8 affarijiet li tgħallimna wara li saqna 3. km minn Skoda Karoq

Dan l-aħħar koprejna distanza twila fit-test tagħna Skoda Karoq. Jirriżulta li anke dawk il-karatteristiċi li jixirqu lilna fil-ħajja ta 'kuljum kienu pperċepiti b'mod differenti meta tivvjaġġa. Fuq xiex qed nitkellmu?

Il-perjodu tal-vaganzi huwa l-aħjar żmien biex nittestjaw lit-trakkijiet tagħna fuq... distanzi twal. Għalkemm diġà nivvjaġġaw ħafna fil-Polonja, jekk irridu niskopru aktar vantaġġi u żvantaġġi ta 'din il-karozza - wara li nsuqu madwar 1400 km kull darba, nieħdu stampa saħansitra aħjar. Barra minn hekk, erġa’ u imxi 1400 km oħra.

Jekk xi ħaġa tweġġa 'f'distanza qasira, tista' ssir orrur fuq vjaġġ twil. Dan esperjenzajna f’Skoda Karoq b’magna 1.5 TSI u DSG b’7 veloċitajiet?

Aqra iktar.

Rotta

Ħadna l-Skoda Karoq tagħna l-Kroazja. Din hija destinazzjoni tal-vaganzi popolari għall-Pollakki - probabbilment ħafna minnkom marru hemm ukoll dan is-sajf. Għall-istess raġuni, min jista’ jkun interessat li jixtri Skoda Karoq jista’ jkun kurjuż dwar kif karozza b’magna tal-gażolina, minbarra trasmissjoni awtomatika, se ġġib ruħha fuq vjaġġ twil. Aħna diġà nafu.

Bdejna minn Krakovja. Imbagħad saqna minn Budapest lejn Bratus pod Makarska, fejn qattajna l-bqija tal-vaganza tagħna. Ma’ dan jiżdied vjaġġ lejn Dubrovnik u Kupari, ritorn lejn Makarska u tluq lejn Krakovja permezz ta’ Bratislava. Inkluż ir-riding lokali, koprejna total ta '2976,4 km.

Okay, dan huwa l-mawra. X'inhuma l-konklużjonijiet?

1. Ir-rack tal-bagalji jista 'ma jkunx biżżejjed għal erba' persuni ppakkjati għal ġimgħatejn.

Il-Karoq għandu zokk pjuttost kbir. Iżomm 521 litru. Fil-belt u fi vjaġġi qosra, jidher li nġorru ħafna arja magħna u għandu jkun hemm aktar minn biżżejjed. Madankollu, jirriżulta li meta erba’ persuni jiddeċiedu li jmorru vaganza ta’ ġimgħatejn, 521 litru għadu mhux biżżejjed.

Ġejna salvati minn rack tas-saqaf addizzjonali. Dan huwa PLN 1800 addizzjonali għall-prezz tal-karozza, flimkien ma’ PLN 669 għall-crossbars, iżda huma wkoll 381 litru addizzjonali ta’ bagalji li nistgħu nieħdu magħna. F'din il-konfigurazzjoni, Karoq diġà temm il-kompitu tiegħu.

Tista 'tibża' li l-irkib b'rack tas-saqaf ikun problematiku. Wara kollox, dan ħafna drabi jfisser konsum ogħla tal-fjuwil u żieda fil-ħoss tas-sewqan. Aħna ser naslu għall-kwistjonijiet tal-fjuwil ftit aktar tard, iżda meta niġu għall-istorbju, il-gearbox tal-Skoda hija pjuttost issimplifikata. Aħna saq fuq freeways ħafna mill-ħin u l-istorbju kien tollerabbli.

2. Il-gearbox ma taħdimx tajjeb fil-muntanji

L-ivvjaġġar lejn in-Nofsinhar tal-Ewropa jinvolvi wkoll is-sewqan fit-toroq tal-muntanji. Bħala regola, ix-xogħol tad-DSG ta 'veloċità 7 jixraq lilna u m'għandna l-ebda oġġezzjoni la għall-gerijiet magħżula jew għall-veloċità tal-operat, fil-muntanji - flimkien mal-magna 1.5 TSI - in-nuqqasijiet tagħha wrew.

Fuq toroq istralċ b'differenza kbira ta 'elevazzjoni, id-DSG fil-modalità D kienet xi ftit mitlufa. Il-gearbox riedet tnaqqas il-konsum tal-fjuwil kemm jista 'jkun, għalhekk għażlet l-ogħla gerijiet possibbli. Ir-rampi, iżda, kellhom jitnaqqsu, iżda saru pjuttost bil-mod.

Ippruvajna nsolvu l-problema tas-sewqan fil-modalità sportiva. Dan, imbagħad, ftit kellu x'jaqsam ma 'rikba ta' vaganza komda. Din id-darba, il-gearshift waqfet u l-magna howled f'revs għoljin. Għalkemm ma kienx għad baqa' nuqqas ta' enerġija, l-impressjonijiet akustiċi malajr saru boring.

3. In-navigazzjoni hija vantaġġ kbir

Vjaġġ lejn il-Kroazja wrietna kemm taħdem tajjeb in-navigazzjoni tal-fabbrika ta’ Columbus b’touchscreen ta’ 9+ pulzieri u mapep tal-Ewropa.

Ir-rotot ikkalkulati mis-sistema jagħmlu ħafna sens. Tista 'faċilment iżżid punti intermedji magħhom jew tfittex stazzjonijiet tal-petrol tul ir-rotta. Ħafna mill-postijiet li konna interessati fihom kienu fil-bażi, u jekk ma kinux hemm ... allura kienu fuq il-mappa! Huwa diffiċli li tgħid minn fejn ġej dan, iżda fortunatament il-kontrolli tal-mess fuq dan l-iskrin jaħdmu pjuttost tajjeb. Għalhekk, tista 'tagħżel manwalment punt fuq il-mappa u ssettjah bħala punt intermedju jew finali.

In-navigazzjoni Karoq definittivament għamlet il-ħajja fuq il-go eħfef.

4. Konfigurazzjoni konvenjenti tas-sedil VarioFlex

Is-sistema ta’ bilqiegħda VarioFlex tiswa PLN 1800 addizzjonali. B'din l-għażla, is-sedil ta 'wara jsir separat, tliet sedili li jistgħu jiġu mċaqalqa separatament. Grazzi għal dan, nistgħu nżidu jew innaqqsu l-volum tat-tronk skont il-ħtiġijiet.

Kif ktibna qabel, it-tronk irriżulta li kien żgħir. U barra minn hekk, ħadna friġġ tal-ivvjaġġar ta '20 litru magħna? Fejn sibna post għaliha? Is-siġġu tan-nofs tħalla fil-garaxx, u floku deher friġġ. Voila!

5. Friġġ fil-karozza jagħmel il-vjaġġ (u toqgħod!) Aktar pjaċevoli

Peress li semmejna l-friġġ, dan huwa gadget tassew sabiħ. Speċjalment meta tivvjaġġa fuq vaganza u speċjalment f'pajjiżi sħan.

Meta t-temperatura tkun 'il fuq minn 30 grad barra, l-opportunità li tixrob xi ħaġa friska tagħmel tħossok komdu ħafna. L-istess bl-ikel - il-frott kollu għadu frisk. Jew il-mod, il-benefiċċji tar-refriġeraturi ilhom magħrufa għal aktar minn 100 sena. Biss iġibhom lejn il-karozza.

Il-friġġ ġie tajjeb ukoll meta ddeċidejna li mmorru ftit aktar. Ix-xorb huwa ppakkjat, il-karozza tinsab fil-parkeġġ, il-friġġ huwa fl-idejn u fuq il-bajja. B’riżerva bħal din, tista’ timtedd il-ġurnata kollha 😉

6. Għandek bżonn żbokk ta '230V aktar milli taħseb

Socket ta '230 V mibni jista' dejjem ikun utli, iżda rajna għall-ewwel darba. Il-friġġ huwa adattat għat-trasport f'karozza, u għalhekk jista 'jiġi ċċarġjat minn socket ta' 12V.

Madankollu, il-problema tqum meta nies li jivvjaġġaw fuq wara jridu jiċċarġjaw it-telefowns tagħhom jew tagħmir elettroniku ieħor minn dan l-iżbokk. Il-konnessjoni tal-friġġ mal-uniku sors ta 'enerġija tagħhom tkun teħtieġ juggling kostanti bi frieket u pawżi għat-tkessiħ.

Fortunatament, il-manifattur tal-friġġ ipprovda wkoll għall-iċċarġjar minn socket 230V, u Skoda Karoq kienet mgħammra b'tali socket. Il-plagg jgħaqqad darba u tista' tivvjaġġa madwar l-Ewropa kollha u l-passiġġieri xorta jistgħu jiċċarġjaw it-telefowns tagħhom.

Jidher li mhu xejn terribbli, imma fil-fatt kien konvenjenti ħafna. Speċjalment issa li (apparti s-sewwieq) aħna mdorrijin nużaw ħafna telefons waqt li nivvjaġġaw.

7. Karoq għandu sedili komdi ħafna, għalkemm ma tantx hemm spazju fuq wara.

L-inżul ogħla tas-SUV jippermettilek li tagħmel vjaġġi itwal. Is-sedili tal-Skoda Karoq għandhom firxa tant wiesgħa ta’ aġġustamenti u profil komdu li anke sewqan ta’ aktar minn 1000 km kull darba ma kkawża l-ebda inkonvenjent – ​​u din hija forsi l-aħjar rakkomandazzjoni għas-sedili.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem huma kuntenti. Iż-żewġ passiġġieri ta' wara huma kuntenti... iżda f'din id-distanza kienu jippreferu ftit aktar spazju għar-riġlejn.

8. Il-konsum tal-fjuwil b'rack tas-saqaf huwa deċenti

Saqna eżattament 2976,4 km. Il-ħin totali tal-ivvjaġġar huwa 43 siegħa 59 minuta. Il-veloċità medja kienet 70 km/h.

Kif spiċċa Karok f’kundizzjonijiet bħal dawn? Ifakkru l-apparat – għandna 1.5 TSI b’kapaċità ta’ 150 hp, gearbox DSG b’7 veloċitajiet, erba’ passiġġieri adulti u tant bagalji li kellna nsalvaw lilna nfusna b’roof box.

Il-konsum medju tal-fjuwil għar-rotta kollha kien 7,8 l/100 km. Dan huwa verament riżultat tajjeb. Barra minn hekk, id-dinamika ma sofrietx. Naturalment, diesel jikkonsma inqas fjuwil u l-ispiża totali tal-vjaġġ tkun aktar baxxa, iżda għall-1.5 TSI aħna sodisfatti.

Sommazzjoni

Kif tistgħu taraw, jistgħu jittieħdu ħafna konklużjonijiet matul l-ewwel vjaġġ twil. Dawn huma osservazzjonijiet li bilkemm huma notevoli fl-użu ta 'kuljum. Trunk pjuttost kbir jirriżulta li huwa żgħir, hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn fuq wara, iżda mhux meta l-passiġġier ikollu jivvjaġġa aktar minn 1000 km. Mhux se nkunu nafu jekk insuqux biss mill-belt.

Madankollu, hawnhekk għandna konklużjoni oħra. Fil-professjoni tagħna, aħna anke naħdmu fuq vaganza - iżda huwa pjuttost diffiċli li tilmenta dwarha 🙂