Għaliex ix-Xerrejja tas-Serje Toyota LandCruiser 2022 tal-300 Jistgħu Jħallsu Primjums Ogħla tal-Assigurazzjoni biex Ikopru Tiswijiet għaljin għall-Panewijiet tal-Karozzerija tal-Liegi tal-Aluminju bil-ħsara

Fl-LC300 il-ġdid, bosta pannelli tal-ġisem huma magħmula minn liga tal-aluminju.

L-aħbar li t-Toyota LandCruiser 300 Series il-ġdida se jkollha ammonti kbar ta’ aluminju fil-pannelli ta’ barra tagħha kienet sorpriża.

Bħala referenza, l-LC300 (kif issejjaħlu Toyota) se jkollu ħafna mill-pannelli tas-sospensjoni ta 'barra tiegħu magħmulin mill-aluminju.

Il-karozza l-ġdida se jkollha saqaf, barnuża, bibien u lqugħ ta’ quddiem tal-aluminju, filwaqt li tliet kwarti tal-pannelli ta’ wara se jibqgħu tal-azzar, kif ukoll l-istruttura bażika tax-chassis tas-sellum.

L-ewwel mistoqsijiet li s-sidien potenzjali ta' Cruiser ġdid normalment ikollhom huma dwar l-aċċessorji u l-ispejjeż tat-tiswija.

Ibda mill-aħħar waħda, qal ħanut kbir indipendenti tal-ippanċjar tal-pannelli fir-Rabat. CarsGuide li kull karozza b'pannelli tal-aluminju għandha ċerti rekwiżiti meta tiġi biex isewwi l-ħsara wara inċident.

L-akbar twissija hija li l-ħsara serja jew strutturali trid tissewwa minn ħanut tax-xogħol iċċertifikat mill-manifattur tal-vettura.

Meta mqabbel ma 'karozza tal-azzar konvenzjonali, il-kapaċità li tiġbed l-istruttura tal-aluminju immedjatament wara x-shunt hija inqas; idealment, is-sezzjoni bil-ħsara għandha tinqata 'u sezzjoni ġdida jew iwweldjata jew inkollata biex tissostitwixxi l-parti bil-ħsara.

Minħabba t-tolleranzi u l-materjali eżotiċi użati, dan huwa sempliċement lil hinn mill-kapaċità tal-maġġoranza l-kbira tal-ħwienet tat-tiswija tal-pannelli, u huwa għalhekk li l-manifatturi ħolqu n-netwerk tagħhom stess ta 'ħwienet tat-tiswija awtorizzati biex jagħmlu dan it-tip ta' xogħol.

Madankollu, il-LandCrusier il-ġdid jeħel mal-qafas tal-azzar tiegħu, għalhekk dan it-tħassib ma jolqotx lil kull xerrej.

Iżda anke tiswija iżgħar ta 'karozza tal-aluminju timponi l-kundizzjonijiet tagħha stess.

Ħotob żgħir jew scratch jistgħu jissewwew b'mod pjuttost tradizzjonali, iżda jekk il-pannell ikun stirat waqt l-inċident (mhux komuni kemm għall-pannelli tal-korp tal-aluminju kif ukoll tal-azzar), allura l-pannell tal-aluminju m'għandux jissaħħan. jinxtorob daqskemm jista 'pannell tal-azzar.

F'dan il-punt, is-sostituzzjoni tal-parti hija l-aħjar soluzzjoni, u l-ispiża tat-tiswija f'daqqa tiżdied.

Il-verità hija li ħafna workshops tradizzjonali ma jieħdux karozza b'pannelli tal-aluminju (inkluża dik li tkellimna magħha), jagħmlu t-tiswija tagħhom proċess speċjalizzat ħafna, ħafna drabi rifless fi primjums tal-assigurazzjoni għal dawk il-marki u mudelli.

Abbażi ta’ dan, is-sidien jistgħu jsibu li l-primjums tal-assigurazzjoni tagħhom żdiedu meta mqabbla mal-mudelli LandCruiser preċedenti.

Ikkuntattjana lill-kumpanija tal-assigurazzjoni RACV, li qaltilna li filwaqt li ħafna fatturi jaffettwaw il-premium finali, huma kkonfermaw li jistgħu jieħdu inkunsiderazzjoni “il-marka u l-mudell (inkluż il-materjali li minnhom tkun saret il-karozza)”.

Jidħol għal assiguraturi individwali u detenturi ta' polza, iżda ta' min iżomm f'moħħu.

F'termini ta 'aċċessorji, il-bidla għal pannelli ta' barra ta 'l-aluminju m'għandha tagħmel l-ebda differenza.

azzar; L-istruttura se tkompli tgħaqqad it-tagħmir elettriku, u l-punti ta 'twaħħil għal vinċijiet, tie-rods b'raġġ doppju, muntaturi tar-roti u travi trasversali se jibqgħu azzar antik tajjeb.

Sadanittant, il-vantaġġi tal-pannelli tal-aluminju huma l-aktar relatati mill-qrib mal-iffrankar tal-piż.

Il-LandCruiser il-ġdid huwa ddikjarat li huwa 100-200kg eħfef mill-karozza l-antika skont il-mudell, u ħafna minn dak it-tnaqqis huwa ċertament dovut għall-pannelli tal-aluminju.

Din it-tattika bl-ebda mod mhi l-ewwel g[al Toyota; mill-2015, Ford fl-Istati Uniti ilha tbigħ it-trakk pickup F-150 popolari tagħha b'korp tal-aluminju u pallet draped fuq qafas tal-azzar b'saħħa għolja. Il-kumpanija sostniet tnaqqis fil-piż ta 'aktar minn 300 kg.

Magħquda ma 'magna diesel F-150 b'korp ta' aluminju fakultattiv, saret l-ewwel pickup truck full-size fl-Istati Uniti li laqat it-30 mpg maġiku.

Ovvjament, ekonomija mtejba tal-fjuwil hija benefiċċju kbir ta 'dan il-piż imnaqqas, u nittamaw li dan jissarraf fl-LC300 f'kundizzjonijiet tad-dinja reali.

Ir-reżistenza għas-sadid se tkun ukoll prodott sekondarju tal-bidla għal pannelli tal-aluminju, peress li dan il-materjal, b'differenza mill-azzar, ma jissadidx.

Iżda l-aluminju se jossidizza. U l-proċess huwa mgħaġġel minħabba li l-aluminju għandu affinità kbira għall-ossiġnu, li jibda l-proċess ta 'korrużjoni.

L-aħbar it-tajba hija li ladarba l-wiċċ kollu ta 'biċċa aluminju jgħaqqad (jirreaġixxi) ma' kwalunkwe ossiġnu li jkun espost għalih, jifforma saff tal-wiċċ iebes u mbagħad il-proċess jieqaf.

Il-finitura miżbugħa xorta jista 'jkollha bżonn tissewwa, iżda pannell imtaqqab imsadda huwa ferm inqas probabbli.

Madankollu, huwa importanti wkoll li wieħed jiftakar li l-kostruzzjoni tal-LandCruiser il-ġdid hija tabilħaqq magħmula mill-azzar, għalhekk is-sewqan fuq il-bajja bil-marea baxxa xorta se jeħtieġ tindif bir-reqqa wara.

Hemm raġuni oħra kbira biex ma tibżax minn din it-teknoloġija ġdida tal-materjal: il-korp tal-aluminju fuq ix-chassis tal-azzar kien metodu ta 'suċċess tal-bini ta' SUVs mill-aħħar tas-snin erbgħin.

Żviluppati eżatt wara t-Tieni Gwerra Dinjija, l-inġiniera Brittaniċi rrikorrew għall-pannelli tal-karrozzerija tal-aluminju għal-Land Rover minħabba nuqqas ta 'azzar f'dak iż-żmien (il-biċċa l-kbira minnu kien imqaxxar jew jitwaqqa' bl-arja fid-direzzjoni ġenerali tal-Ġermanja).

Iżda l-industrija tal-inġenji tal-ajru militari Brittaniċi kienet daqs l-aluminju, u dan wassal għad-deċiżjoni li Land Rover jitgħammar b'pannelli tal-aluminju.

Il-Range Rover segwa l-istess fl-1969 b'teknoloġija tal-bini b'suċċess simili, u d-die ġiet mitfugħa.