Żball tal-protezzjoni tal-ħmieġ - messaġġ tal-bidu tal-magna - x'inhu?

Jekk trid tkun taf x'inhu l-messaġġ ta 'żball tal-protezzjoni tat-tniġġis, ġejt fil-post it-tajjeb! Grazzi għalih, tirċievi informazzjoni li s-sistema EGR, il-filtru tal-fjuwil jew il-FAP jew il-konvertitur katalitiku jistgħu jfallu. Skopri kif tirranġaha u x'għandek tagħmel f'każ ta' żball Kontra t-tniġġis!

X'inhu l-Ħtija kontra t-Tniġġis?

Karozzi moderni huma mgħammra b'ħafna teknoloġiji u mekkaniżmi mfassla biex itejbu l-kumdità tas-sewqan u jagħmlu l-ivvjaġġar urban aktar ekonomiku u favur l-ambjent. Huwa għalhekk li l-inġiniera żviluppaw il-filtru tal-fjuwil, il-filtru tal-partikuli tad-diżil u l-konvertitur katalitiku biex inaqqsu l-emissjonijiet tal-egżost u jtejbu l-kwalità tas-sewqan.

Fuq il-karozzi Franċiżi Peugeot u Citroen, is-sewwieqa ħafna drabi jiltaqgħu ma’ problema meta d-dawl tal-Magna tal-Iċċekkjar jixgħel u jintwera l-messaġġ Antipollution Fault. Ħafna drabi, dan ifisser falliment tas-sistema ta 'filtrazzjoni FAP. Fil-bidu, ta 'min iċċekkja l-kontenut likwidu ta' Yelos. Jekk tispiċċa, tista 'ssuq madwar 800 kilometru aktar, u wara l-karozza tidħol fil-mod ta' servizz. F'dan il-punt, kull ma trid tagħmel hu li tieħu l-karozza għand mekkanik jew tibdel il-filtru FAP u żid fluwidu.

Nuqqas ta 'protezzjoni tal-fouling huwa wkoll relatat mal-konvertitur katalitiku, għalhekk jista' jindika sostituzzjoni jew riġenerazzjoni ta 'element milbus. Barra minn hekk, jekk tforni l-karozza bil-gass likwifikat, is-sonda lambda taqra d-dejta b'mod żbaljat u f'dan il-każ il-magna tal-kontroll ma tisparixxix, anke wara li tissostitwixxi l-konvertitur katalitiku, għax wara ftit mijiet ta 'kilometri l-kodiċi tal-iżball jerġa' jidher.

Barra minn hekk, Antipolution, magħruf mis-sewwieqa Franċiżi, jista 'wkoll jindika problemi aktar serji.. Kuntrarjament għad-dehriet, mhux biss huwa relatat mal-filtru tal-partikuli jew konvertitur katalitiku, iżda jista 'wkoll jirrapporta problemi bil-ħin, l-injezzjoni (speċjalment fil-każ ta' karozzi b'installazzjoni tal-gass), pressjoni tal-fjuwil jew sensor tal-camshaft.

Meta jidher il-messaġġ tal-falliment kontra l-kontaminazzjoni?

Il-malfunzjoni tal-antipollutio hija relatata mill-qrib mat-tħaddim tal-magna. Problemi bil-filtru tal-partikuli u d-dehra ta' dawl ambra tal-Magna tal-Iċċekkjar jinfurmaw lis-sewwieq li l-magna qed taħdem b'xi problemi. F'tali ħin, huwa aħjar li tieħu l-karozza għand speċjalista kemm jista 'jkun malajr, li jista' jħassar l-iżbalji u jsolvi l-problemi wara d-dijanjosi.

Madankollu, qabel ma jidher il-messaġġ, tista’ tinnota xi sintomi li għandhom jagħtuk x’taħseb. Jekk il-karozza tiegħek tibda tieqaf b'RPM baxx, wara 2,5 RPM (anke taħt 2 f'xi każijiet), u wara li terġa 'tibda l-karozza kollox jerġa' lura għan-normal, tista 'tistenna li dalwaqt jidher messaġġ ta' Ħsara kontra t-Tniġġis.

Il-problema sseħħ meta l-karozza jkollha problemi bil-filtru tal-partikuli FAP jew mal-konvertitur katalitiku. Madankollu, jista 'jkun hemm problema bir-regolatur tal-pressjoni u s-sensor tal-pressjoni fl-istess ħin.. Il-problema m'għandhiex tiġi sottovalutata, peress li wara xi żmien il-qawwa tal-magna tista 'tinżel drastikament, u tagħmel aktar moviment impossibbli. Bħala riżultat, il-pompi tal-fjuwil u tal-arja jistgħu jfallu, kif ukoll problemi biex tibda l-karozza u tqabbad.

Peugeot u Citroen huma l-aktar karozzi popolari b’Antipollution Fault

F'liema vetturi x'aktarx li tiltaqa' ma' messaġġ ta' żball Kontra t-tniġġis? Fil-fatt, il-problema sseħħ l-aktar fuq karozzi Peugeot u Citroen Franċiżi. Fuq il-fora, is-sewwieqa ħafna drabi jirrappurtaw ħsarat tal-Peugeot 307 HDI, Peugeot 206, u Citroen b'magna 1.6 HDI 16V. Dawn il-vetturi huma kkaratterizzati minn problemi b'injetturi, coils u valvi, li jistgħu jikkawżaw problemi bil-pressjoni tal-fjuwil, li, min-naħa tagħha, hija espressa fid-dehra tas-sinjal tal-Ħtija Antipollution u d-dehra tal-ikona Check Engine.

Karozza b'installazzjoni tal-gass LPG - x'għandek tagħmel f'każ ta' Ħsara Kontra t-Tniġġis?

Jekk il-vettura tiegħek għandha impjant tal-gass, il-problema tista 'tkun l-injetturi, ir-regolatur tal-pressjoni, jew iċ-ċilindri. Fil-każ ta 'sewqan bil-gass, il-veloċità tista' tinżel. F'sitwazzjoni bħal din, it-tifi tal-karozza tista 'ssolvi l-problema għal xi żmien, sabiex il-karozza tkun tista' terġa 'taħdem b'mod normali. F'dan il-każ, wieħed għandu jżomm f'moħħu li s-sitwazzjoni li fiha l-iżball sparixxa għal xi żmien ma tfissirx li l-ħsara ġiet eliminata. Jekk għandek karozza bil-gass, ta' min taqlebha għall-petrol u tara jekk isseħħx il-problema. B'dan il-mod inti tkun tista 'tiddetermina fejn in-nuqqas jinsab xi ftit jew wisq.

Kif tneħħi d-dawl tal-magna tal-kontroll?

Tajjeb li tkun taf li anke wara li ssib l-iżball, tirranġa l-problema, u tirranġa l-problema, id-dawl tal-magna tal-kontroll jista 'jkun għadu mixgħul kull darba li tibda l-karozza. Huwa għalhekk li ta 'min tkun taf kif tiddiżattiva dan il-kontroll. Fortunatament, il-proċess kollu huwa sempliċi ħafna. Biex tagħmel dan, neħħi l-morsa mill-arblu negattiv tal-batterija għal ftit minuti. Wara dan iż-żmien, is-sistema għandha terġa 'tibda b'kodiċi ta' żball, u l-indikatur jintefa. 

Issa taf x'inhu l-iżball tal-protezzjoni tat-tniġġis u meta jista 'jseħħ dan l-iżball. Ftakar li f'sitwazzjoni bħal din l-aħjar huwa li tħalli l-karozza ma' mekkanik, għax l-injorar ta 'dan il-messaġġ jista' jinbidel fi problemi serji.