L-aħħar sejħa - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado hija bbażata fuq il-Golf II. Minkejja l-aħħar snin, il-karozza xorta tista 'sorpriża pjaċevoli bil-karatteristiċi tagħha, kif ukoll il-prestazzjoni tas-sewqan. Dawk li huma interessati li jixtru m'għandhomx joqogħdu lura. Din hija l-aħħar sejħa biex tixtri Corrado miżmum tajjeb bi prezz raġonevoli.

Fl-1974, bdiet il-produzzjoni tal-Volkswagen Scirocco. Il-hatchback iddisinjat b'mod spettakolari fuq il-pjattaforma tal-Golf tal-ewwel ġenerazzjoni rebaħ ir-rikonoxximent tax-xerrejja, li kien ukoll iffaċilitat minn prezz raġonevoli. Aktar minn nofs miljun unità tal-ewwel ġenerazzjoni Scirocco daħlu fis-suq. Fuq il-bażi tagħha, inħolqot it-tieni ġenerazzjoni tal-karozza - akbar, aktar mgħaġġla u mgħammra aħjar. L-ewwel Scirocco II deher fit-toroq fl-1982.

Ftit snin wara, ħadd fil-Volkswagen ma kellu xi dubji - jekk it-tħassib kien se jipproduċi karozzi sportivi, kellha tiżviluppa suċċessur denju tas-Scirocco. Kien il-Corrado, li beda l-produzzjoni fl-1988.

Il-karozza tuża elementi tax-chassis minn Golf II u Passat B3. Bħas-Scirocco, il-Corrado ma nbnietx minn Volkswagen. L-impjant Karmann f'Osnabrück ħa f'idejh il-piż tal-produzzjoni tal-karozzi. Dan l-approċċ għall-metodu ta 'produzzjoni ma għenx biex titnaqqas l-ispiża, iżda kkontribwixxa, fost affarijiet oħra, għall-produzzjoni ta' verżjonijiet speċjali li ntużaw diversi drabi.

Għal dekorazzjoni ta 'ġewwa, intużaw materjali ta' kwalità deċenti. L-ispazju ta 'quddiem se jissodisfa anke nies għoljin, u fuq wara jkun konvenjenti biss għat-tfal. Barra minn hekk, li tkun biss fit-tieni ringiela mhix biċċa xogħol faċli.

Il-firxa wiesgħa ta 'aġġustamenti tas-sedil u l-kolonna ta' l-istering aġġustabbli fakultattiva jagħmluha faċli biex issib il-pożizzjoni perfetta. Waqt is-sewqan, jirriżulta li korp mingħajr pilastri tas-saqaf fantasjużi żżejjed ma jirrestrinġix il-viżibilità. Sal-1991, il-volum tal-bagoll kien ta '300 litru. Fil-Corrado aġġornat, il-bagoll ġie mnaqqas għal 235 litru modest. L-ispazju żejjed intuża, fost affarijiet oħra, biex jitkabbar it-tank tal-fjuwil.

Giugiaro jinsab wara d-disinn sportiv tal-karrozzerija tal-Volkswagen. Matul is-snin, il-forom tal-ġisem muskolari ma jixjieħux. Corrado mqaxxar tajjeb għadu pjaċevoli għall-għajn. Il-karozza tista 'wkoll timpressjona bil-prestazzjoni tas-sewqan. Fuq art livell, ix-chassis sintonizzat b'mod riġidu jipprovdi trazzjoni tajba ħafna.

Huwa akkumpanjat minn magni qawwija. Il-Corrado kien inizjalment disponibbli f'unitajiet 1.8 16V (139 hp) u 1.8 G60 mekkanikament supercharged (160 hp). Wara l-facelift, iż-żewġ muturi twaqqfu. Magni mibdula għal 2.0 16V (136 hp), 2.8 VR6 (174 hp; verżjoni tas-suq tal-Istati Uniti) u 2.9 VR6 (190 hp). Fl-aħħar tal-ġirja tal-produzzjoni, il-linja ġiet estiża bil-bażi 2.0 8V. Il-magna f'idle tiżviluppa 115 hp, li, meta mqabbla ma 'massa ta' 1210 kg, hija valur pjuttost deċenti. Il-logħba ta’ Corrado tħalli ħafna x’xewqa. Skont il-verżjoni, l-isprint għal "mijiet" dam minn 10,5 sa 6,9 sekondi, u l-veloċità massima kienet 200-235 km / h.

Id-difetti tal-powertrain, is-sospensjoni u t-tagħmir jistgħu jissewwew b'mod relattivament irħis minħabba d-disponibbiltà wiesgħa ta 'spare parts u partijiet użati. Is-sitwazzjoni tiggrava meta s-sid jiffaċċja l-ħtieġa li jittratta l-korrużjoni jew isewwi karozza bil-ħsara f’ħabta. Id-disponibbiltà tal-partijiet tal-ġisem hija limitata, li taffettwa b'mod ċar il-prezzijiet.

Kopji ta 'emerġenza jistgħu jikkawżaw ħafna problemi. Il-Corrado miżmum tajjeb bilkemm jista’ jissejjaħ karozza mgħobbija żżejjed. Fil-każ tal-verżjoni mekkanikament supercharged bil-magna G60, it-tiswija tal-kompressur hija l-aktar għalja u l-aktar diffiċli. Il-mutur VR6 jista 'jaqbad is-siegla tar-ras relattivament malajr. L-unitajiet kollha għandhom jiġu spezzjonati għal tnixxijiet taż-żejt u tal-likwidu li jkessaħ, synchromesh milbus fil-kaxxa, muntaturi tas-sedil milbusa, sospensjoni stampata, jew pernijiet milbusa eċċessivament. Relattivament spiss, żjara lill-mekkanik hija wkoll ikkawżata minn ħsarat fis-sistema elettrika u s-sistema tal-brejk.

Ta’ min jirrakkomanda b’mod speċjali karozzi manifatturati wara l-1991. Ix-xewqa li tintroduċi magna VR6 qawwija fl-offerta ġiegħlet, fost affarijiet oħra, bidla fil-forma tal-bonnet. Element bħal fenders estiżi u bampers ġodda nstabu wkoll f'verżjonijiet aktar dgħajfa. Il-facelift ġab ukoll disinn interjuri ġdid – l-interjuri tal-Corrado m’għadux jixbah lill-Golf tat-tieni ġenerazzjoni, iżda huwa magħmul simili għall-Passat B4.

Volkswagen ma ħelset l-ebda spiża fit-tagħmir tal-Corrado. ABS, kompjuter tal-vjaġġ, mirja aġġustabbli elettrikament u spoiler ta 'wara, roti tal-liga u dwal taċ-ċpar huma elementi li ma jinstabux f'ħafna karozzi aktar tard. Il-lista ta 'tagħmir mhux obbligatorju hija wkoll impressjonanti. arja kundizzjonata, gauge tal-pressjoni taż-żejt, sedili msaħħna, cruise control, lock differenzjali elettroniku u żewġ airbags - airbag tal-passiġġieri kien disponibbli fl-1995.

Высокие цены и имидж марки Volkswagen на рубеже 80-х и 90-х годов фактически мешали Corrado охватить более широкую группу клиентов. На рынок было выпущено менее 100 экземпляров.

Il-ftuħ mill-ġdid tal-Corrado ippermetta lis-sewwieqa jbaxxu l-prezz tal-karozzi użati. Min jiddeċiedi li jixtri mhux se jiddispjaċih. Il-magażin British Car inkluda l-Corrado fil-lista ta’ “25 Cars You Must Drive Before You Die”. Is-Servizz MSN Auto irrikonoxxa lill-atleta Ġermaniż bħala wieħed mit-tmien "karozzi kesħin li nitilfu." Richard Hammond ta’ Top Gear kien pożittiv ukoll dwar il-Corrado, fejn stqarr li l-karozza tirkeb aħjar minn ħafna mudelli attwali filwaqt li għadha raġonevolment veloċi.

Is-sejba ta' Corrado denju se tkun biċċa xogħol kbira. Ta 'min jiftakar li l-karozzi biss li mhumiex imħassra bl-irfinar u mingħajr inċidenti se jirbħu l-prezz. Fl-għaxar snin li ġejjin, karozzi bl-aktar magni qawwija jew minn serje speċjali - inkl. Edizzjoni, Leder u Storm.

Verżjonijiet tal-magni rakkomandati:

2.0 8V: Il-magna tal-istokk fl-aħħar tal-produzzjoni tipprovdi prestazzjoni deċenti biżżejjed. Id-disinn sempliċi u l-ispare parts disponibbli b'mod wiesa' jfissru li l-ħtieġa għal tiswijiet mhux se tkun piż żejjed fuq il-but tiegħek. Fl-użu ta 'kuljum, il-magna taġixxi bl-istess mod bħall-muturi 1.8 18V aktar qawwija - għandha kważi l-istess torque, li huwa disponibbli f'rpm ħafna aktar baxxi. Jista 'jkun importanti wkoll għal xi sewwieqa li l-magna 2.0 8V taħdem tajjeb fuq il-gass.

2.9 BP6: Magna qawwija taħt il-kappa ta’ karozza żgħira taħdem mill-għaġeb. Anke llum, il-bastiment ewlieni Corrado jimpressjona bil-prestazzjoni tiegħu u l-prestazzjoni bla xkiel tal-magna. Huwa importanti li wieħed jinnota li minħabba l-isforz relattivament żgħir, il-magna tibqa 'durabbli. L-uniku difett rikorrenti huwa malajr ħruq gaskits taħt ir-ras. Corrado VR6 f'kundizzjoni tajba jiddeprezza aktar bil-mod minn verżjonijiet oħra. Maż-żmien, li jkollok tonfoq aktar flus fuq xiri jista 'jħallas.

vantaġġi:

+ Stil attraenti

+ Karatteristiċi tas-sewqan tajbin ħafna

+ Materjal tajjeb għat-tifel tal-kabina

Żvantaġġi:

– Numru kbir ta’ vetturi mgħobbija żżejjed

– Offerta limitata

– Problemi possibbli waqt it-tiswija tal-ġisem

Prezzijiet għal spare parts individwali - sostituzzjonijiet:

Lieva (quddiem): PLN 90-110

Diski u pads (quddiem): PLN 180-370

Klaċċ (komplet): PLN 240-600

Prezzijiet approssimattivi tal-offerta:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, ebda data km, PLN 17 elf

1.8 G60, 1991, 158000 16 км, тыс. злотый

Ir-ritratti ttieħdu minn Olafart, utent tal-Volkswagen Corrado.