Reviżjoni ġdida ta’ Renault Zoe – Nyland [YouTube]

Għalkemm il-ġurnalisti tal-karozzi għadhom qed isiru jafu r-Renault Zoe ZE 50 il-ġdida, showrooms magħżula tar-Renault diġà kellhom l-opportunità li jintroduċu l-mudell lill-klijenti [potenzjali]. Kien fosthom affidabbli Bjorn Nyland, li ttestja bir-reqqa l-karozza. Hawnhekk hawn ir-reviżjoni tiegħu tar-Renault Zoe ta' 2020kWh (52) fis-sinopsi tagħna.

Qabel ma ngħaddu għall-vantaġġi, ejjew infakkarkom x'tip ta' karozza qed nitkellmu.

Renault Zoe ZE 50 – speċifikazzjonijiet tekniċi

Renault Zoe hija karozza tas-segment B, għalhekk tikkompeti direttament mal-Opel Corsa-e, BMW i3 jew Peugeot e-208. It-tieni ġenerazzjoni tal-mudell, nominata Renault Zoe ZE 50, hija mgħammra Batterija 52 kWh (kapaċità li tista’ tintuża), i.e. aktar minn kompetituri. Il-karozza għandha wkoll roti ta’ quddiem misjuqa. Magna R135 100 kW (136 hp, iżda l-manifattur jgħid 135 hp) u allegat 395 km WLTP, li għandu jissarraf fi madwar 330-340 kilometru fil-medda reali.

Il-qawwa tal-iċċarġjar tidher aktar dgħajfa minħabba li hija biss 50 kW f'kurrent dirett (DC), iżda għandna wkoll l-għażla ta 'sa 22 kW b'kurrent alternanti (AC). L-ebda vettura oħra mibjugħa llum ma tippermetti din il-qawwa minn ċarġer konvenzjonali.

Reviżjoni Renault Zoe ZE 50 - il-parti t-tajba

Ir-Renault Zoe ittestjat mill-youtuber kellu xogħol ġdid ta 'żebgħa ħamra u kien mgħammar b'headlights PureVision full LED.

Il-port tal-iċċarġjar kien għadu taħt is-simbolu Renault fuq il-pannell ta 'quddiem. B’differenza mill-Kia e-Niro jew Hyundai Kona Electric, hija mgħammra b’siegla tal-lastku durabbli – forsi dan ġie deċiż wara lmenti minn xerrejja Norveġiżi Hyundai-Kia li l-bibien tagħhom kienu miksija bil-borra, is-silġ u s-solidi ffriżati. Kellhom jiġu sfruttati sew biex il-karozza tkun tista’ tiġi ċċarġjata.

Renault Zoe (2020) hija mgħammra b'port tal-iċċarġjar CCS għall-ewwel darba fl-istorja tal-mudell. Ġenerazzjonijiet anzjani tal-karozzi - iż-Zoe u Zoe ZE 40 - kellhom biss socket tat-Tip 2 (mingħajr iż-żewġ pinnijiet l-eħxen fil-qiegħ) u appoġġaw sa 22/43 kW b'iċċarġjar AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

L-intern tal-karozza għadu miksi bil-plastik iebes, iżda parti mill-wiċċ hija mgħottija b'drapp addizzjonali, pjaċevoli biex tħares lejh u pjuttost ratba għall-mess. Din hija mossa tajba: ħafna mill-Qarrejja tagħna, xerrejja potenzjali tal-ġenerazzjoni preċedenti Renault Zoe, qalu li kienu qalbhom bid-dehra tal-intern u s-sensazzjoni ta 'plastik irħis, li jikkuntrasta pjuttost bil-qawwi mal-fatt li l-karozza kienet se trid tħallas madwar PLN 140.

Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem għal persuna twila 1,8-1,85 metri. Għal nies ogħla, se jkun possibbli wkoll li taġġusta s-sedil (mingħajr aġġustament elettriku, manwalment biss), iżda mbagħad ikun sewwa warajhom.

Nies ogħla minn 180 ċm m'għandhomx joqogħdu fuq is-sedil ta' wara għax iħossuhom magħfusin fl-ispazju skomdu:

L-iskrin ġewwa huwa pożizzjonat vertikalment - a la Tesla Model S/X - u l-video juri dan l-arranġament jaħdem. L-interface hija veloċi u l-mappa twieġeb bi ftit dewmien, li huwa tassew titjib kbir meta mqabbel mal-bqija tad-dinja tal-karozzi. Madankollu, kwalunkwe operazzjoni, inkluż it-tfittxija tal-post jew il-kalkolu mill-ġdid tar-rotta, tittardja.

Plus kbir huwa l-firxa tas-"sħaba" fuq ħlas wieħed, li tidher li tqis it-terren u l-preżenza tat-toroq. L-iżvantaġġ huwa li matul it-test ta 'Nyland l-iskrin jiffriża (jiffriża) għall-ebda raġuni meta ppruvajt tinnaviga lejn punt magħżul.

Fl-ewwel vjaġġ tiegħek Renault Zoe ZE 50, iċċarġjat għal 85 fil-mija, wera medda ta’ 299 kilometru. Dan ikun ifisser li 100 fil-mija tal-kapaċità tal-batterija għandha tippermetti li tivvjaġġa madwar 350 kilometru - b'xi ottimiżmu fl-algoritmi tal-karozza, din iċ-ċifra taqbel tajjeb ħafna mal-kalkoli fil-bidu tal-artiklu.

Fil-mod B (li jiffrankaw l-enerġija), il-karozza taċċellera pjuttost bil-mod, iżda l-ibbrejkjar riġenerattiv mhuwiex qawwi wisq, li ssorprenda xi ftit lil Bjorn Nyland, peress li kien qed jistenna rkupru aktar b'saħħtu. Il-meter juri li Zoe tipproduċi qawwa massima ta '-20 kW mir-roti. Huwa biss meta l-batterija tiġi skarikata aktar l-irkupru jilħaq -30 kW, u wara li tagħfas il-pedala tal-brejk - kważi -50 kW (skond il-meter: "-48 kW").

Ir-Renault Zoe ZE 50 m'għandux cruise control attiv, li jista' jaġġusta l-veloċità tal-vettura skont il-vetturi ta' quddiem. Din hija sorpriża żgħira meta wieħed iqis il-wegħdiet li saru waqt il-preżentazzjoni tar-Renault Symbioz. Il-vettura hija mgħammra b'Lane Keeping Assist, iżda dan jikkawża li l-vettura "tirbotta" mal-linji tal-ġenb.

Waqt is-sewqan "Nipprova nżomm 120 km / h", jiġifieri, b'veloċitajiet ta 'awtostrada, tivvjaġġa 99,3 km, il-karozza tikkonsma 50 fil-mija tal-enerġija maħżuna (67->17 fil-mija). Wara li waqfet, il-konsum indikat mill-karozza kien 21,5 kWh/100 km (215 Wh/km). Dan ifisser li batterija kompletament iċċarġjata għandha tippermettilek li tkopri distanza ta 'madwar 200-250 kilometru f'veloċitajiet ta' awtostrada.

Wara l-konnessjoni mal-istazzjon tal-iċċarġjar Ionita, il-fannijiet attivaw f'xi punt. Nyland ikkonkluda li l-batteriji huma mkessħa bl-arja, għalhekk nistgħu nikkonkludu li xejn ma nbidel mill-ġenerazzjoni preċedenti. Ejja niftakru: ir-Renault Zoe ZE 40 antik uża t-tkessiħ attiv b'ċirkolazzjoni ta 'arja sfurzata, u apparat li jkessaħ l-arja addizzjonali kien inkluż fis-sistema ta' l-arja kondizzjonata. Bħala riżultat, kien possibbli li tinkiseb temperatura aktar baxxa (jew ogħla) ġewwa l-batterija milli barra.

> Kif jitkessħu l-batteriji fil-vetturi elettriċi? [LISTA TAL-MUDELL]

Huwa pjuttost qawwi meta misjuq malajr, iżda fit-triq il-karozza tħossha aktar stabbli mill-BMW i3. Fil-fatt, il-BMW i3 'l fuq minn ċerta veloċità - li x'aktarx ma tiġi deċiża minn ħadd minħabba l-fatt li l-firxa qed tonqos fl-għajnejn - hija sensittiva għall-buffuri tal-ġenb tal-arja, pereżempju kkawżati minn karozzi li jgħaddu. Il-forma tonda ta’ Zoya tipproteġi b’mod ċar il-karozza minn skossi nervużi bħal dawn.

Ir-reviżjoni kollha tar-Renault Zoe ZE 50 ta’ min tagħti ħarsa:

Nota tal-editur www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland għandu kont ta' Patreon (HER) u naħsbu li ta' min issostnih b'donazzjoni żgħira. In-Norveġiż huwa distint minn approċċ u affidabilità tassew ġurnalistiku, jissorprendina bil-fatt li jippreferi li jispezzjona l-karozza, u mhux, pereżempju, jiekol (għandna l-istess;). Fl-opinjoni tagħna, dan bidla pożittiva ħafna meta mqabbla mar-rappreżentanti tal-midja tal-karozzi sodisfatti kollha.

Dan jista' jinteressak: