Opel Zafira Turbo - German Express
Jekk ma stajtx tħares lejn l-għamla mċappsa taż-Żafira attwali, allura l-Opel tak rigal fil-forma ta’ upgrade għal dan il-mudell. Mill-mod, ħafna soluzzjonijiet moderni li ma kinux biżżejjed s'issa waslu abbord.
Is-suq tal-minivans fl-Ewropa diġà huwa tant żgħir li aktar u aktar manifatturi qed jabbandunawh minħabba l-biża 'ta' profitt. Peugeot qed timxi lejn crossovers, u Seat qed tagħmel avviżi simili. Renault miexja fl-istess direzzjoni, għalkemm pjuttost bil-mod. L-aħħar inkarnazzjonijiet tas-Scenic għadhom minivans, għalkemm b'roti akbar u tneħħija mill-art ogħla, bħall-Espace. Opel, wara ħames snin tal-produzzjoni tat-tielet ġenerazzjoni Zafira, iddeċidiet li kien kmieni wisq biex iċedu qalbhom.
Il-fardal kontroversjali ta’ quddiem kellu jagħti lok għal stil tradizzjonali, immudellat fuq l-aħħar Astra, li introduċiet lingwaġġ ta’ stil ġdid għall-familja Opel. Huwa improbabbli li xi ħadd se cry wara l-"makeup smeared" - huwa ma sar il-wiċċ ta 'Opel, ma għamilx il-Zafira sbuħija eċċezzjonali. Issa t-tarf ta 'quddiem huwa nadif u, għalkemm mhux karatteristiku ħafna, iżda l-minivan ma jinxtarax sabiex jispikka fit-triq. Il-bqija tal-karozzerija ma nbidlitx ħlief għall-bozoz ta 'wara LED, iżda dawn jistgħu jidhru biss meta d-dwal ikunu mixgħula.
Il-forma ta’ barra taż-Zafira hija rqaq u tista’ tgħid li hija tipika ta’ vetturi b’karrozzerija waħda. L-Opel ma beżgħetx timbotta l-windskrin ferm 'il quddiem, biex b'hekk ikun hemm siluwett irqaq mir-rivali domestiċi tagħha. Hemm tieqa kbira tal-ġenb quddiem il-bieb ta’ barra, li flimkien ma’ żewġ pilastri pjuttost irqaq, tagħti lis-sewwieq veduta tajba ħafna, speċjalment meta jdur lejn ix-xellug. Ftit agħar hija s-sitwazzjoni bil-viżibilità ta 'wara, li, sfortunatament, minħabba miżuri stilistiċi, hija kważi standard għall-karozzi moderni. Madankollu, il-lista tal-għażliet għadha tinkludi windskrin panoramiku li jogħla 'l fuq mill-irjus tas-sedili ta' quddiem. Huwa mgħammar b'pannell li jista 'jinġibed li bis-saħħa tiegħu nistgħu nkopru wiċċ addizzjonali jekk, pereżempju, aħna blinded mix-xemx.
Il-korp huwa ordinarju, għalhekk ma ssibx bibien li jiżżerżqu, bħal fil-Ford Grand C-Max, iżda dan mhuwiex żvantaġġ. L-aċċess għat-tieni ringiela ta’ tliet sedili huwa eċċellenti peress li l-bibien jinfetħu b’angolu wiesa’. Hemm żewġ sedili żejda fil-bagoll, li jintwew biex iż-Zafira tkun ta’ seba’ sedili. Fil-prattika, Opel tipprovdi kumdità lil erba’ adulti u tliet itfal, sakemm dawn tal-aħħar ma jivvjaġġawx f’siġġijiet kbar għat-tfal. L-iżvantaġġ ta 'din is-soluzzjoni huwa n-nuqqas ta' zokk. Għad hemm spazju wara t-tielet ringiela ta 'sedili, pereżempju, għal żewġ basktijiet żgħar, iżda l-art hija irregolari u huwa diffiċli li tagħlaq il-bokkaport mingħajr ma ssir ħsara xejn.
Hemm ħafna spazju għar-ras u għar-ras, iżda fl-ewwel żewġ ringieli. Żewġ siġġijiet addizzjonali huma iżgħar u se jakkomodaw bil-kumdità adoloxxenti mhux twal wisq. L-agħar minn kollox huwa l-ispazju għar-riġlejn - vjaġġi twal fil-bagoll żgur mhumiex pjaċevoli. Ostaklu addizzjonali biex tintlaħaq l-aħħar ringiela mhix qagħda komda ħafna.
Zafira b’erba’ passiġġieri hija magna tal-kafè b’siġġijiet tal-klassi tan-negozju. Is-sedil tan-nofs fit-tieni ringiela huwa transformer reali. Jista 'jiġi mċaqlaq, mitwi jew aktar trasformat f'dirgħajn kbir komdu għal żewġ passiġġieri. Is-sedili tal-ġenb f'dan l-arranġament jimxu ftit 'il ġewwa, u jagħtu aktar spazju għall-ispalla fuq in-naħa tal-bieb. Bit-tielet filliera mhux użata, iż-Zafira toffri bagoll enormi ta’ 650 litru. Jekk meħtieġ, l-ispazju b'żewġ sedili jista 'jiżdied għal 1860 litru.
Il-console taċ-ċentru, moħbi bejn is-sedili ta’ quddiem, baqgħet ma nbidlitx. Id-disinn tiegħu huwa b'ħafna sulari, li għamilha possibbli li jintuża dan l-ispazju kollu. Fuq l-"art tal-kantina" hemm locker b'għatu biċ-ċappetti, fuqu coaster għal żewġ tazzi, u fin-naħa ta 'fuq nett hemm serħan tad-dirgħajn b'kompartiment ieħor, għalkemm ċkejken. Il-manku jista 'jiddaħħal taħt id-dirgħajn, u dan tal-aħħar jista' jiġi mċaqlaq biex jaqdi l-ħtiġijiet tas-sewwieq. Sfortunatament, m'hemm l-ebda aġġustament tal-għoli, u l-firxa tal-bidla 'l quddiem tista' tkun aktar.
Novità sħiħa fl-intern kienet id-dashboard, iddisinjat kompletament mill-ġdid. Dik ta’ qabel kellha buttuna għal kważi kull funzjoni, li għamilha diffiċli biex issib il-buttuna t-tajba u xi wħud minnhom qatt ma ntużaw. L-idea l-ġdida ta’ kif jaħdmu s-sistemi abbord hija ħafna aħjar. It-touch screen ta 'seba' pulzieri IntelliLink, imdawwar b'diversi buttuni touch sensittivi ħafna, għandu rwol kbir. Fl-ewwel kilometri, in-nuqqas ta’ buttuna li tippermettilek tmur fuq l-iskrin tar-radju tista’ tkun tedjanti, iżda wara ftit tidra l-fatt li tista’ tasal mill-mappa tan-navigazzjoni għal-lista ta’ stazzjonijiet tar-radju billi tagħfas il-buttuna Buttuna tal-buttuna lura.
In-navigazzjoni tal-fabbrika Opel mhijiex il-quċċata tat-teknoloġija, u barra minn hekk, l-ebda manifattur tal-karozzi ma joffri navigazzjoni veloċi u preċiża daqs il-manifatturi indipendenti. Ma’ dan hemm il-problema bl-aġġornament tal-mapep. Iż-Zafira aġġornat iddebutta f'Settembru ta' din is-sena, u l-mapep għadhom ma jinkludux it-toroq kollha li daħlu fis-servizz is-sena l-oħra (bħal Rashin bypass). Madankollu, il-vantaġġ tas-soluzzjoni ta 'Opel hija s-sistema OnStar. Dan huwa servizz li jippermettilek li ċċempel konsulent li jgħinek issib postijiet interessanti, billi tuża buttuna speċjali fil-karozza, mingħajr ma tikkonnettja mat-telefon. Mhuwiex limitat għall-oġġetti standard magħrufa għan-navigazzjoni kollha, minħabba li l-konsulent jista 'jsib ħafna aktar għalina, u mbagħad ittella' mill-bogħod ir-rotta għan-navigazzjoni abbord. Fil-prattika, jista 'jidher bħal dan. Inti fil-Ġermanja u ma insejtx li tista 'żżur katina ta' ħwienet li mhix disponibbli fil-Polonja? Jew forsi qed tfittex ħanut tax-xorb XNUMX/XNUMX? Ebda problema, inti ċċempel u titlob għall-għajnuna, u l-konsulent ifittex postijiet bħal dawn fiż-żona jew qrib ir-rotta maħsuba.
Iż-Zafira l-ġdida tista' tkun mgħammra b'firxa ta' l-aħħar soluzzjonijiet ta' kumdità u sigurtà. Mill-ewwel grupp, ta 'min jenfasizza l-fanali ta' quddiem adattivi AFL LED u l-kontroll tal-kruċiera adattiv, u min-naħa l-oħra, sistema ta 'evitar ta' ħabtiet sensittiva ħafna jew sistema ta 'qari ta' sinjali tat-traffiku murija fuq skrin żgħir tal-kompjuter abbord.
Ftit snin ilu, magna tal-gażolina f'karozza ta 'din il-klassi, speċjalment b'qawwa għolja, ma kinitx tagħmel l-iċken sens. Madankollu, meta tixtri karozza għall-użu personali, meta l-kilometraġġ annwali huwa baxx, ix-xiri ta 'unità tad-diżil isir inqas u inqas profittabbli. Għalhekk, magna supercharged ta’ 1,6 litri li tiżviluppa 200 hp hija għażla li tagħmel sens.
Il-vantaġġ ta 'dan is-sewqan huwa l-valur għoli tat-torque (280 Nm) disponibbli fil-medda ta' 1650-5000 rpm. Fil-prattika, dan ifisser aktar flessibilità u inqas ħtieġa li tilħaq il-lieva tax-xift, għall-inqas fit-triq. Trid toqgħod attent biss bit-throttle għax it-torque żejjed jista’ jkisser il-klaċċ anke fit-tieni gear. It-trasmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet m’għandha l-ebda alternattiva għall-kompetituri fejn l-aktar magni tal-petrol b’saħħithom huma kkombinati ma’ trasmissjonijiet awtomatiċi. Din mhix problema biss għal fannijiet ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi, minħabba li dik użata hawn ma tikkorrispondix għal qawwa għolja bħal din u m'għandhiex xi preċiżjoni.
Iż-Zafira jista 'jkun mgħammar b'buttuni tal-modalità tas-sewqan. Dawn jaffettwaw il-qawwa ta' għajnuna, ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur u l-prestazzjoni tal-umidifikaturi adattivi FlexRide. Fil-modalità ta 'l-isport, ix-chassis huwa pjuttost iebes, iżda mtaffija tajjeb fil-mawra. Il-mod ta 'kumdità jaqbel ħafna aħjar liż-Zafira, għaliex minkejja l-qawwa għolja, din mhix karozza sportiva u s-sewwieq ma jgawdix sewqan aggressiv veloċi.
L-istess magna installata fl-Astra tagħmel xogħolha tajjeb u tikkonsma ftit fuel. Zafira huwa itqal bi kważi 200 kg, li jaffettwa l-konsum tal-fjuwil. Fl-Astra, anke meta ssuq iebes, li jaqbeż l-10 litri hija sfida, hawnhekk mhix problema. Anke t-tnaqqis tat-torque minn 300 għal 280 Nm ma għenx. Fuq l-awtostrada, il-konsum kien 8,9 l / 100 km, u fiċ-ċiklu kombinat, medja ta '10,3 l / 100 km. Dan huwa ħafna - kemm oġġettivament kif ukoll fil-kuntest tad-dejta pprovduta mill-Opel. Skond il-manifattur Zafira għandu jikkonsma medja ta '7,2 l / 100 km.
L-intern prattiku b'ħafna spazju għall-ħażna u soluzzjonijiet maħsuba sew huwa konvenjenti għal familji kbar. Iż-Zafira huwa disponibbli f'żewġ specs u jiġi ma 'pjuttost tagħmir bħala standard, għalkemm ikollok tħallas żejda għall-bozoz OnStar jew AFL. Hija idea tajba li tiġbor l-assistenti elettroniċi kollha fil-forma ta 'assistent tal-karreġġjata jew qarrej tas-sinjali f'pakkett wieħed. Minflok ma tiddiżattiva sistemi individwali li ħafna sewwieqa għandhom abbord il-karozzi tagħhom, tista' tagħżel li ma tordnahomx. Magna qawwija tista 'tiġi apprezzata meta taqbeż, iżda l-aptit tal-fjuwil tagħha jista' jkun iżgħar. Kollox ma’ kollox, l-Opel g[amlet xog[olha u z-Zafira l-;dida twie[ed tajjeb g[all-kompetizzjoni.
Il-verżjoni tat-test Elite bl-iktar magna tal-petrol qawwija tiswa PLN 110. Billi mmorru direttament għand bejjiegħa tal-karozzi, nistgħu naqbdu l-promozzjoni li takkumpanja t-tnedija tal-mudell fis-suq, li f'kull verżjoni se tagħtina PLN 650. skont. Jekk ma jimpurtakx mill-aqwa verżjoni tal-konfigurazzjoni, allura billi tagħżel Zafira Enjoy, tista 'tiffranka kważi 3-il elf. zloty. X'tgħid il-kompetizzjoni? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) fil-verżjoni Highline tiswa PLN 180. Fil-konfigurazzjoni ta 'fuq, hija aktar għalja, iżda aktar mgħaġġla, għandha gearbox DSG u trunk akbar. Il-Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) mhux daqshekk sabiħa tiġi wkoll standard bi trasmissjoni dual-clutch u tailgate li jiżżerżaq. Sfortunatament, huwa ċar li huwa aktar bil-mod. Il-verżjoni Titanium tiswa PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), disponibbli wkoll biss bi trażmissjoni awtomatika, għandha prestazzjoni simili għal Opel b’konsum aktar baxx ta’ fjuwil iżda elettronika abbord aktar bil-mod. Fl-aktar konfigurazzjoni għalja, Shine jiswa PLN 4.
