Pjattaformi promettenti tat-tlugħ u l-inżul għall-Armata tal-Istati Uniti
Tagħmir militari

Pjattaformi promettenti tat-tlugħ u l-inżul għall-Armata tal-Istati Uniti

28.07.2022 /

Bħala parti mill-programm FVL, l-Armata tal-Istati Uniti ppjanat li tixtri 2-4 elf vettura ġdida li fl-ewwel post se tissostitwixxi l-ħelikopters tal-familja UH-60 Black Hawk, u

AN-64 Apache. Ritratt. Bell Helicopter

L-Armata tal-Istati Uniti bil-mod iżda żgur qed timplimenta programm biex tintroduċi familja ta 'pjattaformi VLT ġodda biex tissostitwixxi t-trasport attwali u l-ħelikopters tal-attakk fil-futur. Il-programm Future Vertical Lift (FVL) jinvolvi l-iżvilupp ta 'strutturi li, f'termini tal-karatteristiċi u l-kapaċitajiet tagħhom, se jaqbżu b'mod sinifikanti ħelikopters klassiċi bħall-UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook jew AH-64 Apache.

Il-programm FVL tnieda uffiċjalment fl-2009. Imbagħad l-Armata tal-Istati Uniti ppreżentat pjan ta 'implimentazzjoni tal-programm ta' bosta snin immirat biex jissostitwixxi l-ħelikopters li qed jintużaw bħalissa. Kmand tal-Operazzjonijiet Speċjali (SOCOM) u l-Korp tal-Baħar (USMC) kienu wkoll interessati li jipparteċipaw fil-programm. F'Ottubru 2011, il-Pentagon ippreżenta kunċett aktar dettaljat: pjattaformi ġodda kellhom ikunu aktar mgħaġġla, għandhom firxa u tagħbija akbar, ikunu irħas u eħfef biex joperaw mill-ħelikopters. Bħala parti mill-programm FVL, l-armata ppjanat li tixtri 2-4 elf vettura ġdida, li primarjament se tieħu post ħelikopters mill-familji UH-60 Black Hawk u AH-64 Apache. L-ikkummissjonar tagħhom kien oriġinarjament ippjanat madwar l-2030.

Il-prestazzjoni minima dak iż-żmien iddikjarata għall-ħelikopters suċċessuri għadha valida llum:

  • veloċità massima mhux inqas minn 500 km/h,
  • veloċità moderata 425 km/h,
  • kilometraġġ madwar 1000 km,
  • firxa tattika ta 'madwar 400 km,
  • il-possibbiltà li tittajjar f'għoli ta 'mill-inqas 1800 m f'temperatura ta' l-arja ta '+35 °C,
  • altitudni massima tat-titjira hija madwar 9000 m,
  • l-abbiltà li jittrasportaw 11-il ġellieda kompletament armati (għall-għażla tat-trasport).

Dawn ir-rekwiżiti prattikament ma jistgħux jintlaħqu għal ħelikopters klassiċi u anke għal ajruplani vertikali tat-tluq u l-inżul b'rotors li jduru V-22 Osprey. Madankollu, din hija preċiżament is-suppożizzjoni tal-programm FVL. Il-pjanifikaturi tal-Armata tal-Istati Uniti ddeċidew li jekk id-disinn il-ġdid kellu jintuża fit-tieni nofs tas-seklu XNUMX, allura għandu jkun l-istadju li jmiss fl-iżvilupp tar-rotors. Din is-suppożizzjoni hija korretta minħabba li l-ħelikopter klassiku bħala disinn laħaq il-limitu tal-iżvilupp tiegħu. L-akbar vantaġġ ta 'ħelikopter - ir-rotor prinċipali huwa wkoll l-akbar ostaklu għall-kisba ta' veloċitajiet għoljin tat-titjir, altitudni għolja u l-abbiltà li joperaw fuq distanzi twal. Dan huwa dovut għall-fiżika tar-rotor prinċipali, li x-xfafar tiegħu, flimkien maż-żieda fil-veloċità orizzontali tal-ħelikopter, joħolqu aktar u aktar reżistenza.

Biex issolvi din il-problema, il-manifatturi bdew jesperimentaw bl-iżvilupp ta 'ħelikopters komposti b'rotors riġidi. Inbnew il-prototipi li ġejjin: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 u Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Imħaddma minn żewġ magni bil-ġett tat-turbini tal-gass addizzjonali u żewġ skrejjen koassjali riġidi li jduru kontra r-rotazzjoni, l-XH-59 kiseb veloċità rekord ta '488 km/h f'titjira livellata. Madankollu, il-prototip kien diffiċli biex itir, kellu vibrazzjonijiet qawwija u kien qawwi ħafna. Ix-xogħol fuq l-istrutturi ta’ hawn fuq tlesta sa nofs is-snin tmenin tas-seklu li għadda. L-ebda waħda mill-modifiki ttestjati ma ntużat f'ħelikopters prodotti f'dak iż-żmien. F'dak iż-żmien, il-Pentagon ma kienx interessat li jinvesti f'teknoloġiji ġodda, għal snin kien kuntent b'modifiki sussegwenti biss tal-istrutturi użati.

Għalhekk, l-iżvilupp tal-ħelikopters b'xi mod waqaf f'posthom u baqa' ferm lura l-iżvilupp tal-ajruplani. L-aħħar disinn ġdid adottat mill-Istati Uniti kien il-ħelikopter tal-attakk AH-64 Apache żviluppat fis-snin 2007. Wara perjodu twil ta 'ttestjar u problemi teknoloġiċi, il-V-22 Osprey daħal fis-servizz fi 22. Madankollu, dan mhuwiex ħelikopter jew saħansitra rotorcraft, iżda ajruplan b'rotors li jduru (tiltiplane). Din suppost kellha tkun reazzjoni għall-kapaċitajiet limitati tal-ħelikopters. U fil-fatt, il-B-22 għandu veloċità moderata ħafna ogħla u veloċità massima, kif ukoll firxa u limitu tat-titjir akbar mill-ħelikopters. Madankollu, il-B-XNUMX lanqas ma jissodisfa l-kriterji tal-programm FVL, peress li d-disinn tiegħu nħoloq tletin sena ilu, u, minkejja l-innovazzjoni tiegħu, l-inġenju tal-ajru huwa teknoloġikament skadut.

Żid kumment