Lexus UX - crossover Ġappuniż ġdid bħala "lollipop wara l-ħġieġ"

L-UX se tolqot il-konċessjonarji Lexus f'xi żmien dalwaqt. Madankollu, diġà kellna l-opportunità li nagħmlu l-ewwel test drives u niffurmaw opinjoni dwar l-iżgħar crossover tal-marka Ġappuniża.

Dan mhux se jkun rapport tipiku mill-ewwel tiġrijiet, biex ma nsemmux it-test. Anzi se niffukaw fuq sensazzjonijiet. U kollox minħabba l-għaġla, u mhux tagħna. Il-manifattur Ġappuniż iddeċieda li jistidinna għall-preżentazzjoni ta’ karozza li mhux se tkun għall-bejgħ fi żmien sitt xhur. Veru, l-ewwel ordnijiet jistgħu jitqiegħdu kmieni minn din is-sena kalendarja, iżda tqum mistoqsija naturali: huwa worth it b'tali għaġla?

Lexus irreaġixxiet pjuttost tard għall-ħtiġijiet tas-suq. Il-kompetizzjoni ilha xi tgħid dwar dan. Il-Mercedes qed jitħajjar bil-GLA, Audi waslet biex tintroduċi t-tieni lott ta’ Q3s, u Volvo rebħet il-premju tal-Karozza tas-Sena 40 għall-XC2018 tagħha. Karattru pjuttost differenti tal-Mini Countryman. Dan, ovvjament, mhux kollox. Il-Jaguar E-Pace u l-Infiniti QX1 ukoll qed jagħmlu l-almu tagħhom. Kif tistgħu taraw, hemm kompetizzjoni, u saħansitra rnexxielu jirbaħ is-simpatija tax-xerrejja u jiġbed l-għeruq fit-toroq Ewropej. Kif se tagħmel Lexus f'dan il-grupp?

Kif jixraq lil rappreżentant modern tat-tħassib tat-Toyota, il-Lexus UX il-ġdida għandha tkun distinta mill-istil karatteristiku tagħha u d-drajvs ibridi, li diġà saru l-karatteristika tal-manifattur Ġappuniż. Jekk dawn huma l-aspettattivi tagħna, allura l-UX jilħaqhom mija fil-mija.

Id-disinn huwa s-saħħa taċ-ċkejkna Lexus. Il-karozzerija u l-intern fihom ħafna elementi magħrufa mill-aqwa mudelli tal-marka, bħall-limousine LS u l-coupe LC. Fl-istess ħin, żdiedu xi dettalji li s’issa ma kienu fl-ebda mudell. Tali karatteristika distintiva, ovvjament, huma l-"xewk" integrati fid-dahar tal-każ. Huma reminixxenti tal-kruċieri Amerikani tas-snin 50 tas-seklu li għadda, bħaż-żerriegħa tagħhom, iżda mhumiex biss dekorazzjoni. Il-funzjoni tagħhom hija li jiffurmaw b'mod korrett il-fluss tal-arja madwar il-ġisem b'tali mod li jimminimizzaw ir-reżistenza tal-arja.

Element prattiku li se jkun apprezzat mis-sewwieqa f'agglomerazzjonijiet kbar huma l-arkati tar-roti kemmxejn fuq il-ġenb, mhux miżbugħin. Il-forma speċjali tagħhom ġiet iddisinjata wkoll sabiex il-ġettijiet tal-arja jkunu separati mill-vettura li tiċċaqlaq, iżda fuq kollox, jipproteġu ż-żebgħa siewja minn brix minuri. Is-soll tal-bibien t'isfel mibnija fil-bibien iwettqu l-istess funzjoni. Huma jkopru limitu reali, jassorbu l-impatti tal-blat u jipproteġu s-saqajn tan-nies li jidħlu mit-tajn, li napprezzaw b'mod speċjali fix-xitwa.

Fuq quddiem, l-UX huwa Lexus tipiku. Il-gradilja f’forma ta’ hourglass fil-verżjoni murija fir-ritratti tagħti karattru lill-istil F Sport li jiġbed l-għajn. Sfortunatament, Lexus ċediet għall-aħħar moda għal badge tal-kumpanija ċatta u bidimensjonali. Il-konsolazzjoni hija li hija mdaħħla f'manikin li ma tgħammix bil-forma sempliċi tagħha.

Sachiko ġewwa

Is-segment premium ta 'crossovers kompatti mhuwiex ħieles minn difetti ta' kwalità. Sfortunatament, xi manifatturi jemmnu b'mod ċar li l-iżgħar mudelli jistgħu jkunu magħmula minn kwalità sinifikament aktar baxxa jew materjali li huma inkonsistenti ma 'marki li joffru aktar minn sempliċiment karozza regolari.

Lexus marret f'din it-triq? Assolutament le. L-ewwel sekondi li qattgħu fil-karozza huma biżżejjed biex wieħed ikun konvint mid-diliġenza li biha nbnew dawn il-karozzi. Kellna l-opportunità li nsuqu karozzi ta’ qabel il-produzzjoni qabel, u f’dawk l-okkażjonijiet dejjem ġejna mitluba ninjoraw imperfezzjonijiet mibnija bl-idejn li jisparixxu ladarba jitlesta l-proċess tal-manifattura. Meta nagħmlu dan, ma kellniex għalfejn nagħlqu għajnejna għal xejn u jekk l-UX tal-istokk iżomm dan il-livell, allura xorta se tkun waħda mill-aktar karozzi avvanzati fis-segment tagħha. L-hekk imsejħa "sensazzjoni ta 'Lexus" hija msaħħa minn ħjata ta' kwalità għolja ispirata mill-inġenju tradizzjonali msejjaħ sashiko, materjali dekorattivi b'dehra tal-karta jew, fl-ogħla livell, mankijiet tal-ventijiet tal-arja illuminati "3D".

Waħda mid-dgħufijiet tal-UX tiġi żvelata meta t-tailgate jitneħħa. It-tronk jidher pjuttost żgħir għal korp ta '4,5 metri. Lexus ma semmietx speċifikament il-kapaċità tagħha, peress li l-forma u l-kapaċità se jinbidlu. Il-potenzjal jista 'jidher billi tgħolli l-art, li taħtha hija moħbija bathtub fil-fond. M'għandniex oġġezzjoni għas-sedil fil-kabina. Għalkemm minn barra jista 'jidher li l-ġisem baxx mhux se jagħti spazju żejjed, nies ogħla minn 180 ċm se joqogħdu bil-kumdità fuq is-sufan ta' wara u mhux se jilmentaw la dwar is-saqaf inklinat jew in-nuqqas ta 'spazju għar-riġlejn.

Hemm ukoll ħafna spazju fuq quddiem, u s-sedil tas-sewwieq għandu firxa wiesgħa ħafna ta 'aġġustamenti ta' għoli. Is-sedil standard f'din il-karozza huwa pjuttost baxx, għalhekk l-inġiniera kienu ggwidati mill-idea li jiksbu ċentru ta 'gravità baxx. Jingħad li l-għan jintlaħaq u l-UX għandu l-iktar ċentru ta 'gravità baxx fis-segment. Dan, ovvjament, jissarraf f'immaniġġjar, li għandu jkun qrib kemm jista 'jkun tal-mudelli ta' "passiġġieri".

preċiżjoni tal-lejżer

Lexus UX se toħroġ għall-bejgħ fi tliet verżjonijiet tas-sewqan. Kollha jiddependu fuq magna tal-gażolina ta 'żewġ litri mingħajr supercharger, iżda kull waħda hija kompletament differenti mill-oħra. Il-verżjoni UX 200 (171 km) se tkun l-orħos u mhux se tkun elettrifikata. It-trażmissjoni tar-roti ta 'quddiem hija trażmessa permezz ta' D-CVT (Trażmissjoni Kontinwa Varjabbli ta' Direct-Shift) ġdida li żżid l-ewwel gear klassiku biex tiżgura bidu ta 'malajr mingħajr howls ta' sewwieq mhux maħbub. Tista 'wkoll tifhem li din hija trasmissjoni awtomatika li fiha hemm żewġ gerijiet, l-ewwel bi proporzjon tal-ger fiss, u t-tieni bi proporzjon tal-ger varjabbli.

L-ispeċjalizzazzjoni Lexus hija, ovvjament, drives magħquda. UX 250h - 178 hp sistema ibrida drive ta 'quddiem, filwaqt li l-UX 250h E-Four għandu l-istess horsepower bħall-ibridu bażi, iżda mutur elettriku addizzjonali fuq il-fus ta' wara jgħin biex jirrealizza sewqan 4 × 4.

Aħna qattajna l-ewwel kilometri wara r-rota ta 'Lexus UX, nittrattaw ma' sewqan ibridu u drive ta 'quddiem. Dak li immedjatament nagħtu attenzjoni għalih huwa l-isteering oerhört raffinat. Min-naħa waħda, la hija ħarxa u lanqas sportiva, sabiex ma tneħħix lis-sewwieqa li qed ifittxu rilassament wara r-rota, iżda fl-istess ħin hija kkaratterizzata minn preċiżjoni tal-kontroll kważi bħal laser. Minimu ta 'moviment huwa biżżejjed u l-karozza immedjatament taġġusta għall-kors magħżul. Le, dan ma jfissirx nervożiżmu - movimenti bl-addoċċ huma esklużi, u f'kull qasma ta' sekonda s-sewwieq iħoss li qed isuq karozza u xejn ma jitħalla għall-ażżard.

It-toroq Żvediżi ħdejn Stokkolma, fejn saru l-ewwel tiġrijiet, mhumiex famużi għal kopertura fqira, għalhekk huwa diffiċli li tgħid xi ħaġa dwar it-tnaqqis tal-ħotob fil-fond. Waqt is-sewqan normali, is-sospensjoni taħdem sew, f'dawriet aktar stretti żżomm il-ġisem sod u tipproteġih minn roll eċċessiv. Dan huwa fejn iċ-ċentru tal-gravità baxx ċertament jgħin. Fil-qosor, il-Lexus żgħira hija pjaċir issuq, u filwaqt li l-ibridi żgħar tat-Toyota mhumiex assoċjati mal-pjaċir tas-sewqan, l-UX il-ġdid juri li ż-żewġ dinjiet jistgħu jingħaqdu.

Mhux se niċħdu li Lexus se tippreżenta l-mudell UX għall-bejgħ f'forma kompletament mhux mibdula (ħlief għat-tronk, kif wegħdu personalment ir-rappreżentanti tad-ditta) u li se żżomm il-vantaġġi kollha li skoprejna matul l-ewwel ride. Imma jekk dan huwa l-każ, u tafda l-marka Lexus, allura tista 'tordna bl-addoċċ il-Lexus UX il-ġdid. Din hija karozza tajba ħafna, li għandha ċans li ssir saħansitra aħjar fis-sitt xhur li ġejjin.

Il-lista tal-prezzijiet għadha mhix magħrufa, forsi nsiru nafu madwar xahar, meta Lexus tibda tieħu l-ewwel ordnijiet. Il-produzzjoni tibda s-sena d-dieħla, l-ewwel karozzi se jitwasslu lejn il-Polonja f'Marzu. Qabel dan l-avveniment, se jkun hemm preżentazzjoni oħra, din id-darba tal-verżjoni finali, allura jekk ikollok xi dubju, tista’ dejjem tistenna b’deċiżjoni u tistenna l-valutazzjoni finali.