Prinċipju tax-xogħol u prinċipju tax-xogħol ta 'l-Audi Quattro

Il-famuża magna 4X4 Quattro ... Min ma jafx dan l-isem, tant famuż fost min iħobb il-karozzi sbieħ? Madankollu, jekk dan l-isem kważi sar leġġenda, trid tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn dak li jinkludi, għax kultant hemm differenza sabiħa bejn Quattro u Quattro!

Allura se naraw id-diversi sistemi Quattro li jeżistu fuq il-vetturi tal-Grupp Volkswagen, għax iva, xi Volkswagen jibbenefikaw minnhom ukoll. Għalhekk, hemm tliet sistemi ewlenin: waħda għall-magna lonġitudinali ta 'quddiem, l-oħra għall-magni lonġitudinali ta' wara (rarament, R8, Gallardo, Huracan ...) u l-aħħar għall-aktar karozzi komuni (magna trasversali).

Kif jaħdmu t-tipi differenti ta 'Quattro

Issa ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn l-arkitettura u l-operat tad-diversi tipi ta 'Quattro.

Quattro TORSEN għal magna lonġitudinali (1987-2010)

A6 b'mutur lonġitudinali

Torsen tillimita simetrikament id-differenza fil-veloċità bejn iż-żewġ fusien (jekk tkun limitata għal 70% allura jista 'jkollna distribuzzjoni tat-torque ta' 30% / 70% jew 70% / 30%).

kummerċ: passiv / permanenti

Tixrid koppja Qabel / wara : 50% - 50%

(bi trazzjoni ugwali bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara)

Modulazzjoni : minn 33% / 67% (jew għalhekk 67% / 33%) għal 20% / 80% (jew 80% / 20%) skond il-verżjoni Torsen (skond il-forma tas-snien u l-gerijiet Torsen studjat)

Sfida: Illimita li tiżżerżaq bejn quddiem u wara sabiex tkun tista 'toħroġ miż-żoni li jiżolqu.

Hawn xi ftit mill-intern ta 'Torsen, il-mekkaniżmu tiegħu jimpedixxi waħda miż-żewġ naħat milli ddur mingħajr ma ċċaqlaq l-oħra, b'differenza minn differenzjali konvenzjonali. Hawnhekk, il-mutur idawwar l-akkomodazzjoni differenzjali kollha (enfasizzata bil-griż), li għandha żewġ xaftijiet (roti ta 'quddiem u ta' wara) imqabbdin ma 'xulxin permezz ta' gerijiet biex tillimita d-differenza fil-veloċità bejniethom (il-famuż slip limitat).

Dan huwa trasferiment kostanti li għalhekk jittrażmetti t-torque fuq il-fusien

'il quddiem u lura stabbli

.

It-torque jibda mill-magna, jiġi trasmess lill-kaxxa, u mbagħad kollox imur għall-ewwel differenzali ta 'żlieq limitat Torsen (TorSettembru għall- Torli Setttkanta). Minn dan id-differenzjali, immorru 'l quddiem u lura f'qasma 50/50. Huwa impossibbli li skonnettja kompletament il-fus ta 'wara jew ta' quddiem hawn, erba 'roti dejjem jirċievu torque, anke waħda żgħira. Id-differenzjali Torsen se jkun (ma nistax nikkonferma fil-mument) kemmxejn differenti mil-linja ta 'SUVs lussużi (ftit aktar adattati għall-qsim): Touareg, Q7, Cayenne.

Kemm il-fusien ta 'quddiem kif ukoll ta' wara għandhom differenzjali standard (mingħajr limitu ta 'żlieq) li jqassam it-torque bejn ir-roti tax-xellug u tal-lemin. Iżda hemm verżjonijiet kemmxejn aktar avvanzati tal-Quattro ddisinjati għal verżjonijiet aktar sportivi.

Fl-aħħarnett, it-torque vectoring jista 'jiġi applikat biss hawn billi ESP jilgħab fuq il-brejkijiet, għalhekk huwa ħafna inqas żviluppat mit-torque vectoring tad-differenzjali ta' wara Quattro Sport.

Quattro CROWN GEAR (pinion / flat gear) għal mutur lonġitudinali (2010 - ...)

Q7 b'mutur lonġitudinali

Din il-verżjoni (mill-2010) tuża tip differenti ta 'każ ta' trasferiment. Dan jippermetti li l-ħiliet tal-mutur jiġu modulati. assimetriku bejn fusien differenti minħabba l-imblukkar aktar jew anqas importanti tal-klaċċ viskuż.

Fi kwalunkwe każ, din hija trażmissjoni permanenti li kontinwament tittrasmetti t-torque lejn quddiem u fuq wara (għalkemm ovvjament il-modulazzjoni tat-torque tista’ tinbidel bejn il-fusijiet skont il-klaċċ, iżda dejjem se jkun hemm koppja li se jseħħu fuq kull wieħed minn minnhom) ...

kummerċ: passiv / permanenti

Tixrid koppja Qabel / wara : 60% - 40%

(bi trazzjoni ugwali bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara)

Modulazzjoni : minn 15% / 85% sa 70% / 30% skont id-differenza fil-qabda bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Dan huwa assimetriku, kif tista 'tara mil-livell ta' distribuzzjonijiet possibbli bejn quddiem u wara.

Sfida: flirt max-xerrejja tal-BMW billi tispjega li jistgħu

в

85% qawwa fuq wara (fil-BMW dejjem konna 100%)

Il-qanpiena (l-akkomodazzjoni) tad-differenzjali (ir-rettangolu iswed li jdawwar kollox) hija mqabbda ma 'fus ċentrali mgħammar b'irkaptu planetarju ("sprockets żgħar griżi" li jgħaqqdu x-xaftijiet ta' quddiem u ta 'wara, u b'hekk iwasslu għall-fusien ta' quddiem u ta 'wara).

Ix-xaft aħdar li jwassal għall-fus ta 'wara jista' jiġi akkoppjat mal-qanpiena permezz tal-klaċċijiet b'ħafna pjanċa viżibbli fiż-żona oranġjo. Dan huwa viskometru (jippermettilek li jkollok slip limitat, inkella diff bażiku li ma jipprevjenix iż-żlieq): il-konnessjoni bejn il-klaċċijiet ħodor u griżi sseħħ jekk ikun hemm differenza fil-veloċità (dan huwa l-prinċipju ta 'klaċċ viskuż, iż-żejt fil-kabina jespandi meta jissaħħan, li jippermetti l- klaċċijiet biex jingħaqdu flimkien minħabba li s-silikon tespandi meta jaħraq, u d-differenza fil-veloċità bejn il-klaċċijiet tikkawża aġitazzjoni li tissaħħan iż-żejt tas-silikon). Dan jikkawża li l-qanpiena differenzjali tgħaqqad max-xaft tal-fus ta 'wara jekk ikun hemm differenza fil-veloċità bejn it-tnejn.

Id-distribuzzjoni inizjali hija 60 (wara) / 40 (quddiem) minħabba li l-gerijiet tal-fus ċentrali (vjola) ma jmissux ir-rimmijiet (blu u ħodor) fl-istess post (aktar 'il ġewwa għall-blu = 40). % jew aktar 'l barra għal aħdar = 60%). It-torque huwa differenti mill-bażi minħabba li hemm effett ta 'lieva differenti.

Il-qawwa kollha tgħaddi minn xaft iswed li jaqsam ix-xaft blu (li jwassal għall-fus ta 'quddiem). Dan idawwar il-fus imqabbad mal-qafas differenzjali, u għalhekk l-irkaptu tax-xemx. Dawn l-irkaptu tax-xemx huma konnessi ma 'gerijiet ċatti ("flywheels") blu u aħdar.

Jekk il-veloċità bejn ix-xaft ta 'wara u l-akkomodazzjoni differenzjali teħxien, silikon: l-akkoppjar huma mwaħħla ma' xulxin, u bħala riżultat, ix-xaft tal-mutur se jkun imqabbad direttament mal-fus ta 'wara (permezz ta' qanpiena li hija konnessa mal-magna, iżda se tirreferi wkoll għall-fus ta 'wara jekk l-akkoppjar viskuż jidħol F'dan il-każ, għandna 85% għall-fus ta' wara u 15% għall-fus ta 'quddiem (sitwazzjoni = telf ta' trazzjoni fuq il-fus ta 'quddiem).

Teorija hawn fuq u prattika hawn taħt.

Irkaptu tal-Kuruna Differenzjali - Audi Emotion Club AUDIclopedia

Quattro Ultra (2016 - ...)

kummerċ: attiv / mhux permanenti

Tixrid koppja Qabel / wara : 100% - 0%

(bi trazzjoni ugwali bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara)

Modulazzjoni : minn 100% / 0% għal 50% / 50%

Mira ; Offerta all-wheel drive li tillimita l-konsum għall-massimu, anki jekk dan ifisser li tissagrifika n-nobbiltà ta 'apparati tal-passat.

Modalità ta 'trazzjoni, ħafna mill-ħin (bħal Haldex), l-għan ewlieni huwa li jitnaqqas il-konsum u, aktar importanti, tkun bla difetti fi kwalunkwe terren.

Din il-verżjoni hija l-aktar reċenti fiż-żmien ta 'din il-kitba, qed nitkellmu dwar is-sostituzzjoni tar-rota tal-Crow b'apparat li jista' skonnettja. Dan tal-aħħar jista 'attwalment jiddiżakkoppja x-xaft ta' wara biex ikun jista 'jaqleb għal sforz ta' trazzjoni, u għalhekk m'għadhiex trasmissjoni permanenti ... Allura s-sistema hija ħafna bħal Haldex, iżda Audi qed tagħmel minn kollox biex naħsbu dwarha bħala ftit kemm jista 'jkun. kemm jista' jkun (marka li hija konxja sew tar-reputazzjoni ferm aktar baxxa ta 'Haldex meta mqabbla ma' Torsen u Crown Gear). Hemm ukoll żewġ klaċċijiet fuq kull naħa tal-fus ta 'wara biex jinħall ix-xaft taċ-ċentru, peress li ddawwarha (anke fil-vakwu) teħtieġ enerġija. Id-differenza kbira hija li t-Torsen / Crown Gear huwa awto-kura u durabbli ħafna, filwaqt li din is-sistema teħtieġ li tkun ikkontrollata minn kompjuter imqabbad ma 'firxa ta' sensuri. Għalhekk, huwa potenzjalment inqas affidabbli, iżda wkoll inqas durabbli peress li d-diski jistgħu jisħnu (huwa wkoll limitat għal 500 Nm ta 'torque, b'differenza mill-klassika Quattro b'Torsen).

Dan l-apparat huwa sorpriżament viċin tas-sistema Porsche disponibbli fuq il-Macan, anke jekk il-marki jagħmlu minn kollox biex itaffu l-ilmijiet u jippretendu li m'għandhom xejn komuni (fil-fatt, dan mhux minnu, il-materjal għal ħafna elementi huwa l-istess, u ħafna drabi anke ZF. li jiddisinja kollox) ... Barra minn hekk, huwa kważi l-istess prinċipju, ħlief li d-differenzali Porsche jippermetti l-użu ta 'trazzjoni jew trazzjoni (trazzjoni biss jew 4X4 fuq il-Quattro Ultra b'differenzjali multi-diska li tinbidel) .

Fil-mod ta 'kif taħdem, nistgħu ngħidu li dan huwa l-oppost komplet ta' XDrive, billi l-apparat BMW kontinwament jgħaqqad il-magna ma 'wara u, jekk meħtieġ, iwaħħal il-fus ta' quddiem mat-trasmissjoni. Hawnhekk il-fus ta 'quddiem huwa dejjem imqabbad u, jekk meħtieġ, il-fus ta' wara huwa mqabbad mal-katina tat-trasmissjoni u jassorbi 50% tat-torque.

Meta jinstab telf ta 'trazzjoni fuq il-fus ta' wara, ix-xaft tal-fus ta 'wara huwa mqabbad mal-katina tat-trasmissjoni.

Hawnhekk huwa l-famuż switchable "differenzjali" (aħmar - klaċċ)? Sfortunatament, huwa limitat għal 500 Nm ta 'torque, li juri l-inqas tkaxkir tiegħu meta mqabbel mal-quattro qodma tajba b'Torsen.

2018 Audi Q5 quattro Ultra KIF TAĦDEM IL-LOCK ĊENTRALI ĠDIDA - Audi [Old Torsen] DIFFERENTIAL AWD

Quattro għal mutur trasversali

Q3 mutur trasversali

kummerċ: attiv / mhux permanenti

Tixrid koppja Qabel / wara : 100% - 0%(bi trazzjoni ugwali bejn il-fus ta 'quddiem u ta' wara)

Modulazzjoni : minn 100% / 0% għal 50% / 50%

Għan: Li tkun kapaċi toffri four-wheel drive fuq il-vetturi żgħar tal-grupp grazzi għall-manifattur tat-tagħmir Haldex / Borgwarner.

Hawnhekk hawn Audi TT, iżda huwa l-istess għal kulħadd.

Haldex 5. Ġenerazzjoni - Kif taħdem

Kollox huwa kompletament differenti hawnhekk, peress li qed nittrattaw ma 'arkitettura kompletament differenti. L-arranġament trasversali jottimizza l-ispazju disponibbli fil-vettura għad-detriment tal-bilanċ tal-vettura (ftakar li hawn qed ninsew blokki kbar u trasmissjonijiet kbar u robusti ħafna!).

Fil-qosor, kollox, bħal dejjem, jibda bil-magna tal-kombustjoni interna / gearbox. Fil-ħruġ, għandna differenzjali li jdur għal kollox u jmexxi x-xaft ċentrali tat-trasmissjoni permezz tal-irkaptu indikat fid-dijagramma fil-vjola. Għalhekk, in-naħa ta 'ġewwa tad-differenzjali ta' quddiem hija maqsuma f'żewġ partijiet għar-roti tax-xellug u tal-lemin.

Fl-aħħar tax-xaft tat-trażmissjoni li jgħaqqad il-quddiem u wara hemm il-famuż Haldex, tant kontroversjali għall-connoisseurs. Tabilħaqq, kulħadd (jew aħjar, nies li huma ħerqana fuq il-karozzi) jaf sew lill-gwerrier Haldex / Torsen ...

Fil-fatt, Torsen u Haldex ma jimpurtahomx li wieħed huwa differenzjali ta 'żliq limitat u l-ieħor huwa sistema ta' klaċċ b'ħafna pjanċi attwata elettronikament (idroelettrika), li għalhekk tipprova tilgħab ir-rwol ta 'differenzjali.

F'din il-konfigurazzjoni, il-karozza ma tistax tikseb aktar minn 50% tat-torque fil-fus ta 'wara u dan huwa faċli biex jinftiehem billi tħares lejn l-immaġni ta' hawn fuq.

Barra minn hekk, ix-xogħol isir prinċipalment fil-modalità ta 'trazzjoni, u l-parti ta' wara tista 'tkun kompletament mitfija mingħajr ma tirċievi aktar torque: Haldex jingħalaq u m'għadx hemm konnessjoni bejn ix-xaft taċ-ċentru u d-differenzjali ta' wara.

Differenza Haldex / Torsen?

Id-differenzi bejniethom huma sinifikanti. Torsen huwa differenzjali passiv li jaħdem b'mod mekkaniku u awtonomu. Jipprovdi torque kostanti fuq iż-żewġ fusien (it-torque tvarja iżda l-forza hija dejjem trasferita għar-roti kollha). Haldex jeħtieġ kompjuter u attwaturi biex joperaw, u l-kompitu ewlieni tiegħu huwa li jaġixxi b'reazzjoni.

Filwaqt li t-Torsen qed jaħdem il-ħin kollu, Haldex jistenna telf ta 'trazzjoni qabel ma jidħol, u jikkawża ammont żgħir ta' waqfien li jnaqqas l-effiċjenza tiegħu.

Barra minn hekk, b'differenza mit-Torsen, din is-sistema tisħon ħafna iktar malajr minħabba l-frizzjoni tad-diski: għalhekk, fit-teorija, hija inqas durabbli.

Quattro Sport / Vector graphics / Torque vector

Sfida: Biex ittejjeb il-prestazzjoni tad-dwar tal-karozza u tillimita s-sottosteraġġ naturali kkawżat mill-Audi (li l-magna tagħha hija wisq 'il quddiem).

Hawn jew differenzjali Torsen jew Crown Gear hawn.

Il-Quattro Sport jikkonsisti f'differenzjali sportiv ħafna aktar raffinat fuq wara. Tabilħaqq, dan tal-aħħar jippermettilna nipproponu l-famuż par vector (li normalment nafu bl-Ingliż: Torque Vectoring. Ikklikkja hawn biex titgħallem aktar dwar l-operazzjoni).

Dan tal-aħħar jikkonsisti minn klaċċijiet b'ħafna pjanċi u gerijiet planetarji rranġati fi spirali.

Ikklikkja hawn biex issir taf aktar

Evoluzzjoni Quattro: sinteżi

Evolution Quattro lonġitudinali: en bref

Ħlief għal vetturi trasversali jew b'magna ta' wara, is-sistema Quattro issa tinsab fis-sitt ġenerazzjoni tagħha. Għalhekk, tikkonsisti fir-rivitalizzazzjoni tar-roti kollha tal-karozza bl-għajnuna ta 'xaftijiet ta' trasmissjoni u differenzjali numerużi.

L-ewwel ġenerazzjoni dehret fil-bidu nett tas-snin 80 (eżatt 81), kellha 3 differenzjali: wieħed fil-faċċata klassika, tnejn fiċ-ċentru u fuq wara, li jistgħu jissakkru (mingħajr jiżżerżqu jew modulazzjoni, huwa msakkra).

Dan kien fit-tieni ġenerazzjoni, meta d-differenzjali taċ-ċentru kien inkorporat mit-Torsen, differenzjali ta 'żlieq limitat u m'għadhiex l-uniku serratura differenzjali. Dan imbagħad jippermetti li l-qawwa ta 'quddiem / ta' wara tiġi modulata bejn 25% / 75% jew viċi versa (75% / 25%) minflok timblokka 50/50 bħal fl-ewwel ġenerazzjoni.

Imbagħad Torsen ġie mistieden ukoll fuq il-fus ta 'wara mit-tielet ġenerazzjoni, billi kien jaf li din tal-aħħar intużat biss fuq l-Audi V8 tal-1988 (dan huwa l-A8 futur, iżda għadu ma rċeviex isem).

Ir-raba 'ġenerazzjoni hija kemmxejn aktar ekonomika (mhux biss tforni limousines ta' lussu bħall-Audi V8) b'differenzjali klassiku ta 'wara (li jista' jissakkar elettronikament, għalhekk brejkijiet permezz ta 'ESP).

Is-sistema għalhekk evolviet, u żammet l-istess filosofija sal-lum billi ttejjeb il-kapaċità tat-Torsen ċentrali li tvarja kontinwament it-torque trażmess bejn il-fusijiet ta’ quddiem u ta’ wara (issa sa 85% mekkanikament fuq il-fus u anke 100% grazzi għall-ESP li jaġixxi). fuq il-brejkijiet.jagħmilha kważi pjaċevoli li tħaddem is-sistema daqskemm tkun bi powerplant nadif).

Imbagħad daħal differenzjali sportiv (immuntat fuq il-fus, mhuwiex differenzjali ta 'quddiem / ta' wara, iżda wieħed tax-xellug / tal-lemin) fuq il-fus ta 'wara fakultattiv jew fuq xi karozzi sportivi (S5, eċċ.). Din hija teknoloġija famuża tat-torque vectoring li hija pjuttost popolari fost il-manifatturi kollha tal-premium, mhix relatata biss mal-Quattro.

Imbagħad ġiet il-Quattro Ultra (dejjem nitkellmu dwar karozzi maħduma lonġitudinalment), iddisinjati biex inaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Mhux aktar trażmissjoni permanenti, tista 'tiġi separata kompletament (fus ta' wara ovvjament) biex tiffranka l-enerġija.

Allura, jekk insommawha (nafu li d-demarkazzjoni tad-dati mhux dejjem ovvja, minħabba li l-perjodu jista 'jinkludi karozzi b'diversi ġenerazzjonijiet ta' Quattro. Eżempju: fl-1995, Audi inbiegħet bil-Quattro 2, 3 jew 4 ...) :

• Generation 1 Quattro: 1981 - 1987
• Quattro 2nd generation Torsen: 1987 - 1997
• Ġenerazzjoni 3 Torsen Quattro: 1988 - 1994 (biss fuq l-antenat A8: Audi V8)
• Quattro 4nd generation Torsen: 1994 - 2005
• Quattro 5nd generation Torsen: 2005 - 2010
• Crown Gear tas-6 ġenerazzjoni Quattro: mill-2011
• Quattro ġenerazzjoni 7 Ultra (parallela għall-ġenerazzjoni 6): mill-2016

Evoluzzjoni tal-Quattro Transversal: fil-qosor

Il-grupp Audi / Volkswagen ibiegħ ukoll bosta vetturi popolari cross-engine (A3, TT, Golf, Tiguan, Touran, eċċ.), Għal dawn il-mudelli kien meħtieġ li toffri four-wheel drive.

U hawn huwa fejn qed jiġi offrut il-Quattro għall-Volkswagen, Seat u Skoda, għax m'għadux il-Quattro veru li jħobbu l-puristi.

Jekk l-apparat kien pjuttost bil-mod biex iwieġeb għall-bidu tiegħu (attivazzjoni tal-fus ta 'wara), allura minn dakinhar avvanza b'mod sinifikanti mal-ħames ġenerazzjoni tal-lum. Madankollu, huwa loġikament inqas kumpless u kkalibrat mill-Quattro għal magna lonġitudinali ddisinjata għall-aktar karozzi lussużi. Dan l-apparat kien ivvintat mill-Iżvediżi, mhux minn Audi.

Il-konnessjoni tal-Porsche?

Anke jekk il-Porsche tagħmel l-almu tagħha biex irażżnu, id-drivetrains Quattro huma ferm konċessjoni, jekk mhux identità. Meta nitkellmu dwar Cayenne, nistgħu żgur nitkellmu dwar Quattro. Il-Macan sempliċement issostitwixxa liċ-ċentru Haldex b'sistema kważi identika għall-Quattro Ultra (Torsen li jista' jitneħħa). Id-differenza hawnhekk hija li nistgħu nibagħtu 100% 'l quddiem jew lura, bil-Quattro ultra limitat biex jikkonverti l-karozza fi trazzjoni. Huwa mod ieħor identiku għad-differenzjali ta 'wara tal-Vectoring fakultattiv u l-gearbox PDK, li fil-fatt huwa S-Tronic (flimkien ma' fornut minn ZF). Imma shhh, inkun imċanfar jekk dan joħroġ...