Test drive l-aħħar kapolavur Franċiż Citroen XM V6
Dan Citroen kien cooler minn kwalunkwe Mercedes u BMW. Huwa kważi qered kompetituri, iżda fl-aħħar waqa vittma tal-kuraġġ tiegħu stess.
Kien ammutinament! Għaddew aktar minn għaxar snin minn meta ċ-Citroen falluta ġiet taħt il-kontroll tar-razzjonalisti mill-Peugeot fl-1976. Aktar minn għaxar snin ta 'inċiżjoni kreattività, non-konformiżmu u b'saħħithom (xi kultant le) ġenn tal-karozzi. Iċ-Citro kbir li jmiss qatt ma suppost twieled: id-DS divina u s-CX avant-garde rriskjaw li jitħallew mingħajr werriet. Iżda l-inġiniera ħadu l-iżvilupp b'mod sigriet mill-maniġment, u meta kollox ġie żvelat, kien tard wisq biex tieqaf.
Hekk twieled XM. It-Taljani mill-istudju Bertone ġibdu korp sfattat fl-istil ta ’interċettatur spazjali - u wieħed jista’ jgħid li fl-1989 din l-idea ma kinitx iktar rilevanti ħafna, minħabba li l-quċċata tal-moda cosmo ġiet fl-aħħar tas-sebgħinijiet. Imma x'differenza tagħmel jekk il-liftback għadu jidher ultra-futuristiku fl-isfond ta 'kontemporanji matt? U iva, huwa kien biss liftback: ir-residenti ta 'Citroen storikament esperjenzaw allerġija akuta għas-sedans, u l-ebda "hija aċċettata" u "għalhekk huwa meħtieġ" ma setgħetx tikkonvinċihom.
Għalkemm, f’ċertu sens, kien għadu sedan: it-tronk huwa separat mill-kompartiment tal-passiġġieri minn ħġieġa oħra bit-tlettax (!) Biċ-ċappetti, li hija mfassla biex tipproteġi lill-passiġġieri minn, ngħidu aħna, arja kiesħa mit-triq. Barra minn hekk, il-passiġġieri fiċ-Citroen XM ivvjaġġaw notevoli - inklużi l-presidenti Franċiżi François Mitterrand u Jacques Chirac. Għalhekk, l-intern kien ippakkjat kollu.
Sedili ta ’wara msaħħna, drajvs elettriċi għal kollox u kollox, inklużi mirja, kontroll awtomatiku tal-klima - issa din mhix sorpriża, iżda fl-1989 Citroen armat l-aqwa mudell tagħha bi kważi dak kollu li kien disponibbli. Kif tħobb l-aġġustament elettriku tad-driegħ taċ-ċentru? Ma kien hemm l-ebda deċiżjoni bħal din fl-industrija tal-karozzi dinjija qabel jew wara! Il-karozza li ttestjajna diġà ġiet irranġata mill-ġdid, u l-intern tagħha mhu xejn daqshekk kuraġġuż bħal barra. Jekk mhux boring. Iżda ġilda sabiħa ħafna u inserzjonijiet ta 'injam minsuġa - l-ebda verniċ! - jidhru lussużi mingħajr esaġerazzjoni u jagħtu sensazzjoni tal-għaġeb ta 'kwalità ta' ħajja. Liema XM jappoġġja u fuq il-go.
Taħt il-barnuża, l-iktar magna friska disponibbli - V6 ta ’tliet litri b’200 horsepower, li l-għeruq tagħha jmorru lura sa nofs is-sebgħinijiet, huwa gwaj sħiħ, ta’ razza pura. Ġeneralment, il-magni kienu wieħed mill-punti dgħajfa taċ-Citroen XM meta mqabbla mal- "Ġermaniżi" li kibru fil-muskoli, iżda din il-verżjoni ewlenija qed issuq tajjeb ħafna. Ġbid konvinċenti, passaport 8,6 sekondi għal mija, tħaddim preċiż tal- "mekkanika" b'ħames veloċitajiet (iva, iva!), U l-iktar importanti - riżerva ta 'enerġija solida anke wara 120 kilometru fis-siegħa, li tbiddel il-liftback, jekk mhux maltempata bir-ragħad ta 'awtostradi, imbagħad ġo grand magnífico tourer żgur.
Wara kollox, il-kunfidenza li tagħti din is-Citroen b’veloċità għolja ma tistax tissejjaħ xi ħaġa għajr maġija – u l-kwalità tal-asfalt taħt ir-roti ma jimpurtax. Is-sigriet jinsab fis-sospensjoni idropnewmatika proprjetarja: deher lura f’nofs il-ħamsinijiet fuq il-mudell DS, iżda minn dakinhar ħadd fid-dinja ma kien kapaċi jirriproduċiha, u Rolls-Royce eventwalment qata ’qalbu u xtara biss liċenzja mingħand Citroen. U hawn is-sistema hija diġà adattiva - b'sensors li jaqraw il-parametri tal-moviment, u moħħ elettroniku li jaġġusta awtomatikament l-ebusija. Fl-1989!
Huwa saħansitra skomdu li titkellem dwar l-intoppi tar-rikba, anzi għandek bżonn toħroġ bit-terminu "intoppi tat-titjira." Jidher li l-XM tassew kważi levitates, bilkemm imiss mal-art: m'hemmx vibrazzjonijiet mhux biss fuq is-sedili, iżda wkoll fuq l-isteering wheel - li hawn ukoll mhux bħal kulħadd. Is-sistema tissejjaħ Diravi u hija parti miċ-ċirkwit idrawliku ġenerali, li jinkludi kemm is-sospensjoni kif ukoll il-brejkijiet. Fil-fatt, m'hemm l-ebda konnessjoni diretta mar-roti: sempliċement tagħti kmand lill-idrawlika, u diġà tinteraġixxi mar-rack. Għalhekk - in-nuqqas sħiħ ta 'daqqiet spjaċevoli ... madankollu, kif ukoll feedback tradizzjonali.
Jidher li dan għandu jinterferixxi bil-kbir fid-dawriet, imma le: l-isteering wheel tal-XM huwa qawwi ħafna, il-karozza twieġeb għaliha malajr u bl-addoċċ - u fl-istess ħin ma tbeżża ’xejn! B'veloċità dejjem tiżdied, ir- "rota ta 'l-istering" mingħajr piż titferra' (litteralment, idrawlika) bi sforz fl-isfond, u min-naħa tagħha jirriżulta li l-kontenut ta 'informazzjoni fis-sens klassiku tiegħu, b'mod ġenerali, mhuwiex meħtieġ għall-kunfidenza u l-fehim ta' dak kollu li jiġri. mal-magna. Maġika kif inhi!
Citroen XM ġeneralment isuq b’mod differenti mill-karozzi ordinarji li huwa diffiċli li teħles mill-ħsieb li ġiet ivvintata xi mkien ieħor. Bħallikieku lura fi żmien DS, il-Franċiżi għamlu ftehim max-xitan, u minn xi mkien minn dimensjoni oħra, mazz ta 'blueprints għadu kemm waqa' fuqhom. L-istokk tal-oriġinalità rriżulta li kien tali li 30 u 40 sena wara, il-magni fuq idropnewmatika fundamentalment ivarjaw mill-kompetituri tagħhom - u qabżuhom f'ħafna modi.
Allura x'ġara? Għaliex ma XM itħan ir-rivali fi trab fis-snin disgħin? Taf, hu saħansitra beda. Il-liftback mill-ewwel irċieva t-titlu tal-karozza tas-sena, u l-bejgħ fl-1990 qabeż il-100 elf kopja - proporzjonati mal-BMW E34 u l-Mercedes-Benz W124! Iżda kien f'dan il-ħin li ħarġu numru kbir ta 'problemi bl-elettriku u l-elettronika, u r-reputazzjoni ta' Citroen waqgħet fl-abbiss. XM se jkompli jiġi prodott sa l-2000, iżda ċ-ċirkolazzjoni totali se tkun biss ta '300 elf karozza, u s-suċċessur ideoloġiku tiegħu - is-C6 stramb - se jdewwem id-debutt tiegħu sa nofs is-snin 5 ... u ħadd ma jkollu bżonnu kollha. Is-sospensjoni idropnewmatika se tibqa 'fuq is-CXNUMX għal għaxar snin oħra, iżda Citroen eventwalment jabbandunaha. Għaljin wisq, jgħidu.
Riżultat imdejjaq? Huwa diffiċli li targumenta. Barra minn hekk, de u ħafna "X-em" baqgħu ħajjin sal-lum, speċjalment fl-aqwa verżjonijiet - huwa għali, diffiċli u għali li żżomm dan it-tagħmir sofistikat kollu. Imma tajjeb ngħidu li fi ftit għexieren ta ’snin dan is-Citroen se jkun oġġett interessanti u ta’ valur għall-kollezzjoni, u huwa unur kbir li ssir midħla tal-leġġenda li ġejja issa. U li tħares lejn il-futur huwa stil Citroen ħafna, hux?
