Test drive Lada off-road
Karatteristiċi tad-dehra u l-finitura, tipi differenti ta 'gerbokses, problemi b'kapaċità ġeometrika ta' cross-country u punti oħra li għandek tkun taf dwarhom meta tagħżel mudell b'Attachment Salib
Is-sena l-oħra, il-firxa ta 'mudelli Lada bit-twaħħil Cross kienet finalment iffurmata - verżjoni cross-country dehret fil-familja iżgħar Granta, u karozzi aktar għaljin kellhom trasmissjoni kontinwament varjabbli. Ivvjaġġajna fuq l-għażliet kollha possibbli u ppruvajna nifhmu jekk dawn il-karozzi humiex verament ippreparati aħjar għal off-road u kemm ser ikollok tħallas għal fatturi addizzjonali.
Il-mudelli kollha bit-twaħħil tas-Salib jiddependu fuq żjieda fl-ispazju mill-art u dehra aktar off-road b'kitt protettiv tal-bodi tal-plastik madwar il-perimetru, protezzjoni tal-bieb, bampers oriġinali u binarji tas-saqaf. Karozzi miżbugħa bil-firma metallika oranġjo jidhru speċjalment brillanti, li huma riservati biss għall-mudelli tas-serje Cross. Anki l-Granta modesta b’bamper aktar solidu u b’żebgħa b’żewġ kuluri tidher ferm isbaħ.
Fl-intern ta 'karozzi bħal dawn, tista' ssib materjali tal-irfinar li ma jimmarkawx u sett sħiħ ta 'elementi stilistiċi, madankollu, il-preżenza tagħhom tiddependi fuq il-livell ta' tagħmir. Pereżempju, Granta Cross hija mgħammra b’apparat b’tarf oranġjo, inserzjonijiet oranġjo f’karti tal-bibien u siġġijiet b’finituri oriġinali.
L-intern ta 'XRAY Cross huwa mirqum b'kulur tal-ġilda b'żewġ kuluri, karti tal-bibien u l-pannell ta' quddiem f'xi livelli ta 'tirqim huma magħmula minn żewġ kuluri. F'Vesta Cross, elementi tal-ġilda għandhom ħjata kontrastanti, twapet tal-paviment għandhom borduri oranġjo, u l-pannell huwa lest b'inserzjonijiet minsuġa. L-apparat jista 'jkollu kuluri differenti skont il-konfigurazzjoni.
Minbarra l-kitt protettiv tal-ġisem, li jkopri l-ġisem minn tmiss aċċidentali, is- "slaleb" kollha żiedu l-ispazju mill-art. Is-Salib XRAY għandu l-ogħla distanza mill-art ta '215 mm. B'kont meħud tat-tul modest u l-isporġenzi qosra ħafna, għandu kapaċità ġeometrika eċċellenti ta 'cross-country u sorpriżi spjaċevoli biss bix-xoffa tal-bamper ta' quddiem toħroġ 'il barra minn taħt, li tista' tkun eżentata.
Barra minn hekk, XRAY Cross biss għandu sistema Lada Ride Select - "washer" għall-għażla tal-modi tas-sewqan, li tgħin biex taġġusta l-elettronika tal-magna u s-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni għat-tip ta' kopertura taħt ir-roti. Fil-prinċipju, ma jbiddilx l-imġieba tal-karozza, iżda jagħmilha possibbli li tiżżerżaq, jew saħħan is-silġ quddiem ir-roti, jew itfi kompletament is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà. U wkoll - tiffoka ftit l-aċċeleratur fil-modalità Sport.
La Vesta u lanqas Granta m'għandhom xi ħaġa bħal din, imma jekk l-ewwel wieħed, meta r-roti jiżolqu, għallinqas jipprova jimita l-illokkjar interaxle fuq il-fus tas-sewqan bil-brejkijiet, allura t-tieni lanqas m'għandha din l-opportunità. Iżda f'termini ta 'abbiltà ġeometrika cross-country, il-Granta jirriżulta li huwa kemmxejn aħjar anke bi spazju mill-art ta' 198 mm, peress li huwa iqsar u protett aħjar minn taħt. Il-Vesta għandha 203 mm taħt il-qiegħ, iżda dimensjonijiet aktar solidi, bampers twal u roti pretentious iġiegħluk toqgħod attent off-road.
Lada Granta fil-verżjoni Cross għadha mgħammra bir- "robot" AMT-2, li għal darb'oħra ġie mmodernizzat is-sena li għaddiet. Il-vantaġġ ewlieni ta 'din il-kaxxa huwa l-preżenza ta' mod "creeping", li jippermettilek tibda għaddej bl-istess mod bħal ma '"awtomatiku" idromekkaniku. Madwar sekonda wara li teħles il-brejk, il-mekatronika tagħlaq il-klaċċ, u l-karozza bil-mod tiġbed u żżomm veloċità ta '5-7 km / h mingħajr l-intervent tas-sewwieq. Wara li jieqfu, l-attwaturi jiftħu l-klaċċ - dan jinħass billi jitnaqqsu l-vibrazzjonijiet u jinbidel l-isforz fuq il-pedala tal-brejk.
Madankollu, f'kundizzjonijiet mhux sterili wisq, ir- "robot" jintilef. Pereżempju, fuq Granta robotika, mhuwiex faċli li tiċċaqlaq bla intoppi fuq għoljiet weqfin għax il-karozza qed tipprova tirrollja lura. U off-road huwa diffiċli ħafna li tiddotta b'mod preċiż il-ġbid. Tista 'tixgħel il-modalità manwali, iżda l-proċess li tibda minn post fuq il-liwjiet tal-primer fi kwalunkwe każ jidher diffiċli, u ż-żliq huwa diffiċli ħafna biex tikkontrollah. Trasmissjoni manwali hija preferibbli f'dawn il-kundizzjonijiet.
Il-verżjonijiet b'żewġ pedali tal-Vesta Cross u XRAY Cross mis-sena l-oħra huma mgħammra biss b 'CVT imqabbad ma' magna Franċiża 1,6 b'113 horsepower. Il-kaxxa CVT hija unità Ġappuniża Jatco li ilha installata fuq mudelli Renault u Nissan għal żmien twil. Il-varjatur huwa kapaċi jissimula rkaptu fiss sew, ma jeħtieġx manutenzjoni u huwa ddisinjat għal mill-inqas 200 elf km ta 'ġirja.
Il-kombinazzjoni ta 'magna ta' 113-il horsepower u varjatur ma tagħtix dinamika tajba, iżda tipprovdi aċċelerazzjoni pjuttost deċenti u reazzjonijiet li jinftiehmu għall-gass. Għal kundizzjonijiet diffiċli, din l-għażla hija adattata wkoll. Karatteristika speċjali tal-kaxxa hija konvertitur tat-torque f’żewġ stadji quddiem it-trasmissjoni taċ-ċinturin-V, u bis-saħħa tagħha XRAY u Vesta jistgħu jiċċaqalqu faċilment anke fuq għoljiet weqfin. Sħana żejda bit-transizzjoni għall-modalità ta 'emerġenza bi żliq fit-tul, din il-kaxxa wkoll ma tibżax.
Il-varjatur għandu żvantaġġ wieħed biss, iżda notevoli: b'din il-kaxxa, is-sistema Lada Ride Select għall-għażla tal-modi tas-sewqan, li tirregola l-ġbid u l-grad ta 'żlieq tar-roti, mhix installata fuq is-Salib XRAY. Madankollu, anke f'din il-verżjoni, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni għadha taf kif tnaqqas il-veloċità tar-roti li jiżolqu.
L-ammont ta 'soprataxxa biex tiżdied il-ħila bejn il-pajjiżi jiddependi bil-qawwa fuq il-mudell u t-tagħmir. Pereżempju, il-Granta Cross fil-verżjoni Classic inizjali b'magna ta '87-horsepower u gearbox manwali tiswa $ 7. - għal $ 530. iktar minn sempliċi station wagon. L-ispiża tal-verżjoni b'saħħitha ta '765 bir- "robot" hija ta' $ 106. għall-prestazzjoni ta 'Comfort kontra $ 8 356. il-mudell tas-soltu fl-istess disinn. Id-differenza hija ta '$ 7.
XRAY Cross in Classic trim jiswa mill-inqas $ 10, iżda din hija karozza b'magna 059 (1,8 HP) u "mekkanika". Fl-istess ħin, l-istandard XRAY 122 jibda bil-konfigurazzjoni Comfort u jiswa $ 1,8, u s-Salib f’disinn simili jinbiegħ għal $ 9. - id-differenza hija daqs $ 731. XRAY Cross 11 bi CVT u prezz minimu ta '$ 107. m'hemm xejn lanqas li tqabbel miegħu, minħabba li karozza standard mhijiex mgħammra b'tali power unit. Iżda jista 'jinxtara b'mutur 1 u "robot" għal $ 729.
L-iktar vagun tal-istazzjon Vesta Cross SW bi prezz raġonevoli jiswa $ 10. għall-magna 661, "mekkanika" u l-pakkett Comfort. Vesta SW simili fl-istess konfigurazzjoni tiswa $ 1,6. - għal $ 9. Il-prezzijiet għall-karozzi bis-CVT ivarjaw b ’$ 626, u l-iktar Cross bi prezz raġonevoli b’unità Franċiża se jiswa $ 1. Fil-limitu, il-Vesta Cross SW fil-verżjoni ta 'fuq tal-Luxe Prestige jiswa $ 034. jiswa aktar minn $ 903.
Lada Vesta Cross
| Tip ta 'gisem | Vagun | Hatchback | Vagun |
| Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Bażi tar-rota, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Clearance mill-art mm | 198 | 215 | 203 |
| Volum tal-bagoll, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| tip ta 'magna | Petrol R4 | Petrol R4 | Petrol R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 106 f'5800 | 113 f'5500 | 122 f'5900 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | 148 f'4200 | 152 f'4000 | 170 f'3700 |
| Trażmissjoni, sewqan | RKP5, quddiem | CVT, quddiem | MKP5, quddiem |
| Massimu veloċità, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Konsum tal-karburant (ċiklu mħallat), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Prezz minn, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
