Magna Fiat 1.9 JTD - l-aktar informazzjoni importanti dwar l-unità u l-familja Multijet

Il-magna 1.9 JTD tappartjeni għall-familja Multijet. Dan huwa terminu għal grupp ta 'magni minn Fiat Chrysler Automobiles, li jinkludi unitajiet turbodiesel b'injezzjoni diretta tal-fjuwil - Common Rail. Il-mudell ta’ 1.9 litri ġie installat ukoll fuq karozzi Alfa Romeo, Lancia, Cadillac, Opel, Saab u Suzuki.

Informazzjoni bażika dwar il-magna 1.9 JTD

Fil-bidu nett, ta 'min jiffamiljarizza ruħek mal-informazzjoni bażika dwar l-unità tas-sewqan. Il-magna 1.9 JTD b'erba' ċilindri inline kienet użata għall-ewwel darba f'156 Alfa Romeo 1997. Il-magna li kienet installata fuqha kellha qawwa ta’ 104 hp. u kienet l-ewwel karozza tal-passiġġieri mgħammra b’magna diesel b’sistema ta’ injezzjoni diretta tal-fjuwil.

Ftit snin wara ġew introdotti varjanti oħra tal-1.9 JTD. Dawn ilhom installati fuq Fiat Punto mill-1999. Il-magna kellha turbocharger iżgħar ta 'ġeometrija fissa, u l-qawwa tal-unità kienet 79 hp. Il-magna kienet użata wkoll f'mudelli oħra tal-manifattur Taljan - Brava, Bravo u Marea. Verżjonijiet oħra tal-unità fil-katalgu tal-manifattur inkludew dawn il-kapaċitajiet 84 hp, 100 hp, 104 hp, 110 hp. u 113 hp 

Dejta teknika tal-unità tal-qawwa Fiat

Dan il-mudell tal-magna uża blokka tal-ħadid fondut li tiżen madwar 125 kg u cylinder head tal-aluminju b'camshaft mgħammar b'valvi li jaġixxu direttament. L-ispostament eżatt kien 1,919 cc, bore 82 mm, stroke 90,4 mm, proporzjon ta 'kompressjoni 18,5.

Il-magna tat-tieni ġenerazzjoni kellha sistema avvanzata ta 'common rail u kienet disponibbli f'seba' klassifikazzjonijiet ta 'enerġija differenti. Il-verżjonijiet kollha, ħlief għall-unità ta '100 hp, huma mgħammra b'turbocharger ta' ġeometrija varjabbli. Il-verżjoni bi 8 valvi tinkludi 100, 120 u 130 hp, filwaqt li l-verżjoni bi 16-il valv tinkludi 132, 136, 150 u 170 hp. Il-piż tal-bankina kien 125 kilogramma.

Immarkar tal-magna f'karozzi ta' ditti oħra u fuq liema karozzi ġiet installata

Il-magna 1.9 JTD setgħet ġiet ittikkettata b'mod differenti. Hija tiddependi fuq id-deċiżjonijiet ta 'kummerċjalizzazzjoni tal-manifatturi li użawha. Opel użat l-abbrevjazzjoni CDTi, Saab użat id-denominazzjoni TiD u TTiD. Il-magna kienet installata fuq karozzi bħal:

• Alfa Romeo: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo, Brava, Croma II, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo, Strada;
• Cadillac: BTC;
• Lanza: Delta, Vesra, Musa;
• Opel: Astra N, Signum, Vectra S, Zafira B;
• Saab: 9-3, 9-5;
• Suzuki: SX4 u DR5.

Verżjoni turbo f'żewġ stadji - teknoloġija twin-turbo

Fiat iddeċidiet li mill-2007 se tuża varjant turbocharged ġdid f'żewġ stadji. Twin turbos bdew jintużaw f'verżjonijiet ta' 180 hp. u 190 hp b'torque massimu ta' 400 Nm f'2000 rpm. L-ewwel waħda mill-unitajiet kienet installata fuq karozzi ta 'marki varji, u t-tieni biss fuq karozzi tat-tħassib Fiat.

It-tħaddim tal-unità tas-sewqan - x'għandek tfittex?

Karozzi mgħammra b'din l-unità tal-enerġija marru tajjeb. L-abbilità kienet tant tajba li ħafna mill-mudelli jinsabu f'kundizzjoni teknika eċċellenti minkejja s-snin li għaddew. 

Minkejja reviżjonijiet tajbin, il-magna 1.9 JTD għandha numru ta 'żvantaġġi. Dawn jinkludu kwistjonijiet bis-sunroof, il-manifold tal-egżost, il-valv EGR, jew it-trażmissjoni manwali. Tgħallem aktar dwar il-ħsarat l-aktar komuni. 

Ħsara flap 

F'magni diesel b'4 valvi għal kull ċilindru, il-flaps ta 'swirl huma l-aktar spiss installati - f'wieħed miż-żewġ portijiet tad-dħul ta' kull ċilindru. L-umidifikaturi jitilfu l-mobilità tagħhom minħabba l-kontaminazzjoni tal-pajp tad-dħul tat-turbodiesel. 

Dan jiġri wara ftit - it-throttle jeħel jew jinkiser. Bħala riżultat, l-attwatur ma jistax jiġi aċċellerat għal aktar minn 2000 rpm, u f'każijiet estremi l-shutter jista 'saħansitra jinqala' u jaqa 'fiċ-ċilindru. Is-soluzzjoni għall-problema hija li tissostitwixxi l-manifold tad-dħul b'wieħed ġdid.

Problema bil-manifold tal-egżost, EGR u alternator

Il-manifold tad-dħul jista 'jiġi deformat minħabba temperaturi għoljin. Minħabba dan, ma jibqax jidħol fiċ-ċilindru. Ħafna drabi, dan huwa manifestat minn nugrufun jakkumula taħt il-kollettur, kif ukoll riħa notevoli ta 'exhaust tal-karozzi.

Problemi EGR huma kkawżati minn valv misduda. Is-sewqan imbagħad jidħol fil-mod ta 'emerġenza. Is-soluzzjoni hija li tissostitwixxi l-komponent l-antik b'wieħed ġdid.

Il-ħsarat fil-ġeneraturi jseħħu minn żmien għal żmien. F'din is-sitwazzjoni, tieqaf tiċċarġja b'mod normali. L-aktar kawża komuni hija dajowd f'regolatur tal-vultaġġ. Sostituzzjoni meħtieġa.

Malfunzjoni tat-Trażmissjoni Manwali

Waqt it-tħaddim tal-magna 1.9 JTD, it-trasmissjoni manwali ħafna drabi tfalli. Minkejja l-fatt li mhuwiex element dirett tal-magna, ix-xogħol tiegħu huwa konness mal-unità tas-sewqan. Ħafna drabi, il-bearings tal-ħames u s-sitt gerijiet ifallu. Sinjal li s-sistema mhix qed taħdem sew huwa l-istorbju u t-tqaxxir. Fil-passi li ġejjin, ix-xaft tat-trasmissjoni jista 'jitlef l-allinjament u l-gerijiet 5 u 6 se jieqfu jirrispondu.

Tista' l-magna 1,9 JTD tissejjaħ affidabbli?

Dawn l-intoppi jistgħu jkunu pjuttost frustranti, iżda billi tkun taf li jeżistu, tista 'tevitahom. Ta 'min jinnota li, minbarra l-problemi ta' hawn fuq, m'hemmx aktar ħsarat serji waqt it-tħaddim tal-magna 1.9 JTD, li jistgħu jwasslu, pereżempju, għal reviżjoni kbira tal-unità tal-qawwa. Għal din ir-raġuni, il-mutur minn Fiat - mingħajr difetti serji fid-disinn, jista 'jiġi deskritt bħala affidabbli u stabbli.