Karatteristiċi tad-disinn, issolvi l-problemi u sostituzzjoni tal-camshaft VAZ 2107

Il-prestazzjoni tal-magna tal-karozza kollha tiddependi direttament fuq il-kundizzjoni tal-camshaft. Anke l-iċken malfunzjoni ta 'din l-unità tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass taffettwa l-karatteristiċi tal-qawwa u l-ġbid tal-unità tal-enerġija, biex ma nsemmux iż-żieda fil-konsum tal-fjuwil u l-ħsarat assoċjati. F'dan l-artikolu se nitkellmu dwar l-iskop tal-camshaft, il-prinċipju tat-tħaddim tiegħu, il-ħsarat ewlenin u kif teliminahom bl-użu ta 'l-eżempju ta' karozza VAZ 2107.

Camshaft VAZ 2107

Il-camshaft huwa l-element ewlieni tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass ta 'magna tal-karozza. Din hija parti kollha tal-metall, magħmula fil-forma ta 'ċilindru b'ġurnali ta' appoġġ u kammijiet imqiegħda fuqha.

Il-camshaft fih kammijiet u ġurnali

Skop

Ix-xaft tal-ħin jintuża biex jikkontrolla l-proċessi tal-ftuħ u l-għeluq tal-valvi fil-kmamar tal-kombustjoni tal-magna. Fi kliem ieħor, tissinkronizza l-puplesiji operattivi tal-unità tal-enerġija, billi ddaħħal fil-pront it-taħlita tal-karburant-arja fil-kmamar tal-kombustjoni u tirrilaxxa l-gassijiet tal-egżost minnhom. Il-kamxaft tas-"seba" huwa mmexxi bir-rotazzjoni tal-istilla tiegħu (irkaptu), imqabbad permezz ta 'katina mal-ger tal-crankshaft.

Fejn hi l-

Skont id-disinn tal-magna, ix-xaft tal-ħin jista 'jkollu post differenti: ta' fuq u t'isfel. Bil-post aktar baxx tiegħu, huwa installat direttament fil-blokka taċ-ċilindru, u bil-post ta 'fuq tiegħu, huwa installat fir-ras taċ-ċilindru. Għal "sevens" il-camshaft jinsab fil-parti ta 'fuq tar-ras taċ-ċilindru. Dan l-arranġament, l-ewwelnett, jagħmilha faċilment aċċessibbli għat-tiswija jew is-sostituzzjoni, kif ukoll għall-aġġustament tal-ispazju tal-valvi. Sabiex tasal għax-xaft tal-ħin, neħħi biss il-qoxra tal-valv.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Kif imsemmi, il-camshaft huwa misjuq mill-ger tal-crankshaft. Fl-istess ħin, il-veloċità tar-rotazzjoni tagħha, minħabba d-daqsijiet differenti tal-gerijiet tas-sewqan, titnaqqas eżattament bin-nofs. Iċ-ċiklu tat-tħaddim sħiħ tal-magna jseħħ f'żewġ dawriet tal-krankshaft, iżda x-xaft tal-ħin jagħmel rivoluzzjoni waħda biss, li matulha jirnexxielu jħalli t-taħlita tal-karburant-arja fiċ-ċilindri wieħed wieħed u jirrilaxxa l-gassijiet tal-egżost.

Il-ftuħ (l-għeluq) tal-valvi korrispondenti huwa żgurat mill-azzjoni tal-kammijiet fuq il-tappets tal-valv. Jidher xi ħaġa bħal din. Meta x-xaft idur, il-cam bin-naħa li tisporġi tagħha tagħfas il-puser, li jittrasmetti forza lill-valv mgħobbi bir-rebbiegħa. Dan tal-aħħar jiftaħ tieqa għat-teħid tat-taħlita kombustibbli (egżost tal-gassijiet). Hekk kif il-cam idur aktar, il-valv jagħlaq taħt l-azzjoni ta 'molla.

Il-valvi jinfetħu meta l-partijiet li jisporġu 'l barra tal-kammijiet jagħfas fuqhom

Karatteristiċi tal-camshaft VAZ 2107

It-tħaddim tax-xaft tal-ħin VAZ 2107 huwa determinat minn tliet parametri ewlenin:

• il-wisa 'tal-fażijiet hija 232^о;
• dewmien tal-valv tad-dħul - 40^о;
• valv tal-egżost bil-quddiem - 42^о.

In-numru ta 'kammijiet fuq il-camshaft jikkorrispondi man-numru ta' valvoli tad-dħul u l-egżost. Is-"seba" għandha tmienja minnhom - tnejn għal kull wieħed mill-erba' ċilindri.

Sir af aktar dwar it-tħaddim taċ-ċinturin tal-ħin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Huwa possibbli li tiżdied il-qawwa ta 'magna VAZ 2107 billi tinstalla camshaft differenti?

Probabbilment, kull sid tas-"Seba" irid li l-magna tal-karozza tiegħu taħdem mhux biss mingħajr interruzzjonijiet, iżda wkoll b'effiċjenza massima. Għalhekk, xi nies tas-sengħa qed jippruvaw jirfinaw l-unitajiet tal-enerġija billi jużaw diversi metodi. Wieħed minn dawn il-metodi huwa li tinstalla camshaft differenti, aktar "avvanzat".

L-essenza tal-irfinar

Teoretikament, huwa possibbli li tiżdied il-prestazzjoni tal-enerġija ta 'unità tal-enerġija billi tiżdied il-wisa' tal-fażi u l-għoli tal-lift tal-valv tad-dħul. L-ewwel indikatur jiddetermina l-perjodu ta 'żmien li matulu l-valv tad-dħul se jkun miftuħ, u huwa espress fl-angolu ta' rotazzjoni tax-xaft tal-ħin. Għas-"seba" huwa 232^о. L-għoli tal-lift tal-valv tad-dħul jiddetermina l-erja tat-toqba li minnha se tiġi fornuta t-taħlita tal-fjuwil u l-arja lill-kamra tal-kombustjoni. Għal VAZ 2107 huwa 9,5 mm. Għalhekk, għal darb'oħra, fit-teorija, hekk kif dawn l-indikaturi jiżdiedu, nikbru volum akbar ta 'taħlita kombustibbli fiċ-ċilindri, li jista' verament ikollu effett pożittiv fuq il-qawwa tal-unità tal-enerġija.

Il-wisa 'tal-fażi u l-għoli tal-lift tal-valv tad-dħul jistgħu jiżdiedu billi tinbidel il-konfigurazzjoni tal-kammijiet korrispondenti tax-xaft tad-distribuzzjoni tal-gass. Peress li tali xogħol ma jistax isir f'garaxx, għal tali irfinar huwa aħjar li tuża parti lesta minn karozza oħra.

Camshaft minn Niva

Hemm karozza waħda biss li l-camshaft tagħha huwa adattat għas-"seba". Dan huwa VAZ 21213 Niva. Ix-xaft tal-ħin tiegħu għandu wisa 'fażi ta' 283^о, u l-lift tal-valv tad-dħul huwa 10,7 mm. L-installazzjoni ta 'parti bħal din fuq magna VAZ 2107 tagħti xi ħaġa fir-realtà? Il-prattika turi li iva, hemm titjib żgħir fl-operat tal-unità tal-enerġija. Iż-żieda fil-qawwa hija madwar 2 litri. s., iżda biss f'revs baxxi. Iva, is-"seba" jirrispondi ftit aktar qawwi meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur fil-bidu, iżda ladarba jikseb il-veloċità, il-qawwa tiegħu ssir l-istess.

Kamxafts sportivi

Minbarra x-xaft tal-ħin minn Niva, il-VAZ 2107 jista 'jkun ukoll mgħammar b'wieħed mix-xaftijiet magħmulin speċifikament għall-irfinar "sport" ta' unitajiet ta 'enerġija. Partijiet bħal dawn huma prodotti minn numru ta 'intrapriżi domestiċi. L-ispiża tagħhom tvarja minn 4000-10000 rublu. Ejja nħarsu lejn il-karatteristiċi ta 'kamxafts bħal dawn.

Tabella: karatteristiċi ewlenin tax-xaftijiet tal-ħin "sport" għal VAZ 2101–2107

Isem	Wisa' tal-fażi, 0	Lift tal-valv, mm
"Estonjan"	256	10,5
"Estonjan +"	289	11,2
"Estonjan-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Ħsara tal-camshaft VAZ 2107, is-sintomi u l-kawżi tagħhom

Meta wieħed iqis li x-xaft tal-ħin huwa soġġett għal tagħbijiet dinamiċi u ta 'temperatura kostanti, ma jistax idum għal dejjem. Huwa diffiċli anke għal speċjalista li jiddetermina li din l-unità partikolari falliet mingħajr dijanjostika dettaljata u soluzzjoni tal-problemi. Jista 'jkun hemm biss żewġ sinjali tal-ħsara tiegħu: tnaqqis fil-qawwa u ħoss kwiet ta' iħabbtu, li jimmanifesta ruħu prinċipalment taħt tagħbija.

Il-ħsarat prinċipali tal-camshaft jinkludu:

• xedd tal-bodi tax-xogħol tal-kammijiet;
• xedd tal-uċuħ tal-ġurnali tal-bearing;
• deformazzjoni tal-parti kollha;
• ksur tax-xaft.

Aktar dwar it-tiswija tal-katina tal-ħin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Ilbes ta' kammijiet u ġurnali

Ilbes huwa okkorrenza naturali għal parti li ddur kontinwament, iżda f'xi każijiet jista 'jkun eċċessiv u prematur. Dan iwassal għal:

• pressjoni taż-żejt insuffiċjenti fis-sistema, li b'riżultat tagħha l-lubrikant ma jgħaddix lejn żoni mgħobbija jew jiġi fornut fi kwantitajiet iżgħar;
• żejt tal-mutur ta 'kwalità baxxa jew wieħed li ma jissodisfax ir-rekwiżiti stabbiliti;
• difett fil-produzzjoni tax-xaft jew is-“sodda” tiegħu.

Jekk il-kammijiet jintlibsu, il-qawwa tal-magna hija mnaqqsa b'mod notevoli, peress li huma, li jkunu mikula, ma jistgħux jipprovdu la l-wisa 'tal-fażi xierqa jew il-lift meħtieġ tal-valv tad-dħul.

Meta l-kammijiet jintlibsu, il-qawwa tal-magna tinżel

Deformazzjoni

Id-deformazzjoni tal-kamxaft isseħħ bħala riżultat ta 'tisħin żejjed sever ikkawżat minn ħsarat fis-sistemi tal-lubrikazzjoni jew tat-tkessiħ. Fl-istadju inizjali, din il-ħsara tista' timmanifesta ruħha fil-forma ta' ħoss ta' iħabbtu karatteristiku. Jekk tissuspetta tali tqassim, tħaddim ulterjuri tal-karozza mhux rakkomandat, peress li jista 'jagħmel ħsara lill-mekkaniżmu kollu tad-distribuzzjoni tal-gass tal-magna.

Id-deformazzjoni sseħħ minħabba ħsarat fis-sistemi tal-lubrikazzjoni u t-tkessiħ

Frattura

Ksur tal-kamxaft jista 'jkun konsegwenza tad-deformazzjoni tiegħu, kif ukoll ħin ħażin. Fil-każ ta' din il-ħsara, it-tħaddim tal-magna jieqaf. B'mod parallel ma 'din il-problema, jinqalgħu oħrajn: qerda tax-xaft "sodda", liwi ta' valvoli, gwidi, ħsara lil partijiet tal-grupp tal-pistun.

Ksur tax-xaft jista 'jkun konsegwenza ta' deformazzjoni

Tneħħi l-camshaft VAZ 2107

Biex tiddetermina b'mod preċiż il-malfunzjoni tax-xaft tal-ħin, iċċekkja l-kundizzjoni tagħha, isewwi u tissostitwixxi l-parti għandha titneħħa mill-magna. Biex tagħmel dan ser ikollok bżonn l-għodod li ġejjin:

• sokit wrench 10 mm;
• sokit wrench 13 mm;
• open-end wrench 17 mm;
• wrench tat-torque;
• tnalji.

Proċedura taż-żarmar:

1. Aħna npoġġu l-karozza fuq żona livellata.
2. Neħħi l-housing tal-filtru tal-arja.
3. Bl-użu tat-tnalji, skonnettja l-kejbil taċ-ċowk mill-karburatur u l-link lonġitudinali tas-sewqan tal-valv tat-throttle.
4. Mexxi l-pajp tal-linja tal-fjuwil lejn il-ġenb.
5. Bl-użu ta' socket wrench jew sokit ta' 10 mm b'estensjoni, ħoll iż-żewġ skorfini li jwaħħlu t-tensjoni tal-katina mas-cylinder head u neħħiha.
   

   It-tensjoni huwa mwaħħal b'żewġ nicks
6. Permezz ta' socket wrench ta' 10 mm, ħoll it-tmien skorfini li jwaħħlu l-għatu tal-valv taċ-ċilindru.
   

   Il-qoxra hija mwaħħla ma '8 studs u mwaħħla bil-ġewż
7. Neħħi b'attenzjoni l-għatu, u mbagħad is-siegla tal-gomma.
   

   Hemm siegla tas-siġillar installata taħt il-qoxra
8. Billi tuża tornavit slotted, iddritta l-lock washer taħt il-bolt sprocket tal-camshaft.
   

   L-istilla hija mwaħħla b'bolt, li huwa mwaħħal kontra r-rotazzjoni permezz ta 'washer tal-liwi
9. Aħna jaqilbu l-gearbox għall-pożizzjoni li tikkorrispondi għall-ewwel veloċità, u billi tuża wrench 17 mm, ħoll il-bolt tal-immuntar tal-isprocket tal-camshaft.
   

   Il-bolt huwa mħoll b'ċavetta ta '17
10. Aħna neħħi l-istilla flimkien mal-bolt, woxers u katina.
11. Permezz ta' wrench ta' 13 mm, ħoll id-disa' skorfini kollha fuq il-studs li jassiguraw is-“sodda” tal-camshaft.
    

    Biex tneħħi s-"sodda" għandek bżonn tħoll 9 ġewż
12. Aħna żarmaw l-assemblaġġ tal-camshaft bis-"sodda".
    

    Il-kamxaft jitneħħa mmuntat mas-"sodda"
13. Permezz ta' wrench ta' 10 mm, ħoll iż-żewġ boltijiet tal-flanġ tat-twaħħil.
    

    Biex skonnettja l-flanġ, għandek bżonn ħoll 2 boltijiet
14. Skonnettja l-flanġ.
15. Nieħdu l-camshaft mis-"sodda".
    

    Wara li tneħħi l-flanġ, il-kamxaft jitneħħa faċilment mis-"sodda"

Skopri kif ħoll bolt bi truf mikula: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Issolvi l-problemi tax-xaft tal-ħin VAZ 2107

Meta l-camshaft jitneħħa mis-"sodda", huwa meħtieġ li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tiegħu. L-ewwel dan isir viżwalment. Il-kamxaft għandu jiġi sostitwit jekk l-uċuħ tax-xogħol tiegħu (cams u bearing journals) ikollhom:

• grif;
• bullies;
• Ilbies maqtugħ (għall-kammijiet);
• enveloping saff ta 'aluminju mis-"sodda" (għall-għonq ta' appoġġ).

Barra minn hekk, il-camshaft għandu jiġi sostitwit jekk jinstabu anke l-iċken traċċi ta 'deformazzjoni.

Il-grad ta 'xedd tal-ġurnali ta' appoġġ u l-appoġġi nfushom huwa determinat bl-użu ta 'mikrometru u kalibru. It-tabella hawn taħt turi d-dijametri permissibbli tal-ġurnali u l-uċuħ tax-xogħol tal-appoġġi.

L-iskoperta tad-difetti titwettaq bl-użu ta 'mikrometru u kalibri

Tabella: dijametri permissibbli tal-ġurnali tal-kamxaft u s-sostenn tas-"sodda" tiegħu għal VZ 2107

Numru tas-serje tal-għonq (appoġġ), li jibda minn quddiem	Dimensjonijiet permissibbli, mm
	Minimu	Massimu
Appoġġ għenuq
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Jappoġġja
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Jekk waqt l-ispezzjoni jiġi determinat li d-dimensjonijiet tal-uċuħ tax-xogħol tal-partijiet ma jikkorrispondux għal dawk mogħtija, il-camshaft jew "sodda" għandhom jiġu sostitwiti.

Installazzjoni ta' camshaft ġdid

Sabiex tinstalla xaft tal-ħin ġdid, ser ikollok bżonn l-istess għodda biex tiżżarmah. Il-proċedura ta 'installazzjoni hija kif ġej:

1. Kun żgur li tillubrikha l-uċuħ tal-kammijiet, il-ġurnali tal-bearings u l-bearings biż-żejt tal-magna.
2. Aħna ninstallaw il-camshaft fis-"sodda".
3. Permezz ta' wrench ta' 10 mm, issikka l-boltijiet tal-ħanek tal-ispinta.
4. Aħna niċċekkjaw kif ix-xaft idur. Għandu jdur faċilment madwar l-assi tiegħu.
5. Aħna nissettjaw ix-xaft f'tali pożizzjoni li l-pin tiegħu jikkoinċidi mat-toqba fuq il-flanġ tat-twaħħil.
6. Aħna ninstallaw is-sodda fuq il-studs, kamin fuq il-ġewż, u ssikkahom. Huwa importanti li ssegwi l-proċedura stabbilita. It-torque tal-issikkar huwa fil-medda ta '18,3-22,6 Nm.
   

   Il-ġewż huma ssikkati bl-użu ta 'torque wrench b'torque ta' 18,3–22,6 Nm
7. Aħna ma ninstallawx il-kopertura tal-valv u s-sprocket tal-kamxaft f'posthom, peress li xorta jkun meħtieġ li jiġi stabbilit iż-żmien tal-valv.

Issettjar tal-ħin tal-ignition (timing tal-valv) b'marki

Wara li jkun sar ix-xogħol tat-tiswija, huwa meħtieġ li jiġi stabbilit il-ħin tat-tqabbid korrett. Biex tagħmel dan għandek bżonn tagħmel dan li ġej:

1. Installa l-sprocket tal-camshaft bil-katina, waħħalha b'bolt mingħajr ma tissikkaha.
2. Installa t-tensjoni tal-katina.
3. Poġġi l-katina fuq il-crankshaft, ix-xaft aċċessorji u l-gerijiet tal-kamxaft.
4. Bl-użu ta 'wrench ta' 36mm imqiegħed fuq il-ġewż tat-tarjola tal-krankxaft, dawwar il-krankxaft sakemm il-marka fuq it-tarjola tallinja mal-marka fuq il-qoxra tal-magna.
   

   It-tikketti għandhom jaqblu
5. Iddetermina l-pożizzjoni tas-sprocket tal-camshaft fir-rigward tas-"sodda". Il-marka fuq l-istilla għandha wkoll tallinja mal-isporġenza.
   

   Jekk il-marki ma jaqblux, għandek bżonn taqleb is-sprocket relattiv għall-katina
6. Jekk il-marki ma jaqblux, ħoll il-bolt tas-sprocket tal-camshaft u neħħiha flimkien mal-katina.
7. Neħħi l-katina u dawwar is-sprocket lejn ix-xellug jew lejn il-lemin (skond fejn il-marka tkun imċaqlaq) b'sinna waħda. Poġġi l-katina fuq is-sprocket u installaha fuq il-camshaft, u waħħalha b'bolt.
8. Iċċekkja l-pożizzjoni tal-marki.
9. Jekk meħtieġ, irrepeti ċaqliq l-istilla b'snien wieħed sakemm il-marki jikkoinċidu.
10. Mat-tlestija tax-xogħol, waħħal l-istilla b'bolt u l-bolt bil-washer.
11. Installa l-għatu tal-valv. Żguraha bil-ġewż. Issikka l-ġewż fl-ordni murija fir-ritratt. Torque tal-issikkar: 5,1–8,2 Nm.
    

    Il-ġewż għandhom jiġu ssikkati b'torque wrench għal torque ta' 5,1–8,2 Nm
12. Wettaq aktar assemblaġġ tal-magna.

Installazzjoni tal-vidjo tal-camshaft VAZ 2107

Kif biddilt il-camshaft

Wara li tiċċekkja l-operat tal-magna, huwa rakkomandat li l-valvi jiġu aġġustati f'żewġ stadji: l-ewwel immedjatament, it-tieni wara 2-3 elf kilometru.

Kif tistgħu taraw, m'hemm xejn partikolarment diffiċli fid-dijanjosi u s-sostituzzjoni tal-camshaft ta 'VAZ 2107. Il-ħaġa prinċipali hija li ssib l-għodda t-tajba u talloka sagħtejn sa tliet sigħat ta 'ħin liberu biex isewwi l-magna.