Kontroll tal-kompressjoni ICE

Jitwettaq test tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna biex issolvi l-problemi tal-magni tal-kombustjoni interna. Il-kompressjoni hija l-kompressjoni tat-taħlita fiċ-ċilindru taħt l-influwenza ta 'forzi esterni. Huwa mkejjel bħala l-proporzjon tal-kompressjoni mmultiplikat b'1,3. Meta tkejjel il-kompressjoni, tista ' sib iċ-ċilindru li qed jaħdem ħażin.

Jekk il-karozza għandha diversi tipi ta 'problemi, bħal tnaqqis fil-qawwa, telf ta' żejt, tgerbib fil-magna, allura jiċċekkjaw ix-xemgħat, sensuri, jispezzjonaw il-magna tal-kombustjoni interna għal ħsara u tnixxijiet. Meta kontrolli bħal dawn ma jġibux riżultati, allura jirrikorru għall-kejl tal-kompressjoni. Kif tiddeterminaha billi tuża l-eżempju tal-klassika VAZ tidher f'dan il-video.

Indipendentement Il-kompressjoni tista 'tiġi ċċekkjata b'gauge tal-kompressjoni.. Fl-istazzjonijiet tas-servizz, kontrolli bħal dawn isiru bl-użu ta 'kompressur jew tester tal-mutur.

Ir-raġunijiet għat-tnaqqis fil-kompressjoni fiċ-ċilindri

Il-kompressjoni tas-SILĠ tista ' tnaqqis għal ħafna raġunijiet.:

• xedd tal-pistuni u partijiet tal-grupp tal-pistuni;
• issettjar żbaljat tal-ħin;
• burnout ta' valvi u pistuni.

sabiex tiddetermina speċifikament il-kawża tat-tqassim, il-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna titkejjel kemm sħun kif ukoll kiesaħ. Aħna ser insemmu kif inwettqu proċedura bħal din kemm bl-għajnuna ta 'gauge tal-kompressjoni kif ukoll mingħajrha.

Kif titkejjel il-kompressjoni f'magna tal-kombustjoni interna

L-ewwel trid tipprepara l-magna tal-kombustjoni interna għall-ittestjar. Biex nagħmlu dan, għandna bżonn insaħħnu l-magna tal-kombustjoni interna għal temperatura għolja ta '70-90 grad. Wara dan, għandek bżonn itfi l-pompa tal-fjuwil, sabiex il-fjuwil ma jiġix fornut u ħoll l-ispark plugs.

Kun żgur li tiċċekkja l-prestazzjoni tal-starter u l-iċċarġjar tal-batterija. L-aħħar stadju ta 'preparazzjoni huwa li tiftaħ it-throttle u l-valv ta' l-arja.

Wara dan kollu Ejja ngħaddu għat-test tal-kompressjoni.:

1. Aħna daħħal il-ponta tal-gauge tal-kompressjoni fil-konnettur tal-ispark plug u dawwar il-magna bl-istartjar sakemm tieqaf it-tkabbir tal-pressjoni.
2. Il-crankshaft għandu jdur f'madwar 200 rpm.
3. Jekk l-ICE hija korretta, allura il-kompressjoni għandha tiżdied f'sekondi. Jekk dan jiġri għal żmien twil, iċ-ċrieki tal-pistun jinħarqu fuq il-wiċċ. Jekk il-pressjoni ma tiżdied xejn, allura x'aktarx li s-siegla tal-blokka trid tinbidel. Il-pressjoni minima f'magna tal-kombustjoni interna tal-gażolina għandha tkun minn 10 kg/cm20 (f'magna tal-kombustjoni interna diesel aktar minn XNUMX kg/cmXNUMX).
4. Wara li tieħu qari, itlaq il-pressjoni billi ħoll l-għatu fuq il-meter.
5. Iċċekkja ċ-ċilindri l-oħra kollha bl-istess mod.

Illustrazzjoni tal-istadji tal-kejl tal-kompressjoni fiċ-ċilindru

Hemm mod ieħor biex tiċċekkja, li hija differenti minn ta 'hawn fuq f'dak iż-żejt jitferra' fiċ-ċilindru kkontrollat. Żieda fil-pressjoni tindika ċrieki tal-pistun li jintlibsu, jekk il-pressjoni ma tiżdiedx, allura Kawża: siegla tar-ras taċ-ċilindru, jew b'mod ġenerali hemm tnixxija fil-valvi.

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna tkun f'kundizzjoni tajba, il-kompressjoni fiha għandha tkun minn 9,5 sa 10 atmosferi (magna tal-gażolina), filwaqt li fiċ-ċilindri għandha tvarja b'mhux aktar minn atmosfera waħda.

Tista 'wkoll tiddijanjostika kompressjoni dgħajfa minn ħsarat fil-karburatur. F'każ ta 'tnixxija ta' l-arja, iċċekkja t-twaħħil tal-valv tal-bypass. Jekk l-arja qed taħrab mill-parti ta 'fuq tar-radjatur, allura r-ras taċ-ċilindru difettuż hija t-tort.

X'jaffettwa l-kompressjoni ICE

1. Pożizzjoni tat-throttle. Meta t-throttle ikun magħluq jew mgħotti, il-pressjoni tonqos
2. Filtru tal-arja maħmuġ.
3. Ordni żbaljata tal-ħin tal-valvmeta l-valv jagħlaq u jiftaħ fil-ħin ħażin. Dan jiġri meta ċ-ċinturin jew il-katina tkun installata ħażin.
4. Valvoli li jagħlqu fil-ħin ħażin minħabba lakuni fil-sewqan tagħhom.
5. Temperatura tal-mutur. Aktar ma tkun għolja t-temperatura tagħha, iktar tkun għolja t-temperatura tat-taħlita. Għalhekk, il-pressjoni hija aktar baxxa.
6. Tnixxija ta 'l-arja. Tnixxijiet ta 'l-arja, tnaqqas il-kompressjoni. Huma kkawżati minn ħsara jew xedd naturali tas-siġilli tal-kamra tal-kombustjoni.
7. Żejt li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni iżid il-kompressjoni.
8. Jekk il-karburant jaqa 'f'forma ta' qtar, allura l-kompressjoni tonqos - iż-żejt jinħasel, li għandu r-rwol ta 'siġillant.
9. Nuqqas ta 'issikkar fil-gauge tal-kompressjoni jew fil-valv ta 'kontroll.
10. veloċità tal-crankshaft. Iktar ma jkun għoli, iktar ikun għoli l-kompressjoni, ma jkun hemm l-ebda tnixxija minħabba depressurizzazzjoni.

Dan t'hawn fuq jiddeskrivi kif titkejjel il-kompressjoni f'magna tal-kombustjoni interna li taħdem bil-gażolina. Fil-każ ta 'magna diesel, il-kejl isir b'mod differenti.

Kejl tal-kompressjoni f'magna diesel

1. Sabiex titfi l-provvista tad-diżil għall-magna, għandek bżonn skonnettja l-valv tal-provvista tal-fjuwil mill-provvista tal-enerġija. jista 'jsir ukoll billi tikklampja l-lieva ta' għeluq fuq il-pompa ta 'pressjoni għolja.
2. Il-kejl fuq magna diesel isir permezz ta 'gauge tal-kompressjoni speċjali, li għandu l-karatteristiċi tiegħu stess.
3. Meta tiċċekkja, m'għandekx bżonn tagħfas il-pedala tal-gass, peress li m'hemm l-ebda throttle f'magni b'kombustjoni interna bħal dawn. Jekk ikun, għandu jitnaddaf qabel il-kontroll.
4. kwalunkwe tip ta 'magna ta' kombustjoni interna hija mgħammra bi struzzjonijiet speċjali dwar kif titkejjel il-kompressjoni fuqha.

Test tal-kompressjoni fuq magna diesel.

Test tal-kompressjoni fuq karozza tal-injezzjoni

Ta 'min jiftakar li l-kejl tal-kompressjoni jista' jkun mhux preċiż. Meta tkejjel, fil-biċċa l-kbira, trid tqis id-differenza tal-pressjoni fiċ-ċilindri, u mhux il-valur medju tal-kompressjoni.

Kun żgur li tqis parametri bħat-temperatura taż-żejt, il-magna tal-kombustjoni interna, l-arja, il-veloċità tal-magna, eċċ. Biss filwaqt li jitqiesu l-parametri kollha huwa possibbli li tinġibed konklużjoni dwar il-grad ta 'xedd tal-pistuni u partijiet oħra li jaffettwaw il-kompressjoni. U bħala riżultat ta 'dawn il-ħsarat kollha, agħti konklużjoni dwar il-ħtieġa għal reviżjoni kbira tal-magna tal-kombustjoni interna.

Kif tiċċekkja l-kompressjoni mingħajr gauge tal-kompressjoni

Inti mhux se tkun kapaċi tkejjel il-kompressjoni mingħajr gauge. Peress li l-kelma stess "kejl" timplika l-użu ta 'strument tal-kejl. Biex b'hekk huwa impossibbli li titkejjel il-kompressjoni f'magna tal-kombustjoni interna mingħajr gauge tal-kompressjoni. Imma jekk trid tiċċekkja jiddetermina jekk jeżistix (pereżempju, wara ċinturin tal-ħin miksur jew waqfien twil tal-karozza, eċċ.), jiġifieri, xi wħud mill-eħfef modi Kif tiċċekkja l-kompressjoni mingħajr gauge tal-kompressjoni. Sinjal ta 'kompressjoni fqira hija l-imġieba atipika ta' karozza, meta, pereżempju, b'veloċitajiet baxxi taħdem bil-mod u instabbli, u b'veloċitajiet għoljin "tqum", filwaqt li d-duħħan tal-egżost tagħhom ikun blu, u jekk tħares lejn il- xemgħat, se jkunu fiż-żejt. Bi tnaqqis fil-kompressjoni, il-pressjoni tal-gassijiet tal-crankcase tiżdied, is-sistema tal-ventilazzjoni ssir maħmuġa aktar malajr u, bħala riżultat, żieda fit-tossiċità tas-CO, tniġġis tal-kamra tal-kombustjoni.

Test tal-kompressjoni mingħajr strumenti

L-aktar test elementari tal-kompressjoni ICE mingħajr strumenti - mill-widna. Allura, bħas-soltu, jekk ikun hemm kompressjoni fiċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna, allura billi ddawwar l-istartjar tista 'tisma' kif il-magna taħdem kwalunkwe stroke ta 'kompressjoni b'ħoss karatteristika. U f'ħafna każijiet, il-magna tal-kombustjoni interna tista 'tħawwad ftit. Meta ma jkunx hemm kompressjoni, ma jinstemgħu l-ebda taħbit ċar, u ma jkun hemm l-ebda rogħda. Din l-imġieba spiss tindika ċinturin tal-ħin miksur.

Vidjow kif tiċċekkja l-kompressjoni ta 'magna ta' kombustjoni interna mingħajr strumenti

B'tapp dijametru adattat (lastku, plastik kortikali jew drapp oħxon) xemgħa sew, wara li qabel ħoll ix-xemgħa ta 'wieħed miċ-ċilindri, tista' tiċċekkja jekk hemmx mill-inqas xi tip ta 'kompressjoni. Wara kollox, jekk ikun hemm, allura s-sufra se jtir b'qoton karatteristiku. Jekk ma jkunx hemm kompressjoni, allura tibqa 'fejn kienet.

Il-forza applikata meta ddawwar il-KV. Dan il-metodu ta 'kontroll tal-kompressjoni m'għandu l-ebda preċiżjoni, iżda, madankollu, in-nies kultant jużawh. Huwa meħtieġ li tħoll ix-xemgħat kollha, ħlief għall-ewwel ċilindru u bl-idejn, bil-bolt tat-tarjola tal-crankshaft, idur sakemm tintemm il-puplesija tal-kompressjoni (determinata mill-marki tal-ħin). imbagħad nirrepetu l-istess proċedura maċ-ċilindri l-oħra kollha, bejn wieħed u ieħor niftakru l-forza applikata. Peress li l-kejl huwa pjuttost arbitrarju, huwa għalhekk preferibbli li jintuża gauge tal-kompressjoni. Apparat bħal dan għandu jkun disponibbli għal kull sid ta 'karozza, minħabba li l-prezz tiegħu huwa tant għoli sabiex ma jixtrix, u l-għajnuna tiegħu tista' tkun meħtieġa fi kwalunkwe ħin. tista 'ssir taf il-valur tal-kompressjoni mixtieq għall-karozza tiegħek mill-manwal tas-servizz jew għall-inqas issir taf il-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna tal-kombustjoni interna tal-karozza tiegħek, allura l-kompressjoni tista' tiġi kkalkulata bil-formula: proporzjon tal-kompressjoni * K (fejn K \ u1,3d 1,3 għall-gażolina u 1,7-XNUMX, XNUMX għal magni diesel b'kombustjoni interna).

Skont l-istat tal-egżost jew il-kundizzjoni tal-ispark plugs, Minder b'esperjenza biss jista 'jiddetermina l-kompressjoni mingħajr apparat, u dak huwa l-istess, relattivament.

Metodu bħal dan rilevanti għal karozzi b'magna mikulameta topping up sar aktar frekwenti, u duħħan abjad-blu b'riħa speċifika deher mill-muffler. Dan se jindika li ż-żejt beda jidħol fil-kmamar tal-kombustjoni b'diversi modi. Minder kompetenti f'termini ta 'exhaust u l-kundizzjoni tax-xemgħat, kif ukoll janalizza l-istorbju akustiku (biex tisma' l-istorbju, għandek bżonn apparat li huwa stetoskopju mediku b'sensor mekkaniku), jiddetermina b'mod preċiż għaliex tali konsum ta 'duħħan u żejt.

Hemm żewġ ħatja prinċipali għall-preżenza ta 'żejt - tappijiet tal-valvi li jirriflettu taż-żejt jew grupp ta' ċilindru-pistun (ċrieki, pistuni, ċilindri), li jindika devjazzjonijiet fil-kompressjoni.

Meta s-siġilli jintlibsu, ħafna drabi jidhru ċrieki taż-żejt madwar spark plugs u exhaust, imbagħad u It-test tal-kompressjoni jista' jsir jew le.. Imma jekk, wara li tissaħħan il-magna tal-kombustjoni interna, id-duħħan karatteristiku jkompli jew l-intensità tiegħu tiżdied, jista 'jiġi konkluż li l-magna tal-kombustjoni interna hija mikula. U sabiex tiddetermina x'ikkawża eżattament il-kompressjoni biex tisparixxi, għandek bżonn twettaq ftit testijiet sempliċi.

Testijiet ta' Kompressjoni Neqsin

sabiex tinkiseb tweġiba preċiża, huwa meħtieġ li tuża l-metodi kollha ta 'hawn fuq b'paragun tar-riżultati miksuba.

Biex tiddetermina l-ilbies taċ-ċrieki, huwa biżżejjed li tisprejja, minn siringa, litteralment 10 grammi ta 'żejt fiċ-ċilindru, u rrepeti l-kontroll. Jekk il-kompressjoni żdiedet, allura ċ-ċrieki jew partijiet oħra tal-grupp taċ-ċilindru-pistun huma għajjien. Jekk l-indikaturi jibqgħu mhux mibdula, l-arja tnixxi mill-gasket jew mill-valvi, u f'każijiet rari minħabba xquq fir-ras taċ-ċilindru. U jekk il-pressjoni inbidlet litteralment b'1-2 bar, wasal iż-żmien li tinstema 'l-allarm - dan huwa sintomu ta' burnout tal-pistun.

Tnaqqis uniformi fil-kompressjoni fiċ-ċilindri jindika xedd u kedd normali tal-magna tal-kombustjoni interna u mhuwiex indikazzjoni għal reviżjoni urġenti.

Riżultati tal-kejl tal-kompressjoni

Ir-riżultati tal-kejl tal-kompressjoni juru l-kundizzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, jiġifieri pistuni, ċrieki tal-pistun, valvi, camshafts, u jippermettu li jittieħdu deċiżjonijiet dwar il-ħtieġa għal tiswija jew sostituzzjoni biss tal-gasket tar-ras jew tas-siġilli taż-zokk tal-valv.

Fuq magni tal-gażolina, il-kompressjoni normali hija fil-medda ta '12-15 bar. Jekk tifhem f'aktar dettall, ix-xejra tkun kif ġej:

• karozzi domestiċi ta 'quddiem u karozzi barranin qodma - 13,5-14 bar;
• karburatur tar-rota ta 'wara - sa 11-12;
• karozzi barranin ġodda 13,7-16 bar, u karozzi turbocharged b'volum kbir sa 18 bar.
• fiċ-ċilindri ta 'karozza diesel, il-kompressjoni għandha tkun mill-inqas 25-40 atm.

It-tabella hawn taħt turi valuri tal-pressjoni tal-kompressjoni aktar preċiżi għal ICEs differenti:

Tip ICE	Tifsira, bar	Limitu ta' esportazzjoni, bar
1.6, 2.0 l	10,0 - 13,0	7,0
1.8 l	9,0 - 14,0	7,5
3.0, 4.2 l	10,0 - 14,0	9,0
1.9 L TDI	25,0 - 31,0	19,0
2.5 L TDI	24,0 - 33,0	24,0

Riżultati tad-dinamika tat-tkabbir

Meta valur tal-pressjoni 2–3 kgf/cm², u mbagħad, fil-proċess tat-tidwir, jogħla drastikament, imbagħad x'aktarx mikula ċrieki tal-kompressjoni. Fl-istess każ, il-kompressjoni tiżdied drastikament fl-ewwel ċiklu ta 'tħaddim, jekk iż-żejt jinżel fiċ-ċilindru.

Meta pressjoni immedjatament tilħaq 6-9 kgf / ċm² u mbagħad prattikament ma jinbidilx, huwa probabbli ħafna li valvoli mhux issikkati (lapping se jiffissa s-sitwazzjoni) jew siegla tar-ras taċ-ċilindru milbus.

Fil-każ fejn jiġi osservat tnaqqis tal-kompressjoni (madwar fuq% 20) f'wieħed miċ-ċilindri, u fl-istess ħin il-magna idling hija instabbli, allura kbir probabbiltà ta 'xedd tal-cam shaft.

Jekk ir-riżultati tal-kejl tal-kompressjoni wrew li f'wieħed miċ-ċilindri (jew tnejn maġenb), il-pressjoni togħla notevolment aktar bil-mod u fi 3-5 atm. taħt in-normal, Imbagħad Probabbilment siegla minfuħa bejn il-blokka u r-ras (jeħtieġ li tagħti attenzjoni għaż-żejt fil-likwidu li jkessaħ).

Mill-mod, m'għandekx tiċċelebra jekk għandek magna antika tal-kombustjoni interna, iżda kompressjoni żdiedet milli fuq waħda ġdida - iż-żieda fil-kompressjoni hija dovuta għall-fatt li bħala riżultat ta 'xogħol twil kamra tal-kombustjoni għandha depożiti taż-żejt li mhux biss ifixklu d-dissipazzjoni tas-sħana, iżda wkoll inaqqsu l-volum tiegħu, u bħala riżultat, jidhru detonazzjoni ta 'tqabbid glow u problemi simili.

Kompressjoni irregolari taċ-ċilindru tikkawża vibrazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna (speċjalment notevoli f'veloċitajiet idle u baxxi), li min-naħa tagħha tagħmel ħsara wkoll kemm lit-trażmissjoni kif ukoll lill-immuntar tal-magna. Għalhekk, wara li tkejjel il-pressjoni tal-kompressjoni, huwa imperattiv li jinġibdu konklużjonijiet u jiġi eliminat id-difett.