Għaliex fix-xitwa l-magna ħafna drabi tibda tħawwad u l-veloċità "float"
F'daqqa waħda, minn imkien, deher... Il-karozza tirrifjuta li taċċellera, ir-rivoluzzjonijiet spontanjament ivarjaw minn 600 ċkejkna għal 1000 dawra żgħira, u meta l-pedala tal-gass tkun magħfusa, jibda wkoll jerking. Il-portal AutoVzglyad jgħidlek x'għandek tagħmel u fejn taħdem.
Il-perjodu ta 'tranżizzjoni mix-xita għall-borra dejjem kien diffiċli għaż-"żiemel tal-ħadid": l-elettriku "jimradu," iċ-ċinturini jsaffar, is-sospensjoni creaks. Nixtieq li nista' ngħix "dawn il-jiem" u nkompli, imma ma nistax immur. Minflok b'aġilità u sewqan - jerks u twitches. Int tagħfas il-gass, u l-karozza jew tnaqqas il-veloċità jew tieqaf. Liema node mar "għall-qawsalla" u kemm sewa? X'tip ta ' "vitamini" se jiġu preskritti fl-istazzjon tas-servizz? Jew se jibagħtulek immedjatament għal "kirurġija"?
L-ewwel fil-linja biex jiċċekkja, ovvjament, huwa s-sensor tal-veloċità idle, minħabba li l-veloċità tvarja anke meta t-trażmissjoni tkun fil-park jew newtrali. Iżda ma tieħux ħafna imħuħ: naddafha, nixxfuha, u reġgħu poġġieha f'postha. Anke jekk bidluha, il-problema għadha hemm u ma marretx. Dan ifisser li għadu kmieni wisq biex tarmi s-sensor l-antik; mhuwiex il-ħati tat-"trijonf". Irridu nħaffru aktar fil-fond.
Ħafna sidien tal-karozzi jassoċjaw din l-imġieba tal-karozza ma 'xedd fuq il-pompa tal-karburant jew linja tal-karburant misduda: jgħidu, il-pressjoni m'għadhiex l-istess, għalhekk il-magna qed moping. Timxi fuq taħlita dgħif. Imma anke hawn hemm dijanjosi sempliċi: ħoll l-ispark plagg biex tifhem l-istat tal- "cocktail" tal-fjuwil. Eżami bħal dan jista 'jsir mhux biss f'garaxx, iżda wkoll fid-daħla, mingħajr ma titħammeġ idejk.
Fi tliet każijiet minn erba’, sintomi simili huma r-riżultat ta’ valv tal-fjuwil misdud. Tiftakar l-antik tal-karburatur u żfin b'tambourine biex tnaddafha? Iż-żminijiet jinbidlu, il-komponenti u l-assemblaġġi mistħoqqa jirtiraw, jimlew l-ixkafef tal-mużewijiet, iżda l-problemi jibqgħu l-istess. Ma jimpurtax kemm timla gażolina ta 'kwalità għolja u għalja, il-valv xorta jkun jeħtieġ attenzjoni.
Madankollu, is-soluzzjoni tal-problema mhix diffiċli u mhix għalja: l-umidifikatur jeħtieġ li jitneħħa - hija kwistjoni ta '15-il minuta b'waqfa waħda tad-duħħan - naddafha bl-istess cleaner tal-karburatur li ilu jiġbor it-trab fuq l-ixkaffa tal-garaxx għal ħafna snin, daqqa b'kompressur u poġġiha f'postha. Hemm trick wieħed biss: tista 'togħrok il-ħmieġ, li minnu se jkun hemm ħafna ġewwa, biss bi rag artab, l-ebda microfiber. Jekk id-"depożiti" ma jinqalgħux, trid tħalli l-prodott jaħdem u l-unità tinħall.
Hemm aspett importanti ieħor: ħafna valvi tat-throttle jeħtieġu burdata wara l-installazzjoni. B'mod aktar preċiż, settings. Skont il-mudell tal-karozza u l-magna, ikollok tieħu l-vettura fi stazzjon ta’ servizz. Imma qabel ma tiġri lejn il-cash register, għandek tistudja l-fora: xi magni, pereżempju, Nissan u Infiniti, jaġġustaw il-valvi tat-throttle tagħhom b'mod indipendenti wara 200 km ta 'sewqan. In-negozjant se jitlob mill-inqas 8 rublu għal operazzjoni bħal din, u mhuwiex fatt li se jlaħħaq mal-kompitu.
F'temp ġlata, sid tajjeb mhux se jħalli lill-kelb joħroġ barra, u ż-"żiemel tal-ħadid" jista 'saħansitra jidħol f'ibernazzjoni twila fix-xitwa. Biex tevita li dan iseħħ, għandek bżonn tissorvelja bir-reqqa l-karozza, twettaq dijanjostika regolarment u ma taqtax qalbek mal-ewwel opportunità. Kollox jista 'jiġi ffissat, u ħafna drabi anke waħdek.
