L-aktar premieres antiċipati tal-fiera f'Ġinevra - diżappuntat?

Għal kull min hu interessat fl-industrija tal-karozzi, dan l-avveniment huwa bħall-Festival tal-Films ta’ Cannes għall-atturi. Fi Franza, tingħata l-Palma tad-Deheb, u fl-Isvizzera, il-Karozza tas-Sena hija t-titlu l-aktar apprezzat fid-dinja tal-karozzi. Fit-8 ta’ Marzu, 2018, infetħu l-bibien tal-Wirja Internazzjonali tal-Moto ta’ Ġinevra. Għat-88 darba, il-mexxejja dinjija fl-industrija tal-karozzi se jieħdu sehem fl-istands tas-swali tal-wirjiet Polexpo. Is-swali jattiraw folol ta’ viżitaturi – imkien ieħor mhu se tara tant premiers dinjija. Din il-ġenna tal-karozzi se ddum sat-18 ta’ Marzu. In-numru ta 'prodotti ġodda u prototipi murija jiggarantixxi uġigħ ta' ras sħiħ. Imħejji b'attenzjoni għall-iżgħar dettalji, l-istand jibqa' għal dejjem fil-memorja tal-viżitaturi. Din hija l-Fiera Internazzjonali ta’ Ġinevra – avveniment li jiftaħ paġni ġodda fl-istorja tal-industrija tal-karozzi.

Il-qofol tal-fiera huwa t-tħabbir tar-riżultati tal-kompetizzjoni tal-Karozza tas-Sena, iżda mhux inqas popolari huma l-premieres imħabbra b'leħen għoli. Huwa stmat li Ġinevra għandha l-akbar numru ta’ prodotti ġodda tal-karozzi fl-Ewropa. Bħala parti mir-rakkomandazzjoni, se nsemmi li s-sena l-oħra, fost oħrajn, il-Honda Civic Type-R, Porsche 911 bi trasmissjoni manwali jew Alpine 110. U dawn huma biss tliet mudelli magħżula b’mod każwali. Din is-sena t-88 fiera diġà kisret rekord ieħor. In-numru ta’ premieres kien xokkanti, u l-preżentazzjonijiet tas-supercars għamlu l-qalb tħabbat aktar malajr minn qatt qabel. Bħal kull sena, xi manifatturi sorpriż b'disinji kuraġġużi, oħrajn ippreferew soluzzjonijiet aktar konservattivi.

Hawn taħt għandek issib lista ta’ premieres li jista’ jkollhom impatt reali fuq ir-riżultati tal-bejgħ ta’ karozzi ġodda. Se jkun hemm ħafna karozzi charming, kif ukoll dawk li ħallew ċertu skuntentizza.

Jaguar I-Pace

SUV ieħor offrut mill-manifattur Brittaniku. Hija karozza kompletament elettrika b'kapaċitajiet ta 'ċċarġjar veloċi tal-batterija. Il-manifattur isostni li b'ċarġer ta '100 kW, il-batteriji jistgħu jiġu ċċarġjati minn 0 sa 80% f'45 minuta biss. Bil-metodu tradizzjonali, l-istess proċess se jieħu 10 sigħat. Inti tista 'tħobb il-karozza nnifisha. Id-disinn kuraġġuż jirreferi għal mudelli oħra tal-marka. Is-saħħiet tal-I-Pace għandhom ikunu s-soluzzjonijiet innovattivi tiegħu - pereżempju, it-tħejjija tal-karozza minn qabel għal vjaġġ bl-użu tas-sistema InControl abbord jew applikazzjoni għal smartphone (inkluż l-issettjar tat-temperatura mixtieqa fil-kabina). Jaguar temmen li l-karozza se tirnexxi wkoll minħabba l-affidabbiltà għolja tagħha. Qabel it-tnedija uffiċjali tiegħu, l-I-Pace għadda minn testijiet rigorużi tax-xitwa fl-Isvezja, b'temperaturi niżlu sa -40 grad Celsius. 

Skoda Fabia

Jien stennejt ħafna aktar minn dan il-mudell. Sadanittant, il-manifattur illimita ruħu biss għal facelift ġentili. Il-bidliet affettwaw prinċipalment il-faċċata. Il-Fabia ppreżentata rċeviet bamper ta 'quddiem kompletament iddisinjat mill-ġdid bi gradilja tar-radjatur massiva u bozoz ta' quddiem trapezojdali. Għall-ewwel darba fl-istorja tal-mudell, id-dwal ta 'quddiem u ta' wara se jsiru bl-użu tat-teknoloġija LED. Bidliet kosmetiċi affettwaw biss in-naħa ta’ wara tal-karozza. L-għajn tax-xogħol tinnota bamper iddisinjat mill-ġdid u covers ġodda tad-dawl ta 'wara. L-interjuri għadu ddisinjat fi stil konservattiv. Il-pannell tal-istrumenti wkoll għadda minn bidliet żgħar biss – l-aktar importanti minnhom huwa display ġdid u akbar ta’ 6,5 pulzieri. Il-Fabia hija wkoll l-ewwel mudell Skoda fejn mhux se jkollna magna diesel. L-aktar konfigurazzjonijiet interessanti - Monte Carlo - ġew ippreżentati f'Ġinevra.

Hyundai Kona Electric

Din hija xejn aktar minn verżjoni eklettika tal-mudell Hyundai famuż fil-Polonja. Il-karozza hija tewmin mill-kontroparti tagħha b'magna tal-kombustjoni interna. Madankollu, huma d-dettalji żgħar li jiddistingwuha. L-ewwel daqqa t'għajn, m'hemm l-ebda gradilja tar-radjatur, li tidher mhux meħtieġa minħabba l-provvista ta 'enerġija użata. Hemm ukoll l-ebda sistema ta 'l-exhaust jew lieva tal-gerijiet tradizzjonali. Dan tal-aħħar ġie sostitwit b'buttuni li jidhru interessanti. Dak li jinteressana l-ewwel nett huma l-parametri ewlenin ta 'din il-karozza. Il-verżjoni ta 'firxa estiża hija mgħammra b'batteriji b'kapaċità ta' 64 kWh, li min-naħa tagħhom se jippermettu firxa ta 'sa 470 km. Il-punt qawwi tal-Kony Electric huwa wkoll l-aċċelerazzjoni tajba tiegħu. Il-mudell jieħu biss 0 sekondi biex jaċċellera minn 100 għal 7,6 km/h.Argument ieħor favur l-offerta l-ġdida ta’ Hyundai huwa l-kapaċità kbira tat-trunk. 332 litru huwa biss 28 litru agħar minn magna tal-kombustjoni interna. Fil-każ ta 'varjazzjonijiet elettriċi tal-mudelli proposti, din hija tassew rarità.

Kia Sid

Produzzjoni qawwija mill-manifattur Korean. Il-mudell il-ġdid mhuwiex differenti ħafna mill-mudell sportiv Stinger introdott mhux daqshekk twil ilu. Il-Kia kompatta kibret b'mod sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessur tagħha. Dan jidher li hu mudell aktar matur u familjari. Dan huwa maħsub biex ikun ġieħ lill-passiġġieri li se jieħdu l-ispazju żejjed. Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji żdiedet ukoll. F'Ġinevra ġew ippreżentati żewġ verżjonijiet tal-karrozzerija - hatchback u station wagon. L-argument għall-Kii compact huwa t-tagħmir standard tajjeb ħafna, inkluż, fost affarijiet oħra, sett ta 'airbags, sistema mingħajr ċavetta jew dawl awtomatiku. Meta nħarsu ġewwa, insibu aktar elementi meħuda minn mudelli oħra tal-manifattur Korean. Id-daxxbord huwa taħlita tal-istil sportiv tas-Stinger u l-maturità tal-Sportage. Iċ-ċentru tagħha huwa display kbir bil-kulur li jaġixxi bħala ċ-ċentru tal-kontroll tal-vettura. Il-karozza se tidher fix-showrooms f’nofs is-sena.

Ford Edge

Mudell ieħor li ma laħħaqx mal-aspettattivi tiegħi. Il-facelift biddel biss id-dettalji. Meta wieħed iħares minn quddiem, il-gradilja akbar ittejjeb is-sensazzjoni tqila tal-Ford. Il-bidliet affettwaw ukoll in-naħa ta’ wara. Id-dwal imfassla mill-ġdid m'għadhomx konnessi mill-istrixxa tad-dawl distintiva li tgħaddi mat-trunk, u l-bokkaport u l-bumper innifsu ġew iffurmati mill-ġdid. Interjuri Edga baqgħet prattikament l-istess. Il-lieva tradizzjonali tat-trażmissjoni awtomatika ġiet sostitwita b'pum, u l-arloġġ klassiku ġie sostitwit bi skrin kbir u kkonfigurat mill-ġdid. Il-lista ta 'tagħmir addizzjonali ġiet estiża flimkien mal-facelift tal-mudell. Oġġetti ġodda jinkludu sistema ta 'ċċarġjar tat-telefon mingħajr fili jew kontroll tal-kruċiera adattiv b'funzjoni ta' stop-start. Il-magna l-ġdida tal-petrol twin-turbo tidher promettenti – l-unità ġdida kollha mis-serje EcoBlue għandha spostament ta’ 2,0 litri u qawwa ta’ 238 hp.

Honda CR-V

Il-karozzerija tal-karozza tidher li tikkontradixxi t-teżi li qed nittrattaw ma 'mudell kompletament ġdid. Iva, il-Honda SUV sar ftit aktar muskolari b'arkati tar-roti aktar evidenti u intaljar fuq il-barnuża u t-tailgate. Skont il-manifattur, il-karozza hija wkoll kemmxejn akbar mill-predeċessur tagħha. U meta wieħed jaraha minn wara, l-impressjoni kbira hija li s-CR-V tilef ħafna mill-istil tiegħu. Il-muskolużità tal-mudell xi drabi tinbidel f'dehra "kwadru". Fil-każ tal-CR-V, it-terminu "lifting profond" ikun ħafna aħjar. L-intern jagħmel impressjoni ferm aħjar. Id-disinn tad-dashboard huwa tajjeb u l-integrazzjoni għaqlija taż-żewġ displays ta '7 pulzieri tagħmilha prontezza. Is-CR-V il-ġdid se jkun mgħammar ukoll b’magna ibrida għall-ewwel darba fl-istorja. Dan juri li l-marka Ġappuniża għandha l-ħsieb li ssegwi x-xejriet tal-karozzi.

Toyota auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

L-Ispanjoli, wara l-eżempju ta’ tħassib ieħor, iddeċidew li joħolqu marka separata b’aspirazzjonijiet sportivi bbażati fuq karozzi SEAT. L-ewwel mudell ippreżentat huwa Ateca. Huwa SUV sportiv li jaħdem b’magna supercharged ta’ 2,0 litri li tipproduċi 300 hp. Il-karozza għandha torque massiva ta’ 380 Nm u dan kollu huwa mqabbad ma’ trasmissjoni awtomatika DSG b’7 veloċitajiet. Il-Cupra Ateca hija mgħammra b'sistema ta' sewqan tar-roti kollha li taħdem mal-4 modi tas-sewqan kollha. Naturalment, l-aktar wieħed estrem jissejjaħ Cupra. Esternament, il-karozza tispikka fost oħrajn fl-isfond ta’ “ħuha” bil-logo tas-Seat. permezz ta’ żewġ tailpipes doppji, bamper sportiv, bosta spoilers u dettalji oħra lesti bl-iswed high-gloss li jagħtu lill-karozza l-karattru veru tagħha. Dan kollu huwa kkumplimentat minn roti kbar ta 'liga taż-żingu ta' 6 pulzieri. Showroom separat ippreparat għall-marka Cupra, li tfakkar f'boutique esklussiva, ġibdet ġurnalisti bħal kalamita reali.

Volvo V60

Din hija kontinwazzjoni tal-istil interessanti u kuraġġuż magħruf minn mudelli oħra. L-ewwel daqqa t'għajn, kellna l-impressjoni li din kienet verżjoni kemmxejn iżgħar tal-V90. Il-V60 il-ġdid juża l-pjanċa tal-art magħrufa sew tal-XC60 u XC90 imsejħa SPA. Dan il-mudell Volvo juri li huma familjari mas-suġġett tal-ekoloġija. Taħt il-barnuża ssib, fost affarijiet oħra, 2 plug-in hybrids ibbażati fuq magni tal-petrol turbocharged. Dawn se jkunu verżjonijiet T6 Twin Engine AWD 340 hp. u T8 Twin Engine AWD 390 hp. Il-V60 huwa wkoll mudell li jgħid li huwa l-aktar karozza sigura fid-dinja. Is-sistema Pilot Assist, li tappoġġja lis-sewwieq waqt sewqan monotonu fuq l-awtostrada, twiegħed li tkun interessanti. F'dan il-mod, il-karozza żżomm il-karreġġjata tal-lemin, brejk, taċċellera u ddur. L-istand tal-Volvo f’Ġinevra għandu messaġġ wieħed – li jirreklama l-V60. Bażikament, kien fuq il-bażi ta 'dan il-mudell li l-marka Svediża bniet preżentazzjoni kbira. Il-wirja hija kkumplimentata mill-XC40, li ngħatat il-premju prestiġjuż tal-Karozza tas-Sena 2018 nhar it-Tnejn li għadda.

BMW X4

Il-ġenerazzjoni li jmiss ta 'dan il-mudell hija bbażata fuq il-mudell X2017 introdott fit-3 sena. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, l-X4 kiber b'mod sinifikanti. Grazzi għall-użu ta 'materjali ħfief, il-piż tal-bankina tal-vettura tnaqqas sa 50 kg. BMW tikkonvinċi mhux biss bil-prestazzjoni tagħha, iżda wkoll bil-pjaċir tas-sewqan tagħha. Id-distribuzzjoni tal-piż 50:50 u t-tkaxkir aerodinamiku baxx ħafna (koeffiċjent Cx ta '0,30 biss) jagħmlu l-kliem tal-manifattur plawsibbli. L-aktar unità b’saħħitha offruta se tkun magna petrol ġdida ta’ 360 hp, li se taċċellera minn 0 għal 100 km/h f’4,8 sekondi, b’veloċità massima limitata għal 250 km/h. Din l-unità kienet riservata għall-aktar verżjoni qawwija ta 'BMW bil-prefiss M.

Audi A6

Ir-rilaxx li jmiss tal-limousine Audi ma jissorprendix bid-dehra tiegħu. Dan huwa żvilupp żgħir tal-verżjoni preċedenti. L-A6 ikompli t-tendenza għall-touch screens. Dan huwa speċjalment viżibbli fl-ogħla verżjonijiet tat-tagħmir, fejn nistgħu nsibu daqs 3 skrins kbar. Wieħed huwa analogu ta 'sett multimedjali klassiku, it-tieni huwa skrin kbir u sofistikat li jissostitwixxi indikaturi tradizzjonali, u t-tielet huwa panel tal-arja kondizzjonata. B'differenza mill-kompetituri, Audi għażlet prinċipalment magni diesel. Tlieta mill-erba’ magni huma diesel. L-unika magna petrol disponibbli fis-suq Ewropew se tkun is-serje TFSI ta’ 3,0 litri. Il-magna turbo qawwija V6 tiżviluppa 340 hp. u se tippermetti lil Audi taċċellera għal 250 km/h.

Peugeot 508

M'hemmx għalfejn naħsbu fit-tul hawn. Il-linja ta 'nies li jixtiequ jiffamiljarizzaw ruħhom mal-mudell il-ġdid Peugeot kienet tant twila li kien diffiċli li ma radenx li l-Franċiżi kienu ħejjew xi ħaġa speċjali. Id-disinn tal-karozza huwa fenomenali. U dan irrispettivament minn jekk inħarsux minn quddiem, minn ġewwa jew minn wara. Il-karozza tevoka emozzjonijiet u tista’ faċilment tikkompeti għat-titlu tal-isbaħ sedan fil-Motor Show ta’ Ġinevra. L-intern tal-508 huwa primarjament mina ċentrali kbira ħafna bi spazju għat-tazzi, steering wheel żgħir karatteristika tad-ditta u dashboard interessanti li jħares lejn is-sewwieq. Taħt il-barnuża hemm biss unitajiet b'saħħithom. Madankollu, l-iktar ħaġa interessanti hija l-magna ibrida. Iż-żieda l-ġdida mal-linja Peugeot għandha tipproduċi 300 hp.

Mercedes Klassi A

Din hija r-raba 'ġenerazzjoni ta' dan il-mudell. Il-proġett huwa simili b'mod konfuż għall-predeċessur tiegħu. Id-disinjaturi jużaw linji nodfa biex itejbu s-sensazzjoni sportiva tal-Klassi A l-ġdida. Il-konferma ta 'dawn l-aspirazzjonijiet hija l-koeffiċjent ta' drag aerodinamiku baxx Cx ta '0,25 biss. L-intern huwa ddominat minn ċrieki. Dawn huma speċjalment viżibbli bħala gradilji tal-ventilazzjoni. Il-Mercedes l-ġdida taqbeż lill-predeċessur tagħha fl-ispazju. Il-passiġġieri tas-sit ta’ wara se jibbenefikaw l-aktar peress li issa għandhom aċċess aktar faċli. Vjaġġaturi frekwenti se jkollhom ukoll raġuni biex jifirħu: il-volum tal-bagoll żdied b'29 litru u huwa ta '370 litru. Il-ftuħ akbar tat-tagħbija u l-forma korretta jagħmlu l-inkarnazzjoni l-ġdida ta 'Mercedes saħansitra aktar prattika.

Il-premieres ta 'hawn fuq huma l-aħjar rakkomandazzjoni għall-Wirja tal-Motori ta' Ġinevra. Anke jekk ħafna minn dawn il-karozzi ma jqanqlux l-istess emozzjonijiet bħal Ferrari, McLaren jew Bugatti – naf li se jkunu fattur kbir fir-rankings tal-bejgħ.