Magna in-line R4 - x'inhu d-disinn tagħha u fuq liema karozzi ntużat?

Il-magna R4 hija installata f'muturi, karozzi u karozzi tat-tlielaq. L-aktar komuni hija l-hekk imsejħa varjetà ta 'erba' sempliċi bi struttura vertikali, iżda fost id-disinji użati hemm ukoll tip ta 'magna ċatta - erbgħa ċatta. Jekk trid tkun taf aktar dwar tipi individwali ta 'muturi u tiċċekkja l-informazzjoni ewlenija, nistednuk għall-parti li jmiss tal-artiklu.

Informazzjoni bażika dwar l-unità tal-enerġija

Il-magna għandha erba 'ċilindri wara xulxin. L-aktar varjetà użata hija minn 1,3 sa 2,5 litri. L-applikazzjoni tagħhom tinkludi kemm karozzi li saru llum kif ukoll karozzi li saru qabel, bħal Bentley b'tank ta' 4,5 litri tal-perjodu 1927-1931.

Ġew prodotti wkoll unitajiet in-line qawwija minn Mitsubishi. Dawn kienu magni ta’ 3,2 litri minn mudelli SUV Pajero, Shogun u Montero. Min-naħa tagħha, Toyota ħarġet unità ta’ 3,0 litri. Magni R4 jintużaw ukoll fi trakkijiet li jiżnu bejn 7,5 u 18-il tunnellata. Huma mgħammra b'mudelli diesel b'volum ta 'ħidma ta' 5 litri. Jintużaw magni akbar, pereżempju. f'lokomotivi, vapuri u installazzjonijiet stazzjonarji.

Interessanti, magni R4 huma installati wkoll fuq karozzi iżgħar, l-hekk imsejħa. kay trakk. L-unitajiet 660cc kienu manifatturati minn Subaru mill-1961 sal-2012 u mqassma minn Daihatsu mill-2012. 

Karatteristiċi tal-magna in-line 

L-unità tuża crankshaft b'ibbilanċjar primarju tajjeb ħafna. Dan huwa dovut għall-fatt li l-pistuni jimxu f'pari b'mod parallel - meta wieħed jitla', l-ieħor jiċċaqlaq 'l isfel. Madankollu, dan ma jseħħx fil-każ ta 'magna awto-ignition.

F'dan il-każ, iseħħ fenomenu msejjaħ żbilanċ sekondarju. Jaħdem sabiex il-veloċità tal-pistuni fin-nofs ta 'fuq tar-rotazzjoni tal-krankshaft tkun akbar mill-aċċelerazzjoni tal-pistuni fin-nofs ta' isfel tar-rotazzjoni.

Dan jikkawża vibrazzjonijiet qawwija, u dan huwa prinċipalment affettwat mill-proporzjon tal-massa tal-pistun mat-tul tal-virga tal-konnessjoni u l-puplesija tal-pistun, kif ukoll il-veloċità massima tiegħu. Biex jitnaqqas dan il-fenomenu, pistuni eħfef huma użati fil-karozzi standard, u vireg tal-konnessjoni itwal huma użati fil-karozzi tat-tellieqa.

L-aktar magni R4 popolari huma Pontiac, Porsche u Honda

Fost l-akbar mudelli ta’ powertrain li ġew installati f’karozzi prodotti b’mod wiesa’ kien hemm il-Pontiac Tempest 1961 cc tal-3188. Magna oħra ta 'spostament kbir hija 2990 cc. ċm installat fuq Porsche 3. 

L-unitajiet kienu wkoll użati fil-karozzi tat-tlielaq u trakkijiet ħfief. Dan il-grupp jinkludi magna diesel sa 4,5 litri, installata mill-manifattur Mercedes-Benz MBE 904 b'kapaċità ta '170 hp. f'2300 rpm. Min-naħa tagħha, il-magna R4 żgħira ġiet installata fil-Mazda P360 Carol tal-1961. Kien pushrod tal-valv overhead konvenzjonali ta '358cc. 

Mudelli oħra popolari tal-magna R4 kienu l-Ford T, l-unità subcompacct tas-serje Austin A, u l-Honda ED, li kienet pijuniera fit-teknoloġija CVCC. Dan il-grupp jinkludi wkoll il-mudell GM Quad-4, li kienet l-ewwel magna Amerikana b’ħafna valvi, u l-Honda F20C qawwija b’240 hp. f'volum ta' 2,0 litri.

Applikazzjoni tal-mutur fl-isport tat-tlielaq

Il-magna R4 kienet użata fl-isport tat-tlielaq. Kienet il-karozza b’din il-magna, misjuqa minn Jules Gu, li rebħet l-Indianapolis 500. Tagħrif importanti hu li għall-ewwel darba ntużaw double overhead camshafts (DOHC) u 4 valves għal kull ċilindru. 

Proġett ieħor innovattiv kien mutur maħluq għall-Ferrari minn Aurelio Lampredi. Kienu l-ewwel erbgħa konsekuttivi fl-istorja tal-Formula 1 mill-Iscuderia Taljana. L-unità ta '2,5 litri ġiet installata l-ewwel fuq il-625 u mbagħad fuq l-860 Monza bi spostament ta' 3,4 litri.