Polo - tkun "moda", tixtri Volkswagen

X'inhu dwar il-VW Golf li nofs l-Ewropa hija miġnuna biha? Teknoloġija, storja, durabilità u nuqqas ta 'karattru? Forsi, iżda huwa possibbli u iżgħar fil-prezz tal-Golf. Ħallihx - ukoll bil-logo VW fuq il-barnuża. Il-Polo dejjem kien fid-dell ta 'ħuh il-kbir, iżda xorta hemm ħafna bejgħ fis-suq sekondarju. Il-mistoqsija hija, jagħmel sens li tarahom?

Ir-raba’ ġenerazzjoni ta’ din iċ-ċkejkna Volkswagen għandha tliet perjodi fil-ħajja tagħha. Huwa daħal fis-suq fl-1999, u hawn hemm ċertu digressjoni. Xi nies għalli ħames litri ilma ġo borma, ferra l-ilma jagħli ġo vażun sabiħ Ming, jitfgħu ftit għaġin Taljan ġewwa, u ġibu lill-mistednin, billi jgħidu bi tbissima fuq wiċċhom: "Hawn hu brodu Delicious - Delicious. " Il-mistednin jieklu dak li għandhom, li hija soppa f'vażun Ming. L-istess ġara mal-Polo – bdew ibigħuha, għalkemm ma kien hemm xejn interessanti dwarha. Madankollu, kemm jista 'jittiekel ilma jagħli u taljarini - fl-aħħar, xi ħadd se jaqbad lil Maggie u ferragħha fi skutella fi kwantitajiet li s-soppa ddawwar il-kulur tal-ors kannella. VW għamlet l-istess u biddlet ftit id-dehra tal-Polo. Le, ma kienx dawl. It-tarf ta’ wara ma tantx inbidel, imma l-parti ta’ quddiem marret minn boring u asesswali għal daqsxejn idjotiku u divertenti fl-istess ħin grazzi għal erba’ headlights tondi. Madankollu, żgur li ħa karattru. Fl-aħħar wasal iż-żmien għall-aħħar stadju – illum jew għada jiġi f’moħħu xi ħadd li tista’ tpoġġi kubu tal-bouillon fl-ilma bil-Maggi u t-taljarini. Imbagħad kollox isir verament tollerabbli, u hekk kien fl-aħħar verżjoni tal-Polo fil-każ tal-Volkswagen. In-naħa ta 'quddiem saret simili għal mudelli oħra fil-linja, bdiet tidher aggressiva u fl-istess ħin tajba. Biss li d-disinn kien diġà antik u fl-2009 kellna ngħidulu addio. Allura x'inhi verament din il-karozza?

Ukoll, aħjar staqsi dak li suppost kien. Volkswagen riedet tagħmel il-Polo minjatura tal-Golf ekonomiku li kien relattivament vivaċi, ekoloġiku u pjaċevoli biex tużah. Saħansitra kellu riċetta. Ħadt magna 4l b'1.4 ċilindri taħt il-mikroskopju, ħallietha għal ftit iljieli lill-ispeċjalisti tiegħi u qabad unità ġdida - bħal qabel, ċilindru wieħed biss inqas. Iblah? Forsi hekk, imma jekk tadotta din l-idea tajba, tirriżulta li hija waħda pjuttost tajba. 3 ċilindri tfisser 25% inqas konsum tal-fjuwil, kostruzzjoni eħfef, produzzjoni orħos u manutenzjoni aktar faċli. Mhux se jkun tajjeb wisq? Ukoll, hu għalhekk li huwa ftit differenti fil-prattika.

L-ewwel impressjoni wara li saq ftit mijiet ta' metru? Daqxejn storbjuż. It-tieni? Jaħdem ftit irregolari. It-tielet? Huwa ftit kajman. Il-magna 1.2 litru tipproduċi 54 jew 64 hp. Il-qawwa hija attwalment rilaxxata b'mod uniformi ħafna, iżda ... ukoll, kemm qawwa? Huwa diffiċli li tirreżisti l-impressjoni li din ir-rota ġġib ruħha bħal kelb mingħajr sieq waħda - tista 'tagħmel dan, iżda pjuttost ikollha erbgħa. Minħabba l-fatt li l-individwu ma dnubx bil-flessibilità, u, fil-fatt, ma jeżisti xejn, għandu jiġi ppressat bla xkiel bil-pedala "gass". Huwa għalhekk li fl-istazzjon tal-petrol jista 'jkollok minjiera "aħjar" mill-kolika epatika - bħala medja, anke 8l / 100km. It-tankijiet Sovjetiċi ħarqu inqas. Fortunatament, hemm magni oħra. Huwa biżżejjed li tinbidel għal kopja b'1.4l petrol 75km taħt il-barnuża. Jekk hemm xi ħadd li onestament jgħid li ma jħoss ebda differenza, nibgħatlu l-Ħaiti bi skorta bi spejjeż tiegħi. Il-konsum huwa inqas minn f'1.2l, il-kultura tax-xogħol hija tajba, anke fwawar tad-dinamika jidhru b'veloċità għolja, u l-ħoss mhuwiex partikolarment tedjanti. Jekk dan mhux biżżejjed, tista 'wkoll tagħżel il-verżjoni ta' 86 jew 100 horsepower. L-ewwel għandu disinn aktar modern - irċieva injezzjoni diretta tal-fjuwil. Fuq nett hemm il-magna ta '1.6 litri, li fil-verżjoni GTI tista' tilħaq 125 hp. Il-karozza la hija kbira u lanqas tqila, għalhekk hemm biżżejjed qawwa biex il-passiġġieri jħassru meta jaċċelleraw. Xi ngħidu għad-diżil? L-għażla hija enormi. L-1.9 SDI huwa disinn mhux daqshekk frisk li għandu 64KM u stmerrija kbira għall-pedala tal-"gass". L-aċċelerazzjoni tal-Polo mgħammra b’dan il-mutur titkejjel mill-kalendarju, u l-vjaġġ mid-dar għall-knisja kull nhar ta’ Ħadd huwa l-element tagħha. Żgur li huwa aħjar li tfittex magna tal-istess qawwa, iżda bid-denominazzjoni TDI. 100 jew 130 HP verament tagħti din il-karozza żgħira ħafna qawwa. Interessanti, f'Polo tista 'tikseb ukoll magna diesel minjatura b'volum ta' 1.4 litri. Huwa għandu 70-80 km ta 'ġirja, tliet ċilindri, ħoss diżgustanti u entużjażmu sorprendentement kbir għax-xogħol. Naturalment, huwa aħjar li ma tistenna l-ebda emozzjoni mingħandu, iżda, minħabba d-disinn tiegħu, il-flessibbiltà tagħha tagħmilha pjuttost pjaċevoli biex isuqu. L-unika mistoqsija hija, il-karozza kollha hija tajba?

L-istatistika turi li ħafna jiddependi fuq ix-xorti. Fil-magni, speċjalment magni tal-gażolina 1.2L, il-koljaturi tal-ignition, il-pompa tal-ilma jew l-alternator kultant ifallu. Madankollu, huwa diffiċli li ssib tort mad-durabilità tal-unitajiet infushom - huwa agħar bis-sospensjoni. Ix-xiri ta' kopja b'sistema li tista' tintlagħab ftit jew wisq hija sempliċi ħafna. Quddiem, it-toroq tagħna ma jħobbux muntaturi ta 'fuq ta' shock absorber. B'żieda magħhom, il-blokki siekta tal-lievi trasversali u l-meded tal-lastku tal-istabbilizzatur huma pjuttost fraġli. Fortunatament, il-karozzerija għadha reżistenti għas-sadid - tikkawża biss problemi għas-sistema tal-egżost. Tista 'tikkontrolla ħsarat elettroniċi żgħar iżda kultant tedjanti, għalkemm ħafna drabi jkun hemm problemi bl-iswiċċ tal-ignition, li jfisser li tajjeb li jkollok sistemi ta' assistenza tajba fit-triq fil-każ. Madankollu, huwa diffiċli li tirreżisti l-impressjoni li l-karozza hija maħsuba sal-iżgħar dettall.

Il-manifattur jistħoqqlu applaws għall-intern. Il-verità qisu kienu ddisinjati minn xi ħadd mhux sodisfatt b’ħajjithom, u minflok sustanza li tagħti l-ħlewwa tat-te użaw pilloli antidepressivi, għalkemm hemm ħafna postijiet kullimkien, biex ma nsemmux il-battalja ta’ postijiet differenti tal-ħabi. Is-sedili ta 'quddiem huma spazjużi u komdi, il-materjali huma perfettament imqabbla ma' xulxin, u l-kontrolli kollha jinsabu b'mod intuwittiv. Anke t-tronk għandu l-forma korretta u finitura deċenti - flimkien ma '270 litru ta' volum huwa biżżejjed għal vjaġġ qasir. Jekk biss it-tagħmir tal-verżjoni bażika kien aħjar. Volkswagen iddeċidiet li l-Pollakki kienu irġiel tal-grotta, li għalihom il-microwave kien rigal mill-futur, u l-uniku divertiment f'ħajjithom kien il-produzzjoni ta 'numru kbir ta' tfal - għalhekk l-irħas Polo fis-suq tagħna kellu biss 4 airbags. Huwa aħjar li tfittex għażliet aktar sinjuri - użati, id-differenza fil-prezz mhix daqshekk kbira.

Eżattament - għad hemm il-kwistjoni tal-prezz ta 'din il-karozza. Polo użata hija Volkswagen, għalhekk il-kompetizzjoni hija orħos u ħafna drabi saħansitra mgħammra aħjar. Imbagħad x'inhu l-fenomenu tiegħu? Għax din il-karozza qisha brodu ta’ l-ilma bil-fatt li l-emblema tagħha hija vażun mid-dinastiji Ming u Maggi għall-togħma.

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]