Aħna niddeterminaw b'mod indipendenti għaliex il-magna VAZ 2106 ma tibdax

Żgur li kull sid tal-VAZ 2106 iffaċċja sitwazzjoni fejn, wara li dawwar iċ-ċavetta tal-ignition, il-magna ma bdietx. Dan il-fenomenu għandu varjetà wiesgħa ta 'raġunijiet: minn problemi bil-batterija għal problemi bil-karburatur. Ejja nanalizzaw l-aktar raġunijiet komuni għaliex il-magna ma tibda, u naħsbu dwar l-eliminazzjoni ta 'dawn il-ħsarat.

Starter ma jdurx

L-aktar raġuni komuni għaliex il-VAZ 2106 jirrifjuta li jibda normalment hija relatata mal-istartjar ta 'din il-karozza. Xi drabi l-istarter jirrifjuta kategorikament li jdur wara li ddawwar iċ-ċavetta fl-ignition. Dan hu għaliex jiġri:

• il-batterija hija skarikata. L-ewwel ħaġa li sid b'esperjenza tas-"sitt" kontrolli hija l-kundizzjoni tal-batterija. Biex tagħmel dan huwa sempliċi ħafna: għandek bżonn tixgħel il-fanali ta 'quddiem tar-raġġ baxx u tara jekk jiddix qawwi. Jekk il-batterija tkun skarikata ħafna, il-fanali ta 'quddiem jiddi b'mod baxx ħafna, jew ma jiddi xejn. Is-soluzzjoni hija ovvja: neħħi l-batterija mill-karozza u ċċarġjaha b'ċarġer portabbli;
• wieħed mit-terminali huwa ossidizzat jew magħqud ħażin. Jekk ma jkun hemm l-ebda kuntatt fit-terminali tal-batterija jew dan il-kuntatt huwa dgħajjef ħafna minħabba l-ossidazzjoni tal-uċuħ li jikkuntattjaw, l-istartjar ukoll ma jdurx. Fl-istess ħin, il-fanali ta 'quddiem tar-raġġ baxx jistgħu jiddi b'mod normali, u d-dwal kollha fuq il-pannell tal-istrumenti jinħarqu kif suppost. Iżda biex tiskrollja l-istartjar, il-ħlas mhuwiex biżżejjed. Soluzzjoni: wara kull ħoll tat-terminali, għandhom jitnaddfu sewwa b'karta sandpaper fina, u mbagħad għandu jiġi applikat saff irqiq ta 'lithol fuq l-uċuħ ta' kuntatt. Dan se jipproteġi t-terminali mill-ossidazzjoni, u mhux se jkun hemm aktar problemi bl-istartjar;
  

  Il-mutur jista 'ma jibda minħabba l-ossidazzjoni tat-terminali tal-batterija.
• is-swiċċ tal-ignition falla. Serraturi tat-tqabbid fis-"sitt" qatt ma kienu affidabbli ħafna. Jekk ma nstabu l-ebda problemi waqt l-ispezzjoni tal-batterija, x'aktarx li l-kawża tal-problemi bl-istartjar tkun fl-iswiċċ tal-ignition. L-iċċekkjar ta 'dan huwa faċli: għandek skonnettja koppja ta' wajers li jmorru għall-ignition u tagħlaqhom direttament. Jekk wara dan l-istartjar jibda jdur, allura s-sors tal-problema instab. Is-serraturi tal-ignition ma jistgħux jissewwew. Allura l-unika soluzzjoni hija li ħoll koppja ta 'boltijiet li jżommu din is-serratura u tibdilha ma' waħda ġdida;
  

  Serraturi tal-ignition fuq is-"sitt" qatt ma kienu affidabbli
• ir-relay inkiser. Issib li l-problema hija fir-relay mhix diffiċli. Wara li ddawwar iċ-ċavetta tal-ignition, l-istartjar ma jdurx, filwaqt li s-sewwieq jisma 'klikks kwiet, iżda pjuttost distinti fil-kabina. Is-saħħa tar-relay hija kkontrollata kif ġej: l-istartjar għandu par ta 'kuntatti (dawk bil-ġewż). Dawn il-kuntatti għandhom jingħalqu b'biċċa wajer. Jekk l-istartjar imbagħad beda jdur, ir-relay tas-solenojd għandu jinbidel, peress li huwa sempliċement impossibbli li tissewwa din il-parti f'garaxx;
  

  Meta tiċċekkja l-istartjar, il-kuntatti mal-ġewż jingħalqu b'biċċa wajer iżolat
• Ix-xkupilji tal-bidu huma mikula. It-tieni għażla hija wkoll possibbli: ix-xkupilji huma intatti, iżda l-istralċ tal-armatura kien bil-ħsara (ġeneralment dan huwa minħabba l-għeluq ta 'dawriet ta' ħdejn xulxin li minnhom inħarġet l-insulazzjoni). Kemm fl-ewwel kif ukoll fit-tieni każ, l-istartjar mhux se jagħmel ħsejjes jew klikks. Biex jiġi stabbilit li l-problema tinsab fix-xkupilji jew f'insulazzjoni bil-ħsara, l-istartjar ikollu jitneħħa u jiġi żarmat. Jekk id-"dijanjosi" tiġi kkonfermata, ikollok tmur fl-eqreb maħżen tal-partijiet tal-karozzi għal starter ġdid. Dan l-apparat ma jistax jissewwa.
  

  Biex tiċċekkja l-kundizzjoni tax-xkupilji, l-istartjar "sitta" se jkollu jiġi żarmat

Tgħallem aktar dwar it-tiswija tal-istartjar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Vidjow: problema komuni mal-istartjar fuq il-"klassiku"

Starter dawriet iżda l-ebda fwawar

Il-ħsara tipika li jmiss hija r-rotazzjoni tal-istartjar fin-nuqqas ta 'fwawar. Hawn huma xi raġunijiet għaliex dan jista' jiġri:

• ċinturin tal-ħin miksur. L-ewwel ħaġa li s-sid tal-VAZ 2106 għandu jagħmel, billi jinnota r-rotazzjoni tal-istartjar mingħajr fwawar, hija li jiċċekkja l-integrità taċ-ċinturin tal-ħin. Huwa sempliċi: l-istartjar idur kif suppost, iżda t-torque ma jiġix trażmess lill-crankshaft, peress li sempliċement m'hemm xejn biex jittrasmettih, peress li ċ-ċinturin tal-ħin kissru (jew telaq mill-gwidi - dan jiġri wkoll jekk iċ-ċinturin ikun mikula u jibda jxaqleb). Is-soluzzjoni hija ovvja: iċ-ċinturin tal-ħin se jkollu jinbidel;
  

  Xi drabi għal bidu normali tal-magna fuq is-"sitta" trid tibdel iċ-ċinturin tal-ħin
• problema bi spark plugs u pompa tal-fjuwil. Din hija t-tieni raġuni għan-nuqqas ta 'fwawar meta l-istartjar ikun qed idawwar. Ix-xemgħat huma kkontrollati kif ġej: iċ-ċavetta tat-tqabbid hija mdawwar, l-istartjar jagħmel minn ħames sa seba 'dawriet, wara li ċ-ċavetta titneħħa mis-serratura. Imbagħad ix-xemgħat jinħallu min-naħa tagħhom u jiġu spezzjonati. Jekk, wara rotazzjoni twila tal-istartjar, ix-xemgħat kollha jibqgħu kompletament niexfa, allura dan jindika li t-taħlita tal-fjuwil ma tidħolx fil-kamra tal-kombustjoni. U dan ifisser li l-problema tista 'tkun f'pompa tal-fjuwil miksura. L-iċċekkjar mhuwiex diffiċli: għandek bżonn biss li ddawwar iċ-ċavetta fl-ignition u tisma. Il-pompa tal-karburant tax-xogħol temetti ħoss karatteristiku buzzing. U jekk jinstema 'biss il-ħoss ta' l-istartjar, iżda m'hemm l-ebda buzzing, il-pompa tal-fjuwil trid tinbidel;
  

  Jekk il-pompa tal-karburant ma taħdimx sew, il-provvista tal-karburant għall-magna hija mfixkla u ma tibda.
• Il-pompa tal-fjuwil hija tajba, iżda l-karozza xorta mhux se tibda. Wara li ħoll ix-xemgħat, sid il-karozza jara li huma kollha mxarrbin. F'dan il-każ, għandek tieħu l-ispark plagg mill-parti iżolata, tmiss l-ispark plagg mal-mutur u staqsi lill-partner tiegħek biex tidħol fil-kabina u dawwar l-istartjar diversi drabi. Jekk ma jkunx hemm spark bejn il-kuntatti tax-xemgħa, wasal iż-żmien li tibdilha.
  

  VAZ 2106 jista 'ma jibda minħabba problemi bi spark plugs. Imbagħad ix-xemgħat kollha jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.

Aqra dwar l-apparat tas-sewqan tal-katina tal-ħin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

L-istartjar jaħdem, il-magna tibda u immedjatament tieqaf

F'xi sitwazzjonijiet, sid il-karozza ma jistax jibda l-magna tas-"sitta" tiegħu anki jekk l-istartjar ikun qed jaħdem sew. Jidher bħal dan: wara li ddawwar iċ-ċavetta tal-ignition, l-istartjar jagħmel żewġ jew tliet dawriet, il-magna "taqbad", iżda litteralment f'sekonda tieqaf. Dan jiġri minħabba dan:

• il-pompa tal-fjuwil mhix qed taħdem sew. Is-sitwazzjoni hija sempliċi: ftit li xejn jiġi fornut fjuwil lill-kamra tal-kombustjoni, u litteralment wara ċiklu wieħed tal-magna, il-provvista tat-taħlita tal-fjuwil tieqaf. Hemm mod wieħed biss: neħħi l-pompa, żarmaha u spezzjonaha bir-reqqa għal xedd u ħsara mekkanika. Jekk il-problema hija verament fiha - ibdelha;
• il-linja tal-fjuwil hija misduda. Din hija raġuni oħra għaliex ftit taħlita ta 'fjuwil tidħol fil-kmamar tal-kombustjoni tas-"sitta". Mhux sigriet li l-kwalità tal-gażolina f’pajjiżna tħalli ħafna x’xewqat. Il-gażolina moderna fiha ħafna impuritajiet li huma depożitati gradwalment fuq varjetà ta 'uċuħ - mill-ħitan ta' ġewwa tal-kmamar tal-kombustjoni għal pajpijiet tal-fjuwil. Jekk il-pompa tal-karburant u l-istartjar qed jaħdmu sew, iżda l-karozza xorta mhux se tibda, allura wasal iż-żmien li tneħħi u tnaddaf il-linja tal-karburant. Dan isir l-aħjar bil-pitrolju ordinarju;
• imblukkar ta' żennuna waħda jew aktar. Jekk l-iċċekkjar tal-pompa tal-fjuwil u l-pajpijiet tal-fjuwil ma wassal għal xejn, fadal għażla oħra: ħoll u ċċekkja l-injetturi. Huma jinstaddu kollha minħabba l-istess gażolina ta 'kwalità baxxa. U f'każ ta 'imblukkar, kollox jinħasel fl-istess pitrolju;
• għeluq tal-linja armored. Jekk ma ġew identifikati l-ebda problemi bis-sistema tal-provvista tal-fjuwil, u l-karozza għadha ma tibdax, għandek tagħti attenzjoni lis-sistema tat-tqabbid, u b'mod partikolari, lill-hekk imsejħa wajers armati. Jekk l-integrità ta 'l-insulazzjoni ta' wajer wieħed jew aktar tinkiser, u l-insulazzjoni fis-sit tal-ħsara ssir iswed, allura jkun hemm short circuit. Xemgħa b'wajer bil-ħsara ma tistax tipproduċi spark normalment, bħala riżultat, il-magna tistalla, bilkemm ikollha ħin biex tibda. Hemm mod wieħed biss minn din is-sitwazzjoni: ix-xiri u l-installazzjoni ta 'sett ġdid ta' wajers tal-ispark plug;
  

  Jekk mill-inqas wajer ta 'vultaġġ għoli jinqasam, ikollok tixtri sett ġdid
• bidla taċ-ċinturin tal-ħin. Iċ-ċinturin tal-ħin, bħall-partijiet l-oħra kollha tal-magna "sitt", jintlibes maż-żmien. Xi drabi jiġri li jaqbeż minn fuq it-tagħmir tax-xaft tal-ħin u jbiddel ftit snien. Bħala riżultat, il-ħin tal-ħin tal-valv huwa mfixkel u l-magna ma tibdax. Jekk ikun hemm suspett ta 'spostament taċ-ċinturin, is-sewwieq ikollu jħoll il-qoxra tal-ħin (jinżamm fuqu b'sitt boltijiet) u jispezzjona x-xaftijiet. Iċ-ċinturin li jintlibes jiġi sostitwit b'wieħed ġdid, u wara l-fażijiet tal-ħin jiġu aġġustati. Tista 'titgħallem kif dan isir mill-manwal tal-istruzzjoni għall-VAZ 2106.
  

  Iċ-ċinturin tal-ħin fuq il-VAZ 2106 jista 'jtajjar jew iċċaqlaq ftit snien, li jikkawża l-bidla fil-ħin

Vidjow: bidu ħażin tal-magna fis-sajf minħabba l-akkumulazzjoni tad-dħaħen tal-gażolina

HOT START ħażin fis-sajf!!! U dan kollu huwa dwar il-gażolina!

Bidu ħażin tal-magna VAZ 2107 fl-istaġun tal-kesħa

Kważi l-problemi kollha bil-magna VAZ 2106 elenkati hawn fuq huma tipiċi għall-istaġun sħun. Il-bidu ħażin tal-magna "sitt" fix-xitwa għandu jiġi diskuss separatament. Ir-raġuni ewlenija għal dan il-fenomenu hija ovvja: ġlata. Minħabba t-temperatura baxxa, iż-żejt tal-magna jeħxien, bħala riżultat, l-istarter sempliċement ma jistax iħaddem il-krankxaft b'veloċità għolja biżżejjed. Barra minn hekk, iż-żejt fil-gearbox jeħxien ukoll. Iva, fil-ħin li tibda l-magna, il-karozza ġeneralment tkun f'ger newtrali. Iżda fuqha, ix-xaftijiet fil-gearbox iduru wkoll mill-magna. U jekk iż-żejt jeħxien, dawn ix-xaftijiet joħolqu tagħbija fuq l-istartjar. Biex tevita dan, għandek bżonn tagħfas kompletament il-klaċċ fil-ħin li tibda l-magna. Anke jekk il-karozza tkun fin-newtrali. Dan se jtaffi t-tagħbija fuq l-istartjar u jħaffef il-bidu ta 'magna kiesħa. Hemm numru ta 'problemi tipiċi li minħabba fihom il-magna ma tistax tibda fi temp kiesaħ. Ejja elenkawhom:

• kompressjoni ħażina fil-magna. Din il-problema hija osservata ħafna drabi f'"sitt" qodma b'kilometraġġ għoli: il-kompressjoni fiċ-ċilindri fil-kesħa ssir baxxa ħafna. Mhux biss il-kompressjoni hija baxxa, iżda tista 'wkoll tkun differenti. Per eżempju, f'żewġ ċilindri huwa normali, fit-tnejn l-oħra - imnaqqsa. Jekk is-sewwieq sab li r-raġuni għall-bidu ħażin tal-magna hija preċiżament f'kompressjoni baxxa, u għandek bżonn tibda l-karozza b'mod urġenti, allura għandek ħoll ix-xemgħat kollha u żid ftit żejt tal-magna mal-kmamar tal-kombustjoni (dan huwa aħjar li tagħmel dan b'siringa - ħames "kubi" ta 'żejt f'kull ċilindru jkunu biżżejjed). Wara dan, dawwar l-istartjar tal-karozza diversi drabi mingħajr ma tgħaqqad ix-xemgħat. Imbagħad l-ispark plugs jiġu invitati f'posthom u l-magna tibda, minħabba li ż-żejt tal-magna jżid b'mod sinifikanti l-kompressjoni fiċ-ċilindri (għalkemm mhux għal żmien twil). U għall-eliminazzjoni finali tal-problema, għandha titwettaq reviżjoni tal-magna. U b'mod partikolari - is-sostituzzjoni taċ-ċrieki tal-pistun. Mingħajr dan, il-kompressjoni normali fiċ-ċilindri ma tistax tiġi restawrata. Hemm mod ieħor biex tibda karozza iffriżata bla tama: uża l-hekk imsejjaħ fluwidu tal-bidu. Jinbiegħ fil-ħwienet tal-partijiet tal-karozzi. Jiġi injettat direttament fil-karburatur (għal dan, il-kopertura tal-filtru tal-arja se jkollha tiġi mħolla). U jekk ma jkun hemm l-ebda xewqa li tħawwad mal-għatu tal-filtru fil-kesħa, tista 'ħoll ix-xemgħat u tinjetta likwidu fil-kmamar tal-kombustjoni. Din hija wkoll għażla, għalkemm mhux daqshekk effettiva;
  

  Il-fluwidu tal-bidu jgħin biex tibda anki karozza kompletament iffriżata
• xrar ħażina. Jekk fis-sajf dan il-mument fuq is-"sitta" ma jipprevjenix lis-sewwieq milli jibda l-magna, allura fix-xitwa s-sitwazzjoni tista 'tinbidel b'mod drammatiku. Ħafna drabi, il-problema sseħħ minħabba kuntatt fqir f'diversi plugs, speċjalment dawk li jinsabu fuq il-coil tal-ignition u fuq id-distributur. Il-fatt hu li l-plakek fuq dawn il-partijiet ħafna drabi jossidaw, u dan jikkawża tnaqqis fis-saħħa tal-ispark. Li nifhmu kemm xrar hija qawwija hija sempliċi ħafna. Il-wajer prinċipali jitneħħa mid-distributur u jinġieb mal-għatu tal-valv f'distanza ta 'ċentimetru wieħed. Wara li tassigura l-wajer f'din il-pożizzjoni, dawwar l-istartjar diversi drabi. Jekk spark f'distanza ta 'ċentimetru wieħed jinfed mal-għatu tal-valv, allura kollox huwa fl-ordni magħha. Jekk le, għandek tiċċekkja bir-reqqa l-plakek u l-kuntatti kollha għall-ossidazzjoni.
  

  L-aħjar huwa li żżomm ix-xemgħa meta tiċċekkja s-saħħa tal-ispark bi tnalji b'manki iżolati.

Claps meta tibda l-magna VAZ 2106

Claps meta tibda l-magna huwa fenomenu ieħor spjaċevoli li kull sid tas-"sitt" illum jew għada jiffaċċja. Barra minn hekk, il-karozza tista '"spara" kemm fil-muffler kif ukoll fil-karburatur. Ejja nikkunsidraw dawn il-punti f'aktar dettall.

Pops fil-muffler

Jekk is-"sitt" "rimjiet" fis-silencer meta tibda l-magna, dan ifisser li l-gażolina li tidħol fil-kmamar tal-kombustjoni għarrqet kompletament l-ispark plugs. L-iffissar tal-problema huwa pjuttost sempliċi: huwa meħtieġ li titneħħa t-taħlita tal-fjuwil żejjed mill-kmamar tal-kombustjoni. Biex tagħmel dan, meta tibda l-magna, agħfas il-pedala tal-gass sal-waqfien. Dan iwassal għall-fatt li l-kmamar tal-kombustjoni huma minfuħa malajr u l-magna tibda mingħajr pops bla bżonn.

Ir-ritratt juri biċ-ċar li l-parti ta 'kuntatt tax-xemgħa hija mimlija kompletament bit-taħlita tal-fjuwil.

Aktar dwar il-muffler VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

Il-problema hija speċjalment rilevanti fix-xitwa, meta tibda "fuq kiesaħ". Wara perjodu twil ta 'inattività, il-magna teħtieġ tisħon kif suppost, u m'għandhiex bżonn taħlita ta' fjuwil rikka wisq. Jekk is-sewwieq jinsa dwar din iċ-ċirkustanza sempliċi u ma jerġax isettja l-ġbid, allura x-xemgħat jimtlew u pops inevitabbilment jidhru fil-muffler.

Ħa ngħidilkom inċident wieħed li jien personalment rajt. Kienet ix-xitwa, fi tletin grad ta’ ġlata. Guy ta 'ġar fil-tarzna ppruvaw mingħajr suċċess li jibda karburatur antik tiegħu "sitta". Il-karozza bdiet, il-magna damet għal litteralment ħames sekondi, imbagħad waqfet. U hekk diversi drabi wara xulxin. Fl-aħħar, irrakkomandat li jneħħi ċ-ċowk, jiftaħ il-gass u jipprova jibda. Il-mistoqsija segwita: allura huwa xitwa, kif tista 'tibda mingħajr ġbid? Spjega: diġà ppumpjat wisq gażolina fiċ-ċilindri, issa jeħtieġ li jintefħu sew, inkella ma tmur imkien sal-għaxija. Fl-aħħar, ir-raġel iddeċieda li jismagħni: neħħa ċ-ċowk, għafas il-gass kollu, u beda jibda. Wara ftit dawriet tal-istartjar, il-magna sparat. Wara dan, rrakkomandajt li jiġbed iċ-ċowk ftit, iżda mhux kompletament, u naqqas hekk kif il-mutur jisħon. Minħabba f’hekk, il-magna saħnet sew u wara tmien minuti bdiet taħdem b’mod normali.

Pops fil-karburatur

Jekk, meta tibda l-magna, jinstemgħu pops mhux fil-muffler, iżda fil-karburatur VAZ 2106, allura dan jindika li l-ġbid ma jkunx qed jaħdem sew. Jiġifieri, it-taħlita tax-xogħol li tidħol fil-kmamar tal-kombustjoni taċ-ċilindri hija dgħif wisq. Ħafna drabi, il-problema sseħħ minħabba spazju wisq fl-umidifikatur tal-arja tal-karburatur.

B'żieda fit-tneħħija tal-bidu fuq l-umidifikatur fil-karburatur pops iseħħu

Dan l-umidifikatur huwa attwat minn virga speċjali mgħobbija bir-rebbiegħa. Ir-rebbiegħa fuq iz-zokk tista' tiddgħajjef jew sempliċement itir. Bħala riżultat, l-umidifikatur jieqaf jagħlaq sewwa d-diffużur, li jwassal għal tnaqqis tat-taħlita tal-fjuwil u "sparar" sussegwenti fil-karburatur. Issib li l-problema tinsab fl-umidifikatur mhix diffiċli: ħoll ftit boltijiet, neħħi l-għatu tal-filtru tal-arja u ħares lejn il-karburatur. Biex tifhem li l-umidifikatur ta 'l-arja huwa mgħobbi bir-rebbiegħa sew, agħfas fuqha b'subgħajk u rilaxx. Wara dan, għandu malajr jerġa 'lura għall-pożizzjoni oriġinali tiegħu, jimblokka kompletament l-aċċess ta' l-arja. M'għandux ikun hemm lakuni. Jekk l-umidifikatur ma jaderixxix sewwa mal-ħitan tal-karburatur, allura wasal iż-żmien li tinbidel ir-rebbiegħa tal-umidifikatur (u se jkollha tinbidel flimkien maż-zokk, peress li dawn il-partijiet ma jinbiegħux separatament).

Vidjow: startjar kiesaħ tal-magna VAZ 2106

Cold START jew Let's Talk About Starting Clearances (OZONE)

Għalhekk, hemm ħafna raġunijiet għaliex is-"sitta" jistgħu jirrifjutaw li jibdew. Mhux possibbli li jiġu elenkati kollha fil-qafas ta 'artiklu żgħir wieħed, madankollu, analizzajna l-aktar raġunijiet komuni. Il-maġġoranza l-kbira tal-problemi li jinterferixxu mal-bidu normali tal-magna, is-sewwieq jista 'jiffissa waħdu. Biex tagħmel dan, jeħtieġ li jkollok mill-inqas idea elementari tat-tħaddim ta 'magna tal-kombustjoni interna tal-karburatur installata fuq VAZ 2106. L-unika eċċezzjoni hija l-każ b'kompressjoni mnaqqsa fiċ-ċilindri. Biex telimina din il-problema mingħajr l-għajnuna ta 'mekkanika awtomatika kwalifikata, sfortunatament, huwa impossibbli li tagħmel.