L-aqwa muturi fl-aħħar 20 sena
Kontenut
Fl-1999, ir-rivista Technology International (Gran Brittanja) ħabbret it-twaqqif ta 'premju dinji għall-aqwa magna prodotta madwar id-dinja. L-analiżi kienet ibbażata fuq reviżjonijiet ipprovduti minn aktar minn 60 ġurnalist tal-karozzi magħrufa minn partijiet differenti tad-dinja. Hekk deher il-premju “International Engine of the Year”.
L-20 anniversarju mit-twaqqif tal-kompetizzjoni huwa okkażjoni eċċellenti biex jittieħed kont tal-magni l-aktar spettakolari matul l-eżistenza tal-premju (1999-2019). Fil-gallerija ta’ hawn taħt tista’ tara liema modifiki għamluha fl-aqwa 10.
Wieħed għandu jiftakar li dawn il-premjijiet normalment jingħataw lil magni ġodda bbażati fuq l-impressjonijiet tal-ġurnalisti, u mhux fuq l-esperjenza tas-sewwieqa. Għal din ir-raġuni, il-lista ma tinkludix l-unitajiet kollha li huma distinti mill-affidabbiltà u d-durabilità tagħhom.
10.Fiat TwinAir
L-għaxar post fil-klassifika huwa attwalment maqsum bejn tliet unitajiet. Waħda minnhom hija l-Fiat 0,875-litru TwinAir, li rebħet erba’ premjijiet fiċ-ċerimonja tal-2011, fosthom Best Engine. Iċ-Chairman tal-ġurija Dean Slavnich sejħilha "waħda mill-aqwa magni fl-istorja."
Id-disinn tal-unità Fiat huwa kkaratterizzat minn sistema ta 'distribuzzjoni tal-gass varjabbli li tuża drives idrawliċi. Il-verżjoni bażika tagħha b'aspirazzjoni naturali tinsab fil-Fiat Panda u 500, li tipprovdilhom 60 horsepower.
Hemm ukoll żewġ varjanti turbocharged, li jipproduċu 80 u 105 horsepower. Jintużaw f'mudelli bħall-Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo u Lancia Ypsilon. Din il-magna rċeviet ukoll il-premju prestiġjuż Ġermaniż Raoul Pietsch.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Din il-V8 b'aspirazzjoni naturali kienet l-ewwel magna tal-produzzjoni b'manifold tad-dħul b'tul varjabbli u l-ewwel BMW V2002 b'Valvetronic. Fl-XNUMX hija rċeviet tliet premjijiet annwali tal-IEY, inkluż il-Grand Engine of the Year.
Varjanti tiegħu ġew installati f'varjanti aktar qawwija tas-Serje 5, 7-Serje, X5, il-firxa kollha ta 'Alpina, kif ukoll manifatturi sportivi bħal Morgan u Wiesmann. Il-qawwa tal-unitajiet tvarja minn 272 sa 530 horsepower.
It-teknoloġija avvanzata tagħha kisbitha rikonoxximent internazzjonali, iżda minħabba d-disinn kumpless ħafna tagħha, mhix waħda mill-muturi l-aktar affidabbli. Nirrakkomandaw li x-xerrejja tal-karozzi użati joqogħdu attenti b'din l-unità.
10. Honda GĦANDHA 1.0
L-abbrevjazzjoni għal Integrated Motor Assist hija l-ewwel teknoloġija ibrida prodotta bil-massa tal-kumpanija Ġappuniża, oriġinarjament offruta mill-mudell popolari barrani Insight. Huwa essenzjalment ibridu parallel, iżda b'kunċett kompletament differenti meta mqabbel ma ', ngħidu aħna, Toyota Prius.
Fl-IMA, il-mutur elettriku huwa installat bejn il-magna tal-kombustjoni u t-trażmissjoni biex jaġixxi bħala starter, balancer u unità awżiljarja meta meħtieġ.
Għal ħafna snin, din is-sistema ilha tintuża b'magni sa 1,3 litri. Ġie installat f'ħafna mudelli Honda - mill-impopolari fl-Ewropa Insight, Freed Hybrid, CR-Z u Acura ILX Hybrid għal verżjonijiet ibridi tal-Jazz, Civic u Accord.
9. Toyota КR 1.0
Fil-fatt, din il-familja ta 'unitajiet ta' tliet ċilindri bi blokki tal-aluminju ma ġietx żviluppata minn Toyota, iżda mis-sussidjarja tagħha Daihatsu.
Iddebuttaw fl-2004, dawn il-magni użaw irjus taċ-ċilindri DOHC mmexxija mill-katina, injezzjoni multiport, u 4 valvi għal kull ċilindru. Waħda mill-qawwiet tagħhom kienet il-piż baxx mhux tas-soltu tagħhom - 69 kilogramma biss.
Matul is-snin, inħolqu diversi varjanti ta’ dawn il-magni li jvarjaw minn 65 sa 98 horsepower. Huma installati fl-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni ta 'Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris u iQ, f'Daihatsu Cuore u Sirion, kif ukoll f'Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Il-persistenza tal-kumpanija Ġappuniża biex timponi l-magni Wankel, li dak iż-żmien kienet liċenzjat mill-NSU, ġiet ippremjata b’dan il-kapolavur, bl-isem ta’ kodiċi 13B-MSP. Fiha, tentattivi fit-tul biex jikkoreġu ż-żewġ dgħufijiet ewlenin ta 'dan it-tip ta' magna - konsum għoli u emissjonijiet eċċessivi - dehru li jagħtu l-frott.
Bidla inġenjuża fil-manifold tal-egżost żiedet b'mod sinifikanti l-kompressjoni attwali u magħha l-qawwa. B'mod ġenerali, l-effiċjenza żdiedet b'49% meta mqabbla mal-ġenerazzjonijiet preċedenti.
Mazda poġġiet din il-magna fl-RX-8 tagħha u rebħet tliet premjijiet magħha fl-2003, inkluża l-aktar magna prestiġjuża tas-sena. Il-karta kbira tagħha kienet il-piż baxx tagħha (112 kg fil-verżjoni prinċipali) u prestazzjoni għolja - sa 235 horsepower f'1,3 litri biss. Madankollu, jibqa' diffiċli wisq biex jinżamm u b'partijiet li jintlibsu faċilment.
7. BMW N54 3.0
Jekk hemm xi kritika ta 'reżistenza li għandhom isiru dwar BMW's 4,4 litri V8, huwa diffiċli li tisma' kelma ħażina dwar l-N54 inline-six.
Din l-unità ta 'tliet litri ddebuttat fl-2006 fil-verżjonijiet aktar qawwija tat-tielet serje (E90) u rebaħ il-premju tal-Magna Internazzjonali tas-Sena għal ħames snin konsekuttivi. Kisba simili nkiseb fl-ekwivalenti Amerikan ta' Ward's Auto għal tliet snin konsekuttivi.
B'injezzjoni diretta u kontroll tal-camshaft varjabbli doppju (VANOS), hija l-ewwel magna turbocharged tal-produzzjoni ta 'BMW. Fi żmien għaxar snin ġie integrat f’kollox: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 u wkoll, b’bidliet żgħar, fil-firxa Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW hija l-aktar marka mogħtija fl-ewwel għoxrin sena (Magna Internazzjonali tas-Sena) u dan il-parteċipant pjuttost mhux mistenni pprovda xi kompetizzjoni serja: magna turbo ta’ tliet ċilindri ta’ 1,5 litri, proporzjon ta’ kompressjoni 11:1, injezzjoni diretta, twin VANOS u l-ewwel produzzjoni tad-dinja turbocharger tal-aluminju Continental.
Hija ddisinjata wkoll għal vetturi b’sewqan tar-roti ta’ quddiem bħall-BMW 2 Series Active Tourer u MINI Hatch, kif ukoll mudelli ta’ rear-wheel drive.
Iżda l-akbar pretensjoni tagħha għall-fama ġejja mill-ewwel użu tagħha: fl-i8 sports hybrid, fejn, f’pakkett b’muturi elettriċi, wassal l-istess aċċelerazzjoni li darba kellha l-Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Din hija verżjoni speċjali tal-magna tal-kombustjoni interna tas-serje NZ bi blokka tal-aluminju. Ġie żviluppat speċifikament għal karozzi ibridi, primarjament għall-Prius popolari. Il-magna għandha proporzjon ta 'kompressjoni fiżika pjuttost għoli ta' 13,0: 1, iżda l-għeluq tal-valv tad-dħul jittardja, u jnaqqas il-kompressjoni attwali għal 9,5: 1 u jġiegħelha topera f'xi ħaġa ta 'ċiklu Atkinson simulat. Dan inaqqas il-qawwa u t-torque iżda jżid l-effiċjenza.
Din hija l-għażla 77 hp. (5000 rpm), kien taħt il-barnuża tal-Prius MK1 u MK2 (it-tielet ġenerazzjoni hija diġà mgħammra b'2ZR-FXE), l-ibrida Yaris u bosta mudelli oħra b'magna ta 'kombustjoni interna simili.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Il-bażi għal din l-unità kienet EA111. L-ewwel darba li smajna dwar modifika turbocharged tal-magna tal-kombustjoni interna kienet fil-Frankfurt Auto Show tal-2005. Intuża bħala l-unità ewlenija għall-Golf-5. Inizjalment, l-inline four (1,4 litru) żviluppaw 150 hp. u kien mgħammar b’sistema Twincharger – kit ta’ kompressur flimkien ma’ turbocharger. L-ispostament imnaqqas ipprovda iffrankar sinifikanti tal-fjuwil, filwaqt li l-enerġija kienet 14% ogħla mit-2.0 FSI.
Prodott f'Chemnitz, dan l-apparat, f'diversi verżjonijiet, sab triqtu fi kważi l-marki kollha magħmula mill-Ġermaniż. Aktar tard, dehret verżjoni b'qawwa mnaqqsa, mingħajr kompressur, iżda biss b'turbocharging u intercooler. Kien ukoll 14kg eħfef.
3. BMW S54 3.2
L-unità tal-qawwa tal-Bavarja ta '3,2 litri kisbet bi dritt it-tielet post fost l-aktar magni ta' kombustjoni interna spettakolari tal-aħħar 20 sena. Din il-magna hija l-aħħar modifika tal-S50 diġà effiċjenti (6-cylinder naturally aspirated TSI). L-aħħar unità ġiet żviluppata speċifikament għal waħda mis-sedans sportivi l-aktar popolari, l-M3 (E46).
Fl-issettjar tal-fabbrika, din l-unità kellha l-karatteristiċi li ġejjin: 343 hp. f'7 rpm, it-torque massimu huwa 900 Newton u faċilment jilħaq 365 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Wara diversi modifiki kbar u storbjużi, eluf ta 'rapporti ta' sħana żejda u xi każijiet ta 'awto-ignition, dawn il-magni bi 3 ċilindri għandhom reputazzjoni kemmxejn imtebba.
Madankollu, il-kawża ta 'dawn il-problemi ma kinitx it-teknoloġija EcoBoost innifisha (li hija biċċa ta' inġinerija kbira). L-aktar, inqalgħu problemi minħabba nuqqasijiet fis-sistema tat-tkessiħ u sistemi periferali oħra.
Żviluppata mid-diviżjoni Ewropea ta' Ford f'Dunton (Renju Unit), din il-magna tal-kombustjoni interna ġiet introdotta fl-2012. Mill-ewwel mument, feraħ lill-ġurnalisti kollha tal-karozzi u lid-dilettanti tal-karozzi. L-unità pproduċiet 125 hp inkredibbli għal kull litru ta 'volum. Ftit aktar tard, dehret verżjoni aktar qawwija, li rċeviet il-Fiesta Red Edition (il-magna tal-kombustjoni interna ta 'spostament żgħir żviluppat 140 horsepower). Issibha wkoll fil-Focus u C-Max. Kienet tliet darbiet rebbieħa tal-premju annwali bejn l-2012 u l-2014.
1. Ferrari F154 3.9
“Champion” assolut għal dawn l-aħħar erba’ snin. Il-manifattur tal-karozzi Taljan ħareġ bħala sostitut għall-F120A (2,9 litri). Il-prodott il-ġdid irċieva turbina doppja, sistema ta 'injezzjoni diretta, distribuzzjoni varjabbli tal-gass, u l-camber tal-irjus huwa 90о.
Jintuża f'diversi varjanti fil-Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider u anke l-Ferrari SF90 Stradale ta 'teknoloġija għolja.
Issibha wkoll fil-verżjonijiet l-aktar ippumpjati tal-Maserati Quattroporte u Levante. Ma’ dan huwa relatat direttament il-V6 meraviljuż użat mill-Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
