Opel Astra GTC – Int tkun sorpriż...

Teoretikament, din hija biss verżjoni bi tliet bibien tal-hatchback tal-familja, iżda fil-prattika l-karozza nbidlet ħafna, u dan japplika mhux biss għall-ġisem.

L-ewwel daqqa t'għajn, jidher ċar li l-korpi ta 'tliet u ħames bibien huma aħwa, iżda mhux tewmin. Esternament simili, iżda l-Astra GTC għandha tpinġija tal-linja u skultura tal-ġisem differenti. B'kollox, l-antenna u l-housings tal-mera ta 'barra biss baqgħu l-istess. B'dimensjonijiet esterni simili, il-GTC għandha bażi tar-rota 10 mm itwal u korsa usa '. B'kollox, l-għoli tal-karozza naqas ukoll b'10-15 mm, iżda dan huwa aktar probabbli r-riżultat tal-użu ta 'sospensjoni sportiva aktar iebsa u mnaqqsa. Fuq quddiem, tintuża varjant tas-soluzzjoni HiPerStrut, magħrufa mill-Insignia OPC, li, b'mod partikolari, tipprovdi mġiba mtejba f'irkejjen.

Ħafna manifatturi jitkellmu dwar il-ħolqien ta '"sensazzjoni ta' momentum" anke meta l-karozza tkun wieqfa. Għandi l-impressjoni li l-Opel rnexxielha, speċjalment biż-żieda tal-acid yellow mal-linji dinamiċi tal-Astra GTC, li tassew iġġiegħel lill-karozza tħoss li tkun waqfet mumentarjament biss biex taqbad xufier u ma tistax tistenna. biex ikunu jistgħu jiċċaqilqu. Ma ħallietux jistenna.

Fil-fatt, mis-sedil tas-sewwieq, l-intern iħossu familjari - linji sbieħ flimkien ma 'ergonomija deċenti u kompartimenti abbundanti ta' ħażna prattiċi. Għoġobni ħafna l-inforra tal-console taċ-ċentru - plastik tleqq abjad perla huwa mmarkat b'disinn griż delikat. L-inqas favorit tiegħi kien il-grafika tal-mappa tan-navigazzjoni, iżda sakemm is-sistema taħdem bla xkiel, nista' b'xi mod naħfer dan.

Is-sedili beefy ipprovdew kumdità filwaqt li linji sportivi b'bolsters tal-ġenb evidenti. Jien stennejt li kien se jkun iffullat fil-kabina tal-isports, allura l-ewwel ħaġa li għamilt kien li nimbotta s-seat kemm jista’ jkun u... ma stajtx nilħaq il-pedali. "Għandha tkun stretta fuq wara," qal I. “Tkun sorpriż,” assigura impjegat tal-impjant Opel fi Gliwice li akkumpanjani. Kont sorpriż. Kien hemm ħafna spazju għall-irkoppa fis-sedil ta’ wara wara x-xufier ta’ 180cm. Madankollu, irriżulta li saqajja ma kinux jidħlu taħt is-sedil tas-sewwieq, għalhekk ħassejt li l-kburija professjonali tiegħi ma ġietx affettwata - kelli raġun dwar xi ħaġa.

Hekk kif tlaqna mill-parkeġġ, ħassejt bidla fis-sospensjoni, li issa "tħoss" anke differenzi żgħar fil-ġonot ta 'żewġ uċuħ tal-asfalt. Fortunatament, bis-saħħa tas-sedili tas-sewwieq maħmuġ, ma tweġġax.

Taħt il-barnuża kien hemm żewġ litri CDTI turbodiesel b'injezzjoni diretta Common Rail. Il-qawwa tal-magna żdiedet għal 165 hp, u l-funzjoni ta 'overboost tippermettilek tikseb torque massimu ta' 380 Nm. Il-veloċità massima tal-karozza hija 210 km / h, l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h tieħu 8,9 sekondi. Naf li ma tantx ħoss sportiv, iżda l-karozza kienet pjuttost dinamika fil-moviment. Trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet għamlitha possibbli li tinkiseb aċċelerazzjoni sodisfaċenti. Madankollu, fl-istazzjon tal-gass, din il-verżjoni tirbaħ b'mod sinifikanti - il-konsum medju tal-fjuwil tagħha huwa biss 4,9 l / 100 km. Dan huwa żgurat, fost affarijiet oħra, mis-sistema Start/Stop effiċjenti u veloċi, kif ukoll il-mod ta’ sewqan Eco aktar ekonomiku, attivat minn buttuna fuq il-console taċ-ċentru. Hemm buttuni oħra li jbiddlu ftit il-karattru tal-karozza.

Il-buttuni Sport u Tour ibiddlu l-modalità tas-sospensjoni attiva FlexRide, kif ukoll is-sensittività tar-rispons tal-magna biex tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Il-modalità Tour hija s-sospensjoni standard għal aktar kumdità, filwaqt li l-attivazzjoni tal-modalità Sport ittejjeb l-istabbiltà waqt is-sewqan veloċi u r-rispons tal-karozza meta ddur. Il-kit jinkludi wkoll sistema ta’ steering elettrika EPS li tbiddel il-livell ta’ assistenza skont il-veloċità. Meta ssuq bil-mod, l-assistenza ssir aktar b'saħħitha u tonqos bil-veloċità biex tagħti lis-sewwieq sensazzjoni aktar diretta u preċiża għall-manuvri.

Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.