Sedan Renault Megane

Veru li l-Franċiżi, u speċjalment ir-Renault, jagħmlu karozzi interessanti u tajbin, speċjalment fejn jidħlu karozzi iżgħar, iżda huma – u fortunatament – ​​differenti mill-Ġermaniżi.

Sabiex ma tgħumx wisq lura u titlef ir-Renault 9 u 11, Dsatax ta 'min isemmi; il-Ġermaniżi għoġobhom b'mod speċjali, u jekk il-Ġermaniżi jħobbu, huwa (għallinqas fl-Ewropa) punt ta 'tluq tajjeb għall-prodott. Is-suq Ġermaniż huwa bil-bosta l-akbar u n-numri (kbar) ifissru suċċess.

It-tieni ġenerazzjoni Mégane timmarka żvolta fid-disinn; Sa issa, ħadd mir-rappreżentanti ta 'klassi kritika bħal din (ovvjament, "jekk taħraq hawn, int mejjet") ma kien jażżarda jġib disinn ta' karozza daqshekk kuraġġuża fis-suq.

Dawk li jżommu mal-klassiċi huma boring, iżda jilagħbu l-karta tal-affidabilità; dawk li jaderixxu mat-tendenzi jirnexxu, imma għada jintesew; u dawk b '"cohons" (kollokwalment Spanjoli għall-moda, bajd) jistgħu jiffaċċjaw reżistenza iżda jingħaqdu mal-prodotti ta' disinn li ma jwaqqafx. Mégane II jappartjeni għal dan it-tielet grupp.

Dan iwassalna għall-forma tat-tielet ġenerazzjoni. Le Quiman irtira, imma anke qabel kellu jikkalma l-viżjonijiet tiegħu. Ibbażat fuq dan, id-dehra ta 'din ir-Renault hija loġika: iżżomm xi avangardisti, iżda toqrob lejn il-klassiċi. Mil-lat tad-disinn: tal-mistħija. F'termini ta 'bejgħ: (probabbilment) mossa tajba.

Kieku ridna nikkummentaw fuq barra ta’ ġewwa b’mod simili, il-kliem ikun simili ħafna għal dawk użati biex jiddeskrivu l-barra. Fi kliem ieħor: inqas stravaganza, aktar klassika. Fil-fatt, l-aktar li jispikkaw huma miters li huma differenti minn kull ħaġa li dehret s'issa.

L-uniku analogu huwa għall-veloċità tal-magna (xellug), fin-nofs - diġitali għall-veloċità, u fuq il-lemin - żewġ diġitali (temperatura tal-likwidu li jkessaħ, ammont tal-fjuwil), li jimitaw il-forma tal-analogu. Fuq il-lemin hemm id-dejta tal-kompjuter abbord. Kollox huwa kompletament asimmetriku, li ma jolqot xejn, forsi xi ħadd huwa konfuż bin-nuqqas ta 'qbil tal-kuluri jew in-nuqqas ta' qbil tat-teknika użata u l-metodi tal-wiri. Minħabba dan, int mhux se tkun inqas sigur wara r-rota.

Bir-Renault Sport, ir-Renault taf tieħu ħsieb is-sewwieqa nervużi, imma inkella huma mmirati primarjament lejn utenti regolari tal-karozzi. Madankollu, għal dawk li għandhom bżonn vettura għat-trasport, m'hemmx tekniċi, sewwieqa jew xi ħaġa bħal dik. Forsi estetiċi, imma mhux neċessarjament.

Huwa għalhekk li Mégane bħal dan jista 'jkollu l-iktar ċavetta intelliġenti li lanqas biss trid tara d-dawl tal-ġurnata (jew tal-lejl) biex tidħol u ssuq' il bogħod. Jaf ukoll jissakkar lilu nnifsu, u fil-ħin it-tajjeb. Għalhekk, jekk mixtieq, l-erba 'twieqi tal-ġenb huma awtomatikament imċaqilqa fiż-żewġ direzzjonijiet. Għalhekk, il-kondizzjonatur tal-arja huwa tajjeb, u t-tagħmir awtomatiku tiegħu huwa fi tliet stadji (ġentili, medju u veloċi), li spiss ikun il-każ fil-prattika.

Għalhekk, atmosfera sabiħa, ergonomija tajba ħafna, is-sedili huma komdi, komdi u forsi ftit (wisq) rotob, iżda din hija biss skola Franċiża. Għalhekk, il-parti ċentrali tad-daxxbord hija loġikament maqsuma f'żewġ partijiet - arja kondizzjonata u sistema awdjo. Huwa għalhekk li tista 'faċilment tikkontrolla din is-sistema awdjo bil-lieva ppruvata u ttestjata tas-sewqan tal-lemin.

B'hekk, l-erba 'buttuni (jew żewġ swiċċijiet) fuq l-isteering wheel iddedikati għall-cruise control jistgħu jitħaddmu faċilment bis-swaba' ta 'isfel, anke jekk ma jkunux imdawwlin. Intuwizzjoni. Għalhekk, it-toqba tal-mili tidher hekk kif tiftaħ il-bieb fuq il-ġisem, iżda l-kwistjoni għadha ssikkata. Din hija probabbilment ir-raġuni għaliex il-pedala tal-brejk hija wkoll ratba, u huwa għalhekk li int trid tidra dożaġġ żgħir ta 'forza tal-ibbrejkjar.

Xi taxxi, bħal band'oħra, għandhom jitħallsu. Il-bord dekorattiv "tal-metall" tal-ispikers fuq id-daxxbord jirrifletti b'mod spjaċevoli fil-mirja ta 'barra, il-kxaxen iridu xi ħaġa aktar, id-dawl ta' ġewwa huwa ħafif wisq (minn mirja mhux mixgħula fil-blinds tax-xemx għal bank ta 'wara mdawwal ftit) u viżibilità madwar il-karozza !) tal-agħar fost it-tip tiegħu. Aħseb darbtejn qabel ma titlaq l-għajnuna sonika għall-parkeġġ.

Għalhekk, il-korp huwa ta 'erba' bibien, ix-chassis huwa komdu, is-sistema tal-Brake Assist hija selvaġġa ħafna, it-trasmissjoni hija tajba ħafna għall-użu normali (is-sewwieq m'għandux ikollu aspettattivi u ħtiġijiet ogħla), u l-magna hija "biss" 1 .-litru turbodiesel. Jekk, naturalment, tħares lejn karozza speċifika li tara f'ritratti veri.

Huwa żball li taħseb li magna bħal din (għal din il-klassi tad-daqs) hija żgħira wisq minħabba l-volum żgħir tagħha mhux tas-soltu. Il-kurvi juru proporzjon tajjeb tal-gerijiet u koinċidenza tajba ma 'torque u qawwa biżżejjed, allura huwa b'saħħtu biżżejjed biex issuq; barra mill-belt, barra mill-belt, fuq vjaġġ twil bil-bagalji u fuq l-awtostrada.

Imbagħad (jew meta titla 'għat-telgħa) malajr titlef il-vitalità tagħha u ovvjament tgħajjien aktar kmieni mill-magni akbar fl-istess korp, imma m'għandekx għalfejn tkun l-ewwel fil-linja. Fil-fatt, għandu biss żvantaġġ wieħed: id-daqs żgħir tiegħu kien jirrikjedi xi tweaking (li finalment jagħti t-torque u l-kurvi tal-qawwa msemmija hawn fuq), li min-naħa tagħhom irriżultaw ukoll f'reazzjoni ta 'pedala tal-aċċeleratur kemmxejn inqas. Trid tidra biss, imma ma tweġġax.

Huwa wkoll żball li taħseb li magna żgħira adattata għal korp ikbar hija qawwija, wobbly, u voracious. Ma jispikkax bil-ħoss (jew aħjar ma jindaħalx), u l-konsum huwa tajjeb anke waqt il-ġiri. Skond il-kompjuter abbord, il-konsum kurrenti qatt ma jaqbeż l-20 litru kull 100 kilometru, u madankollu dan iseħħ biss f'irkaptu aktar baxx, b'veloċitajiet baxxi tal-magna u bi throttle miftuħ sew.

Bħala medja, dan jista 'jfisser sitt litri tajbin għal kull 100 kilometru fl-aħħar, iżda l-massimu (fit-test tagħna fuq wieħed mill-kejl itwal) kien ta' 9 litri għal kull 5 kilometri.

Il-magna ma tibżax mill-aħmar, peress li l-qasam "projbit" fuq it-takometru huwa kkulurit isfar - f'4.500 rpm. Jekk it-triq tkun lixxa u l-karozza ma tkunx mgħobbija żżejjed, iddur anke fil-ħames gear, u mbagħad l-ispeedometer juri madwar 180 kilometru fis-siegħa. Dan ifisser li ż-żamma tal-limitu tal-veloċità fuq l-awtostrada mhix xi proġett speċjali fuq talba tas-sewwieq, iżda jaqbad umdità favorevoli u temperatura ta 'barra.

Niddejjaq ngħid: din il-Mégane toffri kollox: spazjużità, stravaganza, modernità, ergonomija, kumdità u prestazzjoni. Biżżejjed. Mhux wisq u mhux ftit wisq. Biżżejjed. U dan huwa biżżejjed għal ħafna.

Vinko Kernz, ritratt: Matej Memedovich

Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 kW) dinamiku

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	18.140 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.130 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	78kW (106 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,5 s
Veloċità massima:	190 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 ċm? – qawwa massima 78 kW (106 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 240 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport).
Kapaċità:	veloċità ogħla 190 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.215 kg - piż gross permissibbli 1.761 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.295 mm - wisa '1.808 mm - għoli 1.471 mm - tank tal-karburant 60 l.
Kaxxa:	405-1.162 l

Il-kejl tagħna

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 31% / Stat ta 'l-odometru: 3.527 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,3s
402m mill-belt:	18,0 snin ( 127 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,5 / 11,9s
Flessibilità 80-120km / h:	11,0 / 13,3s
Veloċità massima:	190km / h (WE.)
konsum tat-test:	9,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,7m
Tabella AM:	40m

оценка

• Minn A sa B mingħajr stress, f'karozza pulita, moderna u sigura b'rekwiżiti ta 'veloċità għolja wisq. Forma rikonoxxibbli, iżda mhux stravaganti daqs il-ġenerazzjoni preċedenti. Familja.

Infaħħru u nirrifjutaw

Внешний вид

magna: konsum, intoppi, qawwa

ċavetta intelliġenti

arja kkundizzjonata

atmosfera ta ’ġewwa

għatu tat-tank tal-gass

ergonomija

viżibilità ta 'wara

dawl ta 'ġewwa

wisq għajnuna minn BAS

ftit kaxxi wisq

sensibilità tal-magna