Żball tas-sensor tal-ħabta (kodiċi P0325, P0326, P0327, P0328)

knock żball jista 'jkun ikkawżat minn diversi raġunijiet - sinjal baxx jew għoli ħafna minnu għall-unità ta' kontroll elettroniku ICE (ECU), żball ta 'ċirkwit, output outrageous tal-vultaġġ jew firxa tas-sinjal, kif ukoll falliment sħiħ tas-sensor tal-knock (aktar DD ), li jiġri rari ħafna. Madankollu, kemm jista 'jkun, id-dawl Check Engine huwa attivat fuq id-dashboard tal-karozza, li jissimbolizza d-dehra ta' tqassim, u waqt it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna, hemm deterjorament fid-dinamika, tnaqqis fil-veloċità u żieda fil-konsum tal-fjuwil. Ħafna drabi, "jekichan" jista 'jinqabad ukoll wara li juża fjuwil ħażin, iżda ħafna drabi huwa kollu dwar il-kuntatt u l-wajers tad-DD. Il-kodiċi ta 'żball jinqara faċilment bl-użu ta' skaners dijanjostiċi. Għal dekodifikazzjoni tal-iżbalji kollha tas-sensuri tal-ħabta b'indikazzjoni tal-kawżi u l-metodi għall-eliminazzjoni tagħhom, ara hawn taħt.

Żbalji tas-Sensor tal-Knock Fil-fatt hemm erbgħa - P0325, P0326, P0327 u P0328. Madankollu, il-kundizzjonijiet għall-formazzjoni tagħhom, is-sinjali esterni, u l-metodi ta 'eliminazzjoni huma simili ħafna, u xi kultant identiċi. Dawn il-kodiċijiet dijanjostiċi ma jistgħux jirrappurtaw speċifikament il-kawżi tan-nuqqas, iżda jindikaw id-direzzjoni tat-tfittxija għal tqassim fiċ-ċirkwit tas-sensor tal-knock. Spiss, dan huwa kuntatt ħażin fil-konnessjoni tas-sensorju mal-konnettur jew it-twaħħil tal-wiċċ tiegħu mal-magna tal-kombustjoni interna, iżda xi drabi s-sensor huwa verament barra mill-ordni (ma jistax jissewwa, is-sostituzzjoni biss hija possibbli). Għalhekk, l-ewwelnett, it-tħaddim tas-sensor tal-knock tal-magna huwa ċċekkjat.

Żball P0325

Il-kodiċi ta 'żball p0325 jissejjaħ "tqassim fiċ-ċirkwit tas-sensor tal-knock". Bl-Ingliż, dan jinstema’ bħal: Knock Sensor 1 Circuit Malfunzjoni. Jindika lis-sewwieq li l-unità ta 'kontroll ICE mhix qed tirċievi sinjal minn DD. Minħabba l-fatt li kien hemm xi problemi fil-provvista jew iċ-ċirkwit tas-sinjal tagħha. Il-kawża ta 'tali żball tista' tkun vultaġġ baxx ħafna jew għoli ħafna li ġej mis-sensor minħabba kuntatt miftuħ jew fqir fil-blokka tax-xedd tal-wajers.

Kawżi possibbli tal-iżball

Hemm diversi raġunijiet għaliex jista' jseħħ żball p0325. Fosthom:

• wajers miksur tas-sensorju tal-ħabta;
• short circuit fiċ-ċirkwit tal-wiring DD;
• ħsara fil-konnettur (ċippa) u/jew kuntatt DD;
• livell għoli ta 'interferenza mis-sistema ta' tqabbid;
• falliment tas-sensor tal-knock;
• falliment tal-unità ta 'kontroll ICE (għandha l-abbrevjazzjoni Ingliża ECM).

Kundizzjonijiet għall-iffissar tal-kodiċi tal-iżball 0325

Il-kodiċi huwa ssettjat fil-memorja ECU fuq magna ta 'kombustjoni interna sħuna b'veloċità tal-crankshaft ta' 1600-5000 rpm. jekk il-problema ma titlaqx fi żmien 5 sek. u iktar. Waħdu, l-arkivju tal-kodiċijiet ta 'żball ta' tqassim jitneħħa wara 40 ċiklu konsekuttiv mingħajr ma jiġi ffissat it-tqassim.

Sabiex issir taf x'tip ta 'problema kkawża l-iżball, għandek bżonn tagħmel dijanjostiċi addizzjonali.

Sintomi esterni ta' żball P0325

Sinjali esterni tal-okkorrenza tal-iżball imsemmi jistgħu jinkludu s-sitwazzjonijiet li ġejjin. Madankollu, jistgħu wkoll jindikaw żbalji oħra, għalhekk għandek dejjem twettaq dijanjostiċi addizzjonali bl-użu ta 'skaner elettroniku.

• il-lampa Check Engine fuq id-dashboard hija attivata;
• L-unità ta 'kontroll ICE topera fil-mod ta' emerġenza;
• f'xi każijiet, id-detonazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna hija possibbli;
• telf ta 'qawwa ICE huwa possibbli (il-karozza "ma tiġbedx", titlef il-karatteristiċi dinamiċi tagħha, taċċellera dgħajjef);
• tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna waqt idle.

B'mod ġenerali, is-sintomi ta 'falliment tas-sensor tal-knock jew tal-wajers tiegħu huma esternament simili għal dawk meta l-karozza tkun issettjata għal ignition tard (fuq magni tal-karburatur).

Algoritmu dijanjostiku ta' żball

Biex jiġi djanjostikat l-iżball p0325, huwa meħtieġ skaner elettroniku ta' żball OBD-II (per eżempju Scan Tool Pro Edizzjoni Iswed). Għandu numru ta 'vantaġġi fuq analogi oħra.

ċippa 32 bit Scan Tool Pro Iswed jippermettilek tiskennja blokki ta 'magni ta' kombustjoni interna, gearboxes, trażmissjonijiet, sistemi awżiljarji ABS, ESP f'ħin reali u tissejvja d-dejta riċevuta, kif ukoll tagħmel bidliet fil-parametri. Kompatibbli ma 'ħafna karozzi. Tista' tikkonnettja mal-ismartphone u l-laptop tiegħek permezz ta' wi-fi jew Bluetooth. Għandu l-akbar funzjonalità fl-applikazzjonijiet dijanjostiċi l-aktar popolari. Billi taqra l-iżbalji u ssegwi l-qari tas-sensuri, tista 'tiddetermina t-tqassim ta' kwalunkwe waħda mis-sistemi.

L-algoritmu ta' skoperta ta' żbalji se jkun kif ġej:

• L-ewwel trid tiżgura li l-operazzjoni ma kinitx falza. Biex tagħmel dan, bl-użu ta 'skaner, għandek bżonn tirrisettja l-iżball (jekk ma jkunx hemm oħrajn, inkella trid tittrattahom l-ewwel) u tagħmel vjaġġ tat-test. Jekk l-iżball p0325 jerġa' jseħħ, imbagħad kompli.
• Huwa meħtieġ li tiċċekkja l-operat tas-sensor tal-knock. Dan jista 'jsir b'żewġ modi - bl-użu ta' multimeter u mekkanikament. Bil-multimetru, l-ewwelnett, għandek bżonn tkejjel il-vultaġġ tas-sensor meta tiġi applikata pressjoni fuqu. U wkoll iċċekkja ċirkwit tagħha lill-ECU għal miftuħ. It-tieni metodu, aktar sempliċi, huwa li waqt idle, tolqot biss il-magna tal-kombustjoni interna fil-viċin tas-sensor. Jekk ikun jista 'jservi, allura l-veloċità tal-magna tinżel (l-elettronika se tbiddel awtomatikament l-angolu tat-tqabbid), li huwa minnu, algoritmu bħal dan ma jaħdimx fuq il-karozzi kollha u f'xi każijiet il-qari tas-sinjal BC minn DD jaħdem taħt kundizzjonijiet addizzjonali oħra. ).
• Iċċekkja l-funzjonalità tal-ECM. F'każijiet rari, il-programm jista 'jiġġarraf. Huwa improbabbli li tkun tista 'tiċċekkja lilek innifsek, għalhekk huwa aħjar li tfittex għajnuna minn negozjant awtorizzat tal-produttur tal-karozzi tal-karozza tiegħek.

Kif teħles mill-iżball p0325

Skont dak li kkawża eżattament l-iżball p0325, hemm diversi għażliet biex tissolva din il-problema. Fosthom:

• tindif ta' kuntatti jew sostituzzjoni ta' konnetturi tal-wajers (ċipep);
• tiswija jew sostituzzjoni tal-wajers mis-sensor tal-knock għall-unità ta 'kontroll ICE;
• sostituzzjoni tas-sensor tal-knock, ħafna drabi hija hi li titwettaq (din l-unità ma tistax tissewwa);
• iteptep jew tissostitwixxi l-unità tal-kontroll tal-magna.

Minnu nnifsu, l-iżball p0325 mhuwiex kritiku, u l-karozza tista 'tasal għal servizz tal-karozzi jew garaxx waħedha. Madankollu, hemm riskju li jekk iseħħ knock fil-magna tal-kombustjoni interna, l-ECU ma tkunx tista 'tirrispondi kif suppost u teliminaha. U peress li d-detonazzjoni hija perikoluża ħafna għall-unità tal-enerġija, għandek bżonn teħles mill-iżball u twettaq ix-xogħol ta 'tiswija xieraq kemm jista' jkun malajr wara l-okkorrenza tiegħu.

Żball p0326

Żball bil-kodiċi r0326 meta tiġi djanjostikata, tirreferi għal "knock sensor sinjal barra mill-firxa". Fil-verżjoni Ingliża tad-deskrizzjoni tal-kodiċi - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Huwa simili ħafna għall-iżball p0325 u għandu kawżi, sintomi u soluzzjonijiet simili. L-ECM jiskopri falliment tas-sensor tal-knock minħabba ċirkwit qasir jew miftuħ billi jiċċekkja li s-sinjal ta 'input analogu mis-sensor ikun fil-medda meħtieġa. Jekk id-differenza bejn is-sinjal mis-sensor tal-knock u l-livell tal-ħoss hija inqas mill-valur tal-limitu għal ċertu perjodu ta 'żmien, allura dan jikkawża l-formazzjoni tal-kodiċi ta' żball p0326. dan il-kodiċi huwa rreġistrat ukoll jekk il-valur tas-sinjal mis-sensor imsemmi huwa ogħla jew inqas mill-valuri permissibbli korrispondenti.

Kundizzjonijiet għall-ġenerazzjoni ta' żball

Hemm tliet kundizzjonijiet li taħthom l-iżball p0326 jinħażen fl-ECM. Fosthom:

1. L-amplitudni tas-sinjal tas-sensor tal-knock hija taħt il-valur tal-limitu aċċettabbli.
2. L-unità ta 'kontroll elettroniku ICE (ECU) topera fil-modalità ta' kontroll tal-knock tal-fjuwil (ġeneralment attivata b'mod awtomatiku).
3. L-iżball ma jiddaħħalx fil-memorja tal-apparat elettroniku immedjatament, iżda biss fit-tielet ċiklu tas-sewqan, meta l-magna tal-kombustjoni interna tissaħħan sa temperatura operattiva u b'veloċità CV 'il fuq minn 2500 rpm.

Kawżi ta' żball p0326

Il-kawża tal-formazzjoni ta' żball p0326 fil-memorja ECM tista' tkun waħda jew aktar mis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

1. Kuntatt ħażin
2. Ftuq jew short circuit f'katina tal-gauge ta' detonazzjoni tal-karozza.
3. falliment tas-sensor tal-knock.

Dijanjosi u eliminazzjoni tal-kodiċi ta 'żball P0326

L-ewwelnett, trid tiżgura li l-operazzjoni ma kinitx falza. Biex tagħmel dan, kif deskritt hawn fuq, għandek bżonn tirrisettja (tħassar mill-memorja) l-iżball billi tuża l-kodiċi tal-programm, u mbagħad tagħmel vjaġġ ta 'kontroll bil-karozza. Jekk l-iżball jerġa' jseħħ, trid tfittex il-kawża tal-okkorrenza tiegħu. Għalhekk, il-verifika għandha titwettaq skont l-algoritmu li ġej:

• Itfi t-tqabbid u skonnettja l-wajers li jgħaqqdu l-kompjuter u s-sensor tal-knock minn apparat wieħed u ieħor.
• Bl-użu ta 'multimeter, għandek bżonn tiċċekkja l-integrità ta' dawn il-wajers (fi kliem ieħor, "ċirku" minnhom).
• Iċċekkja l-kwalità tal-konnessjoni elettrika fil-punti ta 'konnessjoni tal-wajers mal-kompjuter u s-sensor tal-knock. Jekk meħtieġ, naddaf il-kuntatti jew agħmel tiswijiet mekkaniċi għall-irbit taċ-ċippa.
• Jekk il-wajers huma intatti u l-kuntatt elettriku huwa fl-ordni, allura għandek bżonn tiċċekkja t-torque tal-issikkar fis-sedil tas-sensor tal-knock. F'xi każijiet (pereżempju, jekk ikun diġà ġie sostitwit u dilettant tal-karozzi kaminha "bil-għajn", ma josservax il-valur tat-torque meħtieġ), is-sensor jista 'ma jkunx biżżejjed. Imbagħad għandek bżonn issib il-valur eżatt tal-mument fil-letteratura ta 'referenza għal karozza partikolari u tikkoreġi s-sitwazzjoni billi tuża wrench tat-torque (ġeneralment il-valur tal-mument korrispondenti huwa ta' madwar 20 ... 25 Nm għal karozzi tal-passiġġieri).

L-iżball innifsu mhuwiex kritiku, u tista 'tħaddem il-magna magħha. Madankollu, dan huwa riskjuż, minħabba li fil-każ ta 'detonazzjoni tal-fjuwil, is-sensor jista' jirrapporta informazzjoni mhux korretta lill-kompjuter, u l-elettronika mhux se tieħu miżuri xierqa biex teliminaha. Għalhekk, huwa mixtieq li jiġu eliminati kemm l-iżball innifsu mill-memorja ECM kemm jista 'jkun malajr, kif ukoll li jitneħħew ir-raġunijiet għaliex qamet.

Żball p0327

L-interpretazzjoni ġenerali ta 'dan l-iżball tissejjaħ "sinjal baxx mis-sensor tal-knock” (tipikament, il-valur tas-sinjal huwa inqas minn 0,5 V). Bl-Ingliż, tinstema bħal: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 jew Single Sensor). Fl-istess ħin, is-senser innifsu jista 'jaħdem, u f'xi każijiet huwa nnutat li d-dawl tal-Magna tal-Iċċekkja fuq id-dashboard ma jiġix attivat minħabba li d-dawl "iċċekkja" jixgħel biss meta sseħħ ħsara permanenti wara 2 ċikli tas-sewqan.

Kundizzjonijiet għall-ġenerazzjoni ta' żball

Fuq magni differenti, il-kundizzjonijiet għall-ġenerazzjoni tal-iżball p0327 jistgħu jvarjaw, iżda f'ħafna każijiet għandhom parametri simili. Ejja nikkunsidraw din is-sitwazzjoni fuq l-eżempju ta 'karozza domestika popolari tal-marka Lada Priora. Għalhekk, il-kodiċi P0327 jinħażen fil-memorja tal-ECU meta:

• il-valur tal-veloċità tal-crankshaft huwa aktar minn 1300 rpm;
• temperatura tal-likwidu li jkessaħ aktar minn 60 grad Celsius (magna tal-kombustjoni interna msaħħna);
• il-valur tal-amplitudni tas-sinjal mis-sensor tal-knock huwa taħt il-livell tal-limitu;
• il-valur tal-iżball huwa ffurmat fit-tieni ċiklu tas-sewqan, u mhux immedjatament.

Ikun xi jkun, il-magna tal-kombustjoni interna għandha tissaħħan, peress li d-detonazzjoni tal-fjuwil hija possibbli biss f'temperaturi għoljin.

Kawżi ta' żball p0327

Il-kawżi ta 'dan l-iżball huma simili għal dawk deskritti hawn fuq. jiġifieri:

• rbit fqir / kuntatt DD;
• ċirkwit qasir fil-wajers għall-art jew tqassim fiċ-ċirkwit tal-kontroll / provvista ta 'enerġija tas-sensor tal-knock;
• installazzjoni ħażina ta 'DD;
• ħsara fis-sensor tal-knock tal-fjuwil;
• ħsara tas-softwer tal-unità ta 'kontroll elettroniku ICE.

Għaldaqstant, għandek bżonn tiċċekkja t-tagħmir speċifikat.

Kif tagħmel dijanjosi

L-iċċekkjar għal żball u t-tfittxija għall-kawża tiegħu għandhom jitwettqu skont l-algoritmu li ġej:

• Iċċekkja għal pożittivi foloz billi tirreset l-iżball. Jekk, wara li jerġgħu jinħolqu l-kundizzjonijiet għall-okkorrenza tiegħu, l-iżball ma jidhirx, allura dan jista 'jitqies bħala "glitch" tal-elettronika ta' kontroll ICE.
• Qabbad għodda dijanjostika bis-softwer xieraq mal-konnettur tal-adapter. Ibda l-magna tal-kombustjoni interna u saħħanha għat-temperatura operattiva tal-magna tal-kombustjoni interna (jekk il-magna tal-kombustjoni interna ma tissaħħanx). Għolli l-veloċità tal-magna 'l fuq minn 1300 rpm bil-pedala tal-gass. Jekk l-iżball ma jidhirx, allura dan jista 'jispiċċa. Jekk hekk, kompli iċċekkja.
• Iċċekkja l-konnettur tas-sensorju għal ħmieġ, debris, żejt tal-magna, eċċ. Jekk preżenti, uża fluwidi tat-tindif li huma sikuri għall-kisi tal-plastik tas-sensor biex teħles mill-kontaminanti.
• Itfi l-ignition u iċċekkja l-integrità tal-wajers bejn is-sensor u l-ECU. Għal dan, jintuża multimeter elettroniku. Madankollu, wajer miksur, minbarra l-iżball p0327, ġeneralment jikkawża wkoll l-iżbalji ta 'hawn fuq.
• Iċċekkja knock sensor. Biex tagħmel dan, trid tiżżarmaha u tkejjel ir-reżistenza interna tagħha billi tuża l-istess multimetru elettroniku, qalbet għall-mod ta 'kejl tar-reżistenza (ohmmeter). Ir-reżistenza tagħha għandha tkun bejn wieħed u ieħor 5 MΩ. Jekk huwa baxx ħafna, allura s-sensor huwa barra mill-ordni.
• Kompli ċċekkja s-sensor. Biex tagħmel dan, fuq il-multimeter, ixgħel il-mod ta 'kejl ta' vultaġġ dirett (DC) f'madwar 200 mV. Qabbad iċ-ċomb tal-multimetru mal-ċomb tas-sensorju. Wara dan, bl-użu ta 'wrench jew tornavit, knock fil-viċin tal-post tal-immuntar tas-sensorju. F'dan il-każ, il-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ minnu jinbidel. Wara ftit sekondi, il-valur isir kostanti. Jekk dan ma jseħħx, is-sensor huwa difettuż u jeħtieġ li jiġi sostitwit. Madankollu, dan il-metodu tat-test għandu żvantaġġ wieħed - xi kultant il-multimeter ma jkunx kapaċi jaqbad l-iċken varjazzjonijiet fil-vultaġġ u sensor tajjeb jista 'jiġi żbaljat għal wieħed difettuż.

Minbarra l-passi ta 'verifika li għandhom x'jaqsmu speċifikament mat-tħaddim tas-sensorju, kun żgur li l-iżball ma kienx ikkawżat minn ħsejjes estranji, bħal vibrazzjoni tal-protezzjoni tal-crankcase, iħabbtu ta' lifters idrawliċi, jew sempliċement is-senser kien ivvat ħażin mal-magna blokk.

Wara li tiffissa t-tqassim, tinsiex tħassar l-iżball mill-memorja tal-kompjuter.

Żball p0328

Kodiċi ta 'żball p0328, b'definizzjoni, ifisser li "knock sensur output vultaġġ 'il fuq mil-limitu” (ġeneralment il-limitu huwa 4,5 V). Fil-verżjoni Ingliża tissejjaħ Knock Sensor 1 Circuit High. Dan l-iżball huwa simili għal dak ta 'qabel, iżda d-differenza hija li f'dan il-każ jista' jkun ikkawżat minn waqfa fil-wajers tas-sinjal / tal-qawwa bejn is-sensor tal-knock u l-unità ta 'kontroll elettroniku jew billi tqassar is-sezzjoni tal-wajers mal-kompjuter għal " +”. Id-determinazzjoni tal-kawża hija mxekkla mill-fatt li żball bħal dan jitfaċċa ħafna aktar spiss mhux minħabba problemi biċ-ċirkwit, iżda minħabba provvista fqira tal-fjuwil għall-kamra tal-kombustjoni (taħlita dgħif), li jiġri minħabba żennuni misduda, pompa tal-fjuwil fqira. tħaddim, gażolina ta 'kwalità fqira jew nuqqas ta' tqabbil tal-fażi u installazzjoni tqabbid bikri.

Sinjali esterni

Sinjali indiretti li bihom jista' jiġi ġġudikat li qed iseħħ l-iżball p0328 huma simili għal dawk deskritti hawn fuq. jiġifieri, id-dawl Check Engine fuq id-daxxbord huwa attivat, il-karozza titlef id-dinamika tagħha, taċċellera ħażin. F'xi każijiet, huwa nnutat żieda fil-konsum tal-fjuwil. Madankollu, is-sinjali elenkati jistgħu jindikaw ħsarat oħra, għalhekk huma meħtieġa dijanjostiċi obbligatorji tal-kompjuter.

Il-kawża għandha tiġi mfittxija billi jiġu eżaminati s-sintomi, u t-tfittxija nnifisha billi jitneħħa l-konnettur għall-konnessjoni tas-sensor tal-knock fuq magna tal-kombustjoni interna taħdem. għandek bżonn tkejjel il-parametri tal-indikazzjoni u tosserva l-imġieba tal-mutur.

Kawżi ta' żball p0328

Il-kawżi tal-iżball p0328 jistgħu jkunu t-tqassim li ġej:

• ħsara lill-konnettur tas-sensor tal-knock jew il-kontaminazzjoni sinifikanti tiegħu (dħul ta 'debris, żejt tal-magna);
• iċ-ċirkwit tas-sensorju msemmi għandu ċirkwit qasir jew ċirkwit miftuħ;
• is-sensor tal-knock huwa difettuż;
• hemm interferenzi elettriċi fiċ-ċirkwit tas-sensorju (pickup);
• pressjoni baxxa fil-linja tal-karburant tal-karozza (taħt il-valur tal-limitu);
• użu ta 'fjuwil mhux adattat għal din il-karozza (b'numru ta' ottan baxx) jew il-kwalità fqira tagħha;
• żball fit-tħaddim tas-sistema ta 'kontroll elettroniku ICE (falliment).

wkoll raġuni waħda interessanti li s-sewwieqa jinnotaw hija li żball simili jista 'jseħħ jekk il-valvi ma jkunux aġġustati b'mod korrett, jiġifieri, għandhom vojt wiesa' ħafna.

Għażliet possibbli għas-soluzzjoni tal-problemi

Skont x'jikkawża l-iżball p0328 kien ikkawżat, il-modi biex jiġi eliminat ukoll se jkunu differenti. Madankollu, il-proċeduri ta 'tiswija huma kompletament l-istess bħal dawk deskritti hawn fuq, għalhekk aħna sempliċiment jelenkawhom skond il-lista:

• iċċekkja s-sensor tal-knock, ir-reżistenza interna tiegħu, kif ukoll il-valur tal-vultaġġ li joħroġ lill-kompjuter;
• tagħmel verifika tal-wajers li jgħaqqdu l-unità elettronika u DD;
• biex tirrevedi ċ-ċippa fejn is-sensor huwa konness, il-kwalità u l-affidabbiltà tal-kuntatti;
• iċċekkja l-valur tat-torque fis-sedil tas-sensor tal-knock, jekk meħtieġ, issettja l-valur mixtieq billi tuża wrench tat-torque.

Kif tistgħu taraw, il-proċeduri ta' verifika u r-raġunijiet għalfejn jidhru l-iżbalji p0325, p0326, p0327 u p0328 huma fil-biċċa l-kbira simili. Għaldaqstant, il-metodi tas-soluzzjoni tagħhom huma identiċi.

Ftakar li wara li telimina l-ħsarat kollha, huwa imperattiv li tħassar il-kodiċijiet ta 'żball mill-memorja ta' l-unità ta 'kontroll elettroniku. Dan jista 'jsir jew bl-użu ta' għodod tas-softwer (preferibbilment), jew sempliċiment billi tiskonnettja t-terminal negattiv mill-batterija għal 10 sekondi.

Rakkomandazzjonijiet addizzjonali

Fl-aħħarnett, ta 'min jinnota ftit fatti interessanti li se jgħinu lis-sewwieqa jeħilsu mill-problemi bis-sensor tal-knock u speċifikament bil-fenomenu tad-detonazzjoni tal-fjuwil.

L-ewwel, għandek dejjem tqis li hemm sensuri ta 'kwalità differenti (minn manifatturi differenti) għall-bejgħ. Ħafna drabi, is-sewwieqa nnutaw li s-sensuri tal-knock irħas ta 'kwalità baxxa mhux biss jaħdmu ħażin, iżda wkoll ifallu malajr. Għalhekk, ipprova jixtru prodotti ta 'kwalità.

It-tieni, meta tinstalla sensor ġdid, dejjem uża t-torque tal-issikkar korrett. Informazzjoni preċiża tista 'tinstab fil-manwal għall-karozza jew fuq riżorsi speċjalizzati fuq l-Internet. Jiġifieri, l-issikkar għandu jsir bl-użu ta 'torque wrench. Barra minn hekk, l-installazzjoni ta 'DD għandha titwettaq mhux fuq bolt, iżda fuq stud b'ġewż. Mhux se jippermetti li s-sensorju jħoll il-qfil tiegħu maż-żmien taħt l-influwenza tal-vibrazzjoni. Tabilħaqq, meta l-irbit ta 'bolt standard jinħall, huwa jew is-senser innifsu jista' jivvibra fis-sedil tiegħu u jagħti informazzjoni falza li tinsab id-detonazzjoni.

Fir-rigward tal-verifika tas-sensor, waħda minn dawn il-proċeduri hija li tiċċekkja r-reżistenza interna tiegħu. Dan jista 'jsir bl-użu ta' multimeter mibdul għall-mod ta 'kejl tar-reżistenza (ohmmeter). Ikun differenti għal kull sensor, iżda l-valur approssimattiv se jkun ta 'madwar 5 MΩ (m'għandux ikun baxx wisq jew saħansitra ugwali għal żero, peress li dan jindika direttament in-nuqqas tiegħu).

Bħala miżura preventiva, tista 'sprejja l-kuntatti b'likwidu biex tnaddafhom jew l-analogu tiegħu sabiex tnaqqas aktar il-probabbiltà tal-ossidazzjoni tagħhom (irrevedi kemm il-kuntatti fuq is-sensor innifsu kif ukoll il-konnettur tiegħu).

Ukoll, jekk iseħħu l-iżbalji ta 'hawn fuq, għandek dejjem tiċċekkja l-kundizzjoni tal-wajers tas-sensorju tal-knock. Taħt l-influwenza ta 'temperaturi għoljin maż-żmien, jista' jsir fraġli u bil-ħsara. Xi drabi huwa nnutat fuq il-fora li t-tgeżwir banali tal-wajers b'tejp iżolanti jista 'jsolvi l-problema bi żball. Iżda għal dan huwa mixtieq li tuża tejp elettriku reżistenti għas-sħana u tiżola f'diversi saffi.

Xi sidien tal-karozzi jinnotaw li wieħed jew aktar mill-iżbalji ta 'hawn fuq jistgħu jseħħu jekk timla l-karozza b'gażolina ta' kwalità baxxa b'rata ta 'ottan aktar baxxa minn dik preskritta mill-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, jekk wara li ċċekkja ma sibt l-ebda ħsarat, ipprova biss ibiddel l-istazzjon tal-gass. Għal xi dilettanti tal-karozzi, dan għen.

F'każijiet rari, tista 'tagħmel mingħajr ma tissostitwixxi s-sensor tal-knock. Minflok, tista 'tipprova tirrestawra l-prestazzjoni tagħha. jiġifieri, bl-għajnuna ta 'sandpaper u / jew fajl, huwa meħtieġ li tnaddaf il-wiċċ tal-metall tagħha sabiex tneħħi l-ħmieġ u s-sadid minnha (jekk ikunu hemm). Allura tista 'żżid (jirrestawra) il-kuntatt mekkaniku bejn is-sensor u l-blokka taċ-ċilindru.

wkoll osservazzjoni waħda interessanti hija li s-sensor tal-knock jista 'jiżbalja ħsejjes estranji għal detonazzjoni. Eżempju huwa muntatura ta 'protezzjoni ICE mdgħajfa, li minħabba fiha l-protezzjoni nnifisha tħawwad fit-triq, u s-sensor jista' jaħdem b'mod falz, jibgħat sinjal lill-kompjuter, li mbagħad iżid l-angolu tat-tqabbid, u l-"iħabbtu" tkompli. F'dan il-każ, jistgħu jseħħu l-iżbalji deskritti hawn fuq.

F'xi mudelli ta 'magni, żbalji bħal dawn jistgħu jidhru spontanjament, u huwa diffiċli li tirrepetihom. Tabilħaqq, f'xi karozzi, is-sensor tal-knock jaħdem biss f'ċerta pożizzjoni tal-crankshaft. Għalhekk, anke meta ttektek fuq il-magna tal-kombustjoni interna bil-martell, jista 'jkun impossibbli li tirriproduċi l-iżball u tifhem ir-raġuni. Din l-informazzjoni trid tiġi ċċarata aktar u huwa aħjar li tikkuntattja servizz tal-karozzi għall-għajnuna f'dan.

Xi karozzi moderni għandhom senser tat-triq mhux maħduma li tiddiżattiva s-sensor tal-ħabta meta l-karozza tkun qed issuq f'toroq mhux maħduma u l-crankshaft ikun qed jissab u jipproduċi ħoss simili għad-detonazzjoni tal-fjuwil. Huwa għalhekk li l-iċċekkjar tas-sensor tal-knock meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun qed taħdem, meta xi ħaġa tqila tintlaqat fuq il-magna, wara li l-veloċità tal-magna tinżel, mhux dejjem tkun korretta. Għalhekk huwa aħjar li tivverifika l-valur tal-vultaġġ li tipproduċi matul l-impatt mekkaniku fuq il-magna tal-kombustjoni interna.

Huwa aħjar li tħabbat mhux fuq il-blokka tal-magna, iżda fuq xi qfieli, sabiex ma ssirx ħsara lill-akkomodazzjoni tal-mutur!

Output

Kif imsemmi hawn fuq, l-erba 'żbalji deskritti mhumiex kritiċi, u l-karozza tista' ssuq għal garaxx jew servizz tal-karozzi waħedha. Madankollu, dan ikun ta' detriment għall-magna tal-kombustjoni interna jekk isseħħ id-detonazzjoni tal-fjuwil fil-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, jekk iseħħu żbalji bħal dawn, xorta waħda huwa mixtieq li teħles minnhom kemm jista 'jkun malajr u telimina l-kawżi li kkawżawhom. Inkella, hemm riskju ta' ħsarat kumplessi, li jwasslu għal tiswijiet serji, u l-aktar għaljin.