara madwar 80 elf kilometru. Għal aktar informazzjoni dwar liema żejt huwa l-aħjar li tagħżel għat-trasmissjoni, ara reviżjoni oħra.

Għalkemm il-gerbokses manwali jista 'jkollhom differenzi żgħar, l-istruttura bażika tibqa' l-istess. It-tibdil taż-żejt tat-trasmissjoni huwa wkoll l-istess f'kull każ. Hawn hija s-sekwenza li fiha titwettaq:

• Aħna nippreparaw kontenituri vojta (il-volum tal-kaxxa huwa indikat fid-dokumentazzjoni teknika tat-trasport) biex naħdmu;
• Il-lubrikazzjoni tinbidel wara l-vjaġġ, allura jekk il-karozza kienet wieqfa, għandek issuq ftit qabel ma twettaq il-proċedura sabiex il-likwidu fl-unità jisħon;
• Aħna ħoll it-tapp tad-drenaġġ;
• L-iskart jintrema f'kontenitur vojt;
• Żejt minerali likwidu jitferra (dan il-pass huwa meħtieġ għal karozzi domestiċi qodma). Volum - madwar 0.7 litri;
• Nibdew il-magna, inħalluha taħdem għal madwar ħames minuti b'veloċità wieqfa u nidħlu fin-newtrali;
• Nixfu l-grass (dan il-flushing jippermettilek li tneħħi l-fdalijiet taż-żejt użat mill-crankcase, u magħha frak żgħir tal-metall);
• Imla grass ġdid skond il-livelli indikati fuq il-pjattaforma.

Wara dan ix-xogħol, il-livell ta 'lubrikazzjoni għandu jiġi kkontrollat ​​meta l-karozza tkun ivvjaġġat mhux aktar minn 10 elf kilometru. Dan m'għandux isir immedjatament wara l-vjaġġ, billi ftit mill-fluwidu jinżamm fuq l-irkaptu u partijiet oħra tal-mekkaniżmu. Aħjar tħalli l-karozza toqgħod għal ftit. Dan jippermetti li l-grass jinġabar fis-sump. Jekk il-volum jeħtieġ li jimtela mill-ġdid, uża l-istess żejt li kien mimli. Għal dan, sewwieqa ta 'esperjenza jixtru l-grass bi stokk.

Jekk karozza bil-mekkanika tinxtara fis-suq sekondarju, huwa imperattiv li tivverifika jekk il-kaxxa hijiex fi stat tajjeb ta 'tħaddim f'tali vettura. Hawnhekk hawn filmat qasir dwar kif tagħmel dan:

Aħna niċċekkjaw it-trasmissjoni manwali waħedna

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Liema tipi ta 'gearboxes hemm? Hemm żewġ kaxxi fundamentalment differenti: mekkaniċi u awtomatiċi. It-tieni kategorija tinkludi: CVT (trasmissjoni kontinwament varjabbli), robot u awtomatiku.

X'hemm ġewwa l-gearbox? Xaft tad-dħul, xaft tal-ħruġ, countershaft, mekkaniżmu ta 'bidla (gerijiet), crankcase b'tapp tad-drenaġġ. Ir-robot għandu klaċċ doppju, awtomatiku u varjatur - konvertitur tat-torque.

Liema gearbox hija aktar affidabbli? Awtomatiku klassiku, minħabba li huwa affidabbli, jinżammu (ispiża ta 'tiswija affordabbli u speċjalisti infurmati ħafna). Se tipprovdi aktar kumdità mill-mekkanika.