Brejk tal-ipparkjar u l-kejbil tas-sewqan tiegħu. Għan u mezz
Il-brejk tal-ipparkjar, magħruf ukoll bħala brejk tal-idejn, huwa parti importanti mis-sistema tal-ibbrejkjar tal-vettura, li ħafna jissottovalutaw, u xi wħud saħansitra jinjoraw għal kollox. Il-brejk tal-idejn jippermettilek timblokka r-roti waqt l-ipparkjar, li huwa speċjalment importanti jekk il-post tal-parkeġġ ikollu saħansitra inklinazzjoni imperċettibbli. L-użu tiegħu jgħin biex tibda fuq għoljiet mingħajr irrumblar lura. Barra minn hekk, tista 'sservi bħala sistema ta' bbrejkjar ta 'backup meta dik ewlenija tfalli għal kwalunkwe raġuni.
Bl-eċċezzjoni tas-sewqan elettromekkaniku, li jinstab fuq mudelli ta 'karozzi relattivament għaljin, u l-idrawlika użata rari ħafna, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet il-brejk tal-ipparkjar huwa attwat minn mekkaniċi. L-element ewlieni tad-drajv mekkaniku huwa l-kejbil.
Mekkaniżmi tal-brejk tal-idejn, bħala regola, jitqiegħdu fuq ir-roti ta 'wara. Fuq ħafna karozzi qodma, kif ukoll mudelli tal-baġit prodotti fi żmienna, huma installati fuq il-fus ta 'wara. F'mekkaniżmi ta 'dan it-tip, l-implimentazzjoni tal-brejk tal-ipparkjar hija pjuttost sempliċi. Biex timblokka r-roti waqt li tkun wieqfa, jintużaw l-istess pads tal-brejkijiet bħal għall-ibbrejkjar normali ta' vettura miexja. F'dan il-każ biss, minflok l-idrawlika, tintuża lieva speċjali mqiegħda ġewwa t-tanbur, li hija konnessa mas-sewqan tal-brejk tal-idejn. Meta s-sewwieq jiġbed il-manku tal-brejk tal-idejn, u magħha l-kejbil, dan il-lieva ddur u timbotta l-pads 'l bogħod minn xulxin, tagħfashom kontra l-wiċċ tax-xogħol tat-tanbur. Għalhekk, ir-roti huma mblukkati.
Mekkaniżmu ratchet mibni fil-manku jżomm il-kejbil stirat u jipprevjeni li l-brejk tal-ipparkjar ma jinqalax b'mod spontanju. Meta l-brejk tal-idejn jiġi rilaxxat, ir-rebbiegħa tar-ritorn tippermetti lis-sistema terġa 'lura għall-istat oriġinali tagħha.
Għandu jiġi nnutat li hemm ħafna karozzi li fihom il-brejk tal-ipparkjar jiġi attivat mhux mill-manku, iżda mill-pedala tas-saqajn. It-terminu "handbrake" f'dan il-każ mhuwiex għal kollox xieraq.
Jekk il-brejkijiet tad-diska huma installati fuq il-fus ta 'wara, is-sitwazzjoni hija differenti. F'dan il-każ, huwa possibbli li jiġi organizzat il-brejk tal-ipparkjar f'diversi modi. Dan jista 'jkun mekkaniżmu separat tat-tip tanbur bil-pads tiegħu stess jew l-hekk imsejjaħ brejk tal-ipparkjar tat-trasmissjoni, li ħafna drabi jintuża fuq trakkijiet, fejn normalment jitqiegħed fuq il-gearbox u jnaqqas il-veloċità tal-partijiet tat-trasmissjoni (xaft tal-kardan).
F'każijiet oħra, dak ewlieni huwa supplimentat b'elementi li jippermettu li jiġi attivat mhux biss bl-użu tal-idrawlika, iżda wkoll mekkanikament. Pereżempju, il-pistun li jaġixxi fuq il-pads tal-brejkijiet jista 'jkollu virga li hija konnessa mal-kejbil tal-brejk tal-idejn direttament jew permezz ta' mekkaniżmu ta 'trażmissjoni tal-cam.
Il-brejk tal-ipparkjar juża kejbil tal-azzar mibrum. Id-dijametru tiegħu huwa ġeneralment madwar 2-3 mm. Grazzi għall-flessibbiltà tagħha, tista 'faċilment tevita diversi sporġenzi tal-ġisem u tas-sospensjoni. Dan jissimplifika bil-kbir id-disinn tas-sewqan kollu kemm hu, u jelimina l-ħtieġa għal rabtiet riġidi, ġonot li jdur u qfieli numerużi.
Għall-artikulazzjoni ma 'elementi oħra tad-drajv, il-kejbil għandu ponot li huma mwaħħla fit-truf tiegħu. Jistgħu jsiru fil-forma ta 'ċilindri, blalen, frieket, loops.
Ġewwa l-qoxra protettiva tal-polimeru, li ħafna drabi ssir rinfurzata, il-grass huwa mimli. Grazzi għall-lubrikazzjoni, il-kejbil ma jissadidx jew jiġġammja waqt l-użu. Hemm stivali tal-gomma biex jipproteġu kontra t-tnixxija tal-ħmieġ u l-grass.
Fit-truf tal-qoxra, boxxli tal-metall ta 'diversi tipi u skopijiet huma ffissati. Bracket jew pjanċa ta 'waqfien f'tarf wieħed jippermetti li l-kejbil jiġi ffissat mal-pjanċa ta' appoġġ tal-brejk. Il-boxxla b'ħajt estern hija maħsuba biex titwaħħal mal-equalizer. Għażliet oħra tal-bronżina huma wkoll possibbli, skont id-disinn speċifiku tas-sewqan.
Il-parentesi jew il-klampi jistgħu wkoll jitqiegħdu fuq il-qoxra għall-irbit mal-qafas jew mal-korp.
Fl-aktar każ sempliċi, id-drajv jinkludi kejbil wieħed u virga riġida mqiegħda bejn il-manku tas-sewqan manwali, li jinsab fil-kabina, u gwida tal-metall. Kejbil huwa konness ma 'din il-gwida, li hija aktar maqsuma f'żewġ ħwienet - mar-roti tal-lemin u tax-xellug.
F'din l-inkarnazzjoni, nuqqas ta 'kejbil wieħed se jiskonnettja kompletament il-brejk tal-ipparkjar. Għalhekk, sistema bħal din kważi qatt ma tintuża, minkejja s-sempliċità tad-disinn u l-konfigurazzjoni.
Il-varjant b'żewġ kejbils huwa ħafna aktar mifrux. Trazzjoni riġida tintuża wkoll hawn, equalizer (kumpensatur) huwa ffissat fuqha, u żewġ kejbils separati diġà huma konnessi miegħu. Għalhekk, fil-każ ta 'falliment ta' wieħed mill-kejbils, se jibqa 'possibbli li timblokka r-rota l-oħra.
Hemm ukoll it-tielet verżjoni tad-drajv, li fiha kejbil ieħor huwa installat bejn il-manku tal-brejk tal-idejn u l-equalizer minflok virga riġida. Kostruzzjoni bħal din tagħti aktar opportunitajiet għall-irfinar, u xi allinjament ħażin tal-komponenti tas-sistema kważi m'għandu l-ebda effett fuq it-tħaddim tagħha. Dan id-disinn jintuża wkoll b'mod attiv minn dawk li jfasslu l-karozzi.
Barra minn hekk, hemm tip ieħor ta 'sewqan, fejn kejbil twil jikkontrolla direttament il-pads ta' waħda mir-roti. F'ċerta distanza mill-lieva, it-tieni kejbil iqsar huwa mqabbad ma 'dan il-kejbil, li jmur għat-tieni rota.
Ix-xogħol ta 'rutina għandu neċessarjament jinkludi l-iċċekkjar tat-tħaddim tal-brejk tal-ipparkjar u l-kundizzjoni tal-kejbil tas-sewqan tiegħu. Maż-żmien, jista 'jiġġebbed, jilbsu, u jissaddad. Jekk l-aġġustament jonqos milli jikkumpensa għat-tiġbid tal-kejbil jew jintlibes ħażin, allura jkollu jiġi sostitwit.
L-aħjar huwa li tagħżel waħda ġdida għas-sostituzzjoni bbażata fuq in-numru tal-katalgu korrispondenti jew ibbażata fuq il-mudell u d-data tal-manifattura tal-karozza. Bħala l-aħħar għażla, fittex analogu adattat b'kont meħud tad-disinn tas-sewqan, it-tul tal-kejbil u t-tip ta 'ponot.
Jekk hemm żewġ kejbils ta 'wara fis-sewqan tal-brejk tal-idejn, huwa rakkomandat ħafna li tbiddel it-tnejn fl-istess ħin. Anke jekk wieħed minnhom biss huwa difettuż, it-tieni, x'aktarx, huwa wkoll viċin li jeżawrixxi r-riżors tiegħu.
Skont l-apparat speċifiku tas-sewqan, is-sostituzzjoni jista 'jkollha sfumaturi tagħha stess u għandha titwettaq fuq il-bażi ta' manwal tat-tiswija għal dan il-mudell ta 'karozza. Qabel ma twettaq ix-xogħol, kun żgur li l-magna hija stabbli u immobilizzaha.
Fil-każ ġenerali, l-equalizer huwa l-ewwel imwaħħal mal-virga, li jagħmilha possibbli li tinħall it-tensjoni tal-kejbil. imbagħad il-ġewż jinħallu u l-ponot jitneħħew miż-żewġ naħat.
L-assemblaġġ isir f'ordni inversa, wara li għandek bżonn taġġusta t-tensjoni tal-kejbil u kun żgur li l-pads tal-brejkijiet jimblukkaw b'mod sikur ir-roti.
L-użu irregolari tas-sewqan manwali ma jibbenefikahx u ma jiffranka r-riżorsa tiegħu xejn. Għall-kuntrarju, l-injorar tal-brejk tal-idejn jista 'jwassal għal korrużjoni u qarsa tal-komponenti tiegħu, speċjalment il-kejbil, li jista' jimblokka u eventwalment jinkiser.
Is-sidien ta 'karozzi bi trasmissjoni awtomatika huma żbaljati wkoll, meta wieħed iqis li fil-pożizzjoni tal-iswiċċ "Parkeġġ", tista' tagħmel mingħajr brejk tal-idejn anki fuq inklinazzjoni. Il-fatt hu li f'sitwazzjoni bħal din, it-trasmissjoni awtomatika fil-fatt twettaq ir-rwol ta 'handbrake, u fl-istess ħin hija taħt stress serju.
U ejjew infakkarkom għal darb'oħra - fix-xitwa, fil-ġlata, il-brejk tal-idejn m'għandux jintuża, peress li l-pads jistgħu jiffriżaw mal-wiċċ tad-diska jew tanbur. U meta l-karozza titħalla fuq il-brejk tal-ipparkjar għal aktar minn ġimgħa jew ġimagħtejn, jistgħu jeħlu minħabba l-korrużjoni. Fiż-żewġ każijiet, ir-riżultat jista 'jkun it-tiswija tal-mekkaniżmu tal-brejk.
