Skoda Karoq - crossover fiċ-Ċek
Ftit snin ilu, Skoda introduċiet il-Yeti, li kienet ibbażata fuq il-Roomster, li min-naħa tagħha kienet ibbażata fuq ix-chassis Octavia u qasmet indikazzjonijiet tal-istil mal-Fabia... Ħsejjes ikkumplikati, hux? Fir-rigward tal-popolarità tal-Skoda Yeti, din il-kwistjoni tista 'wkoll tiġi deskritta bħala kumplessa. Id-dehra tal-mudell kienet tixbah esperiment ġenetiku mhux għal kollox ta’ suċċess, għalkemm il-versatilità tiegħu u l-intoppi tajba fuq iż-żrar kienu apprezzati, fost affarijiet oħra, mis-servizzi tal-gvern bħas-Servizz tal-Gwardja tal-Fruntiera jew il-Pulizija li qed jgħassu t-territorju fiż-żoni tal-għoljiet. . Madankollu, kieku xi ħadd ressaq it-teżi ftit tas-snin ilu li Skoda kienet tkun qed tqassam kards fis-segment SUV u crossover fil-klassi tal-prezz tagħha, ħafna minna żgur nibqgħu nidħqu. Għalkemm id-dehra ta’ Kodiaq kbir tista’ tiġi kkummentata bil-kliem: “blata waħda ma tagħmilx rebbiegħa,” madankollu, qabel is-Skoda Karoq il-ġdida, is-sitwazzjoni tidher li qed issir tassew serja. Dan jidher mhux biss minna, iżda wkoll mill-mexxejja kollha tad-ditti li qed jikkompetu għal Skoda. U jekk tiġġudika din il-karozza biss permezz tal-priżma tal-ewwel impressjoni li tagħmel, m'hemm xejn minn xiex tibża'.
xebh tal-familja
Kif probabilment diġà innutajt fit-toroq, Skoda Kodiaq, big brother bear, hija karozza tassew kbira. Interessanti, Karoq mhuwiex crossover żgħir. Huwa sorprendentement kbir ukoll. Għal SUV pożizzjonat eżatt taħt il-klassi tan-nofs, il-bażi tar-rota ta '2638 mm hija parametru tassew impressjonanti li jaffettwa direttament il-kumdità tas-sewqan. Barra minn hekk, il-karozza għadha "konvenjenti" f'kundizzjonijiet urbani - it-tul tagħha ma jaqbiżx l-4400 mm, li għandu jħaffef kwistjonijiet ta 'parkeġġ.
Id-dehra tal-Skoda Karoq hija s-somma ta 'ħafna varjabbli. L-ewwelnett, ir-referenza għall-Kodiaq akbar hija ovvja - proporzjonijiet simili, traċċi Indjani karatteristiċi taħt il-"għajnejn" (foglights), quddiem pjuttost qawwija u sfumaturi ta 'wara li jinsabu b'mod interessanti. Influwenzi oħra? Il-korp tal-Karoq viżwalment jaqsam ħafna xebh mal-mudell oħt tiegħu, is-Seat Ateca. Mhuwiex sorprendenti, għaliex meta tqabbel id-dimensjonijiet, dawn il-karozzi huma identiċi. Hawnhekk għal darb'oħra naraw kollaborazzjoni qawwija bejn il-marki fi ħdan il-grupp, fejn vetturi superfiċjalment identiċi jikkonvinċu gruppi ta 'klijenti kompletament differenti.
Ejja mmorru lura għal Karoku. Is-SUVs Skoda għandhom disinn diskret u mhux notevoli? Mhux iktar! Għalkemm huwa innegabbli li dawn il-karozzi saru kemmxejn karatteristiċi - huwa magħruf li l-SUV li jmiss warajna hija Skoda.
Minn quddiem, il-Karoq tidher enormi, mhux karozza tal-belt. Fir-rigward tal-post tal-fanali ta 'quddiem, din hija kwistjoni ta' togħma, iżda l-manifattur Ċek bil-mod qed jidraw il-fatt li l-fanali ta 'quddiem huma maqsuma f'diversi segmenti. Għalkemm fil-każ ta’ SUVs ta’ Skoda, din mhix kontroversjali daqs id-deċiżjoni kkummentata b’mod wiesa’ f’Octavia.
It-truf t'isfel kollha tal-każ kienu protetti minn pads tal-plastik. Il-bibien u l-linja tal-ġenb iġorru l-intaljar ġeometriku distintiv familjari għall-fannijiet ta 'Skoda. Il-forma għandha tkun korretta, il-karozza għandha tkun kemm jista 'jkun prattika, spazjuża u tiggarantixxi aktar spazju mill-kompetizzjoni - din mhix novità f'din il-kwistjoni. Il-filosofija tal-marka tibqa 'l-istess. Skoda hija waħda mill-ftit manifatturi li mhux qed jipprova jagħmel il-Karoq SUV stil coupe. Is-saqaf ma jinżelx f’daqqa wara l-windskrin, il-linja tat-twieqi fuq wara ma jerfgħux b’mod qawwi – din il-karozza sempliċement ma tippretendix li hija dak li m’huwiex. U dik l-awtentiċità tbigħ tajjeb.
Prattiċità minflok stravaganza
Filwaqt li l-barra tal-Karoq hija varjazzjoni fuq temi magħrufa qabel, ġewwa, speċjalment meta mqabbla ma 'mudelli Skoda oħra, nistgħu nsibu innovazzjoni sinifikanti waħda - il-possibbiltà li tordna arloġġ virtwali, simili għal dawk użati qabel f'Audi jew Volkswagen. Din hija l-ewwel karozza Skoda b'soluzzjoni bħal din. Kemm id-dashboard kif ukoll il-mina taċ-ċentru ġew mislufa mill-akbar Kodiaq. Għandna wkoll l-istess buttuni tal-kontroll taħt il-pannell tal-arja kondizzjonata jew l-istess buttuni tal-kontroll taħt il-gear lever (b'għażla ta 'modi ta' sewqan) jew is-swiċċ tal-modalità OFF-ROAD.
Il-lista tal-prezzijiet tal-bidu mhijiex partikolarment estensiva - għandna biss żewġ verżjonijiet ta 'tagħmir minn fejn jagħżlu. Naturalment, il-lista ta 'tagħmir addizzjonali tinkludi diversi għexieren ta' oġġetti, għalhekk l-għażla eżatta ta 'dak li rridu mhix diffiċli, u tagħmir standard jista' jkun impressjonanti.
Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem ma jistgħux jilmentaw dwar in-nuqqas ta' spazju, hemm ukoll biżżejjed spazju għar-ras. F'Karoqu, qagħda komda u sigura hija adottata faċilment, u l-ippożizzjonar tas-sedil u apparat ieħor abbord, bħas-soltu f'Skoda, huwa intuwittiv u jieħu ftit sekondi. Il-kwalità tal-materjali tal-irfinar hija l-aktar tajba - il-parti ta 'fuq tad-daxxbord hija magħmula minn plastik artab, iżda aktar ma tmur baxxi, aktar il-plastik isir diffiċli - iżda huwa diffiċli li ssib tort fit-twaħħil tagħhom.
Meta nkunu erbgħa minna, il-passiġġieri ta 'wara jistgħu jiddependu fuq serħan tad-dirgħajn - sfortunatament, dan huwa d-dahar mitwi tas-sedil tan-nofs fis-sedil ta' wara. Dan joħloq vojt bejn it-tronk u l-kabina. Is-sedili ta 'wara, bħal fil-Yeti, jistgħu jitgħollu jew saħansitra jitneħħew - li jiffaċilita ħafna l-arranġament tal-kompartiment tal-bagalji.
Il-volum bażi tal-kompartiment tal-bagalji huwa 521 litru, filwaqt li l-bank huwa fil-pożizzjoni "newtrali". Grazzi għas-sistema VarioFlex, il-volum tal-kompartiment tal-bagalji jista' jitnaqqas għal 479 litru jew jiżdied għal 588 litru, filwaqt li tinżamm il-kapaċità għal ħames persuni. Meta jkun hemm bżonn ta 'spazju tal-merkanzija verament kbir, wara li neskludu s-sedili ta' wara għandna 1810 litru ta 'spazju, u s-sedil tal-passiġġier ta' quddiem li jintwew ċertament jgħin biex iġorr oġġetti twal ħafna.
Kumpann affidabbli
Karok huwa intuwittiv. Probabbilment, l-inġiniera riedu jappellaw lill-firxa l-aktar wiesgħa possibbli ta 'xerrejja, minħabba li s-sospensjoni tal-Skoda mhix iebsa wisq u ma tħossx li ma tistax tiġi maniġġjata fuq toroq mhux maħduma, għalkemm il-kumdità tas-sewqan hija definittivament aktar importanti mill-prestazzjoni sportiva - speċjalment f'veloċitajiet pjuttost għoljin. - tajers tal-profil. Il-karozza hija pjuttost awdaċi fuq toroq pavimentati, u l-all-wheel drive kienet effettiva ħafna biex toħroġ minn ramel pjuttost fond waqt l-ittestjar. L-isteering, bħas-sospensjoni, huwa stabbilit sabiex ma jkunx dirett wisq, u fl-istess ħin ma jippermettilekx tiddubita d-direzzjoni tal-vjaġġ.
Dak li huwa sorprendenti huwa l-livell tajjeb ħafna ta 'silenzju fil-kabina, anke meta ssuq b'veloċità awtostrada. Mhux biss il-kompartiment tal-magna huwa fgat tajjeb ħafna, iżda l-istorbju tal-arja li jiċċirkola madwar il-karozza ma jidhirx partikolarment tedjanti.
Wara li saqna diversi verżjonijiet ta’ Karoq, għoġobna l-kombinazzjoni ta’ din il-karozza mal-magna ġdida VAG ta’ 1.5 hp. trażmissjoni manwali jew DSG awtomatiku b'seba' veloċitajiet. Magħruf bħala disinn ta’ tliet ċilindri, il-magna 150 TSI timmaniġġja l-piż tal-karozza kif suppost, iżda m’hemm l-ebda sewqan sportiv hawn. Madankollu, dawk kollha li qed jippjanaw li jużaw Karoq l-aktar fiż-żoni urbani se jkunu sodisfatti b’din il-power unit. Il-Karoq ma jissorprendix meta ssuq, imma lanqas tiddiżappunta, issuq bħal kull Skoda oħra – b’mod korrett.
Valuri kontroversjali
Il-kwistjoni tal-prezzijiet hija forsi l-akbar kontroversja dwar il-Karoq. Waqt il-preżentazzjoni, kulħadd ħaseb li peress li huwa SUV iżgħar, se jkun ukoll ferm irħas mill-Kodiaq. Sadanittant, id-differenza bejn il-verżjonijiet bażiċi taż-żewġ karozzi hija biss PLN 4500, li kienet xokk għal kulħadd. L-orħos Karoq jiswa PLN 87 - imbagħad huwa mgħammar b'magna 900 TSi bi tliet ċilindri b'1.0 hp. bi trażmissjoni manwali. B'paragun, il-verżjoni Style, mgħammra b'dak kollu possibbli, bl-iktar diżil b'saħħtu, trasmissjoni awtomatika u drive 115×4, taqbeż l-ammont ta 'PLN 4.
Little brother huwa suċċess kbir?
Skoda kellha bżonn sostituzzjoni Yeti li tixbah ħafna lill-Kodiaq milqugħ tajjeb. Is-segment ta 'SUVs żgħar u crossovers huwa impenjattiv, u l-preżenza ta' "player" hija essenzjali għal kważi kull manifattur. Il-Karoq għandu ċ-ċans li jikkompeti fis-segment tiegħu u żgur li jikkonvinċi lil kull min għalih karozza hija primarjament prattika. Għalkemm ħafna huma kritiċi tal-prezz tal-bidu ta 'dan il-mudell, iħarsu lejn il-karozzi tal-kompetituri u jqabblu t-tagħmir standard tagħhom, jirriżulta li f'livelli ugwali ta' tagħmir, il-Karoq għandu prezz raġonevoli. Meta wieħed iħares ukoll lejn l-istatistika tal-bejgħ tal-Kodiaq akbar u meta wieħed iqis ix-xebh sinifikanti bejn iż-żewġ SUVs Skoda, ħadd mhu se jkun inkwetat dwar is-suċċess tal-bejgħ tal-Karoq.
L-istigma tal-papra kerha li ħalliet il-Yeti ġiet maħsula, is-siluwett tal-Karoq il-ġdid hija impressjonanti, u l-funzjonalità tal-predeċessur tiegħu mhux biss baqgħet, iżda ġiet issupplimentata. Din hija riċetta għas-suċċess? Il-ftit xhur li ġejjin se jipprovdu tweġiba għal din il-mistoqsija.
