Magna OHV - xi jfisser eżattament?

Из содержания статьи вы узнаете, как устроен ГРМ в двигателе с верхним расположением клапанов. Мы сравнили его с конкурирующим OHC и описали преимущества и недостатки обоих велосипедов.

Двигатель OHV – как распознать?

Двигатель с верхним расположением клапанов представляет собой редкую конструкцию, называемую верхним расположением клапанов. В этих агрегатах распределительный вал расположен в блоке цилиндров, а клапаны — в головке блока цилиндров. ГРМ этого типа являются аварийными узлами, требующими частой регулировки зазоров клапанов.

Однако есть разновидности двигателя OHV, которые впечатляют своей надежностью. Выследить на рынке ухоженный экземпляр с таким двигателем непросто. Модель, оснащенная гидрокомпенсаторами, получила гораздо лучшую конструкцию ГРМ. 

Двигатель OHV – краткая история

1937 год считается самым важным годом в истории двигателей с верхним расположением клапанов. Использование этого привода привело к увеличению мощности модели Popular, что еще больше подняло планку конкуренции. Несмотря на кризис, связанный с политической ситуацией, продажи легендарного автомобиля выросли более чем на 40 процентов. 

Skoda Popular была одной из немногих, кто мог похвастаться верхнеклапанным приводом. Они оснащались мощными по тем временам четырехцилиндровыми двигателями объемом 1.1 л и мощностью 30 л.с. В этой версии можно было встретить автомобили в вариантах кузова: седан, кабриолет, родстер, скорая помощь, развозной фургон и тюдор. Автомобиль был очень популярен во всем мире, но покорил и польские дороги.

Автомобиль с верхнеклапанным двигателем отличался очень хорошим соотношением цены и качества. Он идеально подходил для разбитых и выбоин польских дорог. Четырехтактный двигатель развивал мощность 27 л.с., а средний расход топлива составлял всего 7 л/100 км.

Двигатель OHV проигрывает OHC

Двигатель OHV заменен более молодой конструкцией OHC. Работа новых двигателей более тихая и равномерная. Преимущество верхнего распределительного вала в том, что он менее подвержен отказам, требует меньше регулировки зазоров клапанов и дешевле в эксплуатации.

Двигатель OHV — новаторский двигатель Skoda

Двигатель OHV, несомненно, принадлежит ушедшей эпохе. Неудивительно, ведь с начала его производства прошло более 80 лет. Несомненно, однако, что Skoda многим обязана этому дизайну, задавшему тренды на многие годы вперед. Наиболее желанные модели этих автомобилей для коллекционеров – это хорошо сохранившиеся экземпляры, оснащенные двигателем OHV. Сегодня Skoda также находится в авангарде разработки и внедрения инноваций и экологичных моделей автомобилей, достойных преемников своих предшественников.