Il-kompożizzjoni u l-iskop tas-sistema tal-lubrikazzjoni ta 'magna tal-karozzi

Il-parti mekkanika tal-mutur tal-karozza, bl-eċċezzjoni ta 'unitajiet immuntati, normalment hija nieqsa minn rolling bearings. Il-prinċipju tal-lubrikazzjoni ta 'pari ta' frizzjoni li jiżżerżqu huwa bbażat fuq il-provvista tagħhom b'żejt likwidu taħt pressjoni jew li joperaw taħt kundizzjonijiet tal-hekk imsejħa ċpar taż-żejt, meta qtar sospiżi fil-gassijiet tal-crankcase jiġu fornuti mal-wiċċ.

Tagħmir tas-sistema tal-lubrikazzjoni

Ir-riżerva taż-żejt hija maħżuna fil-crankcase tal-magna, minn fejn għandha titneħħa u titwassal lill-unitajiet kollha lubrikati. Għal dan, jintużaw il-mekkaniżmi u l-partijiet li ġejjin:

• pompa taż-żejt misjuqa mill-crankshaft;
• katina, gear jew sewqan dirett tal-pompa taż-żejt;
• filtri taż-żejt oħxon u fini, reċentement il-funzjonijiet tagħhom ġew magħquda f'filtru ta 'fluss sħiħ, u malji tal-metall huwa installat fid-daħla tar-riċevitur taż-żejt biex jaqbad partiċelli kbar;
• bypass u valvi li jnaqqsu l-pressjoni li jirregolaw il-pressjoni tal-pompa;
• kanali u linji għall-provvista ta' lubrikant għal pari ta' frizzjoni;
• toqob kalibrati addizzjonali li joħolqu ċpar taż-żejt fiż-żoni meħtieġa;
• xewk li jkessħu l-crankcase jew apparat li jkessaħ iż-żejt separat f'magni mgħobbija ħafna.

Numru ta 'muturi jużaw ukoll iż-żejt bħala fluwidu idrawliku. Jikkontrolla l-kumpensaturi idrawliċi tat-tneħħija tal-valv, kull tip ta 'tensjoni u regolaturi. Il-prestazzjoni tal-pompa tiżdied proporzjonalment.

Varjetajiet ta' sistemi

Fuq bażi mkabbra, is-soluzzjonijiet kollha tad-disinn jistgħu jinqasmu f'sistemi b'sump niexef u b'banju taż-żejt. Għal vetturi ċivili, huwa pjuttost biżżejjed li tuża drive fil-forma ta 'taġen taż-żejt tal-magna. Iż-żejt li wettaq il-funzjonijiet tiegħu jgħaddi hemmhekk, jitkessaħ parzjalment u mbagħad jitla' mir-riċevitur taż-żejt għal darb'oħra fil-pompa.

Iżda din is-sistema għandha numru ta 'żvantaġġi. Il-karozza mhix dejjem orjentata b'mod ċar relattiv għall-vettur gravitazzjonali, speċjalment fid-dinamika. Iż-żejt jista 'jixxarrab fuq il-ħotob, jitbiegħed mill-intake tal-pompa meta l-ġisem jinklina jew iseħħ tagħbija żejda waqt l-aċċelerazzjoni, l-ibbrejkjar jew dawriet qawwija. Dan iwassal għall-espożizzjoni tal-grilja u l-qbid ta 'gassijiet tal-crankcase mill-pompa, jiġifieri, l-arja tal-linji. L-arja għandha kompressjoni, għalhekk il-pressjoni ssir instabbli, jista 'jkun hemm interruzzjonijiet fil-provvista, li hija inaċċettabbli. Il-berings lixxi tax-xaftijiet prinċipali kollha, u speċjalment it-turbini f'magni supercharged, se jisħnu żżejjed u kollass lokalment.

Is-soluzzjoni għall-problema hija li tinstalla sistema ta 'sump niexef. Mhuwiex litteralment niexef, biss iż-żejt li jasal hemm immedjatament jinġabar minn pompi, li minnhom jista 'jkun hemm diversi, meħlusa minn inklużjonijiet tal-gass, akkumulati f'volum separat u mbagħad imur bla interruzzjoni għall-bearings. Sistema bħal din hija strutturalment aktar ikkumplikata, aktar għalja, iżda m'hemm l-ebda mod ieħor fuq l-isports jew magni sfurzati.

Modi kif tforni l-lubrikant lin-nodi

Hemm differenza bejn l-għalf tal-pressjoni u l-lubrikazzjoni tat-titjir. Separatament, ma jintużawx, għalhekk nistgħu nitkellmu dwar il-metodu magħqud.

Il-komponenti ewlenin li jeħtieġu lubrikazzjoni ta 'kwalità għolja huma l-krankshaft, camshaft u berings tax-xaft tal-balancer, kif ukoll is-sewqan ta' tagħmir addizzjonali, b'mod partikolari, il-pompa taż-żejt innifsu. Ix-xaftijiet iduru f'sodod iffurmati bit-tħaffir tal-elementi tal-korp tal-magna, u biex jiżguraw frizzjoni minima u manutenzjoni, inforor sostitwibbli magħmulin minn materjal kontra l-frizzjoni jinsabu bejn ix-xaft u s-sodda. Iż-żejt jiġi ppumpjat mill-kanali fil-vojt tas-sezzjoni kkalibrata, li żżomm ix-xaftijiet f'kundizzjonijiet ta 'frizzjoni tal-fluwidu.

Il-lakuni bejn il-pistuni u ċ-ċilindri huma llubrikati bit-titjir, ħafna drabi permezz ta 'żennuni separati, iżda xi drabi billi jittaqqbu fil-vireg tal-konnessjoni jew sempliċiment permezz ta' ċpar taż-żejt tal-crankcase. F'dawn l-aħħar każijiet, xedd se jkun akbar, scuffing huwa possibbli.

Għandha ssir referenza speċjali għall-lubrikazzjoni tal-bearings tat-turbini. Dan huwa node importanti ħafna, għax hemm ix-xaft idur b'veloċità kbira, f'wiċċ l-ilma fiż-żejt ippumpjat. Hawnhekk, is-sħana titneħħa minn skartoċċ imsaħħan ħafna minħabba ċ-ċirkolazzjoni intensiva taż-żejt. L-iċken dewmien iwassal għal ħsarat immedjati.

Fatturat taż-żejt tal-magna

Iċ-ċiklu jibda bit-teħid ta 'likwidu mill-crankcase jew il-ġbir taż-żejt li jidħol hemmhekk mill-pompi tas-sistema tat-tip "niexef". Fid-daħla tar-riċevitur taż-żejt, hemm tindif primarju ta 'oġġetti barranin kbar li waslu hemm b'modi differenti minħabba ksur tat-teknoloġija tat-tiswija, ħsarat fil-magna jew xedd tal-prodott lubrikanti innifsu. B'eċċess ta 'tali ħmieġ, imblukkar tal-malji oħxon u ġuħ taż-żejt fid-daħla tal-pompa huma possibbli.

Il-pressjoni mhix ikkontrollata mill-pompa taż-żejt nnifisha, għalhekk tista 'taqbeż il-valur massimu permissibbli. Per eżempju, minħabba devjazzjonijiet fil-viskożità. Għalhekk, valv li jnaqqas il-pressjoni jitqiegħed parallel mal-mekkaniżmu tiegħu, u jitfa 'l-eċċess lura fil-crankcase f'sitwazzjonijiet ta' emerġenza.

Sussegwentement, il-likwidu jidħol fil-filtru fin-fluss sħiħ, fejn il-pori għandhom daqs mikron. Hemm filtrazzjoni bir-reqqa sabiex il-partiċelli li jistgħu jikkawżaw grif għall-uċuħ tal-ħakk ma jidħlux fil-vojt. Meta l-filtru jimtela żżejjed, hemm periklu ta 'qsim tal-purtiera tal-filtru tiegħu, għalhekk huwa mgħammar b'valv ta' bypass li jidderieġi l-fluss madwar il-filtru. Din hija sitwazzjoni anormali, iżda parzjalment ittaffi l-magna mill-ħmieġ akkumulat fil-filtru.

Permezz ta 'bosta awtostradi, il-fluss iffiltrat huwa dirett lejn in-nodi kollha tal-magna. Bis-sigurtà tal-lakuni kkalkulati, il-waqgħa tal-pressjoni hija taħt kontroll, id-daqs tagħhom jipprovdi t-throttling meħtieġ tal-fluss. Il-mogħdija taż-żejt tispiċċa bl-iskariku invers tagħha fil-crankcase, fejn hija mkessħa parzjalment u għal darb'oħra lesta għat-tħaddim. Xi drabi jgħaddi minn apparat li jkessaħ iż-żejt, fejn parti mis-sħana tiġi rilaxxata fl-atmosfera, jew permezz ta 'skambjatur tas-sħana fis-sistema tat-tkessiħ tal-magna. Dan iżomm il-viskożità permissibbli, li tiddependi ħafna fuq it-temperatura, u jnaqqas ukoll ir-rata ta 'reazzjonijiet ossidattivi.

Karatteristiċi tal-lubrikazzjoni tad-diżil u magni mgħobbija ħafna

Id-differenza ewlenija tinsab fil-proprjetajiet speċifikati taż-żejt. Hemm numru ta 'karatteristiċi importanti tal-prodott:

• viskożità, speċjalment id-dipendenza tagħha fuq it-temperatura;
• durabilità fiż-żamma tal-proprjetajiet, jiġifieri, durabilità;
• proprjetajiet deterġent u dispersant, il-kapaċità li jisseparaw il-prodotti tat-tniġġis u jżommuhom barra mid-dettalji;
• aċidità u reżistenza għall-korrużjoni, speċjalment hekk kif iż-żejt qed jixjieħ;
• il-preżenza ta 'sustanzi ta' ħsara, b'mod partikolari kubrit;
• telf ta 'frizzjoni interna, kapaċità li tiffranka l-enerġija.

Diżil speċjalment jeħtieġu reżistenza għall-fouling It-tħaddim fuq fjuwil tqil bi proporzjon ta 'kompressjoni għoli jikkontribwixxi għall-konċentrazzjoni ta' nugrufun u aċidu sulfuriku fil-crankcase. Is-sitwazzjoni hija aggravata mill-preżenza ta 'turbocharging f'kull magna diesel tal-passiġġieri. Għalhekk l-istruzzjonijiet għall-użu ta 'żjut speċjali, fejn dan jitqies fil-pakkett tal-addittiv. Barra minn hekk sostituzzjoni aktar frekwenti peress li l-akkumulazzjoni tal-ilbies hija inevitabbli xorta waħda.

Iż-żejt jikkonsisti minn bażi bażi u pakkett addittiv. Hija drawwa li tiġġudika l-kwalità ta 'prodott kummerċjali mill-bażi tiegħu. Jista 'jkun minerali jew sintetiku. B'kompożizzjoni mħallta, iż-żejt jissejjaħ semi-sintetiku, għalkemm normalment huwa "ilma minerali" sempliċi b'żieda żgħira ta 'komponenti sintetiċi. Mit ieħor huwa l-vantaġġ assolut tas-sintetiċi. Għalkemm ġej ukoll minn oriġini differenti, il-biċċa l-kbira tal-prodotti tal-baġit huma magħmula mill-istess prodotti taż-żejt bl-idrokrakkjar.

L-importanza li jinżamm l-ammont korrett ta 'żejt fis-sistema

Għal sistemi b'banju taż-żejt fil-crankcase, il-livell għandu jinżamm f'limiti pjuttost stretti. Il-kumpattezza tal-magna u r-rekwiżiti għall-użu ekonomiku ta 'prodotti għaljin ma jippermettux il-ħolqien ta' pallets goffi. U jaqbeż il-livell huwa mimli li tmiss il-krankijiet tal-krankxaft b'mera tal-banju taż-żejt, li twassal għal ragħwa u telf ta 'proprjetajiet. Jekk il-livell huwa baxx wisq, allura tagħbija żejda laterali jew aċċelerazzjonijiet lonġitudinali se jwasslu għall-espożizzjoni tar-riċevitur taż-żejt.

Muturi moderni għandhom tendenza li jikkunsmaw żejt, li huwa assoċjat ma 'l-użu ta' dbielet tal-pistun imqassra, ċrieki rqaq li jiffrankaw l-enerġija u l-preżenza ta 'turbocharger. Għalhekk, huma speċjalment jeħtieġu monitoraġġ regolari b'dipstick taż-żejt. Barra minn hekk, huma installati sensuri tal-livell.

Kull magna għandha limitu stabbilit fuq il-konsum taż-żejt, imkejjel f'litri jew kilogrammi għal kull elf kilometru. Li jaqbeż dan l-indikatur ifisser problemi bl-użu taċ-ċilindri, ċrieki tal-pistun jew siġilli taż-żejt taż-zkuk tal-valv. Jibda d-duħħan notevoli mis-sistema ta 'l-exhaust, il-kontaminazzjoni tal-konvertituri katalitiċi u l-formazzjoni ta' nugrufun fil-kmamar tal-kombustjoni. Il-mutur jeħtieġ li jiġi rranġat jew mibdul. Il-ħruq taż-żejt huwa wieħed mill-indikaturi ewlenin tal-kundizzjoni tal-magna.