Reviżjoni tal-Karozza Elettrika Nissan Leaf 2021: e+

Qabel il-miġja tat-Tesla Model 3, in-Nissan Leaf kienet l-iktar karozza elettrika li tinbiegħ fid-dinja, u għal raġuni tajba. Il-Leaf ilu għal żmien twil fil-logħba tal-żero emissjonijiet, tant fil-fatt li issa jinsab madwar nofs it-tieni ġenerazzjoni tiegħu.

Iva, filwaqt li EVs oħra għadhom qed jibdew, il-Leaf marret tajjeb, iżda issa qed jinħass l-impatt tal-mewġa tal-marea ta 'mudelli ġodda ta' emissjoni żero u l-Leaf jeħtieġ li tirkupra postha fis-suq.

Iltaqa' mal-Leaf e+, verżjoni fuq medda twila tal-Leaf regolari li tittama li ttaffi kwalunkwe inkwiet ta 'firxa u tagħmel lix-xerrejja jirrealizzaw li l-Leaf tista' tkun aktar minn sempliċiment karozza tal-belt. Mela ejja nsiru nafu jekk dak hux verament il-każ.

Nissan LEAF 2021: (bażi)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	-
Tip ta 'karburant	Kitarra elettrika
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$38,800

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Li jibda minn $60,490 flimkien ma 'spejjeż ta' l-ivvjaġġar, il-Leaf e+ joffri primjum sinifikanti ta '$10,500 fuq il-Leaf regolari, b'xerrejja li jikkumpensaw l-ispiża żejda b'firxa akbar, iċċarġjar aktar mgħaġġel, u prestazzjoni aħjar, iżda dan huwa dwar dan aktar tard.

It-tagħmir standard kemm fuq il-Leaf e+ kif ukoll fuq il-Leaf regolari jinkludi dwal LED li jħossu l-għabex, wipers li jħossu x-xita, mirja tal-ġenb imsaħħna u li jintwew bil-qawwa, roti tal-liga ta '17-il pulzier, spare tire kompatt, dħul mingħajr ċavetta u ħġieġ ta' privatezza ta 'wara.

Ġewwa, bidu bi buttuna, sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 8.0 pulzieri, navigazzjoni bis-satellita, appoġġ Apple CarPlay u Android Auto, u karatteristika tas-sistema awdjo Bose b’seba’ kelliema.

Ġewwa l-e+ hemm sistema multimedjali ta’ touchscreen ta’ 8.0 pulzieri.

Hemm ukoll display b’ħafna funzjonijiet ta’ 7.0 pulzieri, steering imsaħħan u sedili ta’ barra ta’ quddiem u ta’ wara msaħħna, u tapizzerija tal-ġilda sewda b’aċċenti griż Ultrasuede.

X'inhu nieqes? Biex nibdew, ikun sabiħ li jkollok sunroof u ċarġer tal-smartphone bla fili.

Bħall-Leaf regolari, il-Leaf e+ jikkompeti mal-Hyundai Ioniq Electric (minn $48,970) u l-Mini Electric ($54,800) fis-segment tal-karozzi żgħar kollha elettriċi li qed jikbru bil-mod.

Madankollu, il-Tesla Model 3 midsize sedan (li jibda minn $ 62,900) mhuwiex wisq aktar għali mill-Leaf e+, bil-varjant standard Range Plus tagħha ta 'livell ta' dħul li toffri aktar firxa, iċċarġjar u prestazzjoni.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Fejn jidħlu vetturi elettriċi, il-Leaf e+ ma tantx tispikka mill-folla, iżda din mhix neċessarjament xi ħaġa ħażina.

Fejn jidħlu vetturi elettriċi, il-Leaf e+ ma tantx tispikka mill-folla.

Filwaqt li ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom sa mill-bidu, il-Leaf e+ whispers aktar milli screams.

U grazzi għall-bord tal-metall blu fuq il-bamper ta 'quddiem, li tissepara viżwalment il-Leaf e+ mill-Leaf regolari, titħallat fl-isfond saħansitra aktar.

Forsi l-Leaf e+ tidher l-aħjar minn wara b'boomerang-style taillights.

Ħares mill-qrib, iżda, u tinnota verżjoni magħluqa tal-gradilja f'forma ta' V tal-firma tan-Nissan Leaf e+ fuq quddiem, bil-portijiet tal-iċċarġjar moħbija taħt kopertura hawn fuq.

Fuq in-naħa, il-Leaf e+ turi xi flair b'pilastri B u pilastri C msewwija li jaħdmu flimkien biex joħolqu effett tas-saqaf li jżomm f'wiċċ l-ilma.

• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Fejn ħafna EVs jagħmlu stqarrija bid-dehra polarizzanti tagħhom, l-e+ whispers aktar milli screams.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.
• Filwaqt li ħafna vetturi elettriċi jagħmlu stqarrija bid-dehra tagħhom, l-e+ hija aktar whisper milli scream.

Il-Leaf e+ bla dubju jidher l-aħjar minn wara, bil-boomerang tal-boomerang taillights li jidhru simili għal negozju, flimkien ma 'tailgate semi-iswed li rari jidher.

Ġewwa, il-Leaf e+ hija ftit aktar avventuruża, b'tapizzerija tal-ġilda sewda b'aċċenti griż Ultrasuede madwar.

Cela dit, il-Leaf e+ ma jħossux premium kif jissuġġerixxi l-prezz tiegħu, b'użu evidenti ta 'plastik iebes irħis u l-finitura iswed tleqq grif faċilment.

F'termini ta 'teknoloġija, it-touchscreen ċentrali ta' 8.0 pulzieri tal-Leaf e+ jinsab f'pożizzjoni tajba, iżda s-sistema ta 'infotainment li taħdem fuqha mhix eżattament avvanzata, nieqsa mill-funzjonalità tal-biċċa l-kbira tal-kompetituri tagħha, u tagħmel l-użu ta' Apple CarPlay jew Android Auto aktar sikur. bet.

Il-wiri b'ħafna funzjonijiet ta '7.0 pulzieri tal-Leaf e+ isir aħjar, mhux biss joffri lis-sewwieq l-informazzjoni kollha li jeħtieġ, iżda wkoll jinsab b'mod konvenjenti fuq ix-xellug tal-ispeedometer tradizzjonali.

U filwaqt li jista 'ma jidhirx attraenti ħafna, is-selettur tal-irkaptu stil stick tal-Leaf e+ fil-fatt jaħdem pjuttost tajjeb, billi juża teknoloġija shift-by-wire biex jipprovdi esperjenza ta' sewqan differenti.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

F'4490mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2700mm), 1788mm wiesa' u 1540mm għoli, il-Leaf e+ hija kemxejn akbar mill-hatchback żgħir medju, għalkemm dan mhux bilfors ifisser affarijiet tajbin għall-prattiċità.

Il-kapaċità minima tat-tagħbija tat-tronk hija 405 litru.

Pereżempju, filwaqt li l-kapaċità minima tal-boot hija pjuttost tajba (405L), l-ispazju massimu tal-ħażna tiegħu ta '1176L bis-sufan ta' wara 60/40 mitwi 'l isfel huwa kompromess mhux biss minn ħotba ppronunzjata fl-art, iżda wkoll minn xi wħud mill-awdjo Bose. dettalji tas-sistema.

L-ispazju ta 'ħażna massimu ta' 1176L huwa limitat għal xi partijiet tas-sistema tal-awdjo Bose.

Biex tgħaxxaq, it-tarf tat-tagħbija huwa għoli ħafna, ħafna, li jagħmilha diffiċli biex jitgħabbew oġġetti goffi, u m'hemm l-ebda punti ta 'irbit utli biex jiżguraw merkanzija maħlula. Madankollu, ikollok żewġ grilji tal-ġenb għall-ħażna.

Fit-tieni ringiela, l-imballaġġ kompromess jerġa 'jispiċċa, u s-sedil ta' wara huwa pożizzjonat pjuttost għoli minħabba t-tqegħid tal-batterija fil-qiegħ. B’riżultat ta’ dan, il-passiġġieri qed jitwarrbu b’mod stramb fuq ix-xufier u l-passiġġier ta’ quddiem.

Madankollu, għad hemm madwar pulzier spazju għar-riġlejn wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi ta '184cm, filwaqt li l-ispazju għar-ras huwa wkoll disponibbli b'pulzier. Madankollu, spazju għar-riġlejn huwa prattikament ineżistenti, u l-mina tall center tiekol f'kamra prezzjuża għar-riġlejn meta tliet adulti jkunu bilqiegħda.

It-tfal żgur li se jkollhom inqas ilmenti, u ż-żgħar huma saħansitra kkurati aħjar, bi tliet kejbils ta 'fuq u żewġ punti ta' ankraġġ ISOFIX għall-installazzjoni tas-siġġijiet tat-tfal fil-idejn.

F'termini ta 'kumditajiet, basktijiet tal-bibien ta' wara jżommu flixkun wieħed regolari kull wieħed, u l-bwiet tal-karti jinsabu fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, dak kollu. Il-ventijiet ta 'l-arja ta' wara m'huma jidhru mkien, u lanqas id-dirgħajn li jintrewa bi cupholders u għażliet ta 'konnettività.

L-ewwel ringiela għandha port USB-A, żbokk 12V u input awżiljarju li jinsab fil-bażi tal-console taċ-ċentru.

Naturalment, l-affarijiet huma ħafna aħjar fil-filliera ta 'quddiem, fejn il-port USB-A, iżbokk ta' 12V, u anke l-input awżiljarju jinsabu fil-bażi tal-pilastru B, b'kompartiment ta 'daqs ta' smartphone li jinsab b'mod konvenjenti taħt.

Żewġ cupholders u slot ta 'daqs fob taċ-ċavetta jinsabu wara s-selettur tal-gerijiet, u l-kompartiment taċ-ċentru huwa b'forma stramba u mhux partikolarment fil-fond.

Fortunatament, il-kaxxa tal-ingwanti hija hit, kapaċi tibla l-manwal tas-sid u oġġetti żgħar oħra, filwaqt li l-bins tal-bieb ta 'quddiem jistgħu jżommu flixkun wieħed regolari kull waħda.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tat-trasmissjoni? 7/10

Il-Leaf e+ għandu mutur elettriku ta’ quddiem ta’ 160kW b’340Nm ta’ torque, 50kW u 20Nm aktar mill-Leaf regolari.

M'għandniex xi ngħidu, il-Leaf e+ hija l-aktar kapaċi mit-tnejn, u taċċellera minn żero għal 100 km/h f'6.9 sekondi, sekonda aktar mgħaġġla mill-Leaf regolari. Anke l-ogħla veloċità tagħha hija 13 km/h ogħla b'158 ​​km/h.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-Leaf e+ għandu batterija ta’ 62kWh li tagħti 450km ta’ medda ta’ sewqan ċertifikata NEDC, 22kWh aktar u 135km aktar mill-Leaf regolari.

Madankollu, ta 'min jinnota li Nissan stess telenka firxa ta' 385km għall-Leaf e+ u 270km għall-Leaf regolari, li jiffavorixxi l-istandard tal-ittestjar WLTP aktar realistiku fir-rapporti tiegħu.

Fi kwalunkwe każ, il-Leaf e+ titlob konsum ta 'enerġija ta' 18.0 kWh/100 km, li huwa prevedibbli 0.9 kWh/100 km ogħla mill-Leaf regolari.

Ittajjar il-Leaf e+ fid-dinja reali, kellna medja ta’ 18.8kWh/100km fuq 220km, bir-rotta tat-tnedija prinċipalment fuq l-awtostradi u t-toroq tal-pajjiż, u għalhekk stajna nġibu saħansitra aktar flus tagħna billi nqattgħu aktar ħin fit-traffiku.

Allura tista 'toqgħod fuq mill-inqas 330 km ta' firxa fuq ħlas wieħed fid-dinja reali, li huwa aktar minn biżżejjed għal vjaġġ kunfidenti f'limiti raġonevoli mill-belt sad-dar tal-pajjiż u lura, li mhuwiex il-każ b'mod regolari. werqa.

Meta l-Leaf e+ jispiċċa mingħajr enerġija, tieħu 11.5 sigħat biex tiċċarġja l-batterija tagħha minn kapaċità ta '30 sa 100 fil-mija bl-użu ta' ċarġer AC ta '6.6 kW, filwaqt li ċarġer veloċi ta' 100 kW DC jiċċarġjah minn 20 sa 80 fil-mija f'45 siegħa. minuti.

Bħala referenza, il-ħin ta 'ċarġ AC ta' Leaf regolari ta '6.6kW huwa erba' sigħat aktar mgħaġġel minħabba l-batterija iżgħar, iżda l-ħin ta 'ċarġ veloċi DC huwa fil-fatt 15-il minuta itwal peress li l-qawwa massima hija 50kW.

Ta 'min jinnota wkoll li kemm il-Leaf e+ kif ukoll il-Leaf regolari għandhom il-portijiet tal-iċċarġjar AC tat-Tip 2 disponibbli b'mod wiesa', iżda l-portijiet tal-iċċarġjar veloċi DC tagħhom huma sfortunatament it-tip CHAdeMO diffiċli biex issibhom. Iva, din hija teknoloġija skaduta.

X'inhu nieqes huwa l-iċċarġjar bi-direzzjonali, li l-Leaf e+ jappoġġja barra mill-kaxxa. Iva, minbarra ħafna użi, jista 'jħaddem id-dar tiegħek, il-friġġ, u kull ħaġa oħra bl-infrastruttura t-tajba.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

L-ANCAP ta lill-firxa kollha tal-Leaf l-ogħla klassifikazzjoni ta’ sikurezza ta’ ħames stilel meta mqabbla mal-istandard tal-2018, li jfisser li l-Leaf e+ għadu qed jirċievi l-approvazzjoni tas-sikurezza indipendenti tal-2021.

Is-sistemi avvanzati ta 'assistenza tas-sewwieq fil-Leaf e+ jestendu għal ibbrejkjar awtonomu ta' emerġenza b'detezzjoni ta 'pedestrian, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, kontroll tal-kruċiera adattivi, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, assistenza tar-raġġ għoli u twissija tas-sewwieq.

Barra minn hekk, hemm monitoraġġ ta 'blind-spot, twissija ta' traffiku inkroċjat ta 'wara, kameras ta' viżjoni surround, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Iva, apparti l-assistenza f'salib it-toroq, l-iskoperta taċ-ċiklisti, l-isteering assist, u l-allert tat-traffiku 'l quddiem, mhux wisq jitħalla barra hawn.

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi sitt airbags (faċċata doppja, tal-ġenb u purtiera), brejkijiet ta' skid, distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk, assistenza tal-brejk ta 'emerġenza u sistemi konvenzjonali ta' stabbiltà elettronika u kontroll tat-trazzjoni.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Bħall-mudelli kollha ta’ Nissan, il-Leaf e+ tiġi b’garanzija ta’ kilometraġġ illimitat ta’ ħames snin, sentejn inqas mill-istandard “bla strings attached” stabbilit minn Kia.

Il-Leaf e+ tiġi wkoll b’ħames snin ta’ assistenza fit-triq u l-batterija tagħha hija koperta minn garanzija separata ta’ tmien snin jew 160,000 km.

Bħall-mudelli kollha ta’ Nissan, il-Leaf e+ tiġi b’garanzija ta’ kilometraġġ bla limitu ta’ ħames snin.

U l-intervalli tas-servizz Leaf e+ huma kull 12-il xahar jew 20,000 km, skont liema jiġi l-ewwel, b'dawn tal-aħħar ikunu itwal.

Barra minn hekk, is-servizz bil-prezz limitat huwa disponibbli għall-ewwel sitt żjarat għal spiża totali ta '$1742.46, jew $290.41 bħala medja, li hija pjuttost tajba.

X'inhi li ssuq? 7/10

Is-sewqan tal-Leaf e+ immedjatament juri li huwa kemmxejn akbar mill-Nissan Leaf regolari.

Hekk kif tpoġġi s-sieq il-leminija tiegħek, il-Leaf e+ tittrasferixxi qawwa u torque żejda istantanjament iżda bla xkiel, li tirriżulta f'aċċelerazzjoni li bla dubju hija ugwali għal hatchback sħun.

Is-sewqan tal-Leaf e+ immedjatament juri li huwa kemmxejn akbar mill-Nissan Leaf regolari.

Din il-prestazzjoni ogħla ċertament tpoġġi tbissima fuq wiċċek, iżda mhux b'mod xokkanti (pun maħsub). Madankollu, huwa apprezzat ħafna.

Dak li huwa impressjonanti tajjeb huwa l-ibbrejkjar riġenerattiv. Hemm tliet settings għaliha, l-aktar aggressiva minnhom hija l-pedala elettronika, li effettivament tippermetti kontroll tal-pedala waħda.

Iva, insa l-pedala tal-brejk, għax hekk kif tibda taċċellera, il-Leaf e+ deliberatament jonqos għal kollox.

Naturalment, dan jeħtieġ li titgħallem, iżda malajr tifhem meta tibda tiċċaqlaq f'xenarji differenti. Mhux biss titgħallem issuq mill-ġdid b'mod divertenti, iżda wkoll terġa 'tiċċarġja l-batterija tiegħek tul it-triq. Brillanti.

Il-batterija tal-Leaf e+ tinsab taħt l-art, li jfisser li għandha ċentru ta 'gravità baxx, li hija aħbar kbira dwar l-immaniġġjar b'mod ġenerali.

Tabilħaqq, il-Leaf e+ jista 'jkun pjuttost divertenti fuq triq mimlijin tajba, li turi kontroll tajjeb tal-ġisem minkejja li mhux biss jiċċaqlaq kważi 1800kg naħa għall-oħra, ma jċedix is-sospensjoni ta' wara indipendenti favur raġġ tat-torsjoni inqas ikkumplikat.

Jekk timbotta iżżejjed, il-Leaf e+ jibda jonqos, iżda t-trazzjoni tkun żgurata fi kwalunkwe ħin, anki jekk is-sewqan jiġi trażmess biss lir-roti ta 'quddiem.

Il-power steering elettriku tal-Leaf e+ huwa itqal, li napprezza, iżda mhux neċessarjament super dirett jew komunikattiv żżejjed.

Il-kumdità tar-rikba hija wkoll relattivament tajba. Għal darb'oħra, peress li hija karozza elettrika, il-Leaf e+ għandha aktar piż minn hatchback żgħir tradizzjonali, għalhekk għandha sospensjoni aktar iebsa. Bħala riżultat, ħotob fit-toroq jinħassu, iżda qatt ma jinterferixxu.

Fl-aħħarnett, mingħajr l-ebda magna konvenzjonali taħdem fl-isfond, it-tnaqqis ta 'ħsejjes qawwija oħra huwa essenzjali għall-Leaf e+. Dan isir tajjeb, ir-roar tat-tajers jinstema 'biss f'veloċitajiet għoljin, u t-tisfira tar-riħ fuq il-mirja tal-ġenb hija attivata biss f'veloċitajiet 'il fuq minn 100 km/h.

Verdett

M'hemm l-ebda dubju li l-Leaf e+ huwa titjib sinifikanti fuq il-Leaf regolari. Fil-fatt, il-medda itwal tagħha, l-iċċarġjar aktar mgħaġġel u l-prestazzjoni ogħla jagħmluha għażla li tħajjar għax-xerrejja tal-EV fl-2021.

Madankollu, bħall-Leaf regolari, il-Leaf e+ mhix perfetta, u l-akbar problemi jinsabu fl-imballaġġ kompromess tiegħu u fil-pożizzjonament tal-prezz qrib it-Tesla Model 3 ħafna aktar attraenti.

Madankollu, il-Leaf e+ xorta għandha tkun 'il fuq mill-Leaf regolari fuq il-lista tax-xiri ta' dawn ix-xerrejja wara EV relattivament affordabbli b'firxa biżżejjed kemm għas-sewqan fil-belt kif ukoll fil-pajjiż.