Honda TRX 680FA
Huwa għalhekk li għandu tubi b'saħħithom li jassiguraw it-tagħbija quddiem u lura, għalhekk għandu ganċ tal-karru fuq wara, u għalhekk il-plastiks kollha huma b'saħħithom biżżejjed biex jifilħu laqgħa mill-qrib ma 'arbuxxelli, anke blat. Jiġri biss. It-TRX hija vettura kbira b'erba' roti u s-sewwieq iħossu tajjeb min-naħa waħda minħabba l-veduta tajba ta 'dak li qed jiġri madwar, u l-ħaġa ħażina hija l-imġieba ta' dan it-trattur mini fit-triq.
Bis-saħħa tal-għoli tiegħu, molol rotob u trasmissjoni riġida tal-enerġija għas-sett tar-roti ta 'wara, iġib ruħu ta' piż fuq l-asfalt bħal iljunfant fi skola tal-ballet. Tmur, huwa ċċekkjat, sa mitt kilometru fis-siegħa, imma Alla jipprojbixxi, dawwar malajr l-isteering jew aqbad it-triq kollha lejn il-lievi tal-brejkijiet, għax manuvra bħal din tista 'tintemm sfortunatament.
Dar tiegħu hija cottage jew razzett fil-kampanja u s-sejjieħ u l-ferroviji tal-injam li jdawruha. Meta r-roti ta 'wara ma jibqgħux biżżejjed u nixgħlu l-wheel drive, il-Lada Niva Russa xorta se blush mill-kapaċitajiet off-road. Il-quad tat-test kien jintlibsu tajers tat-triq, iżda baqgħet tiela’ bħal bet sakemm twaqqaf minn ħmieġ artab fuq għan-niżla verament impassabbli.
Hemm ħafna qawwa biex tagħmel dan, sabiex ma titlifx il-gearbox, u l-qawwa tintbagħat lir-roti b'mod sħiħ awtomatikament (iħobbu squeak meta jibdew), jew aħna nikkontrollaw tliet gerijiet b'buttuni tal-isteering wheel. Dawn it-tnejn huma 'l bogħod wisq mil-lieva, u għalhekk, minbarra l-għażż tagħna, huwa aħjar li nħallu l-bidla għall-magna nnifisha. Karozza b'erba' roti għandha pannell tal-istrumenti diġitali għani (veloċità, ammont ta 'fjuwil, tagħmir magħżul, sigħat, ħin ta' tħaddim, mili) u kejbil oħxon li bih nirranġaw l-isteering wheel ta 'karozza pparkjata - ftit inkonvenjenti, iżda hija xogħlijiet.
It-twemmin sod tiegħi li t-TRX hija purament magna tax-xogħol tkisser minn gentleman anzjan li żarni: “Għandi Honda wkoll id-dar, taf kemm inħobbha! “Fil-qosor u fil-qosor – jekk tista’ timmaġina l-pjaċir bħala vjaġġ moderatament mgħaġġel, allura dan id-Deputat Pasqually jista’ jkun ukoll riċetta biex iqatta’ ħin liberu, inkella jkun ħaddiem.
Honda TRX 680FA
Prezz tal-karozza tat-test: € 13.490 € 11.990 (prezz speċjali € XNUMX XNUMX)
magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 675 cm? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Qawwa massima: 24 kW (6 km) fi 33 rpm.
Torque massimu: 50 Nm fit-1 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni awtomatika bi 3 veloċitajiet bi trażmissjoni idrawlika tat-torque, cardan, drive b'erba 'roti.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 180mm, issa kolja waħda.
Sospensjoni: A-armi doppji ta 'quddiem, vjaġġ ta' 175mm, armi A doppji ta 'wara, vjaġġ ta' 203mm.
Tajers: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Għoli tas-sedil mill-art: 876 mm.
Tank tal-karburant: 17 l.
Bażi tar-rota: 1.290 mm.
Piż (niexef): 272 kg.
Rappreżentant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ faċilitajiet fuq il-post
+ spazju għall-bagalji
+ kostruzzjoni robusta
+ magna qawwija
- il-prestazzjoni tas-sewqan fit-triq
- bidu f'daqqa
- goffa waqt is-sewqan mgħaġġel off-road
Matevj Hribar
ritratt: Ervin Akhacic
Dejta tal-kaptan
Spiża tal-mudell tat-test: € 13.490 (prezz speċjali € 11.990) €
Informazzjoni teknika
magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 675 cm³, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Torque: 50,1 Nm fit-5.000 rpm
Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni awtomatika bi 3 veloċitajiet bi trażmissjoni idrawlika tat-torque, cardan, drive b'erba 'roti.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: quddiem żewġ irkiekel Ø 180 mm, issa rukkell wieħed.
Sospensjoni: A-armi doppji ta 'quddiem, vjaġġ ta' 175mm, armi A doppji ta 'wara, vjaġġ ta' 203mm.
Tank tal-karburant: 17 l.
Bażi tar-rota: 1.290 mm.
Piż: 272 kg.
