MQ-25A Scat

Meta l-MQ-25A finalment jidħol fis-servizz, se tkun l-aktar vettura tal-ajru mingħajr ekwipaġġ avvanzata fid-dinja. Almenu fost dawk li mhumiex sigrieti. Kważi l-vetturi tal-ajru bla ekwipaġġ kollha li qed jintużaw bħalissa huma kkontrollati mill-bogħod minn persuna. MQ-25A għandu jirrappreżenta l-ġenerazzjoni li jmiss - vetturi tal-ajru awtonomi mingħajr ekwipaġġ li jibqgħu biss taħt is-superviżjoni tal-bniedem. Ritratt tal-US Navy

Wara għaxar snin ta 'riċerka, ittestjar u rfinar, il-US Navy fl-aħħar ħejjiet pjan biex tintroduċi fis-servizz vetturi tal-ajru bla ekwipaġġ. Il-pjattaforma, imsejħa MQ-25A Stingray, hija skedata li tidħol fis-servizz fl-2022. Madankollu, dan mhux se jkun inġenju ta' l-ajru ta' tkixxif, u mhux meħtieġ li jkollu karatteristiċi li ma jistgħux jinstabu, kif kien maħsub oriġinarjament. Ir-rwol tiegħu kien li jwettaq il-kompiti ta 'ajruplan tanker fl-ajru. Il-kompitu sekondarju se jkun tkixxif, tkixxif u traċċar tal-miri tal-wiċċ (NDP).

Fil-bidu tal-2003, l-Aġenzija tal-Proġetti Avvanzati tad-Difiża tal-Istati Uniti (DARPA) bdiet żewġ programmi pilota biex toħloq vetturi tal-ajru bla ekwipaġġ tal-ġlieda kontra. Il-programm tal-US Air Force kien innominat UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) u l-programm tal-US Navy kien jismu UCAV-N (UCAV-Naval). F'XNUMX, il-Pentagon għaqqad iż-żewġ programmi fi programm wieħed biex joħloq "Joint Unmanned Combat Air Systems", jew J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air Systems).

Bħala parti mill-programm UCAV, Boeing żviluppat l-inġenju tal-ajru prototip X-45A, li telaq fit-22 ta 'Mejju, 2002. It-tieni X-45A ħa l-arja f'Novembru ta 'dik is-sena. Bħala parti mill-programm UCAV-N, Northrop Grumman żviluppa prototip ta' vettura tal-ajru bla ekwipaġġ, nominata X-47A Pegasus, li ġiet ittestjata fit-23 ta' Frar 2003. It-tnejn dehru viżibilità baxxa tar-radar, il-magni kienu moħbija fil-fond fil-fuselage u l- dħul ta 'l-arja tal-magna kienu jinsabu fil-fuselage ta' quddiem ta 'fuq. It-tnejn kellhom ukoll kmamar tal-bombi tal-buq.

Wara sensiela ta 'testijiet bl-ajru, Boeing żviluppat prototip ieħor, nominat l-X-45C. B'differenza mill-X-45A sperimentali, suppost kellu disinn akbar u aktar bi skop, li jfakkar il-bomber B-2A Spirit. Kienu ppjanati li jinbnew tliet prototipi fl-2005, iżda l-ebda wieħed ma nbena eventwalment. L-essenza kienet l-irtirar tal-Air Force mill-programm J-UCAS f'Marzu 2006. In-Navy abbandunatha wkoll, u bdiet il-programm tagħha stess.

Programm UCAS-D

Fl-2006, għal darb'oħra b'kollaborazzjoni mad-DARPA, il-US Navy nediet il-programm UCAS-D (Unmanned Combat Air System-Demonstrator), i.e. kostruzzjoni ta' dimostratur tas-sistema tal-ġlied mill-ajru bla ekwipaġġ. Northrop Grumman daħal fil-programm bi proposta prototip, nominat l-X-47B, u Boeing b'verżjoni fl-ajru tal-X-45C, nominat l-X-45N.

Fl-aħħar mill-aħħar, in-Navy għażlet il-proġett Northrop Grumman, li kien ikkuntrattat biex jibni vettura tal-ajru bla ekwipaġġ tad-dimostrazzjoni, innominata l-X-47B. Il-kumpaniji li ġejjin ħadu sehem bħala sottokuntratturi fil-programm: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace u Rockwell Collins.

Inħolqu żewġ prototipi li jtajru: AV-1 (Vettura tal-Ajru) u AV-2. L-ewwel tlesta fis-16 ta’ Diċembru 2008, iżda ma ġiex ittestjat qabel l-4 ta’ Frar 2011 minħabba dewmien fil-programm u l-ħtieġa għal serje ta’ testijiet avjoniċi. Il-prototip AV-2 tellgħu fit-22 ta’ Novembru 2011. Iż-żewġ titjiriet saru fl-Edwards Air Force Base f’Kalifornja.

F'Mejju 2012, il-prototip AV-1 beda serje ta 'testijiet fil-Bażi Navali tax-Xmara NAS Patuxent f'Maryland. F'Ġunju 2, AB-2012 ingħaqad miegħu. It-testijiet inkludew, b'mod partikolari, ittestjar tal-ispettru elettromanjetiku, taxiing, tlugħ bil-katapult u inżul dragline f'laboratorju tal-art li jissimula l-gverta ta' aircraft carrier. L-ewwel tlugħ tal-katapulta sar fid-29 ta’ Novembru 2012. L-ewwel inżul tal-ħabel fix-Xmara Patuxent sar fl-4 ta’ Mejju 2013.

Fl-aħħar ta’ Novembru 2012, bdew l-ewwel testijiet abbord il-carrier tal-ajruplani USS Harry S. Truman (CVN-75), ankrat fil-bażi navali f’Norfolk, Virginia. Fit-18 ta’ Diċembru 2012, l-X-47B temm l-ittestjar fuq il-baħar abbord it-trasportatur tal-ajruplani USS Harry S. Truman. Matul il-kampanja, ġiet evalwata l-kompatibilità tal-inġenju tal-ajru mal-hangars, liftijiet u sistemi abbord tal-aircraft carrier. Ġie ċċekkjat ukoll kif l-ajruplan iġib ruħu meta jimmanuvra abbord. L-X-47B huwa kkontrollat ​​mill-art jew mill-gverta ta 'trasportatur tal-ajruplani permezz ta' terminal speċjali ta 'kontroll mill-bogħod CDU (Control Display Unit). L-"operatur" tal-inġenju tal-ajru jwaħħalha mad-driegħ u, grazzi għal joystick speċjali, jista 'jikkontrolla l-inġenju tal-ajru bħal karozza bir-radju. Fl-arja, l-X-47B iwettaq kompiti b'mod awtonomu jew semi-awtonomu. Mhijiex ikkontrollata minn bdot, kif inhu l-każ b'inġenji tal-ajru pilotati mill-bogħod bħall-MQ-1 Predator jew MQ-9 Reaper. L-operatur tal-inġenju tal-ajru jassenja lill-X-47B biss ħidmiet ġenerali, bħat-titjir tul rotta magħżula, l-għażla ta 'destinazzjoni, jew it-tluq u l-inżul. Barra minn hekk, l-inġenju tal-ajru jwettaq il-kompiti assenjati b'mod indipendenti. Madankollu, jekk meħtieġ, tista 'tieħu kontroll dirett tiegħu.

14 ta' Mejju 2013 X-47B fetaħ kapitolu ġdid fl-istorja tal-avjazzjoni tal-ajru Amerikana. L-ajruplan wara tkeċċija b’suċċess mill-gverta tal-aircraft carrier USS George HW Bush (CVN-77) għamel titjira ta’ 65 minuta u niżel fil-bażi tax-Xmara Patuxent. Fl-10 ta’ Lulju tal-istess sena, l-X-47B għamel żewġ inżul ta’ dragline abbord it-trasportatur tal-ajruplani USS George HW Bush. L-X-47B innifsu kkanċella t-tielet inżul ippjanat wara li awtomatikament skopra anomalija fit-tħaddim tal-kompjuter tan-navigazzjoni. Imbagħad ipproċediet lejn Wallops Island tan-NASA, Virginia, fejn niżlet mingħajr ħruġ.

Fid-9 sad-19 ta’ Novembru, 2013, iż-żewġ X-47B għaddew minn sensiela ta’ testijiet addizzjonali fuq it-trasportatur tal-ajruplani USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Dawn kienu l-ewwel testijiet ta’ żewġ prototipi. Wara titjira ta’ 45 minuta, l-ajruplan wettaq manuvri ta’ inżul touch-and-go touch-and-go. L-imġieba tagħhom ġiet evalwata f'riħ u daqqa ħafna aktar qawwija minn direzzjonijiet oħra milli waqt testijiet preċedenti. F’test ieħor, wieħed mill-ajruplani ittajjar madwar l-aircraft carrier, filwaqt li l-ieħor ittajjar bejn il-vapur u l-bażi tal-art.

Sat-18 ta’ Settembru 2013, il-ħin totali tat-titjir tal-X-47B kien ta’ 100 siegħa. It-testijiet sussegwenti abbord l-USS Theodore Roosevelt saru fl-10 ta’ Novembru, 2013. L-attendenti tat-titjira tal-ġarriera tal-ajruplani kienu involuti f’firxa usa’ ta’ tlugħ u nżul.