Smart ForTwo (52 кВт) Passjoni
Kontenut
Fi tmiem il-ġimgħa li għaddiet, ħabib li jsegwi l-aħbarijiet kollha tal-karozza u għalhekk il-passi kollha tiegħi (aqra: liema karozza tat-test kont qed insuq dak iż-żmien) staqsieni liema karozza nsuq illum? Peress li xi kultant iqum fuq in-nervituri tiegħi, speċjalment meta ma nkunx fil-burdata għal ġlieda ta 'ħbiberija fuq il-metall tal-karozza, jien tefgħu għadma fuqu.
“Iż-żewġ sedili, li hija usa’ fuq wara milli fuq quddiem, għandha manubriju dritta ħafna u brejkijiet iktar iebsa, kważi tat-tlielaq, biex ma nsemmux ir-roti ta’ wara,” bdejt, waqt li nara l-istudenti tiegħu jikbru b’kull kelma. fatt kwa]i ]gur min[abba t-tbissima li minnha bdiet tg[addi. Iva, l-għadam laħaq il-mira tiegħu. Iżda, biex b’mod speċjali nqanqal l-immaġinazzjoni tiegħu, fl-aħħar tajt in-nar lill-akbar zkuk: “Dan għadu għaddej! “Imma mbagħad bdiet l-ispekulazzjoni, li tilfet għal kollox id-direzzjoni tal-vjaġġ. Semma l-BMW Z4 Coupe, l-Audi R8, l-Opel GT, u x’hemm Ferrari bejniethom. Mhux li jien ma għamiltx, imma l-infern, ħadd minnhom ma kien. Meta kelli biżżejjed minn dak għaxar minuti wara, meta kont qed infittex karozza sportiva li tista’ tgħaddi waqt is-sewqan, u kont qed nitkellem dwar traffiku wieqaf, sempliċement għedt: “Minkejja li hija akbar minn dik ta’ qabilha, int xorta tista' tipparkjaha fuq in-naħa opposta tat-triq. ipparkjar." Bħallikieku minn kanun, għalkemm (minħabba l-ismijiet ta’ profil għoli li ssemmew qabel) xi ftit diżappuntat, spara: “Dak il-Bajd ċkejken li tħawwad! "
Smart kien speċjali mill-bidu. Żgħar biżżejjed biex persuna tpoġġi fil-but, għalja biex tippreferi tidwib fid-deheb, u (preżumibbilment) instabbli f'ċerti kundizzjonijiet tat-temp, u għalhekk attribwew uħud mill-ħabtiet lit-tekniku aktar milli lis-sewwieqa. Fil-qosor, għal dawk li għalihom il-mobbiltà urbana tfisser iktar mill-kumdità tar-rikba jew id-daqs tat-tronk. Sfortunatament, id-destin saħħnu ftit: kien popolari biss f'żoni metropolitani kbar, u f'xi postijiet minħabba sussidji tal-bliet jew tal-istat, inkella rari kien juża t-toroq Ewropej. Dan huwa minnu għall-predeċessur tiegħu, u l-Ismart Smart il-ġdid huwa mistenni li jkun akbar, aktar konvenjenti, aktar sigur, aktar aċċessibbli, u l-iktar importanti, fl-aħħar jirbaħ l-Istati Uniti.
Hello, tgħid, madwar l-għadira għandhom muturi tad-daqs ta 'Smart! Imma dak hu l-punt: iktar ma tkun kbira d-differenza bejn folja tal-metall "klassika" u Smart, iktar tkun attraenti. Raġel. U għalhekk, forsi hu saħansitra verament "jaqbad" minn għadira!
It-tul tal-Smart żdied b'19-il ċentimetru, li jagħmilha aktar komda għall-persuni mexjin (UE) u fuq wara (US) f'każ ta 'inċident. B’bażi tar-rota itwal, is-sewwieq u n-navigatur jirbħu l-aktar – sakemm ma tkunx qed tilgħab mal-klabb tal-basketball tal-Union Olimpija, tista’ faċilment tiġġebbed riġlejk, iddawwar l-isteering wheel, jew sempliċement tħawwad rasek għar-ritmu tal-era moderna. melodiji tuc-tuc. It-tronk huwa lussu reali meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, kiber minn 5 għal 150 litru. B’hekk hija kbira biżżejjed biex tkun tista’ tieħu lit-tfajla tixtri u biex wara x-xiri ma jkollokx aktar id-dilemma jekk tħallix lit-tifla jew il-basktijiet fil-maħżen. .
It-tronk jinfetaħ fi tnejn: l-ewwel tiftaħ il-parti tal-ħġieġ (billi tuża buttuna fuq iċ-ċavetta jew ganċ fuq il-bieb), imbagħad għandek bżonn terfa 'żewġ pinnijiet fuq it-truf ta' barra biex iċċaqlaq il-bieb minn vertikali għall-ġenb. pożizzjoni orizzontali. Meta titkellem dwar il-boroż, dan huwa ftit tedjanti għax trid tpoġġihom ġaladarba għandek bżonn iż-żewġ idejn biex tneħħi l-pin. Madankollu, huwa tajjeb li l-għatu tat-tronk jiflaħ sa 100 kilogramma. Jekk meħtieġ, allura l-ħabiba għajjiena tiegħek ukoll. ...
Fit-triq tiegħek lejn id-dar, int naturalment tkun ir-re tat-toroq tal-belt. L-Smart ForTwo iħoss id-dar id-dar fit-toroq tal-asfalt iffullati, umli biżżejjed biex jipparkjaw f’lott ta ’parkeġġ li s-sewwieqa tal-muturi biss kieku jduru, għandu magna li hija iktar ħadra mir-rivali urbani l-aktar qawwija tagħha, u gearbox li hija (għalkemm fil-modalità ta’ trasmissjoni) ukoll jippermettilek tistenna quddiem id-dwal tat-traffiku mingħajr ma tapplika l-brejk.
Minbarra ħafna karatteristiċi tajbin (ħruxija meta tibda, b'aġilità tal-gearbox ...), għandha wkoll ħafna żvantaġġi. Il-magna hija qawwija (iżda l-volum għadu tollerabbli anke fil-veloċitajiet ta 'l-awtostrada!), Il-pedala tal-brejk tħoss bħal trakk (Qatt ma nifhem għaliex trid tħoss li s-sistema tal-ibbrejkjar fuq Smart hija l-istess bħal fuq 20 trakk ta 'sena - għandek biss tfigħ fuq il-lingwata kollha, flimkien ma' tagħti s-sensazzjoni li m'hemm l-ebda power steering għal kollox), u l-gearbox robotiku Getrag (li tippermetti ċaqliq kemm awtomatiku kif ukoll sekwenzjali), minkejja elettronika mtejba, xorta tipprovdi eżerċizzju għaż-żewġ passiġġieri. Għall-ewwel kien pjaċevoli, imbagħad ma' kull mil sar aktar u aktar tedjanti.
Ir-raġel ma jispiċċax bid-dehra; Bħali, kollega, int ukoll tista 'timpressjona lil sħabek bl-intern li jogħġobok l-għajnejn. Id-daxxbord huwa ċatt skont ir-regolamenti tal-Istati Uniti, l-istrumenti huma trasparenti, minkejja l-wirja diġitali-analoga, sedili sportivi, biċċa waħda (l-ebda kuxxin separat), int se tħallas żejjed għas-senser tal-veloċità tal-magna li jisporġi 'l barra, arloġġ analogu u saqaf tax-xemx, kif tista 'ssibhom fil-lista ta' aċċessorji. Anki jekk l-Smart kiber, xorta għandek is-sensazzjoni li s-swaba 'tas-saqajn tiegħek huma biss pulzier mill-bamper ta' quddiem u li tista 'tipparkja bil-maqlub billi sempliċement tiġġebbed id-driegħ tiegħek u tiddetermina fejn tista' tmur. Insomma: gost anke għal dawk li ma jifilħux jipparkjaw!
L-inġiniera ta’ “dan iċ-ċkejken” Smart x’aktarx kienu mħawda dwar kif iżżommha fit-triq minħabba d-dimensjonijiet esterni modesti tagħha. Allura x-chassis huwa iebes (u għalhekk skomdu fuq bankina ifqar), is-sistema ESP hija standard fuq il-verżjonijiet kollha u ma tiċċaqlaqx (mhu se jiġri xejn meta tiċċaqlaq), u t-test tal-elk huwa ħmar il-lejl. Mercedes-Benz għandha ħafna esperjenza f'dan. . Il-bniedem kiber u jista 'ma jkunx daqshekk utli għas-sewqan fil-belt aktar (fejn fil-fatt jappartjeni), iżda għalhekk huwa ħafna aktar adattat minn sempliċiment karozza regolari. Imma għal aktar użabilità u aktar kumdità, huwa daqstant interessanti, raġel, kemm jekk ipparkjat fit-tul jew tul taħt il-blokka jew quddiem il-ħanut tal-kafè favorit tiegħek!
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Passjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 12.640 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.844 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 52kW (71 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Veloċità massima: | 145 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - trasversali ta 'wara - spostament 999 cm3 - qawwa massima 52 kW (71 hp) f'5.800 rpm - torque massimu 92 Nm f'4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'wara - trażmissjoni robotika ta' 5 veloċità - tajers ta 'quddiem 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), tajers ta' wara 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapaċità: | veloċità massima 145 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,3,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | combi - 3 bibien, 2 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails trijangolari, stabilizzatur - fus ta' wara DeDion, cross rails, coil springs, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), reverse 8,75 .33 m - tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 750 kg - piż gross permissibbli 1.020 kg. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): bagalja waħda (1 L), bagalja ta 'ajruplan waħda (68,5 L) |
Il-kejl tagħna
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Sid: 45% / Tajers: tajers ta ’quddiem 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), tajers ta’ wara 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Qari tal-miter: 4.981 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,2 snin ( 114 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 37,1 snin ( 140 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,0 (V.) p |
| Veloċità massima: | 145km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 12,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,2m |
| Tabella AM: | 45m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 72dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 70dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 30dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (253/420)
Eventwalment, nistgħu nerġgħu nsibu li r-raġel jeħtieġ ukoll xi rifjut. Iżda sakemm ħafna nies huma lesti li jġorru ħafna għall-fini ta 'l-immaġni (aħseb ftit fin-nuċċalijiet tax-xemx fuq id-diska u taf x'qed ngħid), għad hemm lok għall-Smart ForTwo.
Barra (14/15)
Raġel, rikonoxxibbli, umoristiku u ħelu. Insomma: uniku.
Intern (75/140)
Għal żewġ metri trasparenti kbar li jaqblu, xi materjali li ma jidhrux u tisħin u ventilazzjoni aktar dgħajfa.
Magna, trasmissjoni (26
/ 40)Mhux l-id il-leminija taħdem bil-gearbox, imma l-għonq!
Prestazzjoni tas-sewqan (61
/ 95)Chassis kemmxejn skomdu, imma fuq kollox pedala tal-brejk tedjanti.
Prestazzjoni (21/35)
Int se tegħleb it-trakkijiet u vannijiet tal-merkanzija vojta se jkunu ġewża iebsa biex tinqasam.
Sigurtà (31/45)
Sikur biżżejjed, iżda b'distanza ta 'waqfien medja.
Ekonomija
Il-prezz għal "dan iż-żgħir" Smart mhuwiex baxx ħafna u l-konsum mhuwiex modest, iżda jagħtu garanzija tajba.
Infaħħru u nirrifjutaw
jilgħab
trasparenza
destrezza
dimensjonijiet esterni żgħar (belt)
sedili spazjużi ta 'quddiem
il-brejkijiet
Trażmissjoni
xażi riġida
ftuħ tat-tronk
m’għandux kaxxa magħluqa
mera ta 'ġewwa li turi wara tillimita t-trasparenza
veloċità massima (145 km / h)
