Obbor Lotus Exige Sport 350 2017

Sewqan għarwien huwa imprudenti u possibilment illegali, iżda s-sewqan ta' Lotus Exige 350 Sport huwa l-eqreb li qatt ikollok. Mhux tant li tħoss li ħallejt ħwejjeġek id-dar, imma li l-magna ħarġet it-tagħmir tagħha u anke l-laħam tagħha stess, ħallietlek xi ħaġa ta’ skeletru; biss għadam vojt u muskoli.

Dak li din il-magna oerhört iebsa u ffukata bil-biża tagħmel lill-għadam u l-laħam tiegħek huwa l-aħjar deskritt bħala chiropractic estrema - speċifikament l-istress tad-dħul u l-ħruġ - iżda fortunatament tikkumpensa għall-groans, ħotob u tbenġil billi sizzling il-glandoli adrenali tiegħek fi kwantitajiet kbar. mod.

Il-mistoqsija hija jekk il-pjaċir jiswax l-uġigħ u l-prezz ta '$ 138,782.85.

Talba Lotus 2017: St
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.5L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.1l / 100km
Inżul	2 siġġijiet
Prezz ta '	$82,900

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-filosofija tal-Lotus hija mqassra fid-dikjarazzjoni tal-missjoni kemmxejn assurda tagħha: "Issimplifika, imbagħad żid ħeffa." Fi kliem il-kbir Barnaby Joyce, "m'għandekx għalfejn tkun Sigmund Freud" biex tifhem li l-ħeffa mhix xi ħaġa li tista '"żżid fuqha", iżda tieħu l-idea.

Kollox fil-Lotus huwa ffukat fuq power to weight, u din il-verżjoni 350 Sport timbotta l-Exige sal-limitu, tiżen 51kg eħfef mill-verżjoni S b’1125kg biss u bil-magna enormi tagħha ta’ 3.5 litri. b'V6 supercharged, huwa kapaċi jimxi fuq il-korsa tat-test tal-kumpanija f'Hethel, ir-Renju Unit, 2.5 sekondi sħaħ aktar malajr.

Il-ħinijiet tad-dawra, mhux il-manjieri tat-triq, huma dwar din il-karozza, u għalhekk m'għandha l-ebda kumditajiet.

Xorta waħda, l-Exige hija kruha li tiġbed l-għajn, tidher daqsxejn bħall-elmu ta’ Darth Vader imwaħħal ma’ skateboard. Kollox dwaru huwa dikjarazzjoni ta’ intenzjoni, u filwaqt li l-intern huwa vojt daqs il-moħħ ta’ Barnaby, il-lieva tal-gerijiet, bil-gerijiet esposti u l-pum tal-fidda tleqq, hija ħaġa ta’ sbuħija stramba.

Exige hija kruha li tiġbed l-għajn. (Kreditu tal-immaġni: Stephen Corby)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 3/10

Il-kliem 'prattiku' u 'spazjuz' mhumiex f'posthom fit-test tat-triq ta' dan il-Lotus, allura nistgħu ngħaddu biss?

Oh tajba. M'hemm l-ebda spazju għall-ispalla, u għandek caress riġel tal-passiġġier biex tibdel il-gerijiet. Inti wkoll tirriskja li aċċidentalment tieħu n-nifs f'ħalq xulxin, int bilqiegħda daqshekk qrib.

Meta wieħed jitkellem dwar mhux prattiku, il-fetħiet tal-bibien huma tant żgħar u l-karozza kollha hija tant baxxa li d-dħul jew il-ħruġ minnha huwa madwar pjaċir daqs li tipprova tinħeba fil-bagalja tat-tfal.

detenturi tazza? Tinsa dwarha, u m'hemm imkien fejn tpoġġi t-telefon tiegħek. Ħdejn kull manku tal-bieb moħbi sew hemm żewġ toqob ċkejkna għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar, kif ukoll dak li jidher li huwa xkaffa lixxa li tiżżerżaq fejn għandu jkun il-kompartiment tal-ingwanti, li mhux sikur biex tħalli xejn fuq.

Poġġi l-oġġetti fuq l-art u dawn jiżżerżqu taħt is-sedili super-baxx, biex qatt ma jerġgħu jidhru.

In-nies tal-Lotus irrimarkaw xkaffa wara s-sits, imma naħseb li kienu qed jimmaġinawha, u fuq wara, wara l-magna, hemm bagoll ċkejken li huwa iżgħar minn xi bagolli reali.

Il-kliem "prattiku" u "spazju" mhumiex f'posthom f'dan it-test tat-triq. (Kreditu tal-immaġni: Stephen Corby)

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Il-kwistjoni tal-“valur” hija waħda delikata meta tkun qed tħares lejn karozza ta’ $138,782.85 li hija utli fil-ħajja ta’ kuljum daqs ħendbeg ta’ daqs taqlib. Imma trid tikkunsidra għaliex in-nies jixtru Lotus, u t-tweġiba m'għandha assolutament xejn x'taqsam mal-prattiċità.

Karozza bħal din l-Exige 350 Sport tinxtara purament bħala ġugarell, karozza dedikata għall-ġurnata tal-korsa li teoretikament tista’ tinstaq lejn il-korsa fit-toroq pubbliċi. Frankie, kieku kont sinjuri biżżejjed biex nissjediha, xorta kont inġorrha hemm fuq wara ta’ trakk.

Relattivament, jista 'jkollok il-Porsche Cayman ferm aktar prattiku u infinitament aktar komdu għal $ 30K inqas, iżda l-Lotus hija $ 30K irħas mill-KTM X-Bow ugwalment iffukat fuq il-binarji u brutali ($ 169,990).

Dan huwa l-oppost tal-konvenjenza.

F'termini ta' karatteristiċi, ikollok erba' roti, magna, steering wheel, sedili multipli u dak hu. Tista 'tixtri stereo li jinqalgħu b'żewġ kelliema circa-1993 li ma tistax tisma' fuq il-ħoss tal-magna u tat-triq għal $1199. Oh, u jżidu l-arja kondizzjonata, li hija wkoll storbjuża.

Iż-żebgħa metallika sewda sleek tagħna kienet ukoll $ 1999, "twapet solidi" kienu $ 1099 oħra (twapet għaljin, l-aktar), il-pakkett tat-tirqim Alcantara kien $ 4499, il-cruise control (verament?) Kien $ 299, u l-gost extra "insulazzjoni tal-ħoss" - $ 1499 (Naħseb li fil-fatt insew jinstallawha). Dan ġab il-prezz tal-karozza tal-istampa tagħna sa $157,846, li għandi ngħid mhux valur tajjeb għal ħadd.

Min-naħa pożittiva, ir-rappreżentanti lokali tal-Lotus - Simply Sports Cars - joffru karatteristiċi li se jappellaw lix-xerrej, bħal ġranet regolari tal-binarji Lotus Only, l-opportunità li jieħdu sehem fl-avveniment Phillip Island 6 Hour Race u Targa High Country u ħafna. aktar. esperjenzi pikkanti.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Fil-passat, l-inġiniera tal-Lotus kienu kuntenti bil-qawwa li jieħdu mill-magni ċkejkna ta’ erba’ ċilindri tat-Toyota, iżda din l-Exige 350 Sport hija Karozza Serja ħafna u għalhekk għandha V3.5 sovracharged relattivament kolossali ta’ 6 litri mimli fuq wara, li tagħmel 258kW. u 400Nm, u dan huwa biżżejjed biex jimbotta din il-karozza ċkejkna għal 0km/h f’100 sekonda biss, għalkemm tħoss u tinstema’ ħafna aktar malajr.

Hemm V6 supercharged mimli fit-tarf ta 'wara tiegħu. (Kreditu tal-immaġni: Stephen Corby)

Il-gearbox b’sitt veloċitajiet qisu nsteraq minn karozza tat-tlielaq antika u huwa ta’ ferħ li taqleb b’veloċità.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Lotus tallega ċifra ta' ekonomija tal-fjuwil kombinata ta' 10.1L/100km. Aħna ma naħsbux li dan se jkun faċli biex jinkiseb, għax it-tentazzjoni li jressqu l-infern u nisimgħuha tgħajjat ​​tkun kbira wisq u kostanti wisq.

X'inhi li ssuq? 8/10

Huwa rari li ssib karozza li hija taħlita daqshekk inkredibbli ta 'gost furious u dwejjaq tedjanti. Il-Lotus huwa rattly, storbjuż, estremament diffiċli biex jikkastiga, b'sedili li joffru appoġġ iżda mhux appoġġ.

Huwa l-oppost ta 'komdu, u huwa tant diffiċli li tara li s-sewqan madwar il-belt fi kwalunkwe tip ta' traffiku jħossu perikoluż. Hemm ukoll sensazzjoni distinta li inti tant qasir u daqshekk żgħir li dawn in-nies kollha fl-SUVs tagħhom mhux se jarawk.

Żid ma’ dan il-fatt li huwa daqshekk tbatija, stupidament diffiċli li tidħol u toħroġ minnha, u żgur li mhix il-karozza li tieħu jekk tkun sejjer lejn il-ħwienet. F’ħin minnhom, tant bdejt niddejjaq bl-irritazzjoni bla kompromess tiegħu li sirt iżżejjed wisq biex saħansitra nieħu n-nies fuq vjaġġi ta’ pjaċir. Sempliċement ma stajtx niddejjaq bil-battikata, iżda s-subborgi ta 'ġewwa tal-belt b'bankini għoljin u saħansitra ħotob ta' veloċità ogħla mhumiex ambjent naturali għall-Exige.

Il-gearbox hija thrill fil-minuta, kif inhi l-magna.

Li tagħmel l-affarijiet saħansitra aktar diffiċli madwar il-belt, b'veloċitajiet baxxi jew meta tipparkja, huwa l-isteering, li mhux daqshekk tqil imma deliberatament matt. Li twettaq twist ta 'tliet punti hija ekwivalenti għal tagħmel pressa fuq bank tal-piż tal-ġisem ta' 20 minuta. Għalinqas.

Fi triq tal-pajjiż imdawwar, madankollu, l-istering isir wieħed mill-aqwa affarijiet dwar il-karozza minħabba li l-piż kbir u mhux assistit tagħha jħossu daqshekk ħaj f'idejk. Hemm sens ta’ ġlieda reali jew b’aġilità fil-kantunieri li jġiegħlek tħossok xi ftit bħal Ayrton Senna.

Tabilħaqq, il-karozza kollha tieħu l-ħajja u tibda tagħmel xi sens hekk kif issib ruħek fuq asfalt lixx u perfett. Huwa mgħaġġel, qawwi, eċċitanti, kompletament u franchement thrilling, b'chassis iebes u rikba soda, bi brejkijiet li jistgħu jiġbduk b'għaġla indiċenti. Barra minn hekk, grazzi għaċ-ċentru tal-gravità baxx u l-pożizzjoni ċentrali tal-magna, huwa perfettament ibbilanċjat.

Il-gearbox hija thrill, bħalma hija l-magna, speċjalment meta tesplora l-iskali ta 'fuq tar-rev, f'liema punt ix-xenarju jsir ċċajpar tal-biża' fuq il-windskrijn żgħir b'mod redikoli.

It-trażmissjoni b’sitt veloċitajiet tidher li nsterqet minn karozza antika tat-tellieqa. (Kreditu tal-immaġni: Stephen Corby)

Ovvjament, ma tistax tara xejn warajk ħlief il-magna, imma x’dehra sabiħa hi, u xejn ma jaqbadkom xorta waħda.

Żgur, iħoss ħarxa u ħarxa, u mhux faċli jew raffinat biex issuq daqs xi karozzi sportivi orħos; L-MX-5 se jkun ħbieb ħafna aktar pjaċevoli. Iżda din hija Exige estrema, karozza mibnija minn u għal dilettanti reali.

U, fuq kollox, għal dawk in-nies li se jeħduha fil-korsa tat-tellieqa, fejn tidher u tinħass id-dar.

Sfortunatament, fit-toroq pubbliċi jkun aktar tedjanti milli eċċitanti, iżda fannijiet tassew iebsa tal-Lotus qatt ma jippermettu li dan iseħħ.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

2 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 5/10

Mhux ta’ sorpriża, meta wieħed iqis li fl-Awstralja se jinbiegħu inqas minn 100 karozza, il-Lotus falliet mill-crash test Exige ADR, u għalhekk m’hemm l-ebda star rating. Ikollok airbags doppji, passiġġier u sewwieq, kif ukoll ABS, "assistjoni tal-brejk idrawliku", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP li jista 'jagħżel mis-sewwieq bi tliet modi, kontroll tal-brejkijiet f'kantuniera u EBD.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-Lotus tiegħek tiġi flimkien ma' garanzija ta' tliet snin u kilometri bla limitu u tliet snin ta' assistenza fit-triq. Is-servizz jiswa $295 flimkien mal-partijiet.

Verdett

Li wieħed jgħid li l-Lotus Exige 350 Sport tinsab fil-quċċata tas-suq tal-karozzi hija sottostima. Hija essenzjalment karozza tal-binarji li b'xi mod titħalla ssuq fit-triq, li jfisser li hija kompromessa ħafna bħala sewwieq ta 'kuljum, iżda mhux kompletament ġust li tikkritikaha għal dawn in-nuqqasijiet. nuqqasijiet g[aliex l-ivjaġġar qatt ma kien il-mira tiegħu.

Filwaqt li ovvjament se shine fl-ambjent naturali tal-korsa tiegħu, il-fatt hu li inti tista 'wkoll tieħu gost kbir bejn il-ġranet tal-binarji jekk tippontaha lejn sezzjoni raġonevolment bla xkiel u mdawwar ta' blacktop.

Il-prestazzjoni, l-immaniġġjar, l-istering u l-ibbrejkjar huma meraviljużi fil-kundizzjonijiet it-tajba, u tista 'tara kif xi ħadd jista' jiġġustifika dan lilhom infushom bħala verżjoni ferm irħas ($ 327,100) tal-Porsche 911 GT3. Id-differenza hija li l-Porsche ma jġiegħlekx tinxtebet bħal sikkina tal-but kull darba li tidħol fiha.

Għalhekk, Lotus hija karozza għal dilettanti estremi biss. U forsi wkoll għan-nudisti.

Int tpoġġi mat-truf iebsin tal-Lotus għal karozzini thrilling? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.