Kia Sportage - titjib sinifikanti

Kia Sportage huwa mod wieħed kif il-ħolm tas-SUV tiegħek isir realtà. Forsi dan huwa dak li hu għandu l-popolarità tiegħu, iżda ħsejjes ħażin. Jista’ l-Sportage l-ġdid ikun ħolma fih innifsu? Insiru nafu waqt it-test.

Kia sportage il-ħajja ma kinitx faċli. Mudell li ilu fis-suq għal tant żmien jista 'jiġi assoċjat ma' predeċessuri ta 'suċċess moderat. Ħu, pereżempju, l-ewwel ġenerazzjoni Sportage. Anke fil-Korea t'Isfel, ma nbigħx tajjeb. L-azzjonijiet tas-servizz ma għenux biex tinħoloq fiduċja fil-mudell - il-karozzi ġew imsejħa darbtejn fl-istazzjon tas-servizz minħabba... ir-roti ta 'wara waqgħu waqt is-sewqan. It-tieni tejbet il-kwalità, iżda t-tielet ġenerazzjoni biss saret suċċess reali għall-Koreani - Sportage ħa daqs 13% tas-suq Pollakk fis-segment C-SUV. Dan is-suċċess kien dovut għal stil aktar interessanti u prattiċità ġenerali - probabbilment mhux kif ttrattat il-karozza.

Wara passat imqalleb, l-Sportage hija finalment karozza denja tal-ħolm tal-klijenti?

Żrinġ tat-tigra

Il-paraguni mal-Porsche Macan huma l-aktar tajbin. Kia sportage Ir-raba’ ġenerazzjoni ma tantx tieħu ispirazzjoni mid-disinn tal-Porsche daqskemm tinzerta tixbah ħafna għaliha. Il-fanali ta 'quddiem tal-għoli tal-barnuża jidhru l-istess, u l-istatura kompatta u massiva taż-żewġ karozzi tidher l-istess. Madankollu, m’għandniex dubju li l-Macan hija saħansitra aktar karozza sportiva u l-Sportage hija karozza tal-familja.

Biex ma noqgħodx fuq il-linji tal-proġett ta’ Peter Schreier, li qabel kien ipinġi għall-Audi, irrid nammetti li hawnhekk m’huwiex tedjanti.

Kwalità ġdida ġewwa

Il-ġenerazzjoni ta 'qabel tas-SUV Korean ftaħar ħafna, bħall-verdett tal-kant tat-testijiet tal-ħabta tal-IIHS, iżda mhux l-intern. Il-kwalità tal-materjali kienet pjuttost medjokri. Id-disinn tad-dashboard innifsu kien pjuttost mhux ispirat, għalkemm kien hemm xi idea tas-sengħa tas-Sur Schreyer fiha.

Stampa bħal din Kii Sportage skaduti. L-intern tiegħu issa huwa modern u lest tajjeb ħafna. Naturalment, sakemm inħarsu b'mod superfiċjali lejn dak li jista 'jintlaħaq u għoli kemm jista' jkun, il-plastik huwa artab u pjaċevoli għall-mess. Kwalità aktar baxxa hija ħafna aktar baxxa, iżda soluzzjonijiet bħal dawn jintużaw minn ħafna manifatturi, anke mis-segment premium. Ottimizzazzjoni tal-ispejjeż.

Madankollu, ma jistax ikollok xi riżervi dwar it-tagħmir. Is-sedili jistgħu jiġu msaħħna, ukoll fuq wara, jew ventilati - biss fuq quddiem. L-isteering wheel jista 'wkoll jissaħħan. Arja kundizzjonata, ovvjament, b'żewġ żoni. B'mod ġenerali, huwa pjaċevoli li tqatta 'ħin hawn u tivvjaġġa bil-kumdità ħafna.

U jekk tmur x'imkien, imbagħad bil-bagalji. Il-bagoll iżomm 503 litru b'kit tat-tiswija u 491 litru b'spare tire.

Jimxi ħafna aħjar, iżda...

Eżattament. Kia kellha bżonn tlaħħaq fejn tidħol il-prestazzjoni. Inbidel? Il-mudell tat-test kien mgħammar b’magna 1.6 T-GDI b’177 hp, li jfisser li din hija verżjoni b’karattru aktar sportiv, il-GT-Line. Tajers Kontinentali ta '19mm wiesgħa bi profil ta' 245% kienu mgeżwra madwar rimmijiet ta '45 pulzier. Dan diġà jissuġġerixxi li Sportage għandu jkun tajjeb.

U hekk isuq - isuq b'kunfidenza, jaċċellera b'mod effiċjenti u ma jxaqlebx wisq fil-kantunieri, li kienet karatteristika tal-predeċessur tagħha. Il-qabża kwalitattiva fis-sewqan hija kbira ħafna, iżda għad hemm lok għal titjib. F'kull dawra aktar qawwija, iżda aktar mgħaġġla, inħossu vibrazzjoni żgħira tal-isteering. Dawn il-vibrazzjonijiet naturalment iħabbru l-limitu tat-trazzjoni tar-rota ta 'quddiem, segwit minn understeer. Minkejja li l-karozza ma jiġri xejn u din tmur fejn nuruha, jidher li waslet biex tmur dritta – u dan ma jispirax fiduċja fix-xufier.

L-istering adattiv huwa ċertament ifaħħarha. Jaħdem direttament u preċiżament, nistgħu immedjatament inħossu l-karozza u nittrasmettu xi informazzjoni lill-isteering wheel. Huwa għalhekk li nistgħu niskopru sinjali bikrija bħal dawn ta 'sottosteraġġ.

Il-magna, li tiżviluppa 265 Nm ta’ torque minn 1500 sa 4500 rpm, hija mqabbda ma’ trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju. Id-DCTs użati fil-Kia u l-Hyundai huma trasmissjonijiet pjaċevoli ħafna - ma jxekklux u jlaħħaq mal-istil tas-sewqan tas-sewwieq ħafna mill-ħin. Is-sewqan 7 × 4 u awtomatiku jżidu kważi 4 kg ta 'piż, għalhekk il-prestazzjoni hija biss deċenti - 100 sa 9,1 km / h, veloċità ogħla ta' 100 km / h.

Filwaqt li l-GT-Line m'għandux ikun barra mit-triq, speċjalment fuq dawn ir-roti, ippruvajna idejna. Wara kollox, it-tneħħija mill-art hija ta '17,2 ċm, jiġifieri kemmxejn ogħla minn dik ta' karozza tal-passiġġieri konvenzjonali, u barra minn hekk, hemm buttuna tal-qfil tal-fus ta 'wara fuq id-daxxbord.

Ir-riding fuq terren ħafif jiġi b'ħafna tbandil u bounce - is-sospensjoni hija orjentata b'mod ċar lejn it-triq, immirata lejn natura aktar sportiva. Irriżulta li kien impossibbli li ssuq sa l-għoljiet imxarrba u tajn, minkejja l-imblokk. Ir-roti qed iduru, iżda mhux kapaċi jappoġġaw 1534 kg ta 'piż - probabbilment torque insuffiċjenti qed jiġi trażmess lir-roti ta' wara, għalkemm għal darb'oħra, ejja nħarsu lejn tajers ta 'profil baxx. Ikun aħjar fuq "kubu" off-road, iżda ħadd ma jpoġġi gomma bħal din fuq SUV tal-belt.

X'inhu l-ħtieġa għall-fjuwil? Il-manifattur jippretendi 9,2 l/100 km fil-belt, 6,5 l/100 km barra u 7,5 l/100 km bħala medja. Nixtieq inżid mill-inqas 1,5 l / 100 km oħra ma 'dawn il-valuri, iżda, ovvjament, m'hemm l-ebda regola hawn - kollox jiddependi fuq is-sewwieq.

Imħabba għad-disinn, ara kif tixtri

ġdid Kia sportage din hija karozza li mhi xejn bħall-predeċessur tagħha. Madankollu, il-predeċessur kiseb suċċess kbir, inkluż fil-Polonja, allura jekk il-ġenerazzjoni l-ġdida laħqet distakk daqshekk kbir, żgur li nitkellmu dwarha bħala hit ieħor ta’ Kia. Nistgħu malajr inħobbu l-Sportage għad-disinn espressiv ħafna tiegħu li huwa kemm jiġbed l-għajn kif ukoll pjaċir għall-għajn. Għal xi wħud, jista 'jidher ikrah, iżda dan jikkonferma biss l-espressività tad-disinn. L-interjuri, ovvjament, se jressaqna eqreb lejn ix-xiri, minħabba li huwa diffiċli li ssib difetti kbar fiha, iżda qabel ma tiffirma ftehim mal-bejjiegħ, definittivament għandek tmur għal test drive. Forsi se nħossuna aktar kunfidenti wara r-rota ta’ karozza li tikkompeti, u forsi dak li ktibt dwaru qabel ma jħawwadna bl-ebda mod.

Jista' l-prezz iwarrabna? Hija m'għandhiex. Mudell bażi b'magna 1.6 GDI aspirata b'mod naturali li tipproduċi 133 hp. u t-tagħmir "S" jiswa PLN 75. Karozza bl-istess drive, iżda bil-pakkett “M” se tiswa PLN 990, u bil-pakkett “L” – PLN 82. L-aktar għali huwa, ovvjament, il-GT-Line b'magna CRDI 990-horsepower 93, awtomatika b'990 veloċitajiet u drive 2.0×185. Tiswa PLN 6.

Tajjeb, imma jekk irridu nixtru wieħed Kia Sportage għal 75 elf. PLN, x'se nġibu bħala standard? L-ewwelnett, dan huwa sett ta 'airbags, is-sistema ESC, ankraġġi ISOFIX u ċinturini tas-sigurtà bil-funzjoni li jiskopru l-preżenza tal-passiġġieri. Ser niksbu wkoll power windows, arja kondizzjonata manwali bi fluss ta’ arja fuq wara, sistema ta’ allarm, radju b’sitt kelliema u roti tal-liga ta’ 16-il pulzier. Huwa biżżejjed?