Reviżjoni tal-Klassi E tal-Mercedes-Benz 2021: E300 Sedan

Kien hemm żmien meta l-Klassi E kienet f’nofs iż-żona tal-ħobż u l-butir tal-Mercedes-Benz. Iżda mudelli aktar kompatti u affordabbli mill-manifattur Ġermaniż, biex ma nsemmux valanga ta 'SUVs niċċa, gradwalment relegawha għal pożizzjoni għadha sinifikanti iżda iżgħar f'termini ta' volum u profil fil-lineup lokali tal-istilla bi tliet ponot.

Madankollu, għal min iħobb Mercedes aktar "tradizzjonali", din tibqa' l-unika triq 'il barra, u l-verżjoni attwali "W213" ġiet aġġornata għall-2021 bi tweaks kożmetiċi ta' barra, kombinazzjonijiet ta 'trim riveduti, l-aħħar ġenerazzjoni ta' multimedjali "MBUX". sistema u steering wheel iddisinjati mill-ġdid b'kontrolli tat-touch capacitive aġġornati għal diversi funzjonijiet abbord.

U minkejja l-forma relattivament tradizzjonali tiegħu, l-E 300 ittestjat hawn tiftaħar bl-aħħar teknoloġija dinamika u ta’ sigurtà li l-marka għandha x’toffri. Allura, ejja nidħlu fil-qalba tal-Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Klassi: E300
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$93,400

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz tal-lista (MSRP) ta '$ 117,900 (esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar), l-E 300 jikkompeti ma' bħall-Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80 . 3.5T Lussu ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) u, bħala eċċezzjoni, il-Maserati Ghibli tal-livell tad-dħul ($139,990).

U, kif tistenna, il-lista ta 'karatteristiċi standard hija twila. Minbarra t-teknoloġija dinamika u ta’ sigurtà, li se tkun koperta aktar tard, il-punti ewlenin jinkludu: trim tal-ġilda (ukoll fuq l-isteering), dawl ambjentali ta’ ġewwa (b’64 għażla ta’ kulur!), twapet tal-paviment tal-velur, sedili ta’ quddiem imsaħħna, sollijiet tal-bieb ta’ quddiem illuminati. (b'ittri Mercedes-Benz), sedili ta 'quddiem aġġustabbli elettrikament (b'memorja għal tliet pożizzjonijiet kull naħa), trim tal-irmied iswed b'pori miftuħin, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, roti ta' liga ħafifa AMG 20", kit tal-karrozzerija AMG Line , ħġieġ għall-privatezza ( ikkulurit mill-pilastru C), dħul u startjar mingħajr ċavetta, u assistenza għall-parkeġġ Parktronic.

Id-dehra sportiva tal-“AMG Line” tibqa’ standard, inklużi roti ta’ liga ħafifa AMG ta’ 20 pulzier b’10 speċi. (Immaġni: James Cleary)

Barra minn hekk, hemm cockpit diġitali “widescreen” (skrins diġitali doppji ta’ 12.25 pulzier), display fuq ix-xellug bis-sistema ta’ infotainment MBUX, u skrin fuq il-lemin bi strument diġitali customizable.

Is-sistema awdjo standard hija sistema ta 'seba' kelliema (inkluż subwoofer) b'amplifikatur quad, radju diġitali u integrazzjoni ta 'smartphone, flimkien ma' Android Auto, Apple CarPlay u konnettività Bluetooth.

Hemm ukoll sat-nav, sistema ta 'ċċarġjar mingħajr fili, bozoz ta' quddiem LED b'ħafna raġġ (b'Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (sospensjoni tal-arja), u żebgħa metallika (il-karozza tat-test tagħna kienet miżbugħa bil-Graphite Gray Metallic). ).

B'dan l-aġġornament, il-fanali ta' quddiem huma aktar ċatti u l-gradilja u l-bumper ta' quddiem ġew ukoll iddisinjati mill-ġdid. (Immaġni: James Cleary)

Dak huwa ħafna, anke għal karozza lussuża f'parti tad-dinja li tiswa 'l fuq minn $100, u tabilħaqq valur sod.

L-unika għażla mwaħħla mat-test tagħna E 300 kienet il-"Pakkett tal-Viżjoni" ($ 6600), li jikkonsisti minn sunroof panoramiku (bi sunshade u ħġieġ termali), display head-up (b'immaġni virtwali proġettata fuq il-windskrin), u sistema awdjo surround sound.Burmester (bi 13-il kelliem u 590 watt).

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Gorden Wagener, il-kap tad-disinn ta 'Daimler għal żmien twil, kien impenjat bis-sħiħ fid-direzzjoni tad-disinn ta' Mercedes-Benz f'dawn l-aħħar snin. U jekk xi marka tal-karozzi teħtieġ li żżomm bir-reqqa l-linja fina bejn it-tradizzjoni u l-modernità, hija Merc.

Elementi tal-firma bħall-istilla bi tliet ponot fuq il-gradilja u l-proporzjonijiet ġenerali ta 'din il-Klassi E jorbtuha mal-antenati ta' daqs medju tagħha. Madankollu, il-body li jwaħħal sewwa, il-bozoz ta’ quddiem angolari (LED) u l-personalità dinamika tal-E 300 ifissru wkoll li jaqbel perfettament mal-aħwa attwali tiegħu. 

Meta wieħed jitkellem dwar il-fanali ta’ quddiem, huma jiksbu profil aktar ċatt b’dan l-aġġornament, filwaqt li l-gradilja u l-bumper ta’ quddiem ġew ukoll iddisinjati mill-ġdid.

Il-karozzerija li twaħħlu sewwa, il-fanali ta' quddiem angolari (LED) u l-personalità dinamika tal-E 300 ifissru li jaqbel sew mal-aħwa attwali tiegħu. (Immaġni: James Cleary)

It-tirma ta’ barra sportiva tal-‘AMG Line’ tibqa’ standard, li toffri tokki bħal ‘Power Domes’ lonġitudinali doppji fuq il-bonit u roti tal-liga AMG b’20-spoke ta’ 10 pulzier.

Il-fanali ta 'wara tal-ġenerazzjoni l-ġdida issa huma mdawwal b'mudell LED kumpless, filwaqt li l-bumper u l-għatu tat-trunk ġew kemmxejn iddisinjati mill-ġdid.

Allura, fuq barra, huwa każ ta 'evoluzzjoni bla xkiel aktar milli rivoluzzjoni kuraġġuża, u r-riżultat huwa Mercedes-Benz eleganti, modern u rikonoxxibbli istantanjament.

Ġewwa, l-istilla tal-ispettaklu hija l-"Widescreen Cabin" - żewġ skrins diġitali ta '12.25 pulzier, issa bl-aħħar interface multimedjali "MBUX" ta' Merc fuq ix-xellug u strumenti customizable fuq il-lemin.

Ġewwa, l-istilla tal-ispettaklu hija l-Widescreen Cabin, żewġ skrins diġitali ta’ 12.25 pulzier. (Immaġni: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) juża intelliġenza artifiċjali biex taqbel mal-preferenzi tiegħek u jista' jiġi aċċessat permezz ta' touch screen, touch pad u kontroll tal-vuċi "Hey Mercedes". Kważi l-aqwa fin-negozju bħalissa.

Ir-rota l-ġdida ta 'l-isteering bi tliet spike tidher u tħossha kbira, li ma jistax jingħad għall-aħħar iterazzjoni tal-kontrolluri abilità żgħar li fih. Biex nikkwota n-noti tiegħi tat-test tat-triq: "Iċ-ċaqliq ċkejkna jgerdu!"

Il-touch pads żgħar fuq kull wieħed mill-spokes orizzontali tal-isteering wheel huma ddisinjati biex jiġu mċaqalqa mill-kbir, li jissostitwixxu n-nodi żgħar mgħollija fil-ġenerazzjoni preċedenti ta 'din it-teknoloġija.

Alternattiva prattika għat-touchpad fuq il-console taċ-ċentru, jistgħu jikkontrollaw firxa ta 'funzjonijiet abbord, minn multimedja sa tqassim ta' strumenti u qari tad-dejta. Imma sibthom mhux eżatti u goffi.

Il-mudelli kollha tal-Klassi E għandhom dawl ambjentali, sedili ta 'quddiem imsaħħna, sedili ta' quddiem power b'memorja fuq iż-żewġ naħat. (Immaġni: James Cleary)

B'mod ġenerali, madankollu, l-interjuri hija biċċa ta 'disinn maħdum bir-reqqa mħallta ma' l-intensità meħtieġa ta 'stil.

It-trim tal-injam tal-irmied iswed tal-pori miftuħa u l-aċċenti tal-metall brushed jenfasizzaw il-kombinazzjoni kkontrollata bir-reqqa tal-kurvi lixxi tal-pannell tal-istrumenti u l-console taċ-ċentru ta 'quddiem wiesa'.

Karatteristiċi distintivi bħal ventijiet ċirkolari multipli u dawl ambjentali jżidu interess viżwali u sħana żejda. Kollox huwa maħsub u implimentat b'ħila.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Bi kważi ħames metri fit-tul, il-Klassi E attwali hija vettura kbira, u kważi tliet metri ta 'dak it-tul huma responsabbli mid-distanza bejn il-fusien. B’hekk, hemm opportunitajiet abbundanti biex jakkomodaw il-passiġġieri ħalli jkollhom biżżejjed spazju biex jieħdu n-nifs. Dak huwa eżattament dak li għamel Benz.

Hemm ħafna spazju għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem, u f’termini ta’ ħażna, hemm par ta’ cupholders fuq il-console taċ-ċentru bilqiegħda f’kompartiment b’għatu li jżomm ukoll tapit tal-iċċarġjar bla fili għal mowbajls (kompatibbli) , żbokk 12V, u port USB.-C biex tikkonnettja ma 'Apple CarPlay/Android Auto.

Kaxxa spazjuża ta 'ħażna/serħan tad-dirgħajn ċentrali tinkludi par ta' konnetturi USB-C għall-iċċarġjar biss, kxaxen kbar tal-bibien jipprovdu spazju għall-fliexken, u kaxxa tal-ingwanti ta 'daqs deċenti.

Wara s-sedil tas-sewwieq, li huwa daqs għall-għoli tiegħi ta '183 ċm (6'0"), hemm ħafna spazju għar-riġlejn u overhead. (Immaġni: James Cleary)

Fuq wara, bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq stabbilit għall-għoli tiegħi ta’ 183cm (6ft 0in), hemm ħafna spazju għar-riġlejn u overhead. Iżda l-ftuħ tal-bieb ta 'wara huwa sorprendentement skomdi, sal-punt li kelli diffikultà biex tidħol u noħroġ.

Ladarba jkunu f'posthom, il-passiġġieri tas-sedil ta' wara jiksbu serħan tad-dirgħajn ċentrali li jintwew 'l isfel li jinkludi kompartiment b'għatu u miksi, kif ukoll żewġ cupholders li jinġibdu lura li joħorġu minn quddiem.

Naturalment, il-passiġġier ta 'wara taċ-ċentru knocks dak, u filwaqt li huwa tiben qasir għal spazju għar-riġlejn grazzi għall-mina driveshaft fl-art, kamra tal-ispalla (adulti) hija raġonevoli.

Il-ventijiet aġġustabbli fuq wara tal-console taċ-ċentru ta 'quddiem huma touch sbieħ, bħalma huwa żbokk ta' 12V u par ieħor ta 'portijiet USB-C li joqogħdu f'kexxun taħt. Barra minn hekk, hemm ukoll spazju għall-fliexken fil-kompartimenti tal-bagalji tal-bibien ta 'wara.

Il-bagoll għandu volum ta '540 litru (VDA), li jfisser li huwa kapaċi jibilgħu sett tagħna ta' tliet bagalji iebsa (124 l, 95 l, 36 l) bi spazju żejjed jew sostanzjali CarsGuide pram, jew l-akbar bagalja u pram flimkien!

Id-dahar tas-sedil ta 'wara li jintwew 40/20/40 jagħtik saħansitra aktar spazju, filwaqt li l-ganċijiet tat-tagħbija jgħinu biex jiżguraw il-merkanzija.

Il-ġibda massima tal-drawbar hija 2100kg għal karru bi brejkijiet (750kg mingħajr brejkijiet), iżda ma jolqotx tfittex xi tip ta 'partijiet ta' sostituzzjoni, it-tajers Goodyear mhux se ssirilhom ħsara.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

L-E 300 hija mħaddma b'verżjoni tal-magna ta' erba' ċilindri turbo-petrol Benz M264 ta' 2.0 litru, unità kollha ta' liga b'injezzjoni diretta, timing tal-valv varjabbli (in-naħa tad-dħul) u magna waħda u twin. iscroll turbo, biex tipproduċi 190 kW f'5500-6100 rpm u 370 Nm f'1650-4000 rpm.

Is-sewqan jintbagħat lir-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika 9G-Tronic b'disa' veloċitajiet bi proċessur multi-core tal-ġenerazzjoni li jmiss.

L-E 300 hija mħaddma b'verżjoni tal-magna ta' erba' ċilindri Benz M264 turbo-petrol ta' 2.0 litru. (Immaġni: James Cleary)

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija 8.0 l/100 km, filwaqt li l-E 300 temetti 180 g/km CO2.

Għal ġimgħa ta 'sewqan madwar il-belt, is-subborgi u xi freeways, irreġistrajna (indikat b'sing) konsum medju ta' 9.1 l / 100 km. Grazzi parzjalment għall-karatteristika standard stop-and-go, dak in-numru mhuwiex wisq 'il bogħod mill-marka tal-fabbrika, li mhix ħażina għal sedan lussuż ta' 1.7 tunnellati.

Il-fjuwil rakkomandat huwa gażolina bla ċomb premium ta '98 octane (għalkemm se taħdem fuq 95 f'niskata), u jkollok bżonn 66 litru biex timla t-tank. Din il-kapaċità tikkorrispondi għal firxa ta '825 km skont id-dikjarazzjoni tal-fabbrika u 725 km bl-użu tar-riżultat attwali tagħna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Il-Klassi E attwali rċeviet il-klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel ANCAP fl-2016, u filwaqt li l-kriterji ta' punteġġ ssikkaw minn dakinhar, huwa diffiċli li titwaħħal il-verżjoni tal-karozza tal-2021.

Firxa wiesgħa ta’ teknoloġiji ta’ sikurezza attiva ddisinjati biex iżommuk barra mill-inkwiet, inkluż AEB ta’ quddiem u ta’ wara (b’detezzjoni ta’ pedonali, ċiklisti u traffiku transversali), rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, Assistenza għall-Attenzjoni, Assistenza attiva għall-post għomja, Assistenza għal Distanza Attiva, Għolja Adattiva Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist u Steering Evasion Assist.

Hemm ukoll sistema ta’ twissija għal tnaqqis fil-pressjoni tat-tajers, kif ukoll funzjoni ta’ fsada tal-brejk (immonitorja l-veloċità tar-rilaxx tal-pedala tal-aċċeleratur, tmexxi l-pads parzjalment eqreb lejn id-diski jekk meħtieġ) u tnixxif tal-brejk (meta l-wipers ikunu attivi). , is-sistema taħdem perjodikament). pressjoni tal-brejk biżżejjed biex timsaħ l-ilma mid-diski tal-brejk biex tottimizza l-effiċjenza f'temp imxarrab).

Iżda jekk l-impatt ikun inevitabbli, l-E 300 huwa mgħammar b'disa' airbags (quddiem doppju, naħa ta 'quddiem (sider u pelvi), naħa tat-tieni filliera u l-irkoppa tas-sewwieq).

Barra minn hekk, is-sistema Pre-Safe Plus hija kapaċi tagħraf ħabta imminenti fuq wara u tixgħel id-dwal ta 'periklu ta' wara (bi frekwenza għolja) biex tavża lit-traffiku li ġej. Japplika wkoll b'mod affidabbli l-brejkijiet meta l-karozza tieqaf biex tnaqqas ir-riskju ta 'whiplash jekk il-karozza mbagħad tintlaqat minn wara.

Jekk isseħħ ħabta potenzjali mill-ġenb, Pre-Safe Impulse jintefaħ l-airbags fil-ġnub tal-ġnub tad-dahar tas-sedil ta 'quddiem (fi żmien frazzjoni ta' sekonda), iċċaqlaq il-passiġġier lejn iċ-ċentru tal-karozza, 'l bogħod miż-żona tal-impatt.

Hemm barnuża attiva biex timminimizza l-korriment tal-pedestrian, karatteristika awtomatika ta 'sejħa ta' emerġenza, "dwal ta 'emerġenza ta' kolliżjoni", anke kit tal-ewwel għajnuna u vests li jirriflettu għall-passiġġieri kollha.

Is-sedil ta 'wara għandu tliet ganċijiet għall-assigurazzjoni ta' fuq, u fiż-żewġ punti estremi hemm ankraġġi ISOFIX għall-installazzjoni sikura ta 'kapsuli tat-tfal jew sedili tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-firxa l-ġdida tal-Mercedes-Benz fl-Awstralja hija koperta minn garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin, inkluża assistenza fit-triq XNUMX/XNUMX u assistenza għall-inċidenti għat-tul tal-garanzija.

L-intervall ta’ servizz rakkomandat huwa ta’ 12-il xahar jew 25,000 km, bi pjan ta’ 2450 snin (mħallsa minn qabel) bi prezz ta’ $550 għal iffrankar ġenerali ta’ $XNUMX meta mqabbel ma’ pjan ta’ XNUMX snin li jħallas skont kif tmur. programm.

U jekk inti lest li qoxra ftit aktar, hemm servizz ta 'erba' snin għal $3200 u ħames snin għal $4800.

X'inhi li ssuq? 9/10

Li jiżen kważi 1.7 tunnellati, l-E 300 huwa pjuttost pulit għad-daqs tiegħu, speċjalment minħabba l-livell ta 'tagħmir standard u teknoloġija ta' sikurezza. Iżda l-abbiltà li taċċellera minn 0 għal 100 km / h f'inqas minn seba 'sekondi għadha impressjonanti.

It-2.0-litri turbocharged petrol-four jipproduċi torque massimu (370 Nm) fuq plateau wiesa 'minn 1650 sa 4000 rpm, u b'disa' proporzjonijiet fi trażmissjoni awtomatika li tiċċaqlaq bla xkiel, normalment taħdem x'imkien f'din iż-żona Goldilocks.

Bħala tali, ir-rispons tat-throttle ta 'medda medja hija b'saħħitha, u t-twin-scroll turbo jipprovdi kunsinna ta' qawwa veloċi u lineari kemm ġewwa kif ukoll barra mill-ger. L-unika sensazzjoni fard hija l-qawwa tas-sitt ċilindri, akkumpanjata mill-soundtrack relattivament għolja ta 'l-erba' ċilindri taħt aċċelerazzjoni qawwija.

Is-sospensjoni ta 'quddiem b'wirexbone doppju u s-sospensjoni ta' wara multi-link huma Klassi E klassika, u grazzi mhux żgħir għas-sistema ta 'damping selettiva u s-sospensjoni ta' l-arja standard, il-kwalità tar-rikba (speċjalment fil-modalità Comfort) hija eċċezzjonali.

Il-mudelli kollha tal-Klassi E għandhom dawl ambjentali, sedili ta 'quddiem imsaħħna, sedili ta' quddiem power b'memorja fuq iż-żewġ naħat. (Immaġni: James Cleary)

Minkejja rimmijiet ta '20 pulzier u tajers sportivi Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr), l-E 300 twitti ħotob żgħar kif ukoll ħotob u ruts akbar mingħajr sforz.

L-istering tal-enerġija elettrika jindika b'mod preċiż u jdur gradwalment (mhux wisq ħarxa jew ħarxa, per eżempju), u t-tħossok fit-triq hija tajba. Il-brejkijiet (342mm quddiem / 300mm fuq wara) huma progressivi u qawwija ħafna.

Xi marki tal-karozzi huma famużi għal sedili tajbin (Peugeot, qed inħares lejk) u Mercedes-Benz hija waħda minnhom. Is-sedili ta 'quddiem tal-E 300 b'xi mod jgħaqqdu l-kumdità fuq distanzi twal ma' appoġġ tajjeb u stabbiltà laterali, u s-sedili ta 'wara (għall-inqas il-par ta' barra) huma skolpiti sewwa wkoll.

Fi ftit kliem, din hija karozza turistika kwieta, komda u ta 'medda twila, kif ukoll verżjoni ċivilizzata urbana u suburbana ta' sedan lussu.

Verdett

Jista 'ma jkunx l-istilla brillanti li l-bejgħ darba kien, iżda l-Mercedes-Benz E-Class tiftaħar raffinament, tagħmir, sigurtà u prestazzjoni. Huwa mibni b'mod sabiħ u teknikament impressjonanti - aġġornament eleganti għall-formula tradizzjonali ta 'daqs medju Benz.